JPH04353048A - 助手席用エアバツグ装置のエアバツグ取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車の助手席側に
配置される助手席用エアバツグ装置において、エアバツ
グの取り付けを簡便に行なえるエアバツグ取付方法に関
する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、この種の助手席用エア
バツグ装置においては、エアバツグは、ステアリングホ
イールに配置されるエアバツグと同様に、ボルトやナツ
トを固着させたリテーナを利用してケースに取り付けら
れていた（米国特許第　４，８４６，３６８号明細書参
照）。

【０００３】そして、リテーナを利用してエアバツグを
ケースに取り付ける方法について説明すると、まず、複
数のボルトを固着させたリテーナを利用する場合には、
各ボルトをエアバツグの端末部に形成した取付孔に挿入
させ、その状態でボルトを内周側からケースに挿入させ
て、ケースの外周側に突出した各ボルトにナツトを螺合
させ、リテーナをケースにナツト止めするようにして、
エアバツグをリテーナとケースとで挟持するようにケー
スに取り付けていた。

【０００４】また、複数のナツトを固着させたリテーナ
を利用する場合には、ケースに形成した取付孔に対して
、エアバツグの取付孔とリテーナの各ナツトとを対応さ
せてケースの内周側に配置させ、ケースの外周側から各
取付孔に挿入させてリテーナのナツトにボルトを螺合さ
せ、リテーナをケースにボルト止めするようにして、エ
アバツグをリテーナとケースとで挟持するようにケース
に取り付けていた。

【０００５】しかし、従来のリテーナを利用する取付方
法では、エアバツグの端末部に形成した取付孔にリテー
ナのボルトやナツトを位置決めしなければならず、エア
バツグが可撓性を有するため、その位置決めが行ない難
く、エアバツグの取付作業が簡便に行なえなかつた。特
に、助手席側のエアバツグでは、運転席側のステアリン
グホイールに配置されるエアバツグに比べて膨らんだ際
の形状を大きくしているため、重量が重く、エアバツグ
の取付孔等の位置決めに一層手間取ることとなる。

【０００６】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、助手席用エアバツグ装置において、エアバツグの
取付作業が簡便となるエアバツグの取付方法を提供する
ことを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明に係るエアバツ
グ取付方法は、インフレーターを下部に固定させたケー
スの周壁に、リテーナを使用して、エアバツグの端末部
を取り付ける助手席用エアバツグ装置のエアバツグ取付
方法であつて、前記リテーナが、前記ケースの周壁に固
着される固着部と、該固着部の一端で屈曲する屈曲部と
、を備え、前記エアバツグの端末部に、棒材をくるませ
て厚肉部を形成し、該厚肉部を前記リテーナの屈曲部に
配置させるとともに、該屈曲部を折り曲げて、前記厚肉
部を挟持するように前記リテーナに固定し、前記固着部
を前記ケースの周壁に固着させる、ことを特徴とする。

【０００８】

【発明の作用・効果】この発明に係るエアバツグ取付方
法では、予め、エアバツグの端末部に棒材をくるませて
厚肉部を形成し、その後、屈曲部を折り曲げて、厚肉部
を固着部と屈曲部とで挟持するようにリテーナに固定し
、その固定したリテーナの固着部をケースの周壁に固着
させて、エアバツグの端末部をケースの周壁に取り付け
るものである。

【０００９】そのため、従来のような可撓性を有したエ
アバツグの取付孔等をケースの取付孔等に一致させなく
とも、剛性を有するリテーナとケースの周壁との取付孔
等を一致させて取付作業を行なうことができることから
、エアバツグの取付作業を簡便に行なうことができる。

【００１０】また、この発明に係るエアバツグ取付方法
では、リテーナとケースの周壁との間に、エアバツグの
端末部を介在させなくとも良く、剛体相互の固着態様と
なるため、従来のエアバツグを介在させてリテーナをケ
ースに固着させる場合に比べ、固着手段の締結力を向上
させることができる。

【００１１】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１２】実施例でエアバツグ３０を取り付けた助手
席用エアバツグ装置Ｍは、図６に示すように、自動車の
助手席側のインストルメントパネルＰにおけるグラブボ
ツクス（図示せず）の上部に配置されるものである。

【００１３】このエアバツグ装置Ｍは、図４〜６に示す
ように、インフレーター１と、ケース１０と、四つのリ
テーナ２０と、エアバツグ３０と、を備えて構成される
。

【００１４】ケース１は、板金から形成される有底の四
角筒形状として、四つの側壁１１Ａ・１１Ｂ・１１Ｃ・
１１Ｄを周壁１１とし、底部外形を半円柱状としている
。そして、側壁１１Ａ・１１Ｂの下部には、それぞれイ
ンフレーター１を固定するための取付孔１２・１３が形
成されている。また、各側壁１１の上部には、リテーナ
２０を固着するための複数の取付孔１４が形成されてい
る。

