JPH04358560A - パイプの塗装装置 - Google Patents
パイプの塗装装置Info
- Publication number
- JPH04358560A JPH04358560A JP13147291A JP13147291A JPH04358560A JP H04358560 A JPH04358560 A JP H04358560A JP 13147291 A JP13147291 A JP 13147291A JP 13147291 A JP13147291 A JP 13147291A JP H04358560 A JPH04358560 A JP H04358560A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- truck
- pipe
- connecting rod
- holder
- painted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Spray Control Apparatus (AREA)
- Coating Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、被塗装用パイプを周方
向へ回転させながらその外周面を塗装するパイプの塗装
装置に関するものである。
向へ回転させながらその外周面を塗装するパイプの塗装
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種の塗装装置では、基台に
設置された１対を１組とする複数組の支持ローラ間に渡
りパイプを支持させるとともに、このパイプを周方向へ
回転させながら、その外周面を塗装するように構成され
ている。
設置された１対を１組とする複数組の支持ローラ間に渡
りパイプを支持させるとともに、このパイプを周方向へ
回転させながら、その外周面を塗装するように構成され
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来構成では
、被塗装用パイプを支持する複数組の支持ローラが固定
状態であるので、ある程度限られた長さの被塗装用パイ
プしか塗装することができないといった不便があった。
、被塗装用パイプを支持する複数組の支持ローラが固定
状態であるので、ある程度限られた長さの被塗装用パイ
プしか塗装することができないといった不便があった。
【０００４】本発明は上記のような問題点を解決するた
めになされたもので、様々の長さの被塗装用パイプの塗
装に使用することができるパイプの塗装装置を提供する
ことを目的としている。
めになされたもので、様々の長さの被塗装用パイプの塗
装に使用することができるパイプの塗装装置を提供する
ことを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、被塗装用パイプを周方向へ回転可能に支持
する１対を１組とする複数組の支持ローラが装備され、
かつレールに沿って走行可能な台車と、多数のピン挿入
孔が所定ピッチ毎に形成されて別の台車との間にかけ渡
される連結棒と、台車に設けられて上記連結棒を出し入
れ可能に保持する保持体と、上記連結棒の所定の出し入
れ長さで上記保持体を通してピン挿入孔に挿脱可能に挿
入されて上記連結棒を保持体に対して位置決めする位置
決めピンと、上記台車側と保持体との間を結合して上記
各ピッチ内での連結間隔を調整するアジャストボルトと
を備えたものである。
に本発明は、被塗装用パイプを周方向へ回転可能に支持
する１対を１組とする複数組の支持ローラが装備され、
かつレールに沿って走行可能な台車と、多数のピン挿入
孔が所定ピッチ毎に形成されて別の台車との間にかけ渡
される連結棒と、台車に設けられて上記連結棒を出し入
れ可能に保持する保持体と、上記連結棒の所定の出し入
れ長さで上記保持体を通してピン挿入孔に挿脱可能に挿
入されて上記連結棒を保持体に対して位置決めする位置
決めピンと、上記台車側と保持体との間を結合して上記
各ピッチ内での連結間隔を調整するアジャストボルトと
を備えたものである。
【０００６】
【作用】上記構成において、台車側の保持体に保持され
ている連結棒を別の台車にかけ渡し、所望の出し入れ量
に対応するピン挿入孔に位置決めピンを挿入することに
より、台車同志を所望の間隔で連結できるので、１つの
台車では支えきれないような長い被塗装用パイプの塗装
も可能となる。
ている連結棒を別の台車にかけ渡し、所望の出し入れ量
