JPH0435249Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は車両用パーキングブレーキ操作装置の
改良に関するものである。

従来技術 パーキングブレーキを作動させるために操作さ
れる操作レバーを運転席の側部に取りつけること
により、運転席と床との相対移動に拘わらず操作
性を保持し且つ助手席との間のスペースを確保す
ることが行われている。例えば実開昭60−66567
号公報に記載されたパーキングブレーキ操作装置
がそれである。

考案が解決すべき問題点 しかしながら斯る従来のパーキングブレーキ操
作装置においては、パーキングブレーキに操作レ
バーの操作力を伝達するためのケーブル装置に座
席の前後方向の移動を許容するための比較的大き
な回曲部が設けられる。このため、このような回
曲部に起因して操作力の伝達損失が大きくなり、
また、回曲部のスペースを運転席の側部に用意し
なければならない欠点があつた。

問題点を解決するための手段 本考案は以上の事情を背景として為されたもの
であり、その要旨とするところは、前後方向に移
動可能な座席を床上に有する車両において、パー
キングブレーキを作動させるために操作される操
作レバーと、その操作レバーを回動可能に支持す
るブラケツトと、その操作レバーを操作位置に掛
け止める掛け止め機構と、その操作レバーを操作
位置から掛け外すための操作ノブとを備え、その
操作ノブの操作に従つて上記掛け止め機構により
掛け止められた操作レバーを掛け外す形式のパー
キングブレーキ操作装置であつて、前記ブラケツ
トを前記座席に固定する一方、前記床の前記座席
の下に位置する部分に、先端部が前記操作レバー
に作動的に連結されることにより、その操作レバ
ーの操作と共に回動させられる第１中間レバーと
先端部が前記座席の移動方向において相対移動不
能にその座席に連結された第２中間レバーとをほ
ぼ水平な回動面内において回動可能に設け、前記
パーキングブレーキに操作力を伝達するためのケ
ーブル装置のインナケーブルおよびアウターケー
ブルを第１中間レバーおよび第２中間レバーの基
部にそれぞれ取付たことにある。

作 用 このようにすれば、ケーブル装置のインナケー
ブルおよびアウターケーブルは第１中間レバーお
よび第２中間レバーの基部にそれぞれ取付けられ
ており、第１中間レバーおよび第２中間レバーの
先端部は座席に取りつけられた操作レバーおよび
その座席にそれぞれ連結されているので、座席の
位置に拘わらず操作レバーを操作すればパーキン
グブレーキが作動させられる。

考案の効果 このようにしてインナケーブルおよびアウター
ケーブルは第１中間レバーおよび第２中間レバー
の基部に取付られているため、座席の移動距離に
対してインナケーブルおよびアウターケーブル先
端部の移動が少なくてすみ、それらケーブルに要
求される回曲部を小さくすることが出来る。それ
ゆえ、回曲部に起因する操作力伝達効率の低下、
および回曲部のためのスペースが大幅に抑制され
るのである。

また第１中間レバーおよび第２中間レバーの基
部にインナケーブルおよびアウターケーブルがそ
れぞれ取付られる一方、第１中間レバーおよび第
２中間レバーの先端部が操作レバー或いは座席に
連結されるため、第１中間レバーおよび第２中間
レバーにおけるレバー比に従つてパーキングブレ
ーキへ伝達される操作力が倍力される利点があ
る。

実施例 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第１図および第２図において、車両の床１０上
には図示しないレールに案内されることにより運
転席１２が前後方向の移動可能に設けられてお
り、図示しない公知の掛け止め機構により所望の
位置に固定されるようになつている。床１０の運
転席１２の下方に位置する部分には、一対の第１
中間レバー１４および第２中間レバー１６が床１
０に立設された共通のピン１８まわりに回動可能
に設けられている。床１０の車幅方向中央部から
は、図示しない車輪に設けられたパーキングブレ
ーキへ操作力を伝達するための可撓性のケーブル
装置２０が床１０の上へ導き出されており、ケー
ブル装置２０のインナケーブル２２およびアウタ
ーケーブル２４は第１中間レバー１４および第２
中間レバー１６の基部にそれぞれ固定されてい
る。

第１中間レバー１４の先端部は操作レバー２６
に連結用インナケーブル２８を介して連結されて
おり、操作レバー２６の操作とともに第１中間レ
バー１４が前方へ回動させられるようになつてい
る。操作レバー２６は扇状歯を備えたブラケツ
ト、すなわちセクター３０により回動可能に支持
されており、セクター３０と係合するポール３２
およびそのポール３２を回動操作させる操作ノブ
３４などを備えている。上記セクター３０は運転
席１２の側部に固定されることにより、操作レバ
ー２６は運転席１２に取付られ、運転席１２の移
動位置に拘わらず操作性が確保されている。ま
た、操作ノブ３４が押圧操作されると、それまで
セクター３０と係合して操作レバー２６を操作位
置に掛け止めていたポール３２がセクター３０か
ら掛け外され、操作レバー２６が元位置に戻され
るようになつている。上記セクター３０およびポ
ール３２は掛け止め機構に相当する。

第２中間レバー１６の先端部は連結用アウター
ケーブル３６を介してセクター３０と連結させら
れており、運転席１２の前後方向においてそれと
相対移動不能に連結されている。

