JPH0436143U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に従う構造とされたエンジン
マウントの一実施例を示す横断面図であり、第２
図は、第１図における−断面図であり、第３
図は、第１図における−断面図であり、第４
図は、第２図における右側面図であり、第５図は
、第１図における−断面図である。また、第
６図は、第１図に示されているエンジンマウント
を構成する一体加硫成形品を示す横断面図であり
、第７図は、第６図における−断面図であり
、第８図は、第６図における右側面図である。ま
た、第９図は、第１図に示されているエンジンマ
ウントを構成するオリフイス金具を示す展開図で
ある。更にまた、第１０図は、第１図に示されて
いるエンジンマウントの車両への装着状態を示す
、第２図に対応する縦断面図である。また、第１
１図は、第１図に示されているエンジンマウント
における低周波数域の入力振動に対する防振特性
を測定した結果を、比較例と共に示すグラフであ
り、第１２図は、第１図に示されているエンジン
マウントにおける高周波数域の入力振動に対する
防振特性を測定した結果を、比較例と共に示すグ
ラフである。 １０……エンジンマウント、１２……内筒金具
、１４……外筒金具、１６……ゴム弾性体、１８
……金属スリーブ、２０……一体加硫成形品、２
１……第一のゴム弾性体、２８……第二のゴム弾
性体、３０……第一の空所、３５……中間金具、
３７……突出部、４０……ダイヤフラム、４２…
…第二の空所、５０……オリフイス金具、５６…
…受圧室、５８……平衡室、６０……オリフイス
通路、６４……狭窄流路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 互いに径方向に所定距離を隔てて同心的に
   若しくは偏心して配された内筒金具と外筒金具と
   を、それらの間に介装されたゴム弾性体にて連結
   すると共に、該内筒金具と該外筒金具との間に、
   それぞれ内部に所定の非圧縮性流体が封入せしめ
   られた複数個の流体室を形成し、更にそれらの流
   体室を互いに連通せしめるオリフイス通路を設け
   てなる、防振すべき振動が所定の軸直角方向に入
   力せしめられる流体封入式筒型マウント装置にお
   いて、 前記流体室のうちの少なくとも一つを、振動入
   力方向における前記内筒金具と前記外筒金具との
   間において、少なくとも周壁部が前記ゴム弾性体
   にて形成されて、振動入力時に内圧変動が惹起さ
   れる受圧室として形成すると共に、該受圧室にお
   ける周壁部の内周面において、該受圧室内に突出
   し、該受圧室内を振動入力方向中間部分において
   狭窄せしめる突出部を一体的に設けて、該突出部
   により狭窄流路を形成したことを特徴とする流体
   封入式筒型マウント装置。 (2) 前記受圧室の周壁部を構成する前記ゴム弾
   性体に対して、その膨出変形を規制する中間金具
   を固着せしめると共に、該中間金具を前記受圧室
   内に突出させることにより、該中間金具にて前記
   突出部を構成せしめた請求項(1)記載の流体封入
   式筒型マウント装置。