JPH04341641A - 遊星歯車装置 - Google Patents
遊星歯車装置Info
- Publication number
- JPH04341641A JPH04341641A JP11490391A JP11490391A JPH04341641A JP H04341641 A JPH04341641 A JP H04341641A JP 11490391 A JP11490391 A JP 11490391A JP 11490391 A JP11490391 A JP 11490391A JP H04341641 A JPH04341641 A JP H04341641A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pinion shaft
- carrier
- carrier plate
- pinion
- planetary gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
- F16H57/082—Planet carriers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は遊星歯車装置に関し、特
にピニオンシャフトのキャリアに対する固定構造に関す
る。
にピニオンシャフトのキャリアに対する固定構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の遊星歯車装置の構成について、図
４を参照して説明する。ここで、図４は遊星歯車装置を
側面から見た時の断面図である。
４を参照して説明する。ここで、図４は遊星歯車装置を
側面から見た時の断面図である。
【０００３】１はピニオンギアであり、遊星歯車装置の
中心部に設けられたサンギア２と、該サンギア２と同心
であり且つ遊星歯車装置の外周部に設けられたリングギ
ア３との双方に噛合している。
中心部に設けられたサンギア２と、該サンギア２と同心
であり且つ遊星歯車装置の外周部に設けられたリングギ
ア３との双方に噛合している。
【０００４】ピニオンギア１の中心部はピニオンシャフ
ト４により回動可能に貫通されており、該ピニオンシャ
フト４はキャリアプレート６，７からなるキャリア５に
よって支持されている。
ト４により回動可能に貫通されており、該ピニオンシャ
フト４はキャリアプレート６，７からなるキャリア５に
よって支持されている。
【０００５】ここで、ピニオンシャフト４を軸方向に変
位することなくキャリア５に支持するに際しては、以下
に述べるような方法がある。
位することなくキャリア５に支持するに際しては、以下
に述べるような方法がある。
【０００６】■ 図４に示すように、キャリアプレー
ト６，７に面取り部１６ｂ，１７ｂを形成した貫通穴１
６ａ，１７ａを設け、該貫通穴１６ａ，１７ａにピニオ
ンシャフト４を貫通させると共に、ピニオンシャフト４
の両端にかしめ処理を施すことにより、ピニオンシャフ
トをキャリアプレート６，７に固定する。
ト６，７に面取り部１６ｂ，１７ｂを形成した貫通穴１
６ａ，１７ａを設け、該貫通穴１６ａ，１７ａにピニオ
ンシャフト４を貫通させると共に、ピニオンシャフト４
の両端にかしめ処理を施すことにより、ピニオンシャフ
トをキャリアプレート６，７に固定する。
【０００７】■ 図５に示すように、キャリア５を構
成するキャリアプレート６，７に貫通穴１６ａ，１７ａ
を設け、該貫通穴１６ａ，１７ａにピニオンシャフト４
を貫通させると共に、キャリアプレート６，７のうちい
ずれか一方（図示の例ではキャリアプレート７）とピニ
オンシャフト４とをピン８で固定する。
成するキャリアプレート６，７に貫通穴１６ａ，１７ａ
を設け、該貫通穴１６ａ，１７ａにピニオンシャフト４
を貫通させると共に、キャリアプレート６，７のうちい
ずれか一方（図示の例ではキャリアプレート７）とピニ
オンシャフト４とをピン８で固定する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上述した如くピニオン
シャフト４をキャリア５に対し支持する構造においては
、次に示すような問題点があった。
シャフト４をキャリア５に対し支持する構造においては
、次に示すような問題点があった。
【０００９】■ ピニオンシャフト４にかしめ処理を
施すことによりピニオンシャフト４をキャリア５に対し
支持する場合には、ピニオンシャフト４の硬度を高くす
ることができないため、高負荷時や高回転時等にピニオ
ンシャフト４の摩耗が著しくなるおそれがある。
