JPH04353047A - 助手席用エアバツグ装置 - Google Patents
助手席用エアバツグ装置Info
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- JPH04353047A JPH04353047A JP12416591A JP12416591A JPH04353047A JP H04353047 A JPH04353047 A JP H04353047A JP 12416591 A JP12416591 A JP 12416591A JP 12416591 A JP12416591 A JP 12416591A JP H04353047 A JPH04353047 A JP H04353047A
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- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims abstract description 25
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 21
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000012466 permeate Substances 0.000 description 1
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- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車の助手席側に
配置される助手席用エアバツグ装置に関し、詳しくは、
エアバツグの取り付けが簡便な助手席用エアバツグ装置
に関する。
配置される助手席用エアバツグ装置に関し、詳しくは、
エアバツグの取り付けが簡便な助手席用エアバツグ装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来、この種の助手席用エア
バツグ装置においては、エアバツグは、ステアリングホ
イールに配置されるエアバツグと同様に、ボルトやナツ
トを固着させたリテーナを利用してケースに取り付けら
れていた（米国特許第 ４，８４６，３６８号明細書参
照）。
バツグ装置においては、エアバツグは、ステアリングホ
イールに配置されるエアバツグと同様に、ボルトやナツ
トを固着させたリテーナを利用してケースに取り付けら
れていた（米国特許第 ４，８４６，３６８号明細書参
照）。
【０００３】従来のリテーナを利用してエアバツグをケ
ースに取り付ける場合について説明すると、まず、複数
のボルトを固着させたリテーナを利用する場合には、各
ボルトをエアバツグの端末部に形成した取付孔に挿入さ
せ、その状態でボルトを内周側からケースに挿入させて
、ケースの外周側に突出した各ボルトにナツトを螺合さ
せ、リテーナをケースにナツト止めするようにして、エ
アバツグをリテーナとケースとで挟持するようにケース
に取り付けていた。
ースに取り付ける場合について説明すると、まず、複数
のボルトを固着させたリテーナを利用する場合には、各
ボルトをエアバツグの端末部に形成した取付孔に挿入さ
せ、その状態でボルトを内周側からケースに挿入させて
、ケースの外周側に突出した各ボルトにナツトを螺合さ
せ、リテーナをケースにナツト止めするようにして、エ
アバツグをリテーナとケースとで挟持するようにケース
に取り付けていた。
【０００４】また、複数のナツトを固着させたリテーナ
を利用する場合には、ケースに形成した取付孔に対して
、エアバツグの取付孔とリテーナの各ナツトとを対応さ
せてケースの内周側に配置させ、ケースの外周側から各
取付孔に挿入させてリテーナのナツトにボルトを螺合さ
せ、リテーナをケースにボルト止めするようにして、エ
アバツグをリテーナとケースとで挟持するようにケース
に取り付けていた。
を利用する場合には、ケースに形成した取付孔に対して
、エアバツグの取付孔とリテーナの各ナツトとを対応さ
せてケースの内周側に配置させ、ケースの外周側から各
取付孔に挿入させてリテーナのナツトにボルトを螺合さ
せ、リテーナをケースにボルト止めするようにして、エ
アバツグをリテーナとケースとで挟持するようにケース
