JPH04356236A - インストルメントパネルの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は車両用インストルメン
トパネルの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用のインストルメントパネ
ル取付構造として、実開昭６２ー１０３７４１号公報に
提案されている技術がある。この技術は、第６図に示さ
れるような構造とされている。まず、ボデー側にインス
トルメントパネル取付面５１を設け、このインストルメ
ントパネル取付面５１に取付孔５２を構成するとともに
、この取付孔５２にブッシュ５３を嵌合させる。一方、
取付孔５２に対応する位置でインストルメントパネルの
裏側にインストルメントパネルと一体的にボス５０を突
出形成するとともに、このボス５０にピン５４を固着す
る。そして、ピン５４をブッシュ５３に挿入嵌合させる
ことによって、インストルメントパネルを取り付けてい
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記イ
ンストルメントパネル取付構造においては、インストル
メントパネルを固定するためのインストルメントパネル
取付面をボデー側に設ける必要があり、このことにより
車両構造が複雑になるとともに、車両重量が増えるとい
う問題があった。そこで、本発明は上述した従来の問題
を解決するためになされたものであって、車両重量を増
やすことなく、簡単な構造でインストルメントパネルを
ボデーに取り付けることを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、本発明に係るインストルメントパネル取付構造は、
ダッシュパネルに備えられ、車室内側方向に突出するピ
ンにより、ダッシュパネルの車室内側の面に沿ってダッ
シュサイレンサを係止するとともに、このピンはインス
トルメントパネルに設けられる筒体に嵌合自在であるこ
とを特徴とする。

【０００５】

【作用】上述の手段によれば、ダッシュサイレンサはピ
ンによりダッシュパネルに位置決めされた状態で係止さ
れるとともに、インストルメントパネルはピンが筒体に
嵌合されることによりダッシュパネルに取り付けられる
。

【０００６】

【実施例】本発明の一実施例を図面に基づいて説明する
。図１はダッシュパネルに対するダッシュサイレンサと
インストルメントパネルの取付図である。図２はダッシ
ュパネルにダッシュサイレンサとインストルメントパネ
ルを取り付けた状態の断面図である。図３は図２の取付
部の拡大断面図である。図４はピンを示す二面図であり
、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は正面図である。図５
はステーを示す三面図であり、（ｃ）は平面図であり、
（ｄ）は正面図であり、（ｅ）は側面図である。

【０００７】ボデーを構成するダッシュパネル１の車室
内側の面には、エンジン（図示しない）からの音を遮音
するために、弾性体から成るダッシュサイレンサ２が配
置されている。このダッシュサイレンサ２の上端部には
、車両の幅方向にほぼ均等の間隔をあけて３ヵ所に孔３
が設けられている。ダッシュサイレンサ２がダッシュパ
ネル１に配置された状態のとき、孔３が位置するダッシ
ュパネル１の上部には、車室内側に凸状にスタッドボル
ト４がダッシュパネル１に溶着されている。スタッドボ
ルト４は、ピン５の基部６の端部に設けられる凹部２７
に嵌合可能とされている。ピン５は、ダッシュパネル１
にインストルメントパネル８を連結させるものであり、
ダッシュパネル１に連結する基部６と、基部より細径で
インストルメントパネル８に連結する先端部７を備えて
いる。基部６の端部には、凹部２７が設けられるととも
に、台座９が設けられている。基部６の外周には複数の
リブ１０が設けられている。また、凹部２７の内周には
、スタッドボルト４を係止する爪１１が設けられている
。ピン５の長手方向のほぼ中央部外側には、爪１２が設
けられている。この爪１２は、ピン５の断面の互いに対
向する位置に２個設けられる。また、この爪１２は、基
部６側に拡開されている。先端部７は円錐形状であり、
この円錐形状部の基部６側にくびれ部１３が形成されて
いる。

【０００８】インストルメントパネル８は、樹脂製のイ
ンサート１４、パッド１５及び表皮１６の三層から成っ
ている。インサート１４の上面の端部１７には、二又に
分かれたリブ１８が設けられている。このリブ１８には
、ステー１９の係止片２４が挟持される。このステー１
９は、係止片２４、係止片２４との間で下側のリブ１８
を挟み込む一対の支持片２６、それぞれビス孔２２を備
える一対のフランジ部２３、及びピン５の先端部７を嵌
合する筒体２０から成っている。筒体２０のピン５を嵌
合する側の開口はテーパ状に拡がっている。フランジ部
２３は、インストルメントパネル８のインサート１４の
端末に対向するように設けられており、インサート１４
の端末にはビス孔２２に対応するボス（図示しない）が
設けられている。また、筒体２０の内周には、ピン５の
くびれ部１３を係止する凸部３０、３１が設けられてい
る。ピン５の爪１２とリブ１０との間には、ワッシャー
２１が挟まれ、台座９とワッシャ２１との間にダッシュ
サイレンサ２を挟むようにしている。

