JPH0434422Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (ア) 産業上の利用分野 本考案は液晶表示装置を用いた車両用計器に係
わり、特に昼間には外光を液晶表示用の照明光と
して利用し得るようにしたものに関するものであ
る。

(イ) 従来の技術 従来、車両用計器に液晶表示装置を用いる場合
には特開昭53−101995号、同56−14281号、同56
−14295号等に開示されるように、液晶表示装置
を照明する光源を配設し、常時、もしくは車両の
ライトスイツチと連動して夜間のみ光源を点灯さ
せて液晶表示装置の照明を行つていた。

ところで、実開昭50−87892号、同57−142775
号公報のように、外光を利用して液晶表示装置の
表示を鏡に反射させて見るようにしたものが知ら
れており、これを車両用計器に応用することが考
えられている。

(ウ) 従来技術の問題点 このように外光を照明光として採り入れる液晶
表示装置を車両用計器に応用する場合、昼間にお
いては外光を採り入れ、夜間においては照明光源
を用いなければならない。外光の採り入れ部は計
器の配設位置等から前面窓（フロントガラス）が
最も適すると思われるが、窓から採光するために
は液晶表示装置と窓との間は光が通過できる構成
となつており、従つて夜間において照明光源を点
灯すると照明光の一部が上記窓に反射して運転者
に見えてしまい、前方が見にくくなり危険である
という問題点がある。

(エ) 考案の目的 本考案は上記問題点に鑑み、夜間における窓方
向への漏光を防止し、昼間は外光を採り入れる、
液晶表示装置を用いた車両用計器を構成すること
を目的とする。

(オ) 考案の概要 上記目的を達成するため本考案は、車両の窓を
通して車両内に入る外光を液晶表示装置の照明光
として利用し得、かつ上記液晶表示装置の夜間照
明用の光源を有するものにおいて、液晶表示装置
と上記車両の窓との間には透光部を有するシヤツ
タ部材を配設するとともに、上記光源付近には上
記シヤツタ部材に直接もしくは間接的に連結され
た形状記憶合金を配設したことを特徴とするもの
である。

(カ) 実施例 第１図は本考案の一実施例を示す要部の断面図
である。図中、１は車両のインストルメントパネ
ルと一本化されたメータバイザであつて、このメ
ータバイザ１には後述する液晶表示装置の対応上
方位置に樹脂ガラス２が固着されている。３は液
晶表示装置であつて、液晶セル４、光拡散板５、
導光板６から成つており、上から導光板６、光拡
散板５、液晶セル４の順に積層配設されている。

７は鏡部材であつてこの鏡部材７に映る上記液
晶表示装置３にて成される表示が上記メータバイ
ザ１開口部８を通して運転者に視認できるように
している。９は表示駆動回路を有する回路基板で
あつて、この場合には鏡部材７の下方に配設さ
れ、リード線１０にて上記液晶セル４と接続され
る。

１１は複数の抜孔１２を有する固定板であつ
て、この固定板１１の下には複数の抜孔１３を有
するシヤツタ１４が配設されている。このシヤツ
タ１４は上記メータバイザ１に取り付けられる保
持部材１５により保持されるとともに、図の左右
方向にスライド可能に配設される。１６はシヤツ
タ１４とメータバイザ１とにその両端を固定され
た戻り用のバネ部材であり、１７はこの戻り用バ
ネ部材１６とは反対方向でシヤツタ１４とメータ
バイザ１とにその両端を固定された形状記憶合金
から成る移動用バネ部材である。

１８は上記導光板６に入光可能とする光源であ
つて、夜間等において運転者が車両用照明スイツ
チを閉じたときに点灯するものである。この光源
１８は上記移動用バネ部材１７の近くに配設さ
れ、その発熱が移動用バネ部材１７に伝えられる
よう構成している。

なお、１９はメータバイザ１の開口部に固定さ
れた覗き窓ガラスであり、２０は導光板６の上面
に形成された細かな凹凸面、２１は車両の前面窓
（フロントガラス）である。

