JPH0435353Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） リーチ式フオークリフトの機台とマスト側に設
けられた油圧シリンダとの間に配管される油圧ホ
ースの支持構造に係り、詳しくは機台側の支持フ
レームにおける油圧ホースの支持構造に関するも
のである。

（従来技術） リーチ式フオークリフトにおいては第４図に示
すように機台１からマスト２に設けたリフトシリ
ンダ３、チルトシリンダ等の各油圧シリンダに連
結した油圧ホース４はマスト２がリーチレツグ５
に沿つて前後動することから長め設けられ、機台
１から下方に垂れ下がつた状態で各油圧シリンダ
に連結されていた。

そして、機台１から下方に垂れ下がる部分の油
圧ホース４の支持構造は第５図に示すように油圧
ホース４が機台側支持フレーム６の先端角部に当
接して損傷するのを防止するために、同フレーム
６に前部が下方に屈曲形成されたホース保護プレ
ート７を載せ、そのプレート７上に油圧ホース４
を載せ、さらにその上側にホースクランプ８を載
せ、締付ボルト９にて締付け固定したものであつ
た。

又、油圧ホース４の機台側支持フレーム６の先
端角部にローラを配設し、ホースを角部に当接さ
せないで同ローラに当接させるようにしたものが
提案されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、前者においてはホース保護プレ
ート７なるものが必要で部品点数が多くなり、又
同プレート７及びホースクランプ８を共に支持フ
レーム６に対してボルト９にて締付け固定する必
要があることから、組付けが面倒でかつ組付性が
悪くなる問題があつた。

又、後者においてもローラを使用することから
部品点数の増加は勿論、コスト及び組付け作業に
問題があつた。

この考案の目的は上記問題点を解消し、部品単
数を減らし簡単な構成でかつ油圧ホースを機台側
支持フレームに対して確実に支持固定することが
できるとともに、油圧ホースを機台側支持フレー
ムから確実に保護することができるリーチ式フオ
ークリフトにおける油圧ホースの支持構造を提供
することにある。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） この考案は上記目的を達成すべく、機台からマ
スト側に設けられた油圧シリンダに配管される油
圧ホースの下側を支持する機台側支持フレームの
先端縁を下方に屈曲形成し、その屈曲形成部に油
圧ホースを配設するとともに、そのホース上側に
ホースクランプを配設し、ホースクランプと支持
フレームとで油圧ホースを挟持固定したリーチ式
フオークリフトにおける油圧ホースの支持構造を
その要旨とするものである。

（作用） 油圧ホースは機台側支持フレームとホースクラ
ンプの２つの部材で簡単に挟持されるるととも
に、機台側支持フレームの先端縁を下方に屈曲形
成したことにより、同フレームに角部に当接され
ることはない。

（実施例） 以下、この考案を具体化した一実施例を図面に
従つて説明する。

第１図において機台側支持フレーム１１はその
先端縁の２箇所を切欠し、その切欠部１２，１３
間を下方に屈曲させて上面が円弧面となる屈曲形
成部１４を形成しているとともに、同屈曲形成部
１４の後側部に２個のネジ孔１５を形成してい
る。ホースクランプ１６は前記ネジ孔１５と相対
応する貫通孔１７を形成するとともに、前側を下
方に若干折曲形成させている。そして、同貫通孔
１７からボルト１８を嵌挿し支持フレーム１１の
ネジ孔１５に螺合させることによつて、マスト側
に延びる油圧ホース１９を挟持固定する。

ホースクランプ１６の後部一側には下方に屈曲
させて間隔保持片２０を形成し、間隔保持片２０
にて油圧ホース１９を一定の間隔で挟持固定され
ることになる。

このように本実施例では油圧ホース１９の下側
は機台側支持フレーム１１の先端縁の角部に当る
ことなく上面が円弧面の屈曲形成部１４に沿つて
マスト側に導かれるので、角部にて損傷する虞は
ない。しかも、屈曲形成部１４は支持フレーム１
１の先端縁の２箇所を切欠し、その切欠部１２，
１３間を下方に屈曲させただけの非常に簡単な作
業で形成することができる。

又、油圧ホース１９を挟持固定する部材をホー
スクランプ１６、ボルト１８及び既存の機台側支
持フレーム１１にて構成したので、部品点数が少
なく、組付けも非常に簡単である。しかも、機台
側支持フレーム１１に対してホースクランプ１６
が固定されるので、組付性は向上する。

尚、この考案は前記実施例に限定されるもので
はなく、例えば第３図に示すように屈曲形成部１
４の上面及びホースクランプ１６の折曲部の下面
を油圧ホース１９の外周面形状に合せるべく波状
に形成してもよい。この場合、より油圧ホース１
９を確実にクランプすることができる。

考案の効果 以上詳述したように、この考案によれば少ない
部品でかつ簡単な構成で油圧ホースを支持フレー
ムに対して支持固定することができるとともに、
油圧ホースを機台側支持フレームから確実に保護
することができる優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を具体化したホース支持部材
の分解斜視図、第２図は同じく油圧ホースを支持
固定した状態を示す斜視図、第３図はこの考案の
別例を示す要部斜視図、第４図はリーチ式フオー
クリフトの側面図、第５図は従来のホース支持部
材の分解斜視図である。 図中、１１は機台側支持フレーム、１４は屈曲
形成部、１５はネジ孔、１６はホースクランプ、
１７は貫通孔、１８はボルト、１９は油圧ホー
ス、２０は間隔保持片である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 機台からマスト側に設けられた油圧シリンダ
   に配管される油圧ホースの下側を支持する機台
   側支持フレームの先端縁を下方に屈曲形成し、
   その屈曲形成部に油圧ホースを配設するととも
   に、そのホース上側にホースクランプを配設
   し、ホースクランプと支持フレームとで油圧ホ
   ースを挟持固定したリーチ式フオークリフトに
   おける油圧ホースの支持構造。 ２ 前記屈曲部は支持フレームの先端縁の２箇所
   切り欠き、その切欠部間を屈曲させて形成した
   ものである実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のリーチ式フオークリフトにおける油圧ホース
   の支持構造。 ３ 前記屈曲部上面は油圧ホースの外周面形状に
   合せて波状に形成したものである実用新案登録
   請求の範囲第１項記載のリーチ式フオークリフ
   トにおける油圧ホースの支持構造。 ４ 前記ホースクランプは間隔保持片が設けられ
   油圧ホースを一定の間隔で挟持するものである
   実用新案登録請求の範囲第１項記載のリーチ式
   フオークリフトにおける油圧ホースの支持構
   造。