【０００９】次に、ダッシュパネル１へのダッシュサイ
レンサ２及びインストルメントパネル８の取り付け方法
について説明する。まず、ピン５をダッシュサイレンサ
２の孔３に貫通させ、基部６の部分にダッシュサイレン
サ２を係止させる。この係止は、台座９による抜け止め
と、孔３内にリブ１０を圧入して孔３を弾性変形させる
ことにより行う。なお、孔３の直径は、基部６の直径と
同じか、やや大きくされている。つぎに、ワッシャー２
１をピン５にその先端側から嵌め込み、ワッシャー２１
によりダッシュサイレンサ２を押さえ付け、ダッシュサ
イレンサ２を弾性変形させる。この弾性変形による反発
力により、ピン５によるダッシュサイレンサ２の係止は
強固なものとなる。なお、この反発力を大きくするため
に、ワッシャー２１の面積は広くされている。

【００１０】あらかじめ、ダッシュパネル１に溶着され
ているスタッドボルト４に、ピン５の凹部２７を嵌合さ
せることにより、ダッシュパネル１にダッシュサイレン
サ２を位置決めさせ、取り付けることができる。このと
き、スタッドボルト４のネジ山が、凹部２７の内周に設
けられている爪１１に係止することにより、ピン５はス
タッドボルト４に固定される。インサート１４の端部１
７に設けられるリブ１８の間にステー１９の係止片２４
が挟持されるとともに、ビス（図示しない）をフランジ
部２３のビス孔２２に貫通させ、インサート１４のボス
（図示しない）に螺合させることにより、ステー１９は
インストルメントパネル８に固定されている。このステ
ー１９の筒体２０にピン５の先端部７を嵌合させること
により、ダッシュパネル１にインストルメントパネル８
を取り付けることができる。このとき、先端部７のくび
れ部１３は、筒体２０の内周の凸部３０、３１により係
止されており、ピン５の断面円形状に対し、筒体２０が
断面だ円形状の分、ピン５は遊びをもって筒体２０に嵌
合されている。この遊びは、各部品の製造誤差等を吸収
させるためのものである。

【００１１】以上のように、本実施例はダッシュパネル
１に対するインストルメントパネル８の取付部をダッシ
ュサイレンサ２の係止部と共用させたことにより、イン
ストルメントパネル取付面をボデーに設ける必要がなく
なり、車両構造が単純化され、車両重量を軽減させるこ
とができる。さらに、部品点数も減少させることができ
、歩留りも向上させることができる。また、ダッシュパ
ネル１側にピン５を設けたことにより、ダッシュサイレ
ンサ２の位置決めを容易にすることができる。

【００１２】また、ピン５にステー１９を嵌め込むこと
により、ダッシュパネル１にインストルメントパネル８
を取り付けることができるので、取付作業性を向上させ
ることができる。さらに、ダッシュパネル１に対するイ
ンストルメントパネル８の取付基部にあたるピン５の基
部６の内部にはスタッドボルト４が嵌合されているので
、インストルメントパネル８の取付部の剛性を向上させ
ることができる。以上、本発明を特定の実施例について
説明したが、本発明は係る実施例に限定されるものでは
なく、本発明の範囲内にて、その他種々の実施例が可能
なものである。

【００１３】

【発明の効果】本発明によれば、ダッシュパネルに対す
るインストルメントパネルの取付部をダッシュサイレン
サの係止部と共用させたことにより、インストルメント
パネル取付面をボデーに設ける必要がなくなり、車両構
造が単純化させることができるとともに、車両重量を軽
減させることができる。さらに、部品点数も減少させる
ことができ、歩留りも向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

図１〜図５は本発明の一実施例を示すものである。

【図１】　　ダッシュパネルに対するダッシュサイレン
サとインストルメントパネルの取付図。

【図２】　　ダッシュパネルにダッシュサイレンサとイ
ンストルメントパネルを取り付けた状態の断面図。

【図３】　　図２の取付部の拡大断面図。

【図４】　　ピンを示す二面図。（ａ）は平面図。（ｂ
）は正面図。

【図５】　　ステーを示す三面図。（ｃ）は平面図。 （ｄ）は正面図。（ｅ）は側面図。図６は従来のインス
トルメントパネル取付構造を示すものである。

【図６】　　従来のインストルメントパネル取付構造を
示す斜視図。

【符号の説明】

１　　　　ダッシュパネル ２　　　　ダッシュサイレンサ ５　　　　ピン ８　　　　インストルメントパネル １９　　ステー ２０　　筒体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ダッシュパネルに備えられる車室内側方向
   に突出するピンは、ダッシュパネルの車室内側の面に沿
   ってダッシュサイレンサを係止するとともに、インスト
   ルメントパネルに設けられる筒体に嵌合自在であること
   を特徴とするインストルメントパネルの取付構造。