JPH04360426A - 受信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は放送局電波の受信エリア
以外では無音声となる受とともに不必要な装置電源をオ
フする受信装置に関し、例えば高速道路における道路情
報を放送等する微弱放送の受信に適した受信装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】一般道路や高速道路を走行するドライバ
−においては、道路の走行時、これから向かう先の道路
状況を常に把握したがつている。しかし、従来は、これ
らの道路情報は一般のラジオ放送中に一定時間間隔で放
送される共通交通情報案内等を、一般ラジオを利用して
受信して把握していた。

【０００３】又は、高速道路等では、道路上部に設置さ
れた電光情報公知板をみて把握しているのみであつた。 あるいは、最近では、トンネル内や停滞の予測される区
域、又は、事故の発生頻度の高い場所等において特定周
波数（現在の所、１６２０ＫＨｚ）による微小電力によ
る局所ラジオ放送局が設置され、道路沿いのある特定区
間のみこれらの区域に特有の道路情報や事故を防止する
ためのガイダンス情報等を聞くことができる様になつて
きた。

【０００４】この様な道路情報等のローカル放送におい
ては、図６に示すように、道路の脇等に、一定間隔で複
数本のアンテナ１０１を配置（トンネル内等ではトンネ
ル壁面にアンテナを張り巡らす）等して、このアンテナ
１０１より他の地域への影響の無い程度に微弱な電波を
送信し、これを道路上を走行する自動車１１１の受信ア
ンテナ１１２で受信し、車載受信装置１１３で音響信号
に変えて聞いていた。

【０００５】しかしながら、このローカルな情報がある
ことは、道路わきや、道路上部に配した標識板に表示さ
れるのみであつた。このため、このローカル放送をドラ
イバーが受信するためには、ドライバーは常に道路標識
を注目しておかねばならなかつた。そして、道路標識を
発見した時には、一般のラジオ放送局受信用のラジオ受
信機のスイツチをオンとし、ラジオの受信周波数をこの
ローカル放送受信用の周波数にチユーニングし直して、
ローカル放送を受信する様にするか、又は常時ラジオの
スイツチをオンにしてローカル放送の受信周波数（例え
ば１６２０ＫＨｚ）に同調しておく必要があつた。

【０００６】しかしながら、従来の一般放送局電波を受
信するラジオ受信機においては、放送局よりの距離が離
れ、受信電波の電解強度が低下すると、受信機回路内の
自動利得調整（ＡＧＣ）回路を働かせて中間周波数の増
幅利得を調整する等して受信感度を上げるように構成さ
れている。このため、このようにして受信感度を上げる
と、離調間ノイズに相当するノイズの発生が避けられず
、非常に聞き苦しいものであつた。

【０００７】もし、常時ラジオのスイツチをオンにして
ローカル放送の受信周波数（例えば１６２０ＫＨｚ）に
同調しておくと、上述の離調間ノイズに悩まされること
になる。このため、例えば受信エリア外にいる時にはボ
リウムを下げておき、受信エリア内に入り良好な受信状
態となるとボリウムを上げる等の面倒な操作が避けられ
なかつた。

【０００８】これらの電源オン／オフ操作、チユーニン
グ操作、音量調整操作等は、いづれも運転中、煩わしい
操作となつていた。このため、せつかくのローカル放送
も受信されないままの事も多く発生し、道路の渋滞防止
や、事故防止の面から好ましくない事態となつている。 これらの事態より、本願出願人は特願平３−１７１３号
において、ローカル放送の受信周波数（例えば１６２０
ＫＨｚ）の受信電波の電界強度が所定レベル以上の場合
のみ受信結果を出力する受信装置を提案した。

【０００９】

【発明が解決しようとしている課題】しかしながら、上
述の受信装置で道路情報を受信する場合に、道路がすい
ており、車がスムーズに流れている場合はよいが、のろ
のろ運転の場合や、放送受信エリアで駐停車した場合等
においては、同じ内容の放送が繰り返し連続的に受信さ
れることになる。このため、運転者がやかましさを感ず
るようになる。

