JPH04362217A - 空冷式内燃機関の排気マフラ安全カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は空冷式内燃機関の冷却機
構の改善に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の空冷式内燃機関では、機関冷却後
の風は直接外部に放出する構造となっていたのである。 例えば実開平１−４１８５８号公報や、実開平２−１２
０２４号公報に記載の技術の如くである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、該従来の技術
においては、冷却風出口が外部に露出しているので、そ
こを通して騒音が外部に放出されるとともに排出された
冷却風が排気マフラに当たりにくく、排気マフラの冷却
が不充分になるという不具合があったのである。本発明
はこのような従来技術の不具合を解消するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決すべき課題
は以上の如きであり、次に該課題を解決する手段を説明
する。即ち、冷却風風下側に、排気マフラあるいはその
一部を機関本体に取付けた型式の空冷式内燃機関におい
て、排気マフラに排気マフラ安全カバーを取付けて、機
関冷却後の風の出口から放出される騒音を遮蔽する近接
遮蔽板とし、冷却風を排気マフラ本体の外周に導入し、
排気マフラの冷却を行うものである。また、ファンより
吐出する冷却風が、燃料タンク、エアクリーナー、排気
マフラ、排気管兼一次膨張室に四方を囲まれて、機関冷
却後、冷却風出口に導かれるように構成された空冷式内
燃機関において、冷却風出口を覆うように排気マフラ安
全カバーを配置したものである。

【０００５】

【作用】次に本発明の作用について説明する。図１・図
２においては裏側に配置されている冷却ファン１９より
吸入された風は、シリンダ２及びシリンダヘッド４を冷
却した後、冷却風出口１０より出てくる。そして、冷却
風出口１０より放出された冷却風は、排気マフラ安全カ
バー８によって排気マフラ７の外周に導入され、該排気
マフラ７の冷却に使用されるのである。この間、冷却風
出口１０より放出される騒音は、該マフラカバー部８ａ
と冷却風通風部８ｂにより構成される排気マフラ安全カ
バー８によって外部に直接放出されずに遮断されるので
ある。

【０００６】

【実施例】次に本発明の実施例を添付の図面を基に説明
する。図１ないし図４は本発明を適用した空冷式内燃機
関を示すものであり、図１は正面図、図２は平面図、図
３は冷却風の流れを表す図１における縦断面図、図４は
同じく図３におけるＡ−Ａ断面による水平断面図である
。

【０００７】まず、図１、図２にて機関本体の構造につ
いて説明する。機関本体は、シリンダブロック１及びシ
リンダヘッド４等から構成されており、該シリンダブロ
ック１は、シリンダ２及びクランクケース部３を一体に
備えている。シリンダ２の右側方にはエアクリーナー６
、左側方には排気マフラ７が配置され、シリンダヘッド
４の上面にはシリンダヘッドカバー５が固着されている
。クランクケース部３内にはシリンダ中心線Ｂと同一垂
直面内に水平なクランク軸１２が支持され、該クランク
軸１２のエアクリーナー６側のクランクケース部３内に
は、バランサ軸１３及びカム軸１４が配置され、排気マ
フラ７側のクランクケース部３側方にはセルモータ１５
が配置されている。

【０００８】カム軸１４はクランク軸１２よりも上方に
位置し、バランサ軸１３及びセルモータ１５の各軸部は
共にクランク軸１２よりも下方に位置しており、これに
より機関全体の重心を低くしているのである。セルモー
タ１５はクランクケース部３に形成されたブラケット１
７に、上側のソレノイド１６と共にボルト１７ａにより
取付けられている。前記排気マフラ７はセルモータ１５
の上方に縦置きに配置されている。