に取り付けていた。
【０００５】しかし、従来のリテーナを利用する場合に
は、エアバツグの端末部に形成した取付孔にリテーナの
ボルトやナツトを位置決めしなければならず、エアバツ
グが可撓性を有するため、その位置決めが行ない難く、
エアバツグの取付作業が簡便に行なえなかつた。特に、
助手席側のエアバツグでは、運転席側のステアリングホ
イールに配置されるエアバツグに比べて膨らんだ際の形
状を大きくしていることから、重量が重く、エアバツグ
の取付孔等の位置決めに一層手間取ることとなる。
は、エアバツグの端末部に形成した取付孔にリテーナの
ボルトやナツトを位置決めしなければならず、エアバツ
グが可撓性を有するため、その位置決めが行ない難く、
エアバツグの取付作業が簡便に行なえなかつた。特に、
助手席側のエアバツグでは、運転席側のステアリングホ
イールに配置されるエアバツグに比べて膨らんだ際の形
状を大きくしていることから、重量が重く、エアバツグ
の取付孔等の位置決めに一層手間取ることとなる。
【０００６】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、エアバツグの取付作業が簡便となる助手席用エア
バツグ装置を提供することを目的とする。
あり、エアバツグの取付作業が簡便となる助手席用エア
バツグ装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係る助手席用
エアバツグ装置は、インフレーターを下部に固定させた
ケースの周壁に、エアバツグの端末部を取り付けるリテ
ーナが、固着手段により固着されてなる助手席用エアバ
ツグ装置であつて、前記リテーナが、前記周壁に固着さ
れる固着部と、該固着部とでＵ字溝を形成するための、
底壁部と側壁部と、を備え、前記エアバツグの端末部に
おいて、棒材をくるんだ厚肉部が前記Ｕ字溝の底壁部ま
で挿入されるとともに、前記厚肉部からのびる前記エア
バツグの本体側布部と折り返し側布部とが前記Ｕ字溝か
ら離脱され、前記ケースの周壁の端部が、前記Ｕ字溝の
底壁部まで挿入されたエアバツグの厚肉部を押圧するよ
うに前記固着部に接触しつつ前記Ｕ字溝に挿入された状
態で、前記リテーナの固着部が、前記固着手段により、
前記ケースの周壁に固着され、前記Ｕ字溝の開口幅が、
前記エアバツグの本体側布部と前記折り返し側布部と前
記ケースの周壁とを加えた厚さ寸法と、略等しくしてい
ることを特徴とする助手席用エアバツグ装置である。
エアバツグ装置は、インフレーターを下部に固定させた
ケースの周壁に、エアバツグの端末部を取り付けるリテ
ーナが、固着手段により固着されてなる助手席用エアバ
ツグ装置であつて、前記リテーナが、前記周壁に固着さ
れる固着部と、該固着部とでＵ字溝を形成するための、
底壁部と側壁部と、を備え、前記エアバツグの端末部に
おいて、棒材をくるんだ厚肉部が前記Ｕ字溝の底壁部ま
で挿入されるとともに、前記厚肉部からのびる前記エア
バツグの本体側布部と折り返し側布部とが前記Ｕ字溝か
ら離脱され、前記ケースの周壁の端部が、前記Ｕ字溝の
底壁部まで挿入されたエアバツグの厚肉部を押圧するよ
うに前記固着部に接触しつつ前記Ｕ字溝に挿入された状
態で、前記リテーナの固着部が、前記固着手段により、
前記ケースの周壁に固着され、前記Ｕ字溝の開口幅が、
前記エアバツグの本体側布部と前記折り返し側布部と前
記ケースの周壁とを加えた厚さ寸法と、略等しくしてい
ることを特徴とする助手席用エアバツグ装置である。
【０００８】
【発明の作用・効果】この発明に係る助手席用エアバツ
グ装置では、リテーナのＵ字溝の開口に、エアバツグの
端末部を配置させるとともに、端末部を介在させて棒材
を配置させ、棒材を端末部でくるむように、端末部ごと
棒材をＵ字溝に挿入させて、エアバツグの端末部に厚肉
部を形成しつつ、厚肉部をＵ字溝の底壁部まで押し込む
。
グ装置では、リテーナのＵ字溝の開口に、エアバツグの
端末部を配置させるとともに、端末部を介在させて棒材
を配置させ、棒材を端末部でくるむように、端末部ごと
棒材をＵ字溝に挿入させて、エアバツグの端末部に厚肉
部を形成しつつ、厚肉部をＵ字溝の底壁部まで押し込む
。
【０００９】と同時に、厚肉部からのびるエアバツグの
本体側布部と折り返し側布部とをＵ字溝から離脱させる
ようにして、ケースの周壁の端部を、リテーナの固着部