以上の構成につきその動作を説明する。

液晶表示装置３、はその表示が鏡部材７に映つ
て視認されるために逆さの表示となつており、か
つ光を後方から前方に透過して表示する透過型で
ある。昼間においては光源１８は消灯しているか
ら発熱はなく、移動用バネ部材１７に抗して戻り
用バネ部材１６がシヤツタ１４を引き寄せて固定
板１１の抜孔１２とシヤツタ１４の抜孔１３とを
連通させる。従つてこの抜孔１２と抜孔１３とを
通して、主に車両の前面窓２１を通つた光が導光
板６に照射される。この照射された光は液晶表示
装置３の導光板６から光拡散板５、表示駆動回路
によつて決定される液晶セル４の透過部分を通し
て鏡部材７に到達し、この鏡部材７を運転者が覗
き窓ガラス１９を通して見ると、液晶セル４の透
過・不透過部分によりポジ・ネガいずれかの表示
を見ることができる。

次に、夜間において光源１８が点灯すると、こ
の光源１８の発光が導光板６に入射し、導光板６
の上面の凹凸面２０で乱反射して光拡散板５、液
面セル４へと進んで上記昼間の場合と同様に運転
者に表示を視認せしめるが、導光板６上面の凹凸
面２０から上方へと漏出する光も存在する。光源
１８が点灯すると、これに近い位置に配設された
形状記憶合金から成る移動用バネ部材１７が加熱
され、予め記憶されている縮んだ形状に変化す
る。すると、戻り用バネ部材１６は移動用バネ部
材１７の力に抗しきれずに伸び、シヤツタ１４が
スライドして、固定板１１の抜孔１２とシヤツタ
１４の抜孔１３が連通せずに、抜孔１２はシヤツ
タ１４の抜孔１３以外の部分に、抜孔１３は固定
板１１の抜孔１２以外の部分に、それぞれ閉塞さ
れる。従つて、上記導光板６から上方へ漏出する
光はシヤツタ１４と固定板１１とによつて車両の
前面窓２１には到達せず、前面窓２１に反射した
光が運転者に見えるという、従来の問題点を解消
し得るものである。

第２図は本考案の他の実施例を示すもので、第
１図と同様の構成要素には同一符号を付してい
る。この場合にはメータバイザ１には複数のガラ
ス２Ａを有し他を不透光とするカバー２Ｂを固着
している点、液晶表示装置３を覗き窓ガラス１９
側に配設し、上記ガラス２Ａを通つた光が鏡部材
７で反射して液晶表示装置３の照明用透過光とな
るようにした点、及び固定板を設けていない点で
上記実施例と相違する。

昼間においては上記のようにカバー２Ｂのガラ
ス２Ａを通つた光が鏡部材７（光を反射し得るも
のであればよい）にて反射して液晶表示装置３の
照明光となり、夜間においては光源１８の点灯に
より導光板６内に入射した光が液晶表示装置３の
照明光となる。このとき、導光板６から鏡部材７
側へと漏出する光が鏡部材７にて反射し、ガラス
２Ａを通して前面ガラス（図示せず）に到達しな
いよう、形状記憶合金からなる移動用バネ部材１
７を上記光源１８付近に配設し、この移動用バネ
部材１７の一端をバイザ２に、他端をシヤツタ１
４に取り付けている。即ち、シヤツタ１４の抜孔
１３は、光源１８消灯時にはカバー２Ｂのガラス
２Ａとほぼ対応する位置となつて光の通過を許容
し、光源１８点灯により移動用バネ部材１７が熱
を受けるとカバー２Ｂの不透光部に対応する位置
となり、光が通過しないようにしている。