に対応するピン挿入孔に位置決めピンを挿入することに
より、台車同志を所望の間隔で連結できるので、１つの
台車では支えきれないような長い被塗装用パイプの塗装
も可能となる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面にもとづいて
説明する。図１および図２はそれぞれ本発明の一実施例
によるパイプの塗装装置を、台車の連結状態で示す側面
図である。
説明する。図１および図２はそれぞれ本発明の一実施例
によるパイプの塗装装置を、台車の連結状態で示す側面
図である。
【０００８】図において、１Ａは駆動側台車、１Ｂは従
動側台車、２はこれら駆動および従動側台車１Ａ，１Ｂ
の走行用レール、Ｍは上記台車１Ａ，１Ｂに載せられて
塗料供給体Ｎにより塗装される被塗装用パイプである。
動側台車、２はこれら駆動および従動側台車１Ａ，１Ｂ
の走行用レール、Ｍは上記台車１Ａ，１Ｂに載せられて
塗料供給体Ｎにより塗装される被塗装用パイプである。
【０００９】図３および図４は駆動側台車１Ａの構成を
示し、この台車１Ａは、枠形フレームからなる台車本体
３Ａとこの台車本体３Ａの前後両端部に設けられた走行
車輪４（４Ａ，４Ｂ）を有する。５は台車本体３Ａに取
り付けられたモータのような原動機、６は原動機５の出
力を減速して前側の走行車輪４Ａに伝達する減速機、７
は減速機６の出力を後側の走行車輪４Ｂに伝達する駆動
シャフトである。
示し、この台車１Ａは、枠形フレームからなる台車本体
３Ａとこの台車本体３Ａの前後両端部に設けられた走行
車輪４（４Ａ，４Ｂ）を有する。５は台車本体３Ａに取
り付けられたモータのような原動機、６は原動機５の出
力を減速して前側の走行車輪４Ａに伝達する減速機、７
は減速機６の出力を後側の走行車輪４Ｂに伝達する駆動
シャフトである。
【００１０】上記台車本体３Ａ上には、被塗装用パイプ
Ｍを支承する左右１対を１組とする複数組の支持ローラ
８（８Ａ，８Ｂ）が前記両端側に分けて配置されている
。９は上記各支持ローラ８に対応して台車本体３に固定
された軸支部材であり、この軸支部材９には、図５に示
すように支持アーム１０の基端側が軸１１を介して垂直
面に沿って回動可能に支持されており、この支持アーム
１０の先端側に上記支持ローラ８の軸受部１２が連結さ
れている。上記台車本体３Ａの後部には、上記軸１１を
駆動する回転駆動装置１３が据付けられている。１４は
上記回転駆動装置１３の回転力を前側の支持ローラ８Ａ
に伝達する駆動シャフトである。上記軸１１に固定され
たスプロケット１５と支持ローラ８の回転軸１６に固定
されたスプロケット１７とにはチェーン１８が掛設され
ている。
Ｍを支承する左右１対を１組とする複数組の支持ローラ
８（８Ａ，８Ｂ）が前記両端側に分けて配置されている
。９は上記各支持ローラ８に対応して台車本体３に固定
された軸支部材であり、この軸支部材９には、図５に示
すように支持アーム１０の基端側が軸１１を介して垂直
面に沿って回動可能に支持されており、この支持アーム
１０の先端側に上記支持ローラ８の軸受部１２が連結さ
れている。上記台車本体３Ａの後部には、上記軸１１を
駆動する回転駆動装置１３が据付けられている。１４は
上記回転駆動装置１３の回転力を前側の支持ローラ８Ａ
に伝達する駆動シャフトである。上記軸１１に固定され
たスプロケット１５と支持ローラ８の回転軸１６に固定
されたスプロケット１７とにはチェーン１８が掛設され
ている。
【００１１】１９（１９Ａ，１９Ｂ）は上記支持ローラ
８に対応して上記台車本体３Ａに設けられた油圧シリン
ダ装置であり、図６に示すようにその基端側が台車本体
３Ａに固定されているブラケット２０に対して軸２１を
介して回動可能に枢支されており、そのピストンロッド
１９Ａの先端側は上記支持アーム１０に一体化されてい
る駆動片部２２に軸２３を介して回動可能に連結されて
いる。この油圧シリンダ装置１９は上記支持アーム１０
などと共に、支持ローラ９のパイプＭに対する転接位置
に変化させるパイプ位置換え手段２４を構成している。
８に対応して上記台車本体３Ａに設けられた油圧シリン
ダ装置であり、図６に示すようにその基端側が台車本体
３Ａに固定されているブラケット２０に対して軸２１を
介して回動可能に枢支されており、そのピストンロッド
１９Ａの先端側は上記支持アーム１０に一体化されてい
る駆動片部２２に軸２３を介して回動可能に連結されて
いる。この油圧シリンダ装置１９は上記支持アーム１０