に接触させつつ、エアバツグの厚肉部を押圧するように
、Ｕ字溝に挿入し、リテーナの固着部をケースの周壁に
リベツト等の固着手段を使用して固定する。
本体側布部と折り返し側布部とをＵ字溝から離脱させる
ようにして、ケースの周壁の端部を、リテーナの固着部
に接触させつつ、エアバツグの厚肉部を押圧するように
、Ｕ字溝に挿入し、リテーナの固着部をケースの周壁に
リベツト等の固着手段を使用して固定する。
【００１０】すると、Ｕ字溝の開口幅が、エアバツグの
本体側布部と前記折り返し側布部と前記ケースの周壁と
を加えた厚さ寸法と、略等しくしており、ケースの周壁
の端面が、エアバツグの厚肉部を、Ｕ字溝から外れたり
ずれたりすることなく、押圧することとなるため、エア
バツグが、ケースの周壁に確実に取り付けられることと
なる。
本体側布部と前記折り返し側布部と前記ケースの周壁と
を加えた厚さ寸法と、略等しくしており、ケースの周壁
の端面が、エアバツグの厚肉部を、Ｕ字溝から外れたり
ずれたりすることなく、押圧することとなるため、エア
バツグが、ケースの周壁に確実に取り付けられることと
なる。
【００１１】したがつて、この発明に係る助手席用エア
バツグ装置では、棒材を利用してエアバツグの端末部に
厚肉部を形成し、その厚肉部をケースの端部によりリテ
ーナのＵ字溝内で抜け止めしつつ、リテーナをケースの
周壁に固着することによつて、エアバツグをケースに取
り付けることができるものである。
バツグ装置では、棒材を利用してエアバツグの端末部に
厚肉部を形成し、その厚肉部をケースの端部によりリテ
ーナのＵ字溝内で抜け止めしつつ、リテーナをケースの
周壁に固着することによつて、エアバツグをケースに取
り付けることができるものである。
【００１２】そのため、従来のような可撓性を有したエ
アバツグの取付孔等をケースの取付孔等に一致させなく
とも、剛性を有するリテーナとケースの周壁との取付孔
等を一致させて取付作業を行なうことができることから
、エアバツグの取付作業を簡便に行なうことができる。
アバツグの取付孔等をケースの取付孔等に一致させなく
とも、剛性を有するリテーナとケースの周壁との取付孔
等を一致させて取付作業を行なうことができることから
、エアバツグの取付作業を簡便に行なうことができる。
【００１３】また、この発明に係る助手席用エアバツグ
装置では、リテーナとケースの周壁とを固着させる際に
、エアバツグの端末部を介在させなくとも良く、剛体相
互の固着態様となるため、従来のエアバツグを介在させ
てリテーナをケースに固着させる場合に比べ、固着手段
の締結力を向上させることができる。
装置では、リテーナとケースの周壁とを固着させる際に
、エアバツグの端末部を介在させなくとも良く、剛体相
互の固着態様となるため、従来のエアバツグを介在させ
てリテーナをケースに固着させる場合に比べ、固着手段
の締結力を向上させることができる。
【００１４】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１５】実施例の助手席用エアバツグ装置Ｍは、図
６に示すように、自動車の助手席側のインストルメント
パネルＰにおけるグラブボツクス（図示せず）の上部に
配置されるものである。
６に示すように、自動車の助手席側のインストルメント
パネルＰにおけるグラブボツクス（図示せず）の上部に
配置されるものである。
【００１６】このエアバツグ装置Ｍは、図４〜６に示す
ように、インフレーター１と、ケース１０と、四つのリ
テーナ２０と、エアバツグ３０と、を備えて構成されて
いる。
ように、インフレーター１と、ケース１０と、四つのリ
テーナ２０と、エアバツグ３０と、を備えて構成されて
いる。
【００１７】ケース１は、板金から形成される有底の四
角筒形状として、四つの側壁１１Ａ・１１Ｂ・１１Ｃ・
１１Ｄを周壁１１とし、底部外形を半円柱状としている
。そして、側壁１１Ａ・１１Ｂの下部には、それぞれイ
ンフレーター１を固定するための取付孔１２・１３が形
成されている。また、各側壁１１の上部には、リテーナ
２０を固着するための複数の取付孔１４が形成されてい
る。
角筒形状として、四つの側壁１１Ａ・１１Ｂ・１１Ｃ・
１１Ｄを周壁１１とし、底部外形を半円柱状としている
。そして、側壁１１Ａ・１１Ｂの下部には、それぞれイ
ンフレーター１を固定するための取付孔１２・１３が形
