JPH0434742Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0434742Y2 JPH0434742Y2 JP1985163795U JP16379585U JPH0434742Y2 JP H0434742 Y2 JPH0434742 Y2 JP H0434742Y2 JP 1985163795 U JP1985163795 U JP 1985163795U JP 16379585 U JP16379585 U JP 16379585U JP H0434742 Y2 JPH0434742 Y2 JP H0434742Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cushion member
- cushion
- pad
- skin
- protrusion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は車両用シート（特に自動車座席）に関
し、より詳しくは車両用シートを形成するクツシ
ヨン体の改良に係るものである。
し、より詳しくは車両用シートを形成するクツシ
ヨン体の改良に係るものである。
（従来の技術）
従来、この種の自動車座席としては第３図ない
し第５図に示すものがある。図中、１は自動車座
席で、シートバツク２とシートクツシヨン３とか
らなる。このシートバツク２およびシートクツシ
ヨン３は表皮部材４と、この表皮部材４により被
包されるクツシヨン体８とからなる。クツシヨン
体８は第１のクツシヨン部材であるクツシヨン部
材５と第２のクツシヨン部材であるパツド部材６
の２層からなり、クツシヨン部材５の上面に渉つ
てパツド部材６が接着している。このクツシヨン
部材５はその両側に膨出部５ａ，５ａが形成さ
れ、この膨出部５ａ，５ａ間に低密度からなる前
記パツド部材６を載置する。パツド部材６は、前
記クツシヨン部材５の上面に沿つて接着され、そ
の両側面６ａ，６ａがクツシヨン部材５の膨出部
側面５ｂと同一面に形成される。そして、表皮部
材４はパツド部材６を被覆し、クツシヨン部材５
の膨出部側面５ｂに取付けられた玉縁７に縫着さ
れる。
し第５図に示すものがある。図中、１は自動車座
席で、シートバツク２とシートクツシヨン３とか
らなる。このシートバツク２およびシートクツシ
ヨン３は表皮部材４と、この表皮部材４により被
包されるクツシヨン体８とからなる。クツシヨン
体８は第１のクツシヨン部材であるクツシヨン部
材５と第２のクツシヨン部材であるパツド部材６
の２層からなり、クツシヨン部材５の上面に渉つ
てパツド部材６が接着している。このクツシヨン
部材５はその両側に膨出部５ａ，５ａが形成さ
れ、この膨出部５ａ，５ａ間に低密度からなる前
記パツド部材６を載置する。パツド部材６は、前
記クツシヨン部材５の上面に沿つて接着され、そ
の両側面６ａ，６ａがクツシヨン部材５の膨出部
側面５ｂと同一面に形成される。そして、表皮部
材４はパツド部材６を被覆し、クツシヨン部材５
の膨出部側面５ｂに取付けられた玉縁７に縫着さ
れる。
（考案が解決しようとする問題点）
上記構成にかかる自動車座席１は、クツシヨン
部材５の膨出部５ａ，５ａ間に、低密度からなる
パツド部材６を、前記クツシヨン部材５の上面に
沿つて接着して取付け、パツド部材６の両側面６
ａ，６ａをクツシヨン部材５の膨出部側面５ｂと
同一面に形成し、このパツド部材６とクツシヨン
部材５とを表皮部材４により被覆して形成されて
いるため、乗員が着座したり降車したりする際
に、パツド部材６の側面６ａは内側へ引張られ、
パツド部材６の側部６ｂとクツシヨン部材５の膨
出部５ａとの接着状態が弱まり、パツド部材６の
側部６ｂがクツシヨン部材５の膨出部５ａから剥
がれ、パツド部材６の側部６ｂがはね上がるた
め、クツシヨン部材５の膨出部５ａとパツド部材
６の側部６ｂとの間に空間が生じて表皮部材４が
持ち上がるので、それにより玉縁７が蛇行した
り、表皮部材４の表面形状がくずれたりして外観
上見栄えが悪かつた。
部材５の膨出部５ａ，５ａ間に、低密度からなる
パツド部材６を、前記クツシヨン部材５の上面に
沿つて接着して取付け、パツド部材６の両側面６
ａ，６ａをクツシヨン部材５の膨出部側面５ｂと
同一面に形成し、このパツド部材６とクツシヨン
部材５とを表皮部材４により被覆して形成されて
いるため、乗員が着座したり降車したりする際
に、パツド部材６の側面６ａは内側へ引張られ、
パツド部材６の側部６ｂとクツシヨン部材５の膨
出部５ａとの接着状態が弱まり、パツド部材６の
側部６ｂがクツシヨン部材５の膨出部５ａから剥
がれ、パツド部材６の側部６ｂがはね上がるた
め、クツシヨン部材５の膨出部５ａとパツド部材
６の側部６ｂとの間に空間が生じて表皮部材４が
持ち上がるので、それにより玉縁７が蛇行した
り、表皮部材４の表面形状がくずれたりして外観
上見栄えが悪かつた。
この考案はかかる問題点を解決すべくなされた
もので、乗員が乗降する際に、バツド部材とクツ
シヨン部材とがはがれることなく表皮部材の外観
が良好な車両用シートを得ることを目的とする。
もので、乗員が乗降する際に、バツド部材とクツ
シヨン部材とがはがれることなく表皮部材の外観
が良好な車両用シートを得ることを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
