JPH0433667B2 - - Google Patents

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JPH0433667B2
JPH0433667B2 JP58031718A JP3171883A JPH0433667B2 JP H0433667 B2 JPH0433667 B2 JP H0433667B2 JP 58031718 A JP58031718 A JP 58031718A JP 3171883 A JP3171883 A JP 3171883A JP H0433667 B2 JPH0433667 B2 JP H0433667B2
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JP
Japan
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wheel
wheels
guide rail
load
supporting
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JP58031718A
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Heidosutoraamu Toore
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INTAABOO KIPUROSU Ltd
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INTAABOO KIPUROSU Ltd
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Publication date
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Publication of JPH0433667B2 publication Critical patent/JPH0433667B2/ja
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    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B3/00—Elevated railway systems with suspended vehicles
    • B61B3/02—Elevated railway systems with suspended vehicles with self-propelled vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems
    • B61B13/04—Monorail systems
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G2200/00—Information related to the kind of patient or his position
    • A61G2200/30—Specific positions of the patient
    • A61G2200/34—Specific positions of the patient sitting
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G2203/00—General characteristics of devices
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    • A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
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Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 この発明は、身障者などの重量物を輸送する輸
送装置に関するものである。
重量物を輸送するため天井に取り付けたガイド
レールを重量物輸送軌道として使用した装置が知
られている。この種類の装置は、例えば肉処理産
業において肉を一つの処理ポイントから他の処理
ポイントに輸送するとき使用されている。この場
合重量物は普通水平ガイドレールに沿つて輸送さ
れる。
重量物を輸送するためのほかの装置として垂直
に伸びるガイドレールを重量物輸送軌道に使用し
たものがある。この種類の装置は、例えばパン製
造産業において包装物をあるレベルからさらに高
いレベルに持ち上げるとき使用されている。この
種類の装置の一例はスエーデン特許第7976号明細
書に記載されている。
重量物の輸送を容易にするため重量物と相互作
用することができる機構を電気的にまたはそのほ
かの手段によつて駆動する方法も知られている。
ドイツ特許第90297号明細書には二つの駆動車輪
をガイドレールの両側面に接触させ、前記駆動車
輪を同一の駆動装置によつて駆動するようにした
装置が記載されている。
技術的問題 ところで、ガイドレールに水平部分および傾斜
部分を設ける必要があることも多い。しかしなが
ら、車輪を有する輸送機構がガイドレールの水平
部分上にあるとき、荷重を的確に支持し、車輪を
円滑に回転させることはできても、輸送機構がガ
イドレールの傾斜部分上にあるとき、荷重を的確
に支持し、車輪を円滑に回転させることができる
とは限らないという問題があつた。
発明の目的 この発明は、水平部分および傾斜部分を有する
ガイドレールにおいて、車輪を有する輸送機構が
ガイドレールの水平部分上にあるとき、荷重を的