成されている。また、各側壁１１の上部には、リテーナ
２０を固着するための複数の取付孔１４が形成されてい
る。
【００１８】なお、取付孔１２は、取付孔１３より大径
としている。これらの取付孔１２・１３を利用してイン
フレーター１を固定する態様について説明すると、イン
フレーター１のボルト部３側を取付孔１２側からケース
１０内に挿入し、インフレーター１のフランジ部２を取
付孔１２の周縁に当接させるとともに、ボルト部３を取
付孔１３から突出させ、ボルト部３にナツト４を螺合さ
せることにより、インフレーター１をケース１０に固定
するものである。
としている。これらの取付孔１２・１３を利用してイン
フレーター１を固定する態様について説明すると、イン
フレーター１のボルト部３側を取付孔１２側からケース
１０内に挿入し、インフレーター１のフランジ部２を取
付孔１２の周縁に当接させるとともに、ボルト部３を取
付孔１３から突出させ、ボルト部３にナツト４を螺合さ
せることにより、インフレーター１をケース１０に固定
するものである。
【００１９】また、図４・５では省略したが、ケース１
０の下部外周面には、エアバツグ装置Ｍを車体Ｂにボル
ト止めするためのブラケツト１５が固着されている（図
６参照）。
０の下部外周面には、エアバツグ装置Ｍを車体Ｂにボル
ト止めするためのブラケツト１５が固着されている（図
６参照）。
【００２０】各リテーナ２０は、板金から形成され、各
側壁１１の長さに対応する長さを有して、二種類の形状
の合計四つのリテーナ２０Ａ・２０Ｂ・２０Ｃ・２０Ｄ
から構成されている。各リテーナ２０は、ケース１０の
各側壁１１に固着させる固着部２２と、固着部２２とで
Ｕ字溝２１を形成するための底壁部２４と側壁部２５と
、を備えている。側壁部２５は、その先端が固着部２２
の後述する取付孔２３を覆わないように構成されている
。
側壁１１の長さに対応する長さを有して、二種類の形状
の合計四つのリテーナ２０Ａ・２０Ｂ・２０Ｃ・２０Ｄ
から構成されている。各リテーナ２０は、ケース１０の
各側壁１１に固着させる固着部２２と、固着部２２とで
Ｕ字溝２１を形成するための底壁部２４と側壁部２５と
、を備えている。側壁部２５は、その先端が固着部２２
の後述する取付孔２３を覆わないように構成されている
。
【００２１】なお、このＵ字溝２１の開口幅ｂは、後述
するエアバツグ３０の本体側布部３３と折り返し側布部
３４とケース１０の各側壁１１との加えた厚さ寸法と、
略等しくしている。
するエアバツグ３０の本体側布部３３と折り返し側布部
３４とケース１０の各側壁１１との加えた厚さ寸法と、
略等しくしている。
【００２２】また、各リテーナ２０の固着部２２には、
ケース１０の取付孔１４に対応した位置に、固着手段と
してのリベツト６を挿入させるための、取付孔２３が形
成されている。
ケース１０の取付孔１４に対応した位置に、固着手段と
してのリベツト６を挿入させるための、取付孔２３が形
成されている。
【００２３】エアバツグ３０は、可撓性を有し、かつ、
インフレーター１から供給されるガスを透過しない布材
から形成され、下部側を開口させて、インフレーター１
から供給されたガスによつて略球状に膨らむように形成
されている。また、エアバツグ３０は、開口側の端末部
３１（３１Ａ・３１Ｂ・３１Ｃ・３１Ｄ）を、相互に分
離させた略四角筒形状としている。各端末部３１Ａ・３
１Ｂ・３１Ｃ・３１Ｄの長さは、各リテーナ２０Ａ・２
０Ｂ・２０Ｃ・２０Ｄの長さと略等しく構成されている
。
インフレーター１から供給されるガスを透過しない布材
から形成され、下部側を開口させて、インフレーター１
から供給されたガスによつて略球状に膨らむように形成
されている。また、エアバツグ３０は、開口側の端末部
３１（３１Ａ・３１Ｂ・３１Ｃ・３１Ｄ）を、相互に分
離させた略四角筒形状としている。各端末部３１Ａ・３
１Ｂ・３１Ｃ・３１Ｄの長さは、各リテーナ２０Ａ・２
０Ｂ・２０Ｃ・２０Ｄの長さと略等しく構成されている
。
【００２４】これらの端末部３１には、各端末部３１に
厚肉部３２を形成するために、金属等からなる真直な棒
材５（５Ａ・５Ｂ・５Ｃ・５Ｄ）が配設されることとな
る。各棒材５Ａ・５Ｂ・５Ｃ・５Ｄの長さは、各リテー
ナ２０Ａ・２０Ｂ・２０Ｃ・２０Ｄの長さと略等しく構
成されている。
厚肉部３２を形成するために、金属等からなる真直な棒