本案に係る車両用シートは、前記第１のクツシ
ヨン部材の側部には、前記第２のクツシヨン部材
の側面に沿つて突出する突出部を前記第１のクツ
シヨン部材と一体形成し、前記突出部はその上面
が前記第２のクツシヨン部材の上面と面一に形成
し、更に、前記突出部の側面と前記第２のクツシ
ヨン部材の側面とを接合したものである。
ヨン部材の側部には、前記第２のクツシヨン部材
の側面に沿つて突出する突出部を前記第１のクツ
シヨン部材と一体形成し、前記突出部はその上面
が前記第２のクツシヨン部材の上面と面一に形成
し、更に、前記突出部の側面と前記第２のクツシ
ヨン部材の側面とを接合したものである。
（実施例）
この考案にかかる一実施例を第１図ないし第２
図に基づいて説明する。シートバツク２とシート
クツシヨン３とは表皮部材１３と、これにより被
包されるクツシヨン体１８とからなる。このクツ
シヨン体１８は第１のクツシヨン部材であるクツ
シヨン部材１４と第２のクツシヨン部材であるパ
ツド部材１５とからなつている。このクツシヨン
部材１４は両側が上方へ傾斜し、側端部には上方
へ突出部１４ａが形成される。この突出部１４ａ
はクツシヨン部材１４の側端部に一体形成してな
り、パツド部材１５の側面１５ｂに沿つて上方向
へ垂直形状に形成されている。突出部１４ａを形
成したクツシヨン部材１４には、クツシヨン部材
１４よりも低密度からなるパツド部材１５を載置
し、パツド部材１５をクツシヨン部材１４に接着
している。すなちわ、パツド部材１５の下面１５
ａとクツシヨン部材１４の上面１４ｂとを接着す
るとともに、パツド部材１５の側面１５ｂとクツ
シヨン部材突出部１４ａの内側面１４ｃとを接着
している。
図に基づいて説明する。シートバツク２とシート
クツシヨン３とは表皮部材１３と、これにより被
包されるクツシヨン体１８とからなる。このクツ
シヨン体１８は第１のクツシヨン部材であるクツ
シヨン部材１４と第２のクツシヨン部材であるパ
ツド部材１５とからなつている。このクツシヨン
部材１４は両側が上方へ傾斜し、側端部には上方
へ突出部１４ａが形成される。この突出部１４ａ
はクツシヨン部材１４の側端部に一体形成してな
り、パツド部材１５の側面１５ｂに沿つて上方向
へ垂直形状に形成されている。突出部１４ａを形
成したクツシヨン部材１４には、クツシヨン部材
１４よりも低密度からなるパツド部材１５を載置
し、パツド部材１５をクツシヨン部材１４に接着
している。すなちわ、パツド部材１５の下面１５
ａとクツシヨン部材１４の上面１４ｂとを接着す
るとともに、パツド部材１５の側面１５ｂとクツ
シヨン部材突出部１４ａの内側面１４ｃとを接着
している。
前記クツシヨン部材４の突出部１４ａの上面は
パツド部材１５の上面１５ｃと面一に形成され
る。そして、表皮部材１３はパツド部材１５とク
ツシヨン部材１４とを被覆し、クツシヨン部材１
４の突出部１４ａに取付けた玉縁１６に縫着され
る。
パツド部材１５の上面１５ｃと面一に形成され
る。そして、表皮部材１３はパツド部材１５とク
ツシヨン部材１４とを被覆し、クツシヨン部材１
４の突出部１４ａに取付けた玉縁１６に縫着され
る。
上記構成にかかる自動車座席１０は、クツシヨ
ン部材１４の側端部に突出部１４ａを形成し、ク
ツシヨン部材１４上にパツド部材１５を載置し、
クツシヨン部材１４の上面１４ｂおよび突出部内
側面１４ｃとパツド部材１５の下面１５ａおよび
側面１５ｂとを接着して表皮部材１３により被覆
したことにより、パツド部材１５の側面１５ｂが
クツシヨン部材１４の突出部側面１４ｃに接着し
ているため、乗員が着座した際に、パツド部材１
５の側部がクツシヨン部材１４から剥れることな
く、パツド部材１５とクツシヨン部材１４との間
に空間が生じることがなく、さらに、玉縁１６が
蛇行することがないため、外観上見栄えが良好と
なる。また、表皮部材１３はクツシヨン部材１４
の突出部１４ａ間を被覆すればよく、表皮部材１
３の張り上りを確実に行なえる。
ン部材１４の側端部に突出部１４ａを形成し、ク
ツシヨン部材１４上にパツド部材１５を載置し、
クツシヨン部材１４の上面１４ｂおよび突出部内
側面１４ｃとパツド部材１５の下面１５ａおよび
側面１５ｂとを接着して表皮部材１３により被覆
したことにより、パツド部材１５の側面１５ｂが
クツシヨン部材１４の突出部側面１４ｃに接着し
ているため、乗員が着座した際に、パツド部材１
５の側部がクツシヨン部材１４から剥れることな
く、パツド部材１５とクツシヨン部材１４との間
に空間が生じることがなく、さらに、玉縁１６が
蛇行することがないため、外観上見栄えが良好と
なる。また、表皮部材１３はクツシヨン部材１４
の突出部１４ａ間を被覆すればよく、表皮部材１
３の張り上りを確実に行なえる。
（考案の効果）
本考案によれば、前記第１のクツシヨン部材の
側部には、前記第２のクツシヨン部材の側面に沿
つて突出する突出部を前記第１のクツシヨン部材
と一体形成し、前記突出部はその上面が前記第２
のクツシヨン部材の上面と面一に形成し、更に、
前記突出部の側面と前記第２のクツシヨン部材の
側面とを接合するという簡単な構造により、第２
のクツシヨン部材の側部に第１のクツシヨン部材
から剥がれる方向へ力が生じても、第２のクツシ
ヨン部材の側面が第１の椋部材の突出部の側面に
接合しているので、第２のクツシヨン部材の側部
