JPH0433984B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0433984B2 JPH0433984B2 JP58239808A JP23980883A JPH0433984B2 JP H0433984 B2 JPH0433984 B2 JP H0433984B2 JP 58239808 A JP58239808 A JP 58239808A JP 23980883 A JP23980883 A JP 23980883A JP H0433984 B2 JPH0433984 B2 JP H0433984B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- piston
- hollow part
- hollow
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、内燃機関のピストンの冷却構造に関
し、とくに頂部裏面にピストン冷却用の中空部を
有する内燃機関のピストンに関する。
し、とくに頂部裏面にピストン冷却用の中空部を
有する内燃機関のピストンに関する。
内燃機関において燃費を向上させるには、圧縮
比を上げることが有効であるが、圧縮比を上げる
場合に生じ易いノツキングの発生を抑えるため
に、ピストンに裏側から冷却用オイルを吹きつけ
てピストンを冷却するピストンの冷却構造が種々
提案されている。
比を上げることが有効であるが、圧縮比を上げる
場合に生じ易いノツキングの発生を抑えるため
に、ピストンに裏側から冷却用オイルを吹きつけ
てピストンを冷却するピストンの冷却構造が種々
提案されている。
ピストン冷却構造の一つに、冷却効果を大にす
ために、ピストンの頂部裏面に中空部を形成し、
この中空部に冷却用オイルを供給してオイルを中
空部に溜め、ピストンの上下動を利用してオイル
を中空部天井面にはねかけてピストン頂部を冷却
するようにした中空部付ピストンも提案されてい
る。
ために、ピストンの頂部裏面に中空部を形成し、
この中空部に冷却用オイルを供給してオイルを中
空部に溜め、ピストンの上下動を利用してオイル
を中空部天井面にはねかけてピストン頂部を冷却
するようにした中空部付ピストンも提案されてい
る。
この中空部ピストンにおいて、ピストン頂部を
効率よく冷却するためには、中空部内をとくにそ
の天井面を十分に濡らすようにオイルを循環させ
るとともに、新旧のオイルの入れ替えを効率よく
行なわせることが望ましい。
効率よく冷却するためには、中空部内をとくにそ
の天井面を十分に濡らすようにオイルを循環させ
るとともに、新旧のオイルの入れ替えを効率よく
行なわせることが望ましい。
この要望を満たすべく、たとえば、第１図に示
すように、ピストン１に形成さる中空部３の天井
面４を傾斜面に形成し、ピストン１の上下動によ
るオイルの慣性力によつて、オイルを天井面４に
沿つて移動させるピストンが知られている。
すように、ピストン１に形成さる中空部３の天井
面４を傾斜面に形成し、ピストン１の上下動によ
るオイルの慣性力によつて、オイルを天井面４に
沿つて移動させるピストンが知られている。
しかしながら、このような従来の中空部付ピス
トンにおいては、天井面４を傾斜させたために、
中空部３の外周部の高さが低くなり、その部分の
容積が小さくなる。そのため、外周部にはオイル
が充満しやすくなり、充満による滞溜によつてオ
イルの流れが害され、天井面４側に十分な循環流
を生じさせることが困難になるという問題があ
る。
トンにおいては、天井面４を傾斜させたために、
中空部３の外周部の高さが低くなり、その部分の
容積が小さくなる。そのため、外周部にはオイル
が充満しやすくなり、充満による滞溜によつてオ
イルの流れが害され、天井面４側に十分な循環流
を生じさせることが困難になるという問題があ
る。
また、通常中空部３の外周部近傍に設けられる
オイル供給孔５の近傍に、前述の如くオイルが充
満してしまうと、オイルジエツト６から中空部３
へのオイルの供給が不十分になり、新旧のオイル
を効率よく入れ替えすることが困難になるという
問題がある。
オイル供給孔５の近傍に、前述の如くオイルが充
満してしまうと、オイルジエツト６から中空部３
へのオイルの供給が不十分になり、新旧のオイル
を効率よく入れ替えすることが困難になるという
問題がある。
本発明は、上記の問題に着目し、中空部内のオ
イルに十分な循環運動を行なわせるとともに、中
空部に対するオイルの入れ替えを効率的に行なう