材５（５Ａ・５Ｂ・５Ｃ・５Ｄ）が配設されることとな
る。各棒材５Ａ・５Ｂ・５Ｃ・５Ｄの長さは、各リテー
ナ２０Ａ・２０Ｂ・２０Ｃ・２０Ｄの長さと略等しく構
成されている。
【００２５】つぎに、このエアバツグ３０をケース１０
に取り付ける作業について説明する。
に取り付ける作業について説明する。
【００２６】まず、図２に示すように、エアバツグ３０
の端末部３１に、リテーナ２０のＵ字溝２１の開口を配
置させるとともに、その開口部位に、端末部３１を介在
させて対応した棒材５を配置させる。
の端末部３１に、リテーナ２０のＵ字溝２１の開口を配
置させるとともに、その開口部位に、端末部３１を介在
させて対応した棒材５を配置させる。
【００２７】そして、棒材５を端末部３１でくるむよう
に、端末部３１ごと棒材５をＵ字溝２１に挿入させて、
エアバツグ３０の端末部３１に厚肉部３２を形成しつつ
、厚肉部３２をＵ字溝２１の底壁部２４まで押し込む。
に、端末部３１ごと棒材５をＵ字溝２１に挿入させて、
エアバツグ３０の端末部３１に厚肉部３２を形成しつつ
、厚肉部３２をＵ字溝２１の底壁部２４まで押し込む。
【００２８】と同時に、図３に示すように、ケース１０
の対応する側壁１１を、厚肉部３２からのびるエアバツ
グ３０の本体側布部３３と折り返し側布部３４とをＵ字
溝２１から離脱させるようにして、リテーナ２０の固着
部２２に接触させつつ、エアバツグ３０の厚肉部３２を
押圧するように、Ｕ字溝２１に挿入する。
の対応する側壁１１を、厚肉部３２からのびるエアバツ
グ３０の本体側布部３３と折り返し側布部３４とをＵ字
溝２１から離脱させるようにして、リテーナ２０の固着
部２２に接触させつつ、エアバツグ３０の厚肉部３２を
押圧するように、Ｕ字溝２１に挿入する。
【００２９】そして、図１に示すように、相互の取付孔
１４・２３を一致させて、各リテーナ２０の固着部２２
とケース１０の側壁１１をリベツト６止めする。
１４・２３を一致させて、各リテーナ２０の固着部２２
とケース１０の側壁１１をリベツト６止めする。
【００３０】上記作業をエアバツグ３０の各端末部３１
Ａ・３１Ｂ・３１Ｃ・３１Ｄについて行なう。
Ａ・３１Ｂ・３１Ｃ・３１Ｄについて行なう。
【００３１】すると、各Ｕ字溝２１の開口幅ｂが、エア
バツグ３０の本体側布部３３と折り返し側布部３４とケ
ース１０の側壁１１とを加えた厚さ寸法と、略等しくし
ており、ケース１０の各側壁１１の端面が、エアバツグ
３０の厚肉部３２を、Ｕ字溝２１から外れたりずれたり
することなく、押圧することとなるため、エアバツグ３
０が、ケース１０の側壁１１に確実に取り付けられるこ
ととなる。
バツグ３０の本体側布部３３と折り返し側布部３４とケ
ース１０の側壁１１とを加えた厚さ寸法と、略等しくし
ており、ケース１０の各側壁１１の端面が、エアバツグ
３０の厚肉部３２を、Ｕ字溝２１から外れたりずれたり
することなく、押圧することとなるため、エアバツグ３
０が、ケース１０の側壁１１に確実に取り付けられるこ
ととなる。
【００３２】したがつて、実施例の助手席用エアバツグ
装置Ｍでは、棒材５を利用してエアバツグ３０の各端末
部３１に厚肉部３２を形成し、その厚肉部３２をケース
１０の各側壁１１の端部により各リテーナ２０のＵ字溝
２１内で抜け止めしつつ、リテーナ２０をケース１０の
各側壁１１に固着することによつて、エアバツグ３０を
ケース１０に取り付けることができるものである。
装置Ｍでは、棒材５を利用してエアバツグ３０の各端末
部３１に厚肉部３２を形成し、その厚肉部３２をケース
１０の各側壁１１の端部により各リテーナ２０のＵ字溝
２１内で抜け止めしつつ、リテーナ２０をケース１０の
各側壁１１に固着することによつて、エアバツグ３０を
ケース１０に取り付けることができるものである。
【００３３】そのため、従来のような可撓性を有したエ
アバツグの取付孔等をケースの取付孔等に一致させなく
とも、剛性を有するリテーナ２０とケース１０の側壁１
１との取付孔１４・２３を一致させて取付作業を行なう
ことができることから、エアバツグ３０の取付作業を簡
便に行なうことができる。
アバツグの取付孔等をケースの取付孔等に一致させなく
とも、剛性を有するリテーナ２０とケース１０の側壁１
１との取付孔１４・２３を一致させて取付作業を行なう
ことができることから、エアバツグ３０の取付作業を簡
便に行なうことができる。