が第１のクツシヨン部材から浮き上がることがな
く、第２のクツシヨン部材が第１のクツシヨン部
材から剥がれず、表皮部材の表面形状を損なうこ
とがない。
側部には、前記第２のクツシヨン部材の側面に沿
つて突出する突出部を前記第１のクツシヨン部材
と一体形成し、前記突出部はその上面が前記第２
のクツシヨン部材の上面と面一に形成し、更に、
前記突出部の側面と前記第２のクツシヨン部材の
側面とを接合するという簡単な構造により、第２
のクツシヨン部材の側部に第１のクツシヨン部材
から剥がれる方向へ力が生じても、第２のクツシ
ヨン部材の側面が第１の椋部材の突出部の側面に
接合しているので、第２のクツシヨン部材の側部
が第１のクツシヨン部材から浮き上がることがな
く、第２のクツシヨン部材が第１のクツシヨン部
材から剥がれず、表皮部材の表面形状を損なうこ
とがない。
又、第１のクツシヨン部材の側部に形成した突
出部はその上面が第２のクツシヨン部材の上面と
面一に形成しているので、第２のクツシヨン部材
の上面と突出部の上面とが平面状となり、段差が
生じないので、着座時に乗員は段差による異和感
を生じることがなく、良好な着座感が得られる。
出部はその上面が第２のクツシヨン部材の上面と
面一に形成しているので、第２のクツシヨン部材
の上面と突出部の上面とが平面状となり、段差が
生じないので、着座時に乗員は段差による異和感
を生じることがなく、良好な着座感が得られる。
第１図は本考案構造を用いたシートバツクの部
分断面図、第２図は表皮部材を被包する前の第１
図に示す部分断面図、第３図は従来の車両用シー
トの斜視図、第４図は第３図の−線に沿う部
分断面図、第５図は表皮部材を被包する前の第４
図に示す部分断面図である。 図中、１３は表皮部材、１４は第１のクツシヨ
ン部材、１５は第２のクツシヨン部材、１４ａは
突出部である。
分断面図、第２図は表皮部材を被包する前の第１
図に示す部分断面図、第３図は従来の車両用シー
トの斜視図、第４図は第３図の−線に沿う部
分断面図、第５図は表皮部材を被包する前の第４
図に示す部分断面図である。 図中、１３は表皮部材、１４は第１のクツシヨ
ン部材、１５は第２のクツシヨン部材、１４ａは
突出部である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 第１のクツシヨン部材とこの第１のクツシヨン
部材の上面に渉つて接合した第２のクツシヨン部
材の２層でクツシヨン体を形成し、このクツシヨ
ン体を表皮部材で被包してなる車両用シートにお
いて、 前記第１のクツシヨン部材の側部には前記第２
のクツシヨン部材の側面に沿つて突出する突出部
を前記第１のクツシヨン部材と一体形成し、前記
突出部はその上面が前記第２のクツシヨン部材の
上面と面一に形成し、更に、前記突出部の側面と
前記第２のクツシヨン部材の側面とを接合したこ
とを特徴とする車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985163795U JPH0434742Y2 (ja) | 1985-10-25 | 1985-10-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985163795U JPH0434742Y2 (ja) | 1985-10-25 | 1985-10-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6270849U JPS6270849U (ja) | 1987-05-06 |
| JPH0434742Y2 true JPH0434742Y2 (ja) | 1992-08-18 |
Family
ID=31092321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985163795U Expired JPH0434742Y2 (ja) | 1985-10-25 | 1985-10-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0434742Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11724626B2 (en) * | 2020-03-06 | 2023-08-15 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat and assembling method therefor |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5361306U (ja) * | 1976-10-26 | 1978-05-24 | ||
| JPS5955053U (ja) * | 1982-10-05 | 1984-04-11 | 東京シ−ト株式会社 | シ−ト用クツシヨン体 |
-
1985
- 1985-10-25 JP JP1985163795U patent/JPH0434742Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6270849U (ja) | 1987-05-06 |
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