確に支持し、車輪を円滑に回転させることがで
き、輸送機構がガイドレールの傾斜部分上にある
とき、荷重を的確に支持し、車輪を円滑に回転さ
せることもできるようにすることを目的としてな
されたものである。
発明の構成 この発明によれば、水平部分および傾斜部分を
有するガイドレールと、荷重を支持し、前記ガイ
ドレールに沿つて移動する輸送機構とからなり、 前記ガイドレールはその全長にわたつて多角形
の断面形状であり、反対側の第１および第２車輪
接触面をもち、前記各車輪接触面はそれぞれ互い
に角度をもつて形成された２つの側面からなり、 前記輸送機構は第１および第２回転軸のまわり
を回転する２つの車輪、前記車輪を駆動する機
構、および荷重を前記車輪からあらかじめ設定さ
れた距離の間隔を置いて支持する機構を有し、 前記各車輪は前記ガイドレールの各車輪接触面
に取り付けられ、前記車輪は前記車輪接触面の角
度をもつて形成された２つの側面に係合する外周
面を有し、 一方の車輪がその回転軸に対し直角に分割さ
れ、これによつて２つの車輪部分が形成され、ス
プリングによつて一方の車輪部分が他方の車輪部
分に向かつて付勢されており、 前記車輪を駆動する機構は駆動モータ、前記駆
動モータに連結されたギヤボツクス、およびプレ
ートを有し、前記駆動モータおよび前記ギヤボツ
クスが前記プレートの一方側に配置され、前記車
輪および前記荷重を支持する機構は前記プレート
の他方側に配置されていることを特徴とする輸送
装置が提供される。
以下この発明の実施例を図面について説明す
る。
好ましい実施例の説明 前述したように、この発明に係る重量物を輸送
するための装置は種々の分野において利用するこ
とができるが、ここでは身障者を階段の上方及び
下方に輸送するための輸送軌道について説明す
る。
第１図はこの発明に係る重量物を輸送するため
の装置が使用される階段の斜視図である。重量物
輸送装置１は、階段３及び階段３ａの上方に配置
されたガイドレール２に沿つて走行するよう構成
され、レール２の部分２ａは水平面に対しほぼ
30°の角度をもち、部分２ｂは本質的に水平に伸
びる部分２ａに連結され、部分２ｃは幾等か傾斜
した角度をもち、部分２ｂに連結され、最後に部
分２ｄに本質的に水平に配置されている。ガイド
レール２は重量物輸送軌道として使用されてい
る。ガイドレール２は天井または壁の部分に固定
装置によつて取り付けられ、固定装置は図示され
ていないが第２図に示されているガイドレールと
相互作用をする。
電気的にまたはそのほかの方法で駆動される機
構４が第２図に示されているように取り付けら
れ、その車輪はガイドレールの両側面と相互作用
し、重量物の重量の接触のポイントは車輪とガイ
ドレールの側面に対し位置決めされている。
第１図は重量物が機構４から垂下され、その重
心はガイドレール２の下方に配置されることを示
している。
この発明はバー７の一端７ａを介して機構４に
揺動可能に取り付けた椅子６に身障者５を座らせ
る場合に適用することもできる。第１図は前述し
た機構によつてバー７′に連結された車椅子６′に
座つている身障者５′を示し、バー７′の一端７
a′は機構４′に揺動可能に取り付けられている。
第２図は第１図のガイドレール２に沿つて移動
する輸送機構４の参考図である。
電気ケーブルを介して電気的に駆動される機構
４に電力を供給する電源を設けてもよく、電気ケ
ーブルはガイドレール２と平行に伸びる電流導通
電圧印加レールであつてもよい。機構４は導通レ
ールと相互作用するコレクタシユーギヤ
（collectorshoegear）に取り付ける必要がある。
機構４を一方向または他方向に移動させ機構を停
止させるための制御装置はここには図示されてい
ないが、ケーブルを介して機構４に接続されたコ
ントロールパネルであつてもよい。
機構４は上側車輪８と下側車軸９に取り付けら
れている。上側車輪８はシヤフト１０を介してプ
レート１１に取り付けられ、下側車輪９は歯車１
３に取り付けられ、シヤフト１２と相互作用し、
歯車１３は電気モータ１４に後続されている。歯
車１３はプレート１１に取り付けられている。
二つの車輪８及び９は駆動モータ１４によつて
同期駆動されるよう互いに連結され、車輪９は歯
車１５と相互作用し、車輪８は歯車１６と相互作
用し、前記歯車は互いにかみあわされている。
ガイドレール２に面する駆動車輪８，９の駆動
面８ａ，９ａ間に間隔及び駆動面の形状は、駆動
面間に形成されるスペースがガイドレール２の形
状に対応するよう特定されている。
ここに示されているガイドレールは矩形断面形
状、特に正方形断面形状のもので、駆動面はＬ字
断面形状をもつている。駆動車輪８はフイレツト
（fillet）１７を有し、駆動車軸９はフイレツト１
８を有し、駆動面８ａ，９ａは第２図に示されて
いる面内においてその全面領域にわたつてガイド
レール２に接触する。
ガイドレール２をその望ましい角度に保持する
ため多数の別個の固定機構１９が使用されてい
る。
機構４はガイドレール２に対応し、機構はガイ
ドレールの回りを回転することができる。
重量物が水平ガイドレール２に沿つて水平に輸
送される場合、二つの車軸８及び９及び重量物の
重量の接触のポイント２０は、垂直面内または本
質的に垂直面内に配置される。したがつて、重量
物の重量は、専ら車輪８及びシヤフト１０に伝達
され、両者によつて支持され、駆動面８ａとガイ
ドレール２の上側Ｌ形状面間の圧力だけが重量物
の移動に影響し、必要な垂直力及び摩擦はこのポ
イントに生じる。
駆動モータ１４及びその関係ギヤボツクス１３
はプレート１１の一方側に配置され、ギヤボツク
スの出力シヤフトはプレート１１を貫通して伸
び、プレート１１の他方側において駆動車輪９と
相互作用し、前記車輪は歯車１５，１６のシステ
ムを介して駆動車輪８に連結されている。ガイド
レール２のアンバランスを除去するため重量物の
荷重が加えられる面はガイドレール２の下方に配