施すことによりピニオンシャフト４をキャリア５に対し
支持する場合には、ピニオンシャフト４の硬度を高くす
ることができないため、高負荷時や高回転時等にピニオ
ンシャフト４の摩耗が著しくなるおそれがある。
【００１０】■ ピン８を用いてピニオンシャフト４
をキャリア５に対し支持する場合には、キャリアプレー
ト７にピン８を通すためのピン穴７ａを設ける必要があ
るため、キャリアプレート７の厚さを小さくできず、遊
星歯車装置の重量や軸方向の寸法増大を招く。また、ピ
ニオンシャフト４にもピン８を通すためのピン穴４ａを
要するが、遊星歯車装置の製造時にピン穴４ａと７ａと
の位置あわせが必要となり、工程の増加を来す。
をキャリア５に対し支持する場合には、キャリアプレー
ト７にピン８を通すためのピン穴７ａを設ける必要があ
るため、キャリアプレート７の厚さを小さくできず、遊
星歯車装置の重量や軸方向の寸法増大を招く。また、ピ
ニオンシャフト４にもピン８を通すためのピン穴４ａを
要するが、遊星歯車装置の製造時にピン穴４ａと７ａと
の位置あわせが必要となり、工程の増加を来す。
【００１１】本発明では、高負荷時や高回転時において
ピニオンシャフト４が著しく摩耗するおそれがなく、ま
た重量や軸方向の寸法が増大することを防ぐと共に、製
造時における工程を簡略化することが可能な遊星歯車装
置を得ることを課題とする。
ピニオンシャフト４が著しく摩耗するおそれがなく、ま
た重量や軸方向の寸法が増大することを防ぐと共に、製
造時における工程を簡略化することが可能な遊星歯車装
置を得ることを課題とする。
【００１２】
【課題を解決する為の手段】上記課題を解決するために
、本発明においては、中心部のサンギヤ及び外周部のリ
ングギヤに噛合するピニオンギヤと、ピニオンギヤの中
心部を回動可能に貫通するピニオンシャフトと、ピニオ
ンシャフトの第１の端部を支持する第１のキャリアプレ
ート、及び第２の端部を支持する第２のキャリアプレー
トを有して構成されるキャリアとを備え、前記第１及び
第２のキャリアプレートには、前記ピニオンシャフトの
第１及び第２の端部が嵌合する支持穴が形成されてなる
遊星歯車装置において、前記ピニオンシャフトの第１及
び第２の端部を縮径テーパ形状とし、前記第１のキャリ
アプレートに形成された支持穴を前記ピニオンシャフト
の第１の端部に対応するテーパ形状にすると共に、前記
第２のキャリアプレートにかしめ処理を施してピニオン
シャフトの第２の端部を第２のキャリアプレートに固定
することにより、ピニオンシャフトをキャリアに支持し
たことを特徴とするものである。
、本発明においては、中心部のサンギヤ及び外周部のリ
ングギヤに噛合するピニオンギヤと、ピニオンギヤの中
心部を回動可能に貫通するピニオンシャフトと、ピニオ
ンシャフトの第１の端部を支持する第１のキャリアプレ
ート、及び第２の端部を支持する第２のキャリアプレー
トを有して構成されるキャリアとを備え、前記第１及び
第２のキャリアプレートには、前記ピニオンシャフトの
第１及び第２の端部が嵌合する支持穴が形成されてなる
遊星歯車装置において、前記ピニオンシャフトの第１及
び第２の端部を縮径テーパ形状とし、前記第１のキャリ
アプレートに形成された支持穴を前記ピニオンシャフト
の第１の端部に対応するテーパ形状にすると共に、前記
第２のキャリアプレートにかしめ処理を施してピニオン
シャフトの第２の端部を第２のキャリアプレートに固定
することにより、ピニオンシャフトをキャリアに支持し
たことを特徴とするものである。
【００１３】
【作用】ピニオンシャフトの第１及び第２の端部は縮径
テーパ形状となっており、また第１のキャリアプレート
に形成された支持穴は前記ピニオンシャフトの第１の端
部と対応するテーパ形状となっているため、ピニオンシ
ャフトの第１の端部を第１のキャリアプレートの支持穴
に嵌合させると共に、第２のキャリアプレートにかしめ
処理を施してピニオンシャフトの第２の端部を第２のキ
ャリアプレートに固定することにより、ピニオンシャフ
トは軸方向に変位することなくキャリアに支持される。
テーパ形状となっており、また第１のキャリアプレート
に形成された支持穴は前記ピニオンシャフトの第１の端
部と対応するテーパ形状となっているため、ピニオンシ
ャフトの第１の端部を第１のキャリアプレートの支持穴
に嵌合させると共に、第２のキャリアプレートにかしめ
処理を施してピニオンシャフトの第２の端部を第２のキ
ャリアプレートに固定することにより、ピニオンシャフ
トは軸方向に変位することなくキャリアに支持される。
【００１４】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例につい