などと共に、支持ローラ９のパイプＭに対する転接位置
に変化させるパイプ位置換え手段２４を構成している。
【００１２】上記台車本体３Ａの前後両端部には、支持
ローラ８に支持された被塗装用パイプＭの両端面に転接
するストッパ用ローラ２５（２５Ａ，２５Ｂ）が立設状
に設けられている。前側のストッパ用ローラ２５Ａの支
軸２６Ａは図７に示すように台車本体３Ａ側の軸受部材
２７に軸２８を介して枢支された可動ホルダ２９に結合
されている。３０は基端側が図５のように軸３１を介し
て台車本体３Ａ側の固定部材３２に枢支されたシリンダ
装置であり、そのピストンロッド３０Ａの先端側は上記
可動ホルダ２９に軸３３を介して連結されており、前記
可動ホルダ２９などと共に、ストッパ用ローラ２５Ａを
転接位置と転倒した離間位置との間で変位させるストッ
パ駆動機構３４を構成している。また、後側のストッパ
用ローラ２５Ｂの支軸２６Ｂは台車本体３Ａに対して位
置調整板３５を介して立設されている。
ローラ８に支持された被塗装用パイプＭの両端面に転接
するストッパ用ローラ２５（２５Ａ，２５Ｂ）が立設状
に設けられている。前側のストッパ用ローラ２５Ａの支
軸２６Ａは図７に示すように台車本体３Ａ側の軸受部材
２７に軸２８を介して枢支された可動ホルダ２９に結合
されている。３０は基端側が図５のように軸３１を介し
て台車本体３Ａ側の固定部材３２に枢支されたシリンダ
装置であり、そのピストンロッド３０Ａの先端側は上記
可動ホルダ２９に軸３３を介して連結されており、前記
可動ホルダ２９などと共に、ストッパ用ローラ２５Ａを
転接位置と転倒した離間位置との間で変位させるストッ
パ駆動機構３４を構成している。また、後側のストッパ
用ローラ２５Ｂの支軸２６Ｂは台車本体３Ａに対して位
置調整板３５を介して立設されている。
【００１３】図８および図９は従動側台車１Ｂの構成を
示し、この台車１Ｂも、上記した駆動側台車１Ａと同様
に枠形フレームからなる台車本体３Ｂとこの台車本体３
Ｂの前後両端側に設けられた走行車輪４（４Ｃ，４Ｄ）
を有する。さらに、この従動側台車１Ｂにも、支持ロー
ラ８（８Ｃ，８Ｄ）やストッパ用ローラ２５（２５Ｃ，
２５Ｄ）が備えられている。
示し、この台車１Ｂも、上記した駆動側台車１Ａと同様
に枠形フレームからなる台車本体３Ｂとこの台車本体３
Ｂの前後両端側に設けられた走行車輪４（４Ｃ，４Ｄ）
を有する。さらに、この従動側台車１Ｂにも、支持ロー
ラ８（８Ｃ，８Ｄ）やストッパ用ローラ２５（２５Ｃ，
２５Ｄ）が備えられている。
【００１４】３６は駆動側台車１Ａと従動側台車１Ｂと
の間にかけ渡されて両者１Ａ，１Ｂを連結するための連
結棒であり、この連結棒３６には、図１０に示すように
多数のピン挿入孔３７が所定のピッチＴ毎に形成されて
いる。この連結棒３６は上記両台車１Ａ，１Ｂに設けら
れた筒形保持体３８（３８Ａ，３８Ｂ）に対して中間保
持体３９（３９Ａ，３９Ｂ）を介して出し入れ可能に保
持されている。４０は上記保持体３９を通して上記ピン
挿入孔３７に挿脱可能挿入される位置決めピンであり、
上記台車１Ａ，１Ｂ間の所望の連結間隔における連結棒
３６の出し入れ長さに応じた位置の上記ピン挿入孔３７
を選択して挿入することにより、上記連結棒３６を保持
体３８，３９に対して位置決めするようになっている。 ４１は上記中間保持体３９に形成されたピン挿入孔、４
２は上記保持体３８と中間保持体３９との位置決めのた
めに保持体３８に形成されたピン挿入孔、４３は保持体
３８と中間保持体３９との位置決め用のピンである。
の間にかけ渡されて両者１Ａ，１Ｂを連結するための連
結棒であり、この連結棒３６には、図１０に示すように
多数のピン挿入孔３７が所定のピッチＴ毎に形成されて
いる。この連結棒３６は上記両台車１Ａ，１Ｂに設けら
れた筒形保持体３８（３８Ａ，３８Ｂ）に対して中間保
持体３９（３９Ａ，３９Ｂ）を介して出し入れ可能に保
持されている。４０は上記保持体３９を通して上記ピン
挿入孔３７に挿脱可能挿入される位置決めピンであり、
上記台車１Ａ，１Ｂ間の所望の連結間隔における連結棒
３６の出し入れ長さに応じた位置の上記ピン挿入孔３７
を選択して挿入することにより、上記連結棒３６を保持
体３８，３９に対して位置決めするようになっている。 ４１は上記中間保持体３９に形成されたピン挿入孔、４
２は上記保持体３８と中間保持体３９との位置決めのた
めに保持体３８に形成されたピン挿入孔、４３は保持体
３８と中間保持体３９との位置決め用のピンである。
【００１５】上記保持体３８を台車１Ｂに取り付けてい