ことが可能な内燃機関のピストンを提供すること
を目的とする。
イルに十分な循環運動を行なわせるとともに、中
空部に対するオイルの入れ替えを効率的に行なう
ことが可能な内燃機関のピストンを提供すること
を目的とする。
この目的に沿う本発明の内燃機関のピストン
は、ピストンの頂部裏面にピストン冷却用の中空
部を形成した内燃機関のピストンにおいて、前記
中空部の天井面および底面を、中心部が外周部よ
りも上方に位置する傾斜面に形成し、該中空部の
底面の外周部に、オイルジエツトからのオイルが
流入可能なオイル供給孔を設けるとともに中空部
に流入したオイルを排出するオイル排出孔を設け
たものから成る。
は、ピストンの頂部裏面にピストン冷却用の中空
部を形成した内燃機関のピストンにおいて、前記
中空部の天井面および底面を、中心部が外周部よ
りも上方に位置する傾斜面に形成し、該中空部の
底面の外周部に、オイルジエツトからのオイルが
流入可能なオイル供給孔を設けるとともに中空部
に流入したオイルを排出するオイル排出孔を設け
たものから成る。
このように構成された内燃機関のピストンにお
いては、中空部の天井面および底面は、中心部が
外周部よりも上方に位置する傾斜面に形成される
ため、中空部の外周部における底面から天井面ま
での高さを高くすることが可能となる。そのため
中空部内のオイル供給孔近傍がオイルで充満する
ことがなくなり、オイルジエツトからのオイルは
円滑に中空部内に流入され、新旧のオイルが効率
よく入れ替えられる。
いては、中空部の天井面および底面は、中心部が
外周部よりも上方に位置する傾斜面に形成される
ため、中空部の外周部における底面から天井面ま
での高さを高くすることが可能となる。そのため
中空部内のオイル供給孔近傍がオイルで充満する
ことがなくなり、オイルジエツトからのオイルは
円滑に中空部内に流入され、新旧のオイルが効率
よく入れ替えられる。
また、中空部の天井面および底面は、ともに傾
斜面に形成されるので、ピストンの下方への移動
時には、中空部内のオイルは慣性力によつて天井
面に沿つて中央部に集められ、ピストンの上方へ
の移動時には、中空部内のオイルは慣性力によつ
て底面に沿つて外周部に拡散されることになる。
その結果、中空部の全域にわたつてオイルが良好
に循環され、ピストンとオイルとの熱交換が促進
されることにより、ピストンの冷却効果が高めら
れる。
斜面に形成されるので、ピストンの下方への移動
時には、中空部内のオイルは慣性力によつて天井
面に沿つて中央部に集められ、ピストンの上方へ
の移動時には、中空部内のオイルは慣性力によつ
て底面に沿つて外周部に拡散されることになる。
その結果、中空部の全域にわたつてオイルが良好
に循環され、ピストンとオイルとの熱交換が促進
されることにより、ピストンの冷却効果が高めら
れる。
以下に、本発明の内燃機関のピストンの望まし
い実施例を、図面を参照して説明する。
い実施例を、図面を参照して説明する。
第２図は、本発明の一実施例に係る内燃機関の
ピストンを示している。第２図において、１０は
ピストン全体を示している。ピストン１０の頂部
１１の裏面側には、中空部１２が形成されてい
る。
ピストンを示している。第２図において、１０は
ピストン全体を示している。ピストン１０の頂部
１１の裏面側には、中空部１２が形成されてい
る。
中空部１２の天井面１３は、ピストン１０の上
下方向Ｘに対して、中心部１３ａが上に、外周部
１３ｂが下になるように傾斜した傾斜面に形成さ
れている。中空部１２の底面１４は、上述と同様
に、ピストン１０の上下方向Ｘに対し、中心部１
４ａが上に、外周部１４ｂが下になるように傾斜
した傾斜面に形成されている。すなわち、中空部
１２は、断面形状が略への字となつている。
下方向Ｘに対して、中心部１３ａが上に、外周部
１３ｂが下になるように傾斜した傾斜面に形成さ
れている。中空部１２の底面１４は、上述と同様
に、ピストン１０の上下方向Ｘに対し、中心部１
４ａが上に、外周部１４ｂが下になるように傾斜
した傾斜面に形成されている。すなわち、中空部
１２は、断面形状が略への字となつている。
本実施例では、天井面１３および底面１４は、
ほぼ平行となつており、その間隔は、ピストン中
心部から中空部周端部にわたる全域において適度
に広く設定されている。
ほぼ平行となつており、その間隔は、ピストン中
心部から中空部周端部にわたる全域において適度
に広く設定されている。
中空部１２の底面１４の外周部１４ｂには、オ
イルジエツト１５からのオイルを中空部１２内に
流入させるオイル供給孔１６と、中空部１２内に