【０００９】本発明の排気マフラ安全カバー８は、排気
マフラ７を覆うマフラカバー部８ａと、シリンダ２及び
シリンダヘッド４の前面において、排風フランジ１１に
取付け、排気管兼一次膨張室９や排風ガイド２０等を内
包し、冷却風出口１０を覆って、冷却風を該マフラカバ
ー部８ａ内に導入する機能を持つ冷却風通風部８ｂとか
ら成っており、冷却風出口１０より排出される冷却風を
、排気マフラ７本体外周に導いて排気マフラ７の冷却を
促すとともに、該冷却風出口１０より放出される騒音を
外部に放出しないように遮蔽するのである。なお、該冷
却風通風部８ｂの下部は開放しており、該冷却風出口１
０より排出された冷却風の一部をクランクケース部３の
側壁へ導くものである。

【００１０】排気管兼一次膨張室９は、シリンダ２及び
シリンダヘッド４内より排出される排気ガスを排気マフ
ラ７に導く機能を有している。次に冷却風の流れを説明
する。冷却風を機関内に吸入するファン１９は、図１に
おける裏側に配置されており、該冷却ファン１９の上部
には燃料タンク１８がシリンダヘッド４の裏側にあたる
位置で配置されている。冷却風は該ファン１９より機関
本体内に導入され、図４の如くシリンダ２及びシリンダ
ヘッド４の外周を巡ってこれらを冷却する。

【００１１】該シリンダ２及びシリンダヘッド４は、上
部をヘッドカバー５、左右を排気マフラ７及びエアクリ
ーナー６、裏面側は燃料タンク１８及びファン１９に覆
われており、この結果騒音は前面から漏れることになる
が、前面は本発明の排気マフラ安全カバー８にて覆われ
ているので、結局シリンダの全周囲が遮蔽されることに
なり騒音は遮断されるようになるのである。この騒音は
遮蔽しなければならないが冷却風は出さないといけない
ので、シリンダの冷却風はフャン１９にて発生された冷
却風はファンケース２１にガイドされてシリンダブロッ
ク及びシリンダヘッドに形成された通路を通って冷却風
出口１０より排出され、排気マフラ安全カバー８及び排
風ガイド２０によってガイドされて排風方向が変えられ
て、排気管兼一次膨張室９が冷却されて一部はエアクリ
ーナー側に導かれ、クランクケース部３の側壁側から排
出されるのである。

【００１２】

【発明の効果】本発明は以上のように構成したので、次
のような効果を奏するものである。請求項の如く構成し
たことにより、シリンダ及びシリンダヘッドを冷却した
風が、外部に放出されずに排気マフラの冷却に有効に使
用されるとともに、従来開放されていた冷却風出口を排
気マフラ安全カバーにて覆ったので、騒音が外部に放出
されずに遮蔽されるようになり、より低騒音化された空
冷式内燃機関を提供することができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した空冷式内燃機関を示す正面図
。

【図２】同じく平面図。

【図３】冷却風の流れを表す図１における縦断面図。

【図４】同じく図３におけるＡ−Ａ断面による水平断面
図。

【符号の説明】

１　　シリンダブロック ２　　シリンダ ３　　クランクケース ４　　シリンダヘッド ５　　ヘッドカバー ６　　エアクリーナー ７　　排気マフラ ８　　排気マフラ安全カバー ９　　排気管兼一次膨張室 １０　　冷却風出口 １８　　燃料タンク １９　　ファン ２０　　排風ガイド ２１　　ファンケース

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　冷却風風下側に、排気マフラあるいは
   その一部を機関本体に取付けた型式の空冷式内燃機関に
   おいて、排気マフラに排気マフラ安全カバーを取付けて
   、機関冷却後の風の出口から放出される騒音を遮蔽する
   近接遮蔽板とし、冷却風を排気マフラ本体の外周に導入
   し、排気マフラの冷却を行うことを特徴とする空冷式内
   燃機関の排気マフラ安全カバー。
2. 【請求項２】　　請求項１記載の排気マフラ安全カバー
   を、燃料タンク・エアクリーナー・排気マフラ・排気管
   兼一次膨張室に四方を囲まれて、機関冷却後、冷却風出
   口に導かれる冷却風の出口部分を覆うように配置したこ
   とを特徴とする空冷式内燃機関の排気マフラ安全カバー
   。