る取付台４４の垂直壁部４４ａと、台車１Ｂにおける側
板４５の垂直片部４５ａとにまたがってアジャストボル
ト４６が螺着されており、このアジャストボルト４６の
螺動量で上記ピッチ毎で連結間隔Δｔの微調整が行える
ようになっている。
る取付台４４の垂直壁部４４ａと、台車１Ｂにおける側
板４５の垂直片部４５ａとにまたがってアジャストボル
ト４６が螺着されており、このアジャストボルト４６の
螺動量で上記ピッチ毎で連結間隔Δｔの微調整が行える
ようになっている。
【００１６】上記構成において、被塗装用パイプＭの長
さが、たとえば駆動側台車１Ａで対応できる程度である
とする。まず、図示しないクレーンなどにより、被塗装
用パイプＭを駆動側台車１上に運搬して支持ローラ８に
支持させる。さらに、シリンダ装置３０によりストッパ
用ローラ２５Ａを起立させて上記パイプＭを位置決めし
た後、回転駆動装置１３を作動させると、軸１１、スプ
ロケット１５，１７およびチェーン１８を介して回転力
が伝達されて支持ローラ８が回転し、上記パイプＭが周
方向へ回転する。
さが、たとえば駆動側台車１Ａで対応できる程度である
とする。まず、図示しないクレーンなどにより、被塗装
用パイプＭを駆動側台車１上に運搬して支持ローラ８に
支持させる。さらに、シリンダ装置３０によりストッパ
用ローラ２５Ａを起立させて上記パイプＭを位置決めし
た後、回転駆動装置１３を作動させると、軸１１、スプ
ロケット１５，１７およびチェーン１８を介して回転力
が伝達されて支持ローラ８が回転し、上記パイプＭが周
方向へ回転する。
【００１７】この状態で、モータ５により、減速機６を
介して走行車輪４Ａ，４Ｂを駆動させれば、台車１Ａは
レール２上を走行する。この時、塗料供給体Ｎにより塗
料ａを上記パイプＭに供給すれば、該パイプＭの外周面
が上記台車１の走行にともなって自動的に塗装される。
介して走行車輪４Ａ，４Ｂを駆動させれば、台車１Ａは
レール２上を走行する。この時、塗料供給体Ｎにより塗
料ａを上記パイプＭに供給すれば、該パイプＭの外周面
が上記台車１の走行にともなって自動的に塗装される。
【００１８】上記被塗装用パイプＭの長さが駆動側台車
１Ａだけでは足りない程度であれば、この駆動側台車１
Ａに従動側台車１Ｂを連結棒３６を用いて図１に示すよ
うに連結して使用すればよい。すなわち、連結棒３６の
出し入れ量を調整し、所望の長さのところのピン挿入孔
３７に対して中間保持体３９を通して位置決めピン４０
を挿入すれば、駆動側台車１Ａと従動側台車１Ｂとが連
結され、両台車１Ａ，１Ｂ間にまたがって被塗装用パイ
プＭを支持させることができる。この場合も、駆動側台
車１Ａで従動側台車１Ｂを牽引させながら被塗装用パイ
プＭの外周面を塗装することができる。したがって、上
記被塗装用パイプＭがさらに長いものでも、図２のよう
に、上記連結棒３６の出し入れ量をピン挿入孔３７に挿
入される位置決めピン４０により、ピッチ毎に調整して
やればよい。
１Ａだけでは足りない程度であれば、この駆動側台車１
Ａに従動側台車１Ｂを連結棒３６を用いて図１に示すよ
うに連結して使用すればよい。すなわち、連結棒３６の
出し入れ量を調整し、所望の長さのところのピン挿入孔
３７に対して中間保持体３９を通して位置決めピン４０
を挿入すれば、駆動側台車１Ａと従動側台車１Ｂとが連
結され、両台車１Ａ，１Ｂ間にまたがって被塗装用パイ
プＭを支持させることができる。この場合も、駆動側台
車１Ａで従動側台車１Ｂを牽引させながら被塗装用パイ
プＭの外周面を塗装することができる。したがって、上
記被塗装用パイプＭがさらに長いものでも、図２のよう
に、上記連結棒３６の出し入れ量をピン挿入孔３７に挿
入される位置決めピン４０により、ピッチ毎に調整して
やればよい。
【００１９】また、上記台車１Ｂ側と保持体３８Ｂ側と
の間のアジャストボルト４６を螺動させれば、上記台車
１Ｂ側と保持体３８側との間隔を連続的に可変できるの
で、結果的に上記連結棒３６の１ピッチ内での駆動側台
車１Ａと従動側台車１Ｂとの間隔を微調整することがで
きる。
の間のアジャストボルト４６を螺動させれば、上記台車
１Ｂ側と保持体３８側との間隔を連続的に可変できるの
で、結果的に上記連結棒３６の１ピッチ内での駆動側台
車１Ａと従動側台車１Ｂとの間隔を微調整することがで
きる。
【００２０】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、被塗装用
パイプの支持ローラをもった台車と別の台車とを所定ピ