流入したオイルを排出するオイル排出孔１７が設
けられている。オイル排出孔１７は、オイル供給
孔１６の反対側に位置している。
イルジエツト１５からのオイルを中空部１２内に
流入させるオイル供給孔１６と、中空部１２内に
流入したオイルを排出するオイル排出孔１７が設
けられている。オイル排出孔１７は、オイル供給
孔１６の反対側に位置している。
ピストン１０の外周面には、ピストンリング溝
１８およびオイルリング溝１９が形成されてい
る。オイルリング溝１９からは、ピストン１０の
内方に向けて貫通するオイルホール２０が穿設さ
れている。オイルホール２０は、ピストン１０内
方の斜め下方に向けて開口する傾斜孔から構成さ
れている。
１８およびオイルリング溝１９が形成されてい
る。オイルリング溝１９からは、ピストン１０の
内方に向けて貫通するオイルホール２０が穿設さ
れている。オイルホール２０は、ピストン１０内
方の斜め下方に向けて開口する傾斜孔から構成さ
れている。
なお、本実施例においては、中空部１２の下壁
をピストン１０と一体に形成するようにしたが、
第３図に示すように、ピストン本体２１とは別体
のプレート２２を用いて中空部下壁を構成するよ
うにしてもよい。
をピストン１０と一体に形成するようにしたが、
第３図に示すように、ピストン本体２１とは別体
のプレート２２を用いて中空部下壁を構成するよ
うにしてもよい。
このように構成された内燃機関のピストンの作
用について以下に述べる。
用について以下に述べる。
ピストン１０の上下動は、クランクシヤフトの
回転運動がコネクテイングロツドを介して往復動
に変換されたものであり、上下動の上半分におい
てはピストン１０に下下向きの加速度、下半分に
おいてはピストン１０に上向きの加速度が作用す
る。そのため、ピストン１０に上向きの加速度が
作用しているときは、中空部１２内のオイルに
は、ピストン１０に対し相対的に下向きに移動し
ようとする慣性力が働く。また、ピストン１０に
下向きの加速度が作用しているときには、中空部
１２内のオイルには、ピストン１０に対し相対的
に上向きに移動しようとする慣性力が働く。
回転運動がコネクテイングロツドを介して往復動
に変換されたものであり、上下動の上半分におい
てはピストン１０に下下向きの加速度、下半分に
おいてはピストン１０に上向きの加速度が作用す
る。そのため、ピストン１０に上向きの加速度が
作用しているときは、中空部１２内のオイルに
は、ピストン１０に対し相対的に下向きに移動し
ようとする慣性力が働く。また、ピストン１０に
下向きの加速度が作用しているときには、中空部
１２内のオイルには、ピストン１０に対し相対的
に上向きに移動しようとする慣性力が働く。
したがつて、ピストン１０に下向きの加速度が
作用しているときには、中空部１２内のオイルは
その慣性力によつてはね上げられ、天井面１３に
押しつけられたオイルは、傾斜した天井面１３に
沿つて中空部１２の中心に向かつて流れ、天井面
１３を全面にわたつて濡らす。そして、ピストン
１０の加速度の向きが逆転すると、オイルは底面
１４側に押しつけられ、その慣性力によつて、傾
斜された底面１４に沿つて中空部１２の外周部に
流出し、オイル排出孔１７から排出される。
作用しているときには、中空部１２内のオイルは
その慣性力によつてはね上げられ、天井面１３に
押しつけられたオイルは、傾斜した天井面１３に
沿つて中空部１２の中心に向かつて流れ、天井面
１３を全面にわたつて濡らす。そして、ピストン
１０の加速度の向きが逆転すると、オイルは底面
１４側に押しつけられ、その慣性力によつて、傾
斜された底面１４に沿つて中空部１２の外周部に
流出し、オイル排出孔１７から排出される。
このように、中空部１２内のオイルは、第２図
の矢印に示すように、ピストン１０の上下動によ
り中空部１２内を循環されつつ、オイル排出孔１
７から排出される。この循環流のうち、天井面１
３に沿う流れによつて、天井面１３は全面にわた
つて十分に濡らせれ、ピストン１０の頂部が効果
的に冷却される。
の矢印に示すように、ピストン１０の上下動によ
り中空部１２内を循環されつつ、オイル排出孔１
７から排出される。この循環流のうち、天井面１
３に沿う流れによつて、天井面１３は全面にわた
つて十分に濡らせれ、ピストン１０の頂部が効果
的に冷却される。
また、中空部１２の外周部の高さが十分にとら
れ外周部の容積が十分に確保されることによつ
て、オイル供給孔１６近傍にオイルが充満、滞溜
することが防止される。したがつて、オイルジエ
ツト１５からのオイルは容易に中空部１２内に流