て説明する。なお、従来技術と同一の構成については同
一の符号を付して説明を省略するものである。
て説明する。なお、従来技術と同一の構成については同
一の符号を付して説明を省略するものである。
【００１５】図１ないし図３は本発明の一実施例の構成
について示す図である。
について示す図である。
【００１６】ピニオンギア１は、ピニオンシャフト４の
外周上にニードルベアリング９を介して回動自在に支持
されている。
外周上にニードルベアリング９を介して回動自在に支持
されている。
【００１７】ピニオンシャフト４の第１の端部４ａ及び
第２の端部４ｂは、それぞれ縮径テーパ形状になってお
り、加えて第２の端部４ｂには、図３に示すように切り
欠き部４ｃが設けられている。また、キャリアプレート
６に形成された支持穴６ａは、第１の端部４ａに対応す
るテーパ形状になっている。
第２の端部４ｂは、それぞれ縮径テーパ形状になってお
り、加えて第２の端部４ｂには、図３に示すように切り
欠き部４ｃが設けられている。また、キャリアプレート
６に形成された支持穴６ａは、第１の端部４ａに対応す
るテーパ形状になっている。
【００１８】なお、キャリアプレート７には、従来技術
と同様の貫通穴１７ａが設けられている。
と同様の貫通穴１７ａが設けられている。
【００１９】このように構成された遊星歯車装置におい
ては、ピニオンシャフト４をキャリア５に対してキャリ
アプレート７側から挿入し、縮径テーパ形状である第１
の端部４ａを該端部４ａに対応するテーパ形状の支持穴
６ａに嵌合させると共に、図２に示すようにキャリアプ
レート７の貫通穴１７ａの周囲にかしめ処理を施して第
２の端部４ｂをキャリアプレート７に固定することによ
り、ピニオンシャフト４は軸方向の変位が規制された状
態でキャリア５に支持される。
ては、ピニオンシャフト４をキャリア５に対してキャリ
アプレート７側から挿入し、縮径テーパ形状である第１
の端部４ａを該端部４ａに対応するテーパ形状の支持穴
６ａに嵌合させると共に、図２に示すようにキャリアプ
レート７の貫通穴１７ａの周囲にかしめ処理を施して第
２の端部４ｂをキャリアプレート７に固定することによ
り、ピニオンシャフト４は軸方向の変位が規制された状
態でキャリア５に支持される。
【００２０】上述のように、本実施例においては、ピニ
オンシャフト４をキャリア５に支持するに際し、第１の
端部４ａ及び第２の端部４ｂを縮径テーパ形状とし、第
１の端部４ａを該端部４ａに対応するテーパ形状の支持
穴６ａに嵌合させると共に、キャリアプレート７の貫通
穴１７ａの周囲にかしめ処理を施してピニオンシャフト
４をキャリア５に支持するよう構成したため、ピニオン
シャフト４にかしめ処理を施すことを考慮してピニオン
シャフト４の硬度を低く設定する必要はなく、硬度を充
分に高く設定することにより高負荷時や高回転時におけ
る耐摩耗性を向上させることができる。
オンシャフト４をキャリア５に支持するに際し、第１の
端部４ａ及び第２の端部４ｂを縮径テーパ形状とし、第
１の端部４ａを該端部４ａに対応するテーパ形状の支持
穴６ａに嵌合させると共に、キャリアプレート７の貫通
穴１７ａの周囲にかしめ処理を施してピニオンシャフト
４をキャリア５に支持するよう構成したため、ピニオン
シャフト４にかしめ処理を施すことを考慮してピニオン
シャフト４の硬度を低く設定する必要はなく、硬度を充
分に高く設定することにより高負荷時や高回転時におけ
る耐摩耗性を向上させることができる。
【００２１】また、本実施例では、ピニオンシャフト４
をキャリア５に支持するに際し、ピン８を用いる必要は
ないため、キャリアプレート７の厚さが増大することに
起因して重量や軸方向の寸法が増大することを防ぐと共
に、遊星歯車装置の製造時にピン穴の位置あわせをする
必要はなく、工程を簡略化することが可能となる。
をキャリア５に支持するに際し、ピン８を用いる必要は
ないため、キャリアプレート７の厚さが増大することに
起因して重量や軸方向の寸法が増大することを防ぐと共
に、遊星歯車装置の製造時にピン穴の位置あわせをする
必要はなく、工程を簡略化することが可能となる。
【００２２】また、本実施例では、上記の効果に加え、
第２の端部４ｂに切り欠き部４ｃが設けられた構成とな
っているため、ピニオンシャフト４がキャリア５に対し
回動することを確実に防止できるという効果を奏する。 なお、このような効果は、貫通穴１７ａをピニオンシャ
フト４がしまりばめとなるように形成しても、達成する
ことができる。
第２の端部４ｂに切り欠き部４ｃが設けられた構成とな