置すべきである。
駆動車輪の回転軸１０′及び１２′間の距離は重
量物の重量の接触のポイント２０′と接触のポイ
ントに近い回転軸１２′間の距離と本質的に同一
である。重量物の重量の接触のポイント２０′は、
プレート１１に取り付けられた固定シヤフト２２
の回りに配置された回転スリーブによつて設定さ
れる。
ガイドレール２が水平に伸びている場合、車輪
８及び９及び荷重“Ｆ”の接触のポイント２０′
は垂直面内に配置され、車輪８の駆動面８ａとガ
イドレール２間に与えられる力は重量物の重量と
本質的に同一である。
第４図に示されているように水平面に対し角度
をもつたガイドレールに沿つて輸送する場合、重
量物の重量の接触のポイント２０′はその位置を
変え、車輪８及び９間に破壊応力を生じさせ、こ
の破壊応力がガイドレール２に対する駆動面８ａ
及び９ａの垂直圧力を増加させる。角度が大きい
ほど垂直圧力が大きく、垂直応力は重量物の重量
が増加するに従つて増大する。垂直応力及び重量
物の重量の影響は第５図に示されているようにガ
イドレールが垂直に伸びているとき最大値に達す
る。
要するに、参考図である第２図に示されている
輸送機構４の場合、第１図のガイドレール２にお
いて、輸送機構４がガイドレール２の傾斜部分２
ａ，２ｃ上を移動するとき、各車輪８，９の回転
軸１０′，１２′を通る面が垂直面に対し角度をな
し、傾斜し、好ましくないという問題があるもの
である。この問題を解決するため、この発明によ
れば、第２図の輸送機構４が次のように改良され
る。
第６図に示されているように駆動車輪の一方は
二つの部分９１及び９２に分割され、これらの部
分は一組のスプリング９３によつて互いに押し付
けられている。重量物が水平に輸送されるとき、
小さい力が車輪の二つの部分９１及び９２を互い
に押し付け、小さいレベルの垂直圧力が生じる。
重量物が角度をもつて上方に輸送されるとき、車
輪の二つの部分間の力が増加し、二つの部分は重
量物が垂直に輸送される場合のようにスプリング
組立体が完全に圧縮されるまで引離される。
車輪の部分間の移動はガイドレールの長さ方向
範囲に対しシヤフトが適当に傾斜することが保証
されるよう調節することができる。角度が小さ過
ぎると過度に高い垂直圧力及び過度の魔耗が生ず
る。角度が大き過ぎると垂直圧力が過度に低くな
り、適当な保持が得られない。後者の角度範囲は
摩擦系数によつて決定される。
スチールとスチールは0.1の摩擦系数をもち、
角度は15°を越えてはならない。
ホルダ９４が車輪８の回りに配置され同様のホ
ルダ９５が車輪９の回りに配置されている。
ベレビル（Beleeville）スプリングワツシヤ９
３の一つをほかの二つよりも柔らかくすると可変
スプリングテンシヨンを得ることができる。
荷重の接触のポイント“Ａ”は、駆動モータ１
４とギヤボツクス１３の反対側においてガイドレ
ール２の中心線から一定距離“ｄ”離れて配置さ
れている。
この発明には前記実施例のほかに種々の変形例
が考えられる。
発明の効果 以上説明したように、この発明によれば、輸送
機構４によつて荷重が支持され、輸送機構４は２
つの車輪８，９を有し、車輪８，９はガイドレー
ル２の反対側の第１および第２車輪接触面に取り
付けられる。そして、駆動モータ１４およびギヤ
ボツクス１３によつて各車輪８，９が駆動され、
回転し、輸送機構４がガイドレール２に沿つて移
動し、これによつて荷重が輸送される。また、こ
の発明によれば、ガイドレール２は水平部分２
ｂ，２ｄおよび傾斜部分２ａ，２ｃを有する。し
たがつて、輸送機構４がガイドレール２の水平部
分２ｂ，２ｄ上にあるとき、第３図に示すよう
に、垂直面内において、各車輪８，９の回転軸１
０′，１２′を通る面がガイドレール２の横断面内
に配置され、荷重Ｆを的確に支持し、車輪８，９
を円滑に回転させることができるが、輸送機構４
がガイドレール２の傾斜部分２ａ，２ｃ上を移動
するとき、第４図に示すように、各車輪８，９の
回転軸１０′，１２′を通る面が垂直面に対し角度
をなし、傾斜するという問題がある。この発明
は、この問題を解決することを目的としてなされ
たものである。この発明によれば、ガイドレール
２はその全長にわたつて多角形の断面形状であ
り、車輪接触面はそれぞれ互いに角度をもつて形
成された２つの側面からなる。図面の実施例で
は、ガイドレール２はその全長にわたつて正方形
の断面形状であり、車輪接触面は90°の角度をも
つて上向きおよび下向きに突出する合計４つの側
面からなる。そして、一方の車輪９がその回転軸
１２′に対し直角に分割され、これによつて２つ
の車輪部分９１，９２が形成され、スプリング９
３によつて一方の車輪部分９２が他方の車輪部分
９１に向かつて付勢される。したがつて、輸送機
構４がガイドレール２の傾斜部分２ａ，２ｃ上に
あるとき、荷重Ｆが各車輪部分９１，９２に作用
し、各車輪部分９１，９２がガイドレール２の各
側面に案内され、互いに押し離される。したがつ
て、各車輪８，９の回転軸１０′，１２′を通る面
がガイドレール２の横断面に対し角度をなし、傾
斜し、これによつて水平面に対する輸送機構４の
傾斜が緩和される。したがつて、荷重Ｆを的確に
支持することができ、荷重Ｆの分力によつて車輪
８，９の回転が阻害されず、車輪８，９を円滑に
回転させることができる。荷重Ｆの分力によつて
輸送機構４が損傷するおそれもない。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の実施例を示す説明図、第２
図はこの発明が解決すべき課題を明らかにするた
めの輸送機構の参考図、第３図はガイドレールの
水平部分上の第２図の輸送機構の側面図、第４図
はガイドレールの傾斜部分上の第２図の輸送機構
の側面図、第５図はガイドレールの垂直部分上の
第２図の輸送機構の側面図、第６図は第１図の輸
送機構の断面図である。 １……重量物輸送装置、２……ガイドレール、