【００１０】このような場合にも、電源をオフしたので
は、次に走り出したときに再び電源スイツチをオンにす
るのを忘れ、次の放送エリアの道路情報を受信できない
事態を引き起こすことにもなつていた。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決することを目的として成されたもので、上述の課題を
解決する一手段として以下の構成を備える。即ち、放送
局電波を受信する受信手段と、該受信手段の受信電波を
特定周波数の中間周波数信号に変換して増幅する周波数
変換手段と、該周波数変換手段での変換周波数を検波し
て可聴周波数信号に変換する変換手段と、該変換手段で
の変換可聴周波数信号を電力増幅する増幅手段と、該増
幅手段の増幅信号を音響信号に変換して出力する出力手
段と、前記周波数変換手段での変換信号により前記受信
手段での受信電波の電界強度を検出し該検出電界強度が
所定レベル以下の時には少なくとも前記増幅手段の駆動
電源をオフするとともに、前記受信手段での受信電波の
電界強度が所定レベル以上となり前記放送局電波を受信
して前記出力手段よりの受信結果出力が所定時間連続す
ると少なくとも前記増幅手段の駆動電源をオフする電源
制御手段とを備える。

【００１２】または、所定周波数の放送局電波を受信す
る受信手段と、該受信手段の受信電波を可聴周波数信号
に変調する変調手段と、該変調手段での変調信号を電力
増幅して音響出力手段に供給する増幅手段と、少なくと
も前記受信手段、前記変調手段、前記増幅手段の電源を
所定時間周期でオン／オフし、電源オン時に前記受信手
段での受信電波の電界強度を検出し、該検出電界強度が
所定レベル以上の時には電源オフタイミングとなつても
電源オン状態を維持する電源制御手段とを備える。

【００１３】

【作用】以上の構成において、放送局の受信エリア以外
における聞き苦しい音響出力を抑えるとともに、所定時
間放送局よりの受信情報を出力したあとその出力を停止
するように構成したことにより、同じ放送を繰返し聞か
なければならないことが防止でき、しかも次の放送受信
エリアに来たときもそのままで確実にその放送を受信可
能な受信装置を提供できる。

【００１４】

【実施例】以下、図面を参照して本発明に係る一実施例
を詳細に説明する。

【００１５】

【第１実施例】図１は本発明に係る一実施例の受信装置
である高速道路情報の受信に適したラジオ受信機のブロ
ツク構成図、図２、図３は図１に示す本実施例受信機の
詳細回路図である。図１〜図３において、１は放送局（
基地局）よりの送信電波を受信するアンテナ、２はアン
テナ１で受信される多くの周波数の受信電波中の特定周
波数の電波のみを選択して周波数変換部３に送るための
同調（チユーニング）回路、３は同調回路２よりの選択
周波数を周波数変換して出力する周波数変換回路であり
、選択周波数より一定周波数高い周波数信号である中間
周波数（例えば４５５ＫＨｚ）を発振する局部発振回路
４、及び、該局部発振回路４よりの信号と同調回路２よ
りの信号を混合する混合回路５等により構成されている
。

【００１６】６は２段のＩＦアンプ（中間周波増幅アン
プ）７，８より構成された中間周波増幅回路、９は中間
周波増幅回路よりのＡＭ変調された高周波信号を検波し
て可聴周波数信号に復調する検波回路、１０は検波回路
９よりの出力レベルを監視して該検波出力が一定レベル
となるように中間周波増幅回路の利得制御を行なう自動
利得調整（ＡＧＣ）回路、１１はスピーカ１５よりの出
力音圧レベルを調整するボリウム、１２は出力音声信号
を増幅する低周波増幅回路、１３，１４は低周波増幅回
路１２で増幅された音声信号を電力増幅してスピーカ１
５より出力させるための電力増幅回路、１５はスピーカ
である。

【００１７】また、２１は中間周波増幅回路出力を検波
する検波回路、２２は検波回路２１よりの検波出力レベ
ルを監視し、該レベルが一定のレベル以上になつた時に
出力信号を出力するレベル調整回路であり、付属の可変
抵抗器により任意の受信電界強度レベルで出力するよう
に調整できる。なお、検波回路２１より検波出力を得る
のではなく、検波回路９よりの検波出力をレベル調整回
路２２に供給してもよい。

【００１８】２３はレベル調整回路２２よりの出力があ
るか否かをインジケータ用発光ダイオードで表示する機
能を備えたレベル選択回路、２４はレベル選択回路２３
の出力信号に従い低周波増幅回路１２、電力増幅回路１
３，１４に電力を供給するか否かを制御する供給電源制
御回路である。供給電源制御回路２４は、図３に示す様
に、レベル選択回路であるトランジスタＴＲ２２よりの
信号をインバータ２４−１で反転させ、コンデンサＣ２
５を介してフリツプフロツプ２４−２のセツト端子に送
るとともに、反転させない信号はコンデンサ２７を介し
てフリツプフロツプ２４−２のリセツト端子に送る。こ
の結果、受信信号が所定レベル以上に成るとフリツプフ
ロツプ２４−２がセツトされ、受信信号レベルが所定レ
ベル以下となるとフリツプフロツプ２４−２がリセツト
される。このフリツプフロツプ２４−２の出力はタイマ
２４−３に接続されており、フリツプフロツプ２４−２
がセツトされてからタイマのセツト時間経過するまでト
ランジスタＴＲ２３をオンし、低周波増幅回路１２及び
電力増幅回路１３，１４に電力を供給する。