入され、中空部１２内のオイルを排出孔１７側に
押し流して、円滑に新旧のオイル入れ替えが行な
われる。
れ外周部の容積が十分に確保されることによつ
て、オイル供給孔１６近傍にオイルが充満、滞溜
することが防止される。したがつて、オイルジエ
ツト１５からのオイルは容易に中空部１２内に流
入され、中空部１２内のオイルを排出孔１７側に
押し流して、円滑に新旧のオイル入れ替えが行な
われる。
また、オイルホール２０が斜めに穿設されてい
るので、ピストン裏面に付着したオイルは、ピス
トン裏面をつたつてオイルホイール２０内に入り
にくくなるとともに、オイルホイール２０に沿つ
て上昇しにくくなる。そのため、オイルがオイル
リング溝１９側に行きにくくなつて、オイルリン
グ溝１９側からのオイルの回収が円滑に行なわれ
る。オイル回収が円滑に行なわれる結果、シリン
ダボア面からオイルリング、ピストンリングをす
り抜けて燃焼室側に洩れ込むオイル量が抑制され
る。
るので、ピストン裏面に付着したオイルは、ピス
トン裏面をつたつてオイルホイール２０内に入り
にくくなるとともに、オイルホイール２０に沿つ
て上昇しにくくなる。そのため、オイルがオイル
リング溝１９側に行きにくくなつて、オイルリン
グ溝１９側からのオイルの回収が円滑に行なわれ
る。オイル回収が円滑に行なわれる結果、シリン
ダボア面からオイルリング、ピストンリングをす
り抜けて燃焼室側に洩れ込むオイル量が抑制され
る。
本発明によれば、ピストンの頂部裏面に形成さ
れたピストン冷却用の中空部の天井面および底面
を、中心部が外周部よりも上方に傾斜する傾斜面
に形成し、中空部の底面の外周部に、オイルジエ
ツトからのオイル流入可能なオイル供給孔を設け
るとともに、中空部に流入したオイルを排出する
オイル排出孔を設けるようにしたので、つぎのよ
うな効果が得られる。
れたピストン冷却用の中空部の天井面および底面
を、中心部が外周部よりも上方に傾斜する傾斜面
に形成し、中空部の底面の外周部に、オイルジエ
ツトからのオイル流入可能なオイル供給孔を設け
るとともに、中空部に流入したオイルを排出する
オイル排出孔を設けるようにしたので、つぎのよ
うな効果が得られる。
(1) ピストンの下方への移動時には、中空部内の
オイルを天井面に沿つて中空部中心に集めるこ
とが可能となり、ピストンの上方への移動時に
は、中空部の中央部に集められたオイルを底面
に沿つて中空部内の外周部に拡散させることが
できる。
オイルを天井面に沿つて中空部中心に集めるこ
とが可能となり、ピストンの上方への移動時に
は、中空部の中央部に集められたオイルを底面
に沿つて中空部内の外周部に拡散させることが
できる。
これにより、オイル供給孔から中空部内に流
入したオイルを循環させつつオイル排出孔から
排出させることが可能となる。したがつて、ピ
ストンとオイルとの熱交換を促進させることが
でき、ピストンの冷却効果が高めることができ
る。
入したオイルを循環させつつオイル排出孔から
排出させることが可能となる。したがつて、ピ
ストンとオイルとの熱交換を促進させることが
でき、ピストンの冷却効果が高めることができ
る。
(2) 中空部の底面を傾斜面としたので、底面が平
坦な場合よりも中空部の外周面における底面か
ら天井面までの高さを高くすることが可能とな
る。これにより、オイル供給孔を中空部の外周
部に配置しても、オイル供給孔の近傍がオイル
によつて充満することがなくなり、中空部への
オイルの供給を十分に行なうことができる。そ
の結果、新旧のオイルの入替効率が高められ、
ピストンの冷却効果をさらに高めることができ
る。
坦な場合よりも中空部の外周面における底面か
ら天井面までの高さを高くすることが可能とな
る。これにより、オイル供給孔を中空部の外周
部に配置しても、オイル供給孔の近傍がオイル
によつて充満することがなくなり、中空部への
オイルの供給を十分に行なうことができる。そ
の結果、新旧のオイルの入替効率が高められ、
ピストンの冷却効果をさらに高めることができ
る。
(3) このように、ピストンの冷却効果を高めるこ
とができるので、ノツキングの発生が抑制で
き、機関の出力向上、圧縮比向上による燃費の
改善をはかることができるという効果が得られ
る。
とができるので、ノツキングの発生が抑制で
き、機関の出力向上、圧縮比向上による燃費の
改善をはかることができるという効果が得られ
る。
第１図は従来の中空部付ピストンの一実施例装
置の縦断面図、第２図は本発明の一実施例に係る
内燃機関のピストンの縦断面図、第３図は中空部