【００１５】なお、取付孔１２は、取付孔１３より大径
としている。これらの取付孔１２・１３を利用してイン
フレーター１を固定する態様について説明すると、イン
フレーター１のボルト部３側を取付孔１２側からケース
１０内に挿入し、インフレーター１のフランジ部２を取
付孔１２の周縁に当接させるとともに、ボルト部３を取
付孔１３から突出させ、ボルト部１３にナツト４を螺合
させることにより、インフレーター１をケース１０に固
定するものである。

【００１６】また、図４・５では省略したが、ケース１
０の下部外周面には、エアバツグ装置Ｍを車体Ｂにボル
ト止めするためのブラケツト１５が固着されている（図
６参照）。

【００１７】各リテーナ２０は、板金から形成され、各
側壁１１の長さに対応する長さを有して二種類の形状の
合計四つのリテーナ２０Ａ・２０Ｂ・２０Ｃ・２０Ｄか
ら構成されている。各リテーナ２０は、各側壁１１に固
着させる固着部２１と、エアバツグ３０を固定する前の
状態において、固着部２１とでＵ字溝２４を形成する屈
曲部２３と、を備えている（図１・２参照）。

【００１８】なお、このＵ字溝２４の開口幅ｂは、後述
するエアバツグ３０の厚肉部３２の厚さ寸法と、略等し
くしている。

【００１９】また、各リテーナ２０の固着部２１には、
ケース１０の取付孔１４に対応した位置に固着手段とし
てのリベツト６を挿入させるための、取付孔２２が形成
されている。

【００２０】エアバツグ３０は、可撓性を有し、かつ、
インフレーター１から供給されるガスを透過しない布材
から形成され、下部側を開口させて、インフレーター１
から供給されるガスによつて略球状に膨らむように形成
されている。また、エアバツグ３０は、開口側の端末部
３１（３１Ａ・３１Ｂ・３１Ｃ・３１Ｄ）を相互に分離
させた略四角筒形状としている。各端末部３１Ａ・３１
Ｂ・３１Ｃ・３１Ｄの長さは、各リテーナ２０Ａ・２０
Ｂ・２０Ｃ・２０Ｄの長さと略等しく構成されている。

【００２１】これらの端末部３１には、各端末部３１に
厚肉部３２を形成するために、金属等からなる真直な棒
材５（５Ａ・５Ｂ・５Ｃ・５Ｄ）が配設されることとな
る。各棒材５Ａ・５Ｂ・５Ｃ・５Ｄの長さは、各リテー
ナ２０Ａ・２０Ｂ・２０Ｃ・２０Ｄの長さと略等しく構
成されている。

【００２２】つぎに、このエアバツグ３０をケース１０
に取り付ける作業について説明する。

【００２３】まず、図２に示すように、エアバツグ３０
の端末部３１に、対応するリテーナ２０のＵ字溝２４の
開口を配置させるとともに、その開口部位に、端末部３
１を介在させて対応する棒材５を配置させる。

【００２４】そして、図２の二点鎖線で示すように、押
し治具７を利用して、棒材５を端末部３１でくるむよう
に、端末部３１ごと棒材５をＵ字溝２４に挿入させて、
エアバツグ３０の端末部３１に厚肉部３２を形成しつつ
、厚肉部３２を押し込んでＵ字溝２４の底壁に配置させ
る。

【００２５】その後、図３に示すように、屈曲部２３を
プレス加工により折り曲げ、厚肉部３２を固着部２１と
屈曲部２３とで挟持するようにリテーナ２０に固定する
。

【００２６】上記作業をエアバツグ３０の各端末部３１
Ａ・３１Ｂ・３１Ｃ・３１Ｄについて行なう。

【００２７】そして、相互の取付孔１４・２２を一致さ
せて、各リテーナ２０の固着部２１とケース１０の各側
壁１１をリベツト６止めすれば、図１に示すように、エ
アバツグ３０をケース１０の周壁１１に取り付けること
ができる。

【００２８】この実施例では、上記工程でエアバツグ３
０をケース１０の周壁１１に取り付けることができ、従
来のような可撓性を有したエアバツグの取付孔等をケー
スの取付孔等に一致させなくとも、剛性を有するリテー
ナ２０とケース１０の周壁１１との取付孔２２・１４を
一致させて取付作業を行なうことができることから、エ
アバツグ３０の取付作業を簡便に行なうことができる。

【００２９】また、この実施例では、リテーナ２０とケ
ース１０の周壁１１との間に、エアバツグ３０の端末部
３１を介在させなくとも良く、剛体相互の固着態様とな
るため、従来のエアバツグを介在させてリテーナをケー
スに固着させる場合に比べ、固着手段であるリベツト６
の締結力を向上させることができる。