ッチで出し入れできる連結棒を介して連結し、かつ１ピ
ッチ間の長さをアジャストボルトで調整できるように構
成したので、様々の長さの被塗装用パイプの塗装に有効
に使用することができる。
パイプの支持ローラをもった台車と別の台車とを所定ピ
ッチで出し入れできる連結棒を介して連結し、かつ１ピ
ッチ間の長さをアジャストボルトで調整できるように構
成したので、様々の長さの被塗装用パイプの塗装に有効
に使用することができる。
【図１】本発明の一実施例に係るパイプの塗装装置を、
台車の最短連結状態で示す側面図である。
台車の最短連結状態で示す側面図である。
【図２】本発明の一実施例に係るパイプの塗装装置を、
台車の最長連結状態で示す側面図である。
台車の最長連結状態で示す側面図である。
【図３】駆動側台車の構成を示す側面図である。
【図４】従動側台車の構成を示す側面図である。
【図５】支持ローラおよびストッパ用ローラの近接部分
を、一部断面で示す平面図である。
を、一部断面で示す平面図である。
【図６】ローラ位置換え手段を示す正面図である。
【図７】ストッパ駆動機構を示す一部破断側面図である
。
。
【図８】従動側台車の構成を示す側面図である。
【図９】従動側台車の構成を示す平面図である。
【図１０】台車連結構造を示す図である。
１Ａ，１Ｂ 台車
Claims (1)
- 【請求項１】 被塗装用パイプを周方向へ回転可能に
支持する１対を１組とする複数組の支持ローラが装備さ
れ、かつレールに沿って走行可能な台車と、多数のピン
挿入孔が所定ピッチ毎に形成されて別の台車との間にか
け渡される連結棒と、上記台車に設けられて上記連結棒
を出し入れ可能に保持する保持体と、上記連結棒の所定
の出し入れ長さで上記保持体を通してピン挿入孔に挿脱
可能に挿入されて上記連結棒を保持体に対して位置決め
する位置決めピンと、上記台車側と保持体側との間を結
合して上記ピッチ内での連結間隔を調整するアジャスト
ボルトとを備えたことを特徴とするパイプの塗装装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13147291A JPH04358560A (ja) | 1991-06-04 | 1991-06-04 | パイプの塗装装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13147291A JPH04358560A (ja) | 1991-06-04 | 1991-06-04 | パイプの塗装装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04358560A true JPH04358560A (ja) | 1992-12-11 |
Family
ID=15058771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13147291A Pending JPH04358560A (ja) | 1991-06-04 | 1991-06-04 | パイプの塗装装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04358560A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112354806A (zh) * | 2020-11-21 | 2021-02-12 | 深圳中科精工科技有限公司 | 一种半导体产品智能点胶设备 |
| JP2021017322A (ja) * | 2019-07-19 | 2021-02-15 | フジテック株式会社 | マンコンベヤ用シャフト支持装置及びマンコンベヤ用シャフトの塗装方法 |
-
1991
- 1991-06-04 JP JP13147291A patent/JPH04358560A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021017322A (ja) * | 2019-07-19 | 2021-02-15 | フジテック株式会社 | マンコンベヤ用シャフト支持装置及びマンコンベヤ用シャフトの塗装方法 |
| CN112354806A (zh) * | 2020-11-21 | 2021-02-12 | 深圳中科精工科技有限公司 | 一种半导体产品智能点胶设备 |
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