【００１９】なお、供給電源制御回路２４は、この受信
レベルが所定レベル以上になつた時のみならず、電源投
入時にも所定時間ラジオ受信状態とするため、電源供給
ラインよりコンデンサＣ２６を介してフリツプフロツプ
２４−２のセツト端子に接続しており、電源が供給され
た時点でもタイマ２４−３をトリガしている。これによ
り、電源投入時にラジオ受信機が正常状態か否かを確認
することが可能となる。この場合においては、同調放送
局電波が無い場合には所定時間の間雑音が出力され、放
送局電波を受信している状態ではタイマ２４−３での指
定時間の間放送を受信して出力することになる。

【００２０】なお、一旦所定時間が経過してタイマ２４
−３がオフし、受信情報の出力が停止した場合に、再度
放送を受信したい場合もある。このような場合にも再度
放送を受信可能とするためにリセツトスイツチ（再受信
スイツチ）を設け、当該スイツチをオンした時にタイマ
２４−３を再トリガして、再び一定時間放送を受信可能
に構成してもよい。または、フリツプフロツプ２４−２
を一旦オフ−オンし、このフルツプフロツプ２４−２で
タイマ２４−３をリトリガするように構成してもよい。

【００２１】上述の構成を備える本実施例の動作を以下
に説明する。アンテナ１〜スピーカ１５は一般のラジオ
受信機と略同様の構成であり、詳細説明は省略する。本
実施例では、以上のラジオ受信機回路に、更に検波回路
２１〜供給電源制御回路２４が付加された構成になつて
いる。そして、以上の本実施例に特有の回路構成を備え
ることにより、中間周波増幅回路６よりの出力を検波回
路２１に入力し、受信電波の電界強度に比例した直流電
圧レベル信号に変換する。そして変換信号をレベル調整
回路２２に送る。レベル調整回路２２では、可変抵抗器
を調整して、この受信電波の電界強度が任意の調整電界
強度レベル以上になつた時に出力信号をレベル選択回路
２３に送る。

【００２２】そしてレベル選択回路２３では、このレベ
ル調整回路出力があると、インジケ−タ用発光ダイオー
ドを発光させて受信状態を表示するとともに、受信可能
状態を供給電源制御回路２４に出力する。供給電源制御
回路２４はレベル選択回路２３よりの出力がある時には
、フリツプフロツプ２４−２をセンツトしてタイマ２４
−３セツト時間だけ低周波増幅回路１２及び電力増幅回
路１３，１４に電源を供給し、受信放送の内容をスピー
カ１５より出力する。そしてタイマ２４−３セツト時間
が経過すると低周波増幅回路１２及び電力増幅回路１３
，１４に電源を供給しないよう制御する。

【００２３】このため、本実施例受信機を使用して、例
えば受信周波数を高速道路情報等の受信周波数である１
６２０ＫＨｚに調整しておくことにより、高速道路にお
ける交通情報の受信エリア以外では無音声とし、耳障り
なノイズ音の出力を防止することができる。そして、こ
の場合においても、所定時間が経過すると自動的に受信
が終了するので、電力消費量の大きい低周波増幅回路１
２及び電力増幅回路１３，１４の電源を自動的にオフに
して、不要な電力消費を抑えることができる。そして、
リセツトスイツチを備えることにより、一旦受信を停止
した放送内容を再度聞くことも可能となる。

【００２４】以上の構成により、受信エリア外での消費
電力を低く抑えることができ、車載用のラジオ受信機に
おいても、装置の電源をオンのままとすることができる
。そして、車が高速道路における交通情報の受信エリア
になり、受信電波の電界強度が大きくなると、自動的に
低周波増幅回路１２及び電力増幅回路１３，１４の電源
をオンし、受信情報をスピーカ１５より音響出力できる
。このため、道路標識を見てあわててラジオをセツトす
ることなく、道路情報等を受信できる。