っているため、ピニオンシャフト４がキャリア５に対し
回動することを確実に防止できるという効果を奏する。 なお、このような効果は、貫通穴１７ａをピニオンシャ
フト４がしまりばめとなるように形成しても、達成する
ことができる。
【００２３】
【発明の効果】以上に述べたように、本発明においては
、ピニオンシャフトをキャリアに支持するに際し、ピニ
オンシャフトの第１及び第２の端部を縮径テーパ形状と
し、前記ピニオンシャフトの第１の端部を該端部に対応
するテーパ形状の支持穴に嵌合させると共に、第２のキ
ャリアプレートにかしめ処理を施して前記ピニオンシャ
フトの第２の端部を第２のキャリアプレートに固定する
ことによりピニオンシャフトをキャリアに支持するよう
構成したため、ピニオンシャフトにかしめ処理を施すこ
とを考慮してピニオンシャフトの硬度を低く設定する必
要はなく、硬度を充分に高く設定することにより高負荷
時や高回転時における耐摩耗性を向上させることができ
る。
、ピニオンシャフトをキャリアに支持するに際し、ピニ
オンシャフトの第１及び第２の端部を縮径テーパ形状と
し、前記ピニオンシャフトの第１の端部を該端部に対応
するテーパ形状の支持穴に嵌合させると共に、第２のキ
ャリアプレートにかしめ処理を施して前記ピニオンシャ
フトの第２の端部を第２のキャリアプレートに固定する
ことによりピニオンシャフトをキャリアに支持するよう
構成したため、ピニオンシャフトにかしめ処理を施すこ
とを考慮してピニオンシャフトの硬度を低く設定する必
要はなく、硬度を充分に高く設定することにより高負荷
時や高回転時における耐摩耗性を向上させることができ
る。
【００２４】また、本発明では、ピニオンシャフトをキ
ャリアに支持するに際してピンを用いる必要はなく、キ
ャリアプレートの厚さが増大することに起因して重量や
軸方向の寸法が増大することを防ぐことができる。更に
、遊星歯車装置の製造時にピン穴の位置あわせをする必
要はなく、工程を簡略化することが可能となる。
ャリアに支持するに際してピンを用いる必要はなく、キ
ャリアプレートの厚さが増大することに起因して重量や
軸方向の寸法が増大することを防ぐことができる。更に
、遊星歯車装置の製造時にピン穴の位置あわせをする必
要はなく、工程を簡略化することが可能となる。
【図１】本発明による遊星歯車装置のかしめ処理前の構
成を示す断面図である。
成を示す断面図である。
【図２】本発明による遊星歯車装置のかしめ処理後の構
成を示す断面図である。
成を示す断面図である。
【図３】ピニオンシャフトの第２の端部を示す構成図で
ある。
ある。
【図４】従来の遊星歯車装置の構成を示す断面図である
。
。
【図５】従来の遊星歯車装置の構成を示す断面図である
。
。
１…ピニオンギア
２…サンギア
３…リングギア
４…ピニオンシャフト
４ａ…第１の端部
４ｂ…第２の端部
５…キャリア
６，７…キャリアプレート
６ａ…支持穴
Claims (1)
- 【請求項１】 中心部のサンギヤ及び外周部のリング
ギヤに噛合するピニオンギヤと、ピニオンギヤの中心部
を回動可能に貫通するピニオンシャフトと、ピニオンシ
ャフトの第１の端部を支持する第１のキャリアプレート
、及び第２の端部を支持する第２のキャリアプレートを
有して構成されるキャリアとを備え、前記第１及び第２
のキャリアプレートには、前記ピニオンシャフトの第１
及び第２の端部が嵌合する支持穴が形成されてなる遊星
歯車装置において、前記ピニオンシャフトの第１及び第
２の端部を縮径テーパ形状とし、前記第１のキャリアプ
レートに形成された支持穴を前記ピニオンシャフトの第
１の端部に対応するテーパ形状にすると共に、前記第２
のキャリアプレートにかしめ処理を施してピニオンシャ
フトの第２の端部を第２のキャリアプレートに固定する
ことにより、ピニオンシャフトをキャリアに支持したこ
とを特徴とする遊星歯車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11490391A JPH04341641A (ja) | 1991-05-20 | 1991-05-20 | 遊星歯車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11490391A JPH04341641A (ja) | 1991-05-20 | 1991-05-20 | 遊星歯車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04341641A true JPH04341641A (ja) | 1992-11-27 |