【００３０】さらに、実施例では、ケース１０と別体と
して分離しているリテーナ２０に対し、予め、Ｕ字溝２
４にエアバツグ３０の端末部３１を挿入して、屈曲部２
３を折り曲げ、エアバツグ３０とリテーナ２０とを接続
するものである。すなわち、直接、ケース１０にＵ字溝
を設け、その屈曲部を折り曲げてエアバツグ３０の端末
部３１を接続させるようにしては、ケース１０の底壁等
でそれらの作業が行ない難くなる。これに対し、実施例
では、ケース１０と別体のリテーナ２０に先に接続作業
を行なうため、エアバツグ３０の端末部３１の配置や屈
曲部２３の折り曲げ作業に支障を生じない。

【００３１】なお、エアバツグ３０は、ケース１０に取
り付けた後に折り畳んでも、あるいは、予め折り畳んだ
状態でケース１０に取り付けても良い。

【００３２】そして、エアバツグ３０がケース１０に取
り付けられるとともに折り畳まれた後、エアバツグ装置
Ｍをブラケツト１５を利用して車体Ｂに取り付けて使用
する。

【００３３】なお、実施例では、四つのリテーナ２０を
使用する場合を示したが、ケース１０の側壁１１Ａ・１
１Ｂ・１１Ｃ・１１Ｄに対応させて予め二つ若しくは三
つのリテーナ２０を一体化させたものを使用したり、さ
らに、図７に示すように、ケース１０の側壁１１全周に
対応した四角筒状の一つのリテーナ２００を使用して、
エアバツグ３０を取り付けるようにしても良い。

【００３４】このリテーナ２００は、それぞれ取付孔２
２を有する四つの固着部２１と、エアバツグ３０を取り
付ける前の状態では、各固着部２１とでＵ字溝２４を形
成する四つの屈曲部２３と、を備えて構成されている（
これらの固着部２１・屈曲部２３・Ｕ字溝２４等の断面
形状は、図１〜３に示すと同様である）。

【００３５】なお、リテーナ２００を使用する場合には
、各屈曲部２３とエアバツグ３０の各端末部３１とは、
隣の屈曲部２３や端末部３１との干渉を避けるために、
両側縁を切り欠く等の対策が行なわれている。

【００３６】そして、このリテーナ２００を使用する場
合には、棒材５として、ケース１０の周壁１１に沿う四
角環状に形成されているものや、あるいは、その四角環
状をＬ字形等に二分割等した棒材を使用しても良い。

【００３７】また、実施例では、リテーナ２０の屈曲部
２３の形状が、エアバツグ３０を取り付ける前の状態に
おいて、固着部２２とでＵ字溝２４を形成する形状を示
したが、この屈曲部２３の形状は、エアバツグ３０の厚
肉部３２を配置させ易ければ、図１の二点鎖線で示すよ
うに、固着部２２とでＬ字形を形成するような屈曲部２
３０でも良い。

【００３８】さらに、実施例では、リテーナ２０とケー
ス１０の側壁１１とを固着する手段として、リベツト６
を使用する場合を示したが、ボルトやナツトを使用する
ようにしても良く、その場合には、リテーナ２０や側壁
１１に予めボルト等を固着しておいても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示すエアバツグの取付状
態を示す部分断面図である。

【図２】同実施例のエアバツグを取り付ける作業当初の
部分断面図である。

【図３】同実施例のエアバツグを取り付ける作業中の部
分断面図である。

【図４】同実施例で組み付けるエアバツグ装置の分解斜
視図である。

【図５】同実施例で組み付けたエアバツグ装置の斜視図
である。

【図６】同実施例で組み付けたエアバツグ装置を自動車
に装着した図である。

【図７】他の実施例で組み付けたエアバツグ装置の斜視
図である。

【符号の説明】 １…インフレーター、 ５…棒材、 ６…（固着手段）リベツト、 １０…ケース、 １１…（周壁）側壁、 １４…取付孔、 ２０・２００…リテーナ、 ２１…固着部、 ２２…取付孔、 ２３・２３０…屈曲部、 ３０…エアバツグ、 ３１…端末部、 ３２…厚肉部、 Ｍ…助手席用エアバツグ装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　インフレーターを下部に固定させたケ
   ースの周壁に、リテーナを使用して、エアバツグの端末
   部を取り付ける助手席用エアバツグ装置のエアバツグ取
   付方法であつて、前記リテーナが、前記ケースの周壁に
   固着される固着部と、該固着部の一端で屈曲する屈曲部
   と、を備え、前記エアバツグの端末部に、棒材をくるま
   せて厚肉部を形成し、該厚肉部を前記リテーナの屈曲部
   に配置させるとともに、該屈曲部を折り曲げて、前記厚
   肉部を挟持するように前記リテーナに固定し、前記固着
   部を前記ケースの周壁に固着させる、ことを特徴とする
   助手席用エアバツグ装置のエアバツグ取付方法。