【００２５】そして、放送受信エリア内でののろのろ運
転の場合や駐停車したような場合においても、同一の内
容の放送を繰り返し聞く煩わしさから開放される。そし
て、必要に応じて一旦受信を停止した放送内容を再度聞
くことも可能となる。例えば、図２、図３の回路構成で
は、交通情報の受信エリア以外は、消費電流を極めて小
さくおさえ（２ｍＡ程度）られる。そして受信エリアの
み音声が出ることによつて電流消費量が増加し、放送電
波を受信してスピーカ１５より出力させることができる
。そして所定時間経過後は再び消費電流を抑えることが
できる。

【００２６】このように常時、通電しておき、高速道路
の受信エリア内に入った時、自動的に一定時間音声が出
力される受信機が実現できる。以上説明したように本実
施例によれば、常時、通電しておき、高速道路の交通情
報等のローカル放送の受信エリア外にいるときには必要
最小限の構成のみに電力が供給された状態として消費電
力を最小に抑え、ローカル放送の受信エリアに入ると、
自動的に全ての構成に電力が供給されて受信が始まり、
また受信開始より一定時間経過すると自動的にスイツチ
がＯＦＦとなり、消費電力を最小に抑えることができる
。

【００２７】このため、以下の効果を達成できる。■受
信機の電源を入れた状態でもラジオ受信機の消費電力を
最小に抑えることができる。■運転者は、電源スイツチ
のオン／オフ、チユーニング、音量調整等の面倒な操作
を必要としないで、的確な道路状態を常時把握すること
ができる。

【００２８】■この場合においても、受信エリア外での
ノイズの発生は全くない。■受信開始より所定時間経過
後に自動的に低周波増幅回路１２及び電力増幅回路１３
，１４の電源がオフされるため、同一放送内容を繰り返
し聞かなければならない煩わしさから開放される。

【００２９】

【第２実施例】以上の説明は、受信開始より所定時間経
過後に自動的に低周波増幅回路１２及び電力増幅回路１
３，１４の電源がオフされる構成について行なつた。し
かしながら、僅かではあるが高周波回路等他のセクシヨ
ンでの電力消費が行なわれているものであつた。このた
め、電池の消耗を避け、長時間の使用を可能とするため
に間欠的にラジオ受信機に電源を投入し、電源投入時に
受信レベルが所定レベル以上の場合に電源投入状態を維
持する様制御してもよい。このように制御する本発明に
係る第２の実施例を以下に説明する。

【００３０】図４は本発明に係る第２実施例の構成を示
すブロツク図であり、第２実施例においては、上述した
第１実施例のラジオ受信機に限るものではなく、所望放
送局の受信電波が所定レベル以上を示す信号を出力可能
なものであれば任意のラジオ受信機を適用できる。図４
において、４０は受信アンテナ、４１は中波ラジオ放送
局受信用のラジオ受信機であり、高速道路での道路情報
またはこれと類似したトンネル内や停滞の予測される区
域、又は、事故の発生頻度の高い場所等において行なわ
れている特定周波数（例えば現在１６２０ＫＨｚ）によ
る微小電力による局所ラジオ放送局の受信用にチユーニ
ング可能であり、以下の説明は当該ローカル放送局受信
専用に用い、該ローカル放送局受信用に同調されている
ものとして以下の説明を行なう。４２はパルス幅ｔ１パ
ルス周期ｔ２の所定周波数のパルス信号を生成出力する
発振回路であり、ラジオ受信機４１よりの受信信号４３
がオンの時にはパルス発振を中断し、常時ハイレベルの
信号を出力する。この受信信号４３は、同調周波数での
ラジオ放送の受信電界強度が所定レベル以上となつた時
に出力される信号であり、上述した第１実施例のレベル
選択回路２３よりの出力信号に対応している。

【００３１】また、４４はリレーであり、リレー接点４
４ａは電源である電池出力とラジオ受信機４１の電源入
力との間に設けられている。発振回路４２よりの出力が
あり、トランジスタＴＲ４０がオンしてリレーコイル４
４ｂに通電されると、当該リレー４４が付勢してリレー
接点４４ａが閉接し、ラジオ受信機４１に電源が供給さ
れる。

【００３２】なお、４５は電源スイツチであり、該電源
スイツチ４５がオンされると、本実施例電源制御回路の
動作に係らず常時電源オンとなる。しかし、この電源ス
イツチ４５がオンの時に電源が常時オンとなるのではな
く、当該電源スイツチ４５をリレー接点４４ａと直列に
配設し、当該電源スイツチオンの時には本実施例の電源
制御に従つた間欠電源投入制御を行ない、電源スイツチ
４５をオフしたときには無条件電源オフ状態とするよう
に制御してもよい。