第３図はさらに他の実施例であつて、この場合
には鏡部材及び導光板を用いず、上記実施例中の
鏡部材配設位置に液晶セル４、反射拡散板５Ａか
らなる液晶表示装置３を配設し、昼間においては
上記第２図の実施例に示したと同様のカバー２Ｂ
のガラス２Ａ及びシヤツタ１４の抜孔１３を通し
た光が液晶セル４の前面に到達し、回路基板９の
駆動回路により決定される液晶セル４の透過部分
を通して反射拡散板５Ａで反射して再び液晶セル
４を通して前面側に出て、覗き窓ガラス１９を通
して運転者に視認されるようにしている。

一方、夜間においては、メータバイザ１裏側に
配設されている光源１８の発光により、上記昼間
の場合と同様に表示がなされ、このときに光源１
８付近に配設される形状記憶合金からなる移動用
バネ部材１７が戻り用バネ部材１６の力に抗して
縮み、シヤツタ１４がスライドしてシヤツタ１４
の抜孔１３とカバー２Ｂの不透過部分とが重なつ
て、上記液晶表示装置３が車両の前面窓（図示せ
ず）に映つて見えないようにしている。

以上の各実施例によつても、上記第１図の実施
例と同様の効果を得ることができる。

なお、第２図の実施例において、第４図に示す
ように例えば導光板６の鏡部材７側の表面に複数
の帯状に白印刷３１を施し、その上から黒印刷３
２を施し、この導光板６の鏡部材７側にシヤツタ
１４を積層状に配設し、適宜スライド機構と移動
用バネ部材１７が光源１８の発光に伴う発熱によ
り形状を変化することにより、上記黒印刷３２と
シヤツタ１４の抜孔１３とが対向して光を通さな
いよう構成してもよい。ただし、白印刷３１は光
源１８の発光を液晶セル４側に向けて反射させる
ためのものであり、他の手段（例えば細かな凹凸
面とする等）に置き換えることもできる。

また、形状記憶合金の形状は全てコイル形状の
バネ部材として説明したが、他の形状であつても
同様の働きをし得る形状であればよく、さらにシ
ヤツタの抜孔は、第１図の固定板１１や第２図、
第３図のガイド２Ｂのガラス２Ａ、第４図の黒印
刷３２等の形状に合わせて適宜設けられるもの
で、このシヤツタと上記形状記憶合金とは、少な
くとも形状記憶合金の形状が熱により変化したと
きにシヤツタが移動できるよう直接もしくは間接
的に連結されていればよい。

(キ) 考案の効果 本考案によれば、昼間においては車両外から入
射する光を利用して液晶表示装置の照明光とし、
夜間においては光源の発する光を液晶表示装置の
照明光とするとともにこの光源の発光が車輌の前
面窓に反射して運転者に見えてしまうという従来
の欠点を解決することができる。この際、シヤツ
タを形状記憶合金で移動させ、この形状記憶合金
の加熱は上記光源の発光に伴う発熱を利用するた
め、形状記憶合金の発熱体等を新たに設ける必要
がないという利点も有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す図、第２図は
本考案の他の実施例を示す図、第３図は本考案の
さらに他の実施例を示す図、第４図は第２図にお
ける実施例の変形例を示す図である。 １……メータバイザ、２……樹脂ガラス、２Ａ
……ガラス、２Ｂ……カバー、３……液晶表示装
置、４……液晶セル、５……光拡散板、５Ａ……
反射拡散板、６……導光板、７……鏡部材、１１
……固定板、１２……固定板の抜孔、１３……シ
ヤツタの抜孔、１４……シヤツタ、１６……戻り
用バネ部材、１７……形状記憶合金からなる移動
用バネ部材、１８……光源、２１……車両の前面
窓。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の窓を通して車両内に入る外光を液晶表示
   装置の照明光として利用し得、かつ上記液晶表示
   装置の夜間照明用の光源を有するものにおいて、
   液晶表示装置と上記車両の窓との間には透光部を
   有するシヤツタ部材を配設するとともに、上記光
   源付近には上記シヤツタ部材に直接もしくは間接
   的に連結された形状記憶合金を配設したことを特
   徴とする車両用計器。