形成に関して第２実施例の装置の変形例を示す装
置の縦断面図、である。 １０……ピストン、１１……頂部、１２……中
空部、１３……天井面、１４……底面、１５……
オイルジエツト、１６……オイル供給孔、１７…
…オイル排出孔、２２……プレート。
置の縦断面図、第２図は本発明の一実施例に係る
内燃機関のピストンの縦断面図、第３図は中空部
形成に関して第２実施例の装置の変形例を示す装
置の縦断面図、である。 １０……ピストン、１１……頂部、１２……中
空部、１３……天井面、１４……底面、１５……
オイルジエツト、１６……オイル供給孔、１７…
…オイル排出孔、２２……プレート。
Claims (1)
- １ ピストンの頂部裏面にピストン冷却用の中空
部を形成した内燃機関のピストンにおいて、前記
中空部の天井面および底面を、中心部が外周部よ
りも上方に位置する傾斜面に形成し、該中空部の
底面の外周部に、オイルジエツトからのオイルが
流入可能なオイル供給孔を設けるとともに中空部
に流入したオイルを排出するオイル排出孔を設け
たことを特徴とする内燃機関のピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23980883A JPS60132051A (ja) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | 内燃機関のピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23980883A JPS60132051A (ja) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | 内燃機関のピストン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60132051A JPS60132051A (ja) | 1985-07-13 |
| JPH0433984B2 true JPH0433984B2 (ja) | 1992-06-04 |
Family
ID=17050159
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23980883A Granted JPS60132051A (ja) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | 内燃機関のピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60132051A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009001888C5 (de) * | 2009-03-26 | 2019-12-24 | Federal-Mogul Nürnberg GmbH | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
| CN106103959B (zh) * | 2014-02-21 | 2019-12-13 | Ks科尔本施密特有限公司 | 带敞开的具有利于流动的油引导面的冷却腔的活塞以及用于冷却所述活塞的方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58130054U (ja) * | 1982-02-26 | 1983-09-02 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 内燃機関のピストン |
| JPS5928674U (ja) * | 1982-08-18 | 1984-02-22 | スズキ株式会社 | 船舶用エンジンの点火進角装置 |
| JPS6429980A (en) * | 1987-07-24 | 1989-01-31 | Fuji Electric Co Ltd | System for extracting branch picture element in boundary tracking |
-
1983
- 1983-12-21 JP JP23980883A patent/JPS60132051A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60132051A (ja) | 1985-07-13 |
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