４……輸送機構、５……身障者、７……バー、
８，９……車輪、９１，９２……車輪の二つの部
分。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 水平部分および傾斜部分を有するガイドレー
    ルと、荷重を支持し、前記ガイドレールに沿つて
    移動する輸送機構とからなり、 前記ガイドレールはその全長にわたつて多角形
    の断面形状であり、反対側の第１および第２車輪
    接触面をもち、前記各車輪接触面はそれぞれ互い
    に角度をもつて形成された２つの側面からなり、 前記輸送機構は第１および第２回転軸のまわり
    を回転する２つの車輪、前記車輪を駆動する機
    構、および荷重を前記車輪からあらかじめ設定さ
    れた距離の間隔を置いて支持する機構を有し、 前記各車輪は前記ガイドレールの各車輪接触面
    に取り付けられ、前記車輪は前記車輪接触面の角
    度をもつて形成された２つの側面に係合する外周
    面を有し、 一方の車輪がその回転軸に対し直角に分割さ
    れ、これによつて２つの車輪部分が形成され、ス
    プリングによつて一方の車輪部分が他方の車輪部
    分に向かつて付勢されており、 前記車輪を駆動する機構は駆動モータ、前記駆
    動モータに連結されたギヤボツクス、およびプレ
    ートを有し、前記駆動モータおよび前記ギヤボツ
    クスが前記プレートの一方側に配置され、前記車
    輪および前記荷重を支持する機構は前記プレート
    の他方側に配置されていることを特徴とする輸送
    装置。 ２ 前記ガイドレールの水平部分上にあるとき、
    前記各車輪および前記荷重を支持する機構が実質
    上垂直面内に配置されるようにしたことを特徴と
    する特許請求の範囲第１項に記載の輸送装置。 ３ 前記車輪の回転軸間の距離が実質上一方の回
    転軸と前記荷重を支持する機構間の距離に等しい
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の
    輸送装置。 ４ 前記荷重を支持する機構は固定シヤフト上に
    回転可能に取り付けられたスリーブを有すること
    を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の輸送
    装置。 ５ 前記荷重を支持する機構は固定シヤフト上に
    回転可能に取り付けられたスリーブを有し、前記
    固定シヤフトは前記プレートに取り付けられてい
    ることを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載
    の輸送装置。 ６ 前記一方の車輪部分が前記他方の車輪部分か
    ら離れる方向に移動するとき、それに応じて前記
    スプリングの弾力が増加するようにしたことを特
    徴とする特許請求の範囲第１項に記載の輸送装
    置。 ７ 前記各車輪を包囲するためのホルダが設けら
    れていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
    に記載の輸送装置。 ８ 前記各車輪を包囲するためのホルダが設けら
    れていることを特徴とする特許請求の範囲第６項
    に記載の輸送装置。
JP58031718A 1982-02-25 1983-02-25 輸送装置 Granted JPS58202149A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/582,322 US4645327A (en) 1983-02-23 1984-02-22 Recording apparatus having water vapor removing or preventing means

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Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8201163-6 1982-02-25
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Publication Number Publication Date
JPS58202149A JPS58202149A (ja) 1983-11-25
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JP58031718A Granted JPS58202149A (ja) 1982-02-25 1983-02-25 輸送装置

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US (1) US4602567A (ja)
EP (1) EP0088061B1 (ja)
JP (1) JPS58202149A (ja)
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AU (1) AU554190B2 (ja)
CA (1) CA1200780A (ja)
DE (1) DE3382487D1 (ja)
DK (1) DK78683A (ja)
ES (1) ES8402543A1 (ja)
FI (1) FI74433C (ja)
GB (1) GB2118119B (ja)
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IN (1) IN157974B (ja)
NO (1) NO156405C (ja)
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