【００３４】また、この実施例の助手席用エアバツグ装
置Ｍでは、各リテーナ２０とケース１０の各側壁１１と
を固着させる際に、エアバツグ３０の端末部３１を介在
させなくとも良く、剛体相互の固着態様となるため、従
来のエアバツグを介在させてリテーナをケースに固着さ
せる場合に比べ、固着手段であるリベツト６の締結力を
向上させることができる。
置Ｍでは、各リテーナ２０とケース１０の各側壁１１と
を固着させる際に、エアバツグ３０の端末部３１を介在
させなくとも良く、剛体相互の固着態様となるため、従
来のエアバツグを介在させてリテーナをケースに固着さ
せる場合に比べ、固着手段であるリベツト６の締結力を
向上させることができる。
【００３５】なお、エアバツグ３０は、ケース１０に取
り付けた後に折り畳んでも、あるいは、予め折り畳んだ
状態でケース１０に取り付けても良い。
り付けた後に折り畳んでも、あるいは、予め折り畳んだ
状態でケース１０に取り付けても良い。
【００３６】そして、エアバツグ３０がケース１０に取
り付けられるとともに折り畳まれた後、エアバツグ装置
Ｍをブラケツト１５を利用して車体Ｂに取り付けて使用
する。
り付けられるとともに折り畳まれた後、エアバツグ装置
Ｍをブラケツト１５を利用して車体Ｂに取り付けて使用
する。
【００３７】なお、実施例では、四つのリテーナ２０を
使用する場合を示したが、ケース１０の側壁１１Ａ・１
１Ｂ・１１Ｃ・１１Ｄに対応させて予め二つ若しくは三
つのリテーナ２０を一体化したものを使用したり、さら
に、図７・８に示すように、ケース１０の側壁１１全周
に対応した、四角筒状の一つのリテーナ２００を使用し
て、エアバツグ３０を取り付けるように構成しても良い
。
使用する場合を示したが、ケース１０の側壁１１Ａ・１
１Ｂ・１１Ｃ・１１Ｄに対応させて予め二つ若しくは三
つのリテーナ２０を一体化したものを使用したり、さら
に、図７・８に示すように、ケース１０の側壁１１全周
に対応した、四角筒状の一つのリテーナ２００を使用し
て、エアバツグ３０を取り付けるように構成しても良い
。
【００３８】このリテーナ２００には、周囲を切り欠き
２０１を設けられて折曲されることにより、固着部２２
とでＵ字溝２１を構成する底壁部２４と側壁部２５とが
、形成されている。
２０１を設けられて折曲されることにより、固着部２２
とでＵ字溝２１を構成する底壁部２４と側壁部２５とが
、形成されている。
【００３９】また、実施例では、棒材５を四本使用する
場合を示したが、棒材５は、ケース１０の周壁１１に沿
う四角環状に形成されていても、あるいは、その四角環
状をＬ字形等に二分割等した棒材を使用しても良い。
場合を示したが、棒材５は、ケース１０の周壁１１に沿
う四角環状に形成されていても、あるいは、その四角環
状をＬ字形等に二分割等した棒材を使用しても良い。
【００４０】さらに、実施例では、リテーナ２０とケー
ス１０の側壁１１とを固着する手段としてリベツト６を
使用する場合を示したが、ボルトやナツトを使用するよ
うにしても良く、その場合には、リテーナ２０や側壁１
１に予めボルト等を固着しておいても良い。
ス１０の側壁１１とを固着する手段としてリベツト６を
使用する場合を示したが、ボルトやナツトを使用するよ
うにしても良く、その場合には、リテーナ２０や側壁１
１に予めボルト等を固着しておいても良い。
【図１】この発明の一実施例のエアバツグの取付状態を
示す部分断面図である。
示す部分断面図である。
【図２】同実施例のエアバツグを取り付ける作業当初の
部分断面図である。
部分断面図である。
【図３】同実施例のエアバツグを取り付ける作業中の部
分断面図である。
分断面図である。
【図４】同実施例の分解斜視図である。
【図５】同実施例の斜視図である。
【図６】同実施例を自動車に装着した状態を示す図であ
る。
る。
【図７】他の実施例を示す斜視図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ部位の断面図である
。
。
１…インフレーター、
５…棒材、
６…（固着手段）リベツト、
１１…（周壁）側壁、
１４…取付孔、
２０・２００…リテーナ、
２１…Ｕ字溝、
２２…固着部、
２３…取付孔、
２４…底壁部、
２５…側壁部、
３０…エアバツグ、
３１…端末部、
３２…厚肉部、
３３…本体側布部、
３４…折り返し側布部、
ｂ…開口幅、