【００３３】また、この電源間欠制御はラジオ受信機４
１全体の電源を一括してオン／オフする例に限定される
ものではなく、第１実施例と同様に間欠的な電源オン時
に、放送受信状態でない場合には低周波増幅回路１２及
び電力増幅回路１３，１４の電源をオフした状態とし、
受信状態となつて始めて低周波増幅回路１２及び電力増
幅回路１３，１４の電源をオンにするように制御しても
よい。

【００３４】このように制御することにより、放送を受
信していない電源オフ時にはラジオ受信機での電力消費
を完全に無くすことができ、更なる省電力化を図ること
ができる。以上説明した実施例によれば、ラジオ放送の
非受信時の電力消費を最小とすることができる。特に、
電源オン時においても放送電波を受信した状態でない場
合には低周波増幅回路１２及び電力増幅回路１３，１４
の電源をオフした状態とし、受信状態となつて始めて低
周波増幅回路１２及び電力増幅回路１３，１４の電源を
オンにするように制御することにより、更に消費電力を
低く抑えることができる。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、放
送局の放送電波の受信エリア外にいるときには、必要最
小限の構成のみに電力が供給された状態として消費電力
を最小に抑え、放送の受信エリアに入ると、自動的に全
ての構成に電力が供給されて受信が始まり、所定時間の
受信で放送内容を確認すると自動的に放送受信を遮断し
、消費電力を最小に抑えることができる。

【００３６】このため、例えば高速道路における道路情
報等の、微弱出力で送信する放送局の受信に本発明受信
機を用いることにより、受信機の電源を入れた状態で運
転者はまつたく操作を必要としないで、的確な道路状態
を常時把握することができ、しかも、繰り返し同じ放送
を聞く煩わしさも軽減することができる。更に、受信装
置の電源を間欠的に供給することにより、常時電力を消
費し続けることがなくなり、更なる省電力化が達成でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施例のブロツク構成図である
。

【図２】図１に示すアンテナ１〜スピーカ１５部分の詳
細回路図である。

【図３】図１に示す検波回路２１〜供給電源制御回路２
４部分の詳細回路図である。

【図４】本発明に係る第２実施例の構成を示すブロツク
図である。

【符号の説明】

１，４０　　　　アンテナ、 ２　　　　同調（チユーニング）回路、３　　　　周波
数変換回路 ６　　　　中間周波増幅回路、 ９，２１　　　　検波回路、 １０　　　　自動利得調整（ＡＧＣ）回路、１２　　　
　低周波増幅回路、 １３，１４　　　　電力増幅回路、 １５，４２　　　　スピーカ、 ２２　　　　レベル調整回路、 ２３　　　　レベル選択回路、 ２４　　　　供給電源制御回路 ２４−１　　　　インバータ、 ２４−２　　　　フリツプフロツプ、 ２４−３　　　　タイマ、 ４１　　　　ラジオ受信機、 ４２　　　　発振回路、 ４４　　　　リレー、 ４５　　　　電源スイツチである。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　放送局電波を受信する受信手段と、該
   受信手段の受信電波を特定周波数の中間周波数信号に変
   換して増幅する周波数変換手段と、該周波数変換手段で
   の変換周波数を検波して可聴周波数信号に変換する変換
   手段と、該変換手段での変換可聴周波数信号を電力増幅
   する増幅手段と、該増幅手段の増幅信号を音響信号に変
   換して出力する出力手段と、前記周波数変換手段での変
   換信号により前記受信手段での受信電波の電界強度を検
   出し該検出電界強度が所定レベル以下の時には少なくと
   も前記増幅手段の駆動電源をオフするとともに、前記受
   信手段での受信電波の電界強度が所定レベル以上となり
   前記放送局電波を受信して前記出力手段よりの受信結果
   出力が所定時間連続すると少なくとも前記増幅手段の駆
   動電源をオフする電源制御手段とを備えることを特徴と
   する受信装置。
2. 【請求項２】　　所定周波数の放送局電波を受信する受
   信手段と、該受信手段の受信電波を可聴周波数信号に変
   調する変調手段と、該変調手段での変調信号を電力増幅
   して音響出力手段に供給する増幅手段と、少なくとも前
   記受信手段、前記変調手段、前記増幅手段の電源を所定
   時間周期でオン／オフし、電源オン時に前記受信手段で
   の受信電波の電界強度を検出し、該検出電界強度が所定
   レベル以上の時には電源オフタイミングとなつても電源
   オン状態を維持する電源制御手段とを備えることを特徴
   とする受信装置。