したがつて、操作レバー２６が回動操作される
と、第１中間レバー１４および第２中間レバー１
６の先端部が互いに接近する方向に回動させられ
るのでインナーケーブル２２がアウターケーブル
２４の先端部から引き出され、これにより操作力
が図示しないパーキングブレーキへ伝達されるの
である。このような操作は、第１中間レバー１４
および第２中間レバー１６の先端部が可撓性の連
結用インナーケーブル２８および連結用アウター
ケーブル３６を介して操作レバー２６およびセク
ター３０とそれぞれ連結されているので、運転席
１２の位置にかかわらず可能である。

ここで、運転席１２が前方へ移動させられる
と、第３図に示すように、操作レバー２６および
セクター３０は運転席１２と共に移動する一方、
床１０に取付られた第１中間レバー１４および第
２中間レバー１６が運転席１２に対して相対的に
後方に位置させられる。しかし、インナーケーブ
ル２２およびアウターケーブル２４は、第１中間
レバー１４および第２中間レバー１６の基端部に
取付られているので、運転席１２の移動量ほど移
動しない。このため、運転席１２の移動を許容す
るためにケーブル装置２０に設けられる回曲部は
従来に比べて数分の一に小さくなり、回曲部に起
因する操作力伝達効率の低下や、回曲部のための
スペースが大幅に抑制されるのである。

次に、本考案の他の実施例を説明する。なお、
以下の説明において前述の実施例と共通する部分
には同一の符号を附して説明を省略する。

第４図に示すように、第１中間レバー４０およ
び第２中間レバー４２は、前述の実施例と同様
に、ピン１８により床１０に回動可能に取付られ
ており、ケーブル装置２０のインナーケーブル２
２およびアウターケーブル２４がそれぞれの基端
部に連結されている。第１中間レバー４０の先端
部分は前述の実施例と同様に連結用ケーブル４４
を介して連結されており、また第２中間レバー４
２の先端部分は運転席１２に固定されたブラケツ
ト４６に形成された係合穴４８と係合させられる
ことにより、前後方向の相対動不能に運転席１２
と連結されている。

本実施例においても、操作レバー２６を操作す
ることにより、第１中間レバー４０および第２中
間レバー４２の先端部が離隔する方向に回動させ
られ、インナーケーブル２２がアウターケーブル
２４の端部から引き出される。これにより図示し
ないパーキングブレーキが作動させられるのであ
る。また、運転席１２の前後方向の移動に対して
インナーケーブル２２およびアウターケーブル２
４の移動量が数分の一に小さくされているため、
前述の実施例と同様の効果が得られるのである。

また、第５図に示すように、ケーブル装置２０
のインナーケーブル２２およびアウターケーブル
２４の端部を、第１中間レバー５０および第２中
間レバー５２の基部ではあるが、ピン１８よりも
操作レバー２６から隔離する方向に取り付けても
良い。

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
したが、本考案はその他の態様においても適用さ
れる。

たとえば、前記第１中間レバー１４，４０，５
０と第２中間レバー１６，４２，５２は共通のピ
ン１８により取り付けられているが、それらは
別々のピンによつて異なる回動中心まわりに回動
するように取り付けられていても差支えない。

また、前述の実施例では操作レバー２６が回動
可能に取り付けられたセクター３０が運転席１２
の側部に固定されていたが、前部などに固定され
ていても差支えない。

なお、上述したのはあくまでも本考案の一実施
例であり、本考案はその精神を逸脱ししない範囲
において、種々変更が加えられ得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す平面図であ
る。第２図は第１図の側面図である。第３図は第
１図の実施例の作用効果を示す図であつて、座席
が前方に移動した状態を示す。第４図および第５
図は本考案の他の実施例における第１図に相当す
る図である。 １０……床、１２……運転席、１４，４０，５
０……第１中間レバー、１６，４２，５２……第
２中間レバー、２０……ケーブル装置、２２……
インナーケーブル、２４……アウターケーブル、
２６……操作レバー、３０……セクター（ブラケ
ツト）、３４……操作ノブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 前後方向に移動可能な座席を床上に有する車両
   において、パーキングブレーキを作動させるため
   に操作される操作レバーと、該操作レバーを回動
   可能に支持するブラケツトと、該操作レバーを操
   作位置に掛け止める掛止機構と、該操作レバーを
   操作位置から掛け外すための操作ノブとを備え、
   該操作ノブの操作にしたがつて該掛止機構により
   掛け止められた操作レバーを掛け外す形式のパー
   キングブレーキ操作装置であつて、 前記ブラケツトを前記座席に固定する一方、前
   記床の前記座席の下に位置する部分に、先端部が
   前記操作レバーに作動的に連結されることにより
   該操作レバーとともに回動させられる第１中間レ
   バーと、先端部が前記座席の移動方向において相
   対移動不能に該座席に連結された第２中間レバー
   とを略水平な回動面内において回動可能に設け、
   前記パーキングブレーキに操作力を伝達するため
   のケーブル装置のインナケーブルおよびアウタケ
   ーブルを該第１中間レバーおよび第２中間レバー
   の基部にそれぞれ取り付けたことを特徴とする車
   両用パーキングブレーキ操作装置。