Ｍ…助手席用エアバツグ装置。
Claims (1)
- 【請求項１】 インフレーターを下部に固定させたケ
ースの周壁に、エアバツグの端末部を取り付けるリテー
ナが、固着手段により固着されてなる助手席用エアバツ
グ装置であつて、前記リテーナが、前記周壁に固着され
る固着部と、該固着部とでＵ字溝を形成するための、底
壁部と側壁部と、を備え、前記エアバツグの端末部にお
いて、棒材をくるんだ厚肉部が前記Ｕ字溝の底壁部まで
挿入されるとともに、前記厚肉部からのびる前記エアバ
ツグの本体側布部と折り返し側布部とが前記Ｕ字溝から
離脱され、前記ケースの周壁の端部が、前記Ｕ字溝の底
壁部まで挿入されたエアバツグの厚肉部を押圧するよう
に前記固着部に接触しつつ前記Ｕ字溝に挿入された状態
で、前記リテーナの固着部が、前記固着手段により、前
記ケースの周壁に固着され、前記Ｕ字溝の開口幅が、前
記エアバツグの本体側布部と前記折り返し側布部と前記
ケースの周壁とを加えた厚さ寸法と、略等しくしている
ことを特徴とする助手席用エアバツグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12416591A JPH04353047A (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | 助手席用エアバツグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12416591A JPH04353047A (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | 助手席用エアバツグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04353047A true JPH04353047A (ja) | 1992-12-08 |
Family
ID=14878557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12416591A Withdrawn JPH04353047A (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | 助手席用エアバツグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04353047A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0602785A3 (en) * | 1992-12-18 | 1995-03-01 | Morton Int Inc | Diffuser device and its installation in an inflatable restraint system. |
| US5398960A (en) * | 1994-02-01 | 1995-03-21 | Morton International, Inc. | Airbag module doors having slip-in and snap-in tether attachments |
-
1991
- 1991-05-29 JP JP12416591A patent/JPH04353047A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0602785A3 (en) * | 1992-12-18 | 1995-03-01 | Morton Int Inc | Diffuser device and its installation in an inflatable restraint system. |
| US5398960A (en) * | 1994-02-01 | 1995-03-21 | Morton International, Inc. | Airbag module doors having slip-in and snap-in tether attachments |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
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