JPS59196639A - 路線バスの車内自動放送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の属する技術分野〕 本発明は、到着する停留所名を路線ハスの車内で自動的
に乗客にアナウンスする装置に関する。

〔従来技術の説明〕

現在、路線ハスはワンマン化され、到着する停留所名は
バス運転席の近傍に設けられた録音テープ再生装置をバ
ス運転者が停留所に近づく毎に手動で操作して乗客にア
ナウンスしている。この操作は運転者にとって煩わしく
、しかも運転者が道路状況や交通状況等に気をとられる
と、操作忘れ等で誤った停留所名をアナウンスすること
があり改善が望まれていた。

〔発明の目的〕

本発明は、この点を改良するもので、運転者の手を煩わ
すことなく停留所に近づく毎に該当する停留所名を自動
的に車内放送する路線バスの車内自動放送装置を提供す
ることを目的とする。

〔発明の特徴〕

本発明は、バス路線に配設された複数個の停留所のそれ
ぞれの停留所に、停留所毎に異なる周波数の高周波信号
を送信信号として設定した送信機を備え、 上記路線を運行するハスに、上記送信信号を受信検波す
る受信機と、この受信機の出力が所定の信号レベルに達
するとき信号を送出する信号発生手段と、この信号発生
手段からの信号をトリガー信号とし、上記停留所毎の停
留所名が予め記録された記録媒体を所定の記録量だけ情
報を読取る再生器と、この再生器の出力信号を増幅して
上記バスの車内に拡声する拡声手段と、上記トリガー信
号が送出される都度、上記受信機の受信周波数を上記停
留所の送信周波数の変化に相応して変化させる手段とを
備え、 路線ハスが停留所を通過する毎に、再生器を起動させる
ためのの受信機の受信周波数を、次の停留所から送信さ
れる高周波信号の周波数に一致するように自動的に切替
えて、再生器を動作させ、記録媒体の記録内容を車内に
放送することを特徴とする。

〔実施例による説明〕

以下実施例図面に基づいて説明する。

第１図は本発明実施例装置の全体構成図である。

第１図において、バス路線１には、ｎ個の停留所２ｏ　
、２１、−−−２ｎ−＋が配設される。停留所２ｏ、２
１、−−−−−２　ｎ−＋には、それぞれ起点停留所２
ｏから周波数の大きさを逓増または逓減した固有の高周
波信号を送信信号とする送信機３ｏ　、３１、−・　３
旧を備える。また上記路線１を運行するバス４の車内に
は、これらの送信機３かもの送信信号を受信し車内に放
送する受信装置５が設けられる。

第２図は上記送信機３および受信装置５の電気回路構成
図である。送信機３には、水晶発振器７と、この水晶発
振器７により基準となる高周波信号を発振する発振器８
と、この発振器８の出力を　　　　　　。

増幅する増幅回路９と、この増幅回路９の出力信号を送
信する送信アンテナ１０とを備える。１１は電源回路で
あって、上記水晶発振器７、発振器８および増幅回路９
に電力を供給する。この電源回路１１には電源回路１１
をハス運行時間だけ作動させるためのタイマー回路１２
が接続される。上記発振器８の基準となる高周波信号の
周波数の大きさは、起点停留所２ｏから終点停留所２ｎ
−１に行くに従って逓増または逓減するように設定され
る。

また受信装置５には、停留所２の送信機３からの高周波
信号を受信する受信アンテナ１３が設けられる。このア
ンテナ１３は受信機１４に接続される。

受信機１４は混合器Ｉ５、局部発振器１６および高周波
シンセサ、イザ１７を備える。この受信機１４の出力は
比較回路１８の比較入力に接続される。比較回路１８の
基準入力には所定の基準電圧Ｅｓが与えられる。

この比較回路１日の出力はフリップフロップ１９を介し
てテープ再生器２０およびカウンタ２１に接続される。

カウンタ２１の出力は高周波シンセサイザ１７に接続さ
れる。テープ再生器２０には停留所毎の停留所名が予め
録音された録音テープ２２が装着される。

この再生器２０の出力は増幅回路２３を介してハスの車
内に配設されたスピーカ２４に接続される。

このような構成の装置の動作を説明する。ハス４が起点
停留所２ｏを出発して次の停留所２１に近づくと、停留
所２１の送信アンテナ１ｏから停留所２２に固有の周波
数ｆ１の高周波信号がハス４の受信装置５に到来する。