Family
ID=14649517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11490391A Pending JPH04341641A (ja) | 1991-05-20 | 1991-05-20 | 遊星歯車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04341641A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001021984A1 (de) * | 1999-09-21 | 2001-03-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur herstellung eines planetenträgers |
| WO2007088117A1 (de) * | 2006-02-02 | 2007-08-09 | Schaeffler Kg | Bolzen in einem planetentrieb und verfahren zu dessen endseitiger bearbeitung |
| US20100197445A1 (en) * | 2009-02-05 | 2010-08-05 | Friede & Goldman, Ltd. | Gear assembly with asymmetric flex pin cross-reference to related applications |
| JP4829967B2 (ja) * | 2005-07-08 | 2011-12-07 | オルビタル２ リミテッド | 歯車装着体 |
| US10443701B2 (en) * | 2016-10-07 | 2019-10-15 | Rolls-Royce Plc | Planetary gear box assembly |
-
1991
- 1991-05-20 JP JP11490391A patent/JPH04341641A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001021984A1 (de) * | 1999-09-21 | 2001-03-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur herstellung eines planetenträgers |
| JP2003510534A (ja) * | 1999-09-21 | 2003-03-18 | ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト | プラネットキャリアの製造方法 |
| US6651336B1 (en) | 1999-09-21 | 2003-11-25 | Zf Friedrichshafen Ag | Method for producing a planet carrier |
| JP4829967B2 (ja) * | 2005-07-08 | 2011-12-07 | オルビタル２ リミテッド | 歯車装着体 |
| WO2007088117A1 (de) * | 2006-02-02 | 2007-08-09 | Schaeffler Kg | Bolzen in einem planetentrieb und verfahren zu dessen endseitiger bearbeitung |
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| US8313412B2 (en) * | 2009-02-05 | 2012-11-20 | Friede & Goldman, Ltd. | Gear assembly with asymmetric flex pin |
| US8758190B2 (en) | 2009-02-05 | 2014-06-24 | Friede Goldman United, Ltd. | Gear assembly with asymmetric flex pin |
| US10443701B2 (en) * | 2016-10-07 | 2019-10-15 | Rolls-Royce Plc | Planetary gear box assembly |
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