受信アンテナ１３がこの信号をキャッチすると、受信機
１４の混合器１５はこの高周波信号ｆ１を、局部発振器
１６がら送出される別の高周波ｆｏ１（ｆｏｌ〉ｆｌ）
とを混合し、その差の成分子０１ｆｉ＝Δｆを取り出し
増幅検波して比較回路１８に出力する。

比較回路１８は、この信号Δｆの信号レベルを基準電圧
Ｅｓと比較し、この基準電圧Ｅｓより大きいときにはフ
リップフロップ１９ばオフからオンに変化し、テープ再
生器２ｏを起動する。テープ再生器２０はフリップフロ
ップ１９のオン信号を入力すると、録音テープ２２から
所定の録音内容を再生し、増幅回路２３で増幅してスピ
ーカ２３より車内に停留所２１の停留所名をアナウンス
する。テープ再生器２０が所定の再生動作を完了すると
、フリップフロップ１９はオフ状態に反転する。一方こ
のフリップフロップ１９からのオン信号はカウンタ２１
の計数値を歩進させ、高周波シンセサイザ１７で合成す
る周波数を変化させる。これにより局部発振器１６から
送出される信号は高周波ｆ０１からｆ　０２に増加する
。

さらにバス４が停留所２１を通過して次の停留所２２に
近づくと、停留所２２の送信アンテナ１０からは、停留
所２２の送信機２の送信周波数ｆ１より高い高周波信号
ｆ２が送信される。バス４の受信袋Ｗ５は上述したよう
に、局部発振器１６の高周波がｆａｘからｆ０２に増加
しているため、バス４の受信アンテナ１３がこの送信信
号をキャフチして受信機１４が出力する差信号の成分は
常に八ｆとなり、受信装置５では前記動作が繰り返され
、スピーカ２４からは停留所２２の停留所名がアナウン
スされる。

以下同様に停留所毎に送信周波数は異なって行き、受信
装置の局部発振器から出力される周波数も送信周波数に
相応して変化して行くため、誤受信は起こらず、自動的
にテープ再生器は作動する。

なお、テープ再生器の起動タイミング、すなわち放送す
るタイミングは、比較回路１９０基準電圧ＥＳを変える
ことにより、変化させることができる。

〔発明の効果〕

以上述べたように、本発明によれば、バス路線に停留所
毎に異なった送信周波数の送信機を備え、バス内に停留
所に応した受信周波数に変化する受信装置を設けること
により、停留所に近づくと、自動的にその停留所名のア
ナウンスがなされるため、運転者は放送装置の操作に気
をとられず、誤ったアナウンスを解消できるとともに、
運転者は走行中は運転に専念でき、運転者の負担を軽減
することができる優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例装置の全体構成図。 第２図はその送信機および受信装置の電気回路構成図。 １・・・ハス路線、２・・・停留所、３・・・送信機、
４・・・ハス、５・・・受信装置、１４・・・受信機、
１８・・・比較回路、１９・・・フリップフロップ、２
０・・・テープ再生器、２２・・・録音テープ、２４・
・・スピーカ。 特許出願人　日野自動車工業株式会社 代理人　弁理士　井　出　直　孝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）バス路線に配設された複数個の停留所のそれぞれ
   の停留所に、　　　゛ 停留所毎に異なる周波数の高周波信号を送信信号として
   設定した送信機を備え、 上記路線を運行するバスに、 上記送信信号を受信検波する受信機と、この受信機の出
   力が所定の信号レベルに達するとき信号を送出する信号
   発生手段と、 この信号発生手段からの信号をトリガー信号とし、上記
   停留所毎の停留所名が予め記録された記録媒体を所定の
   記録量だけ情報を読取る再生器と、この再生器の出力信
   号を増幅して上記バスの車内に拡声する拡声手段と、 上記トリガー信号が送出される都度、上記受信機の受信
   周波数を上記停留所の送信周波数の変化に相応して変化
   させる手段と を備えた 路線バスの車内自動放送装置。