JPH04362423A - 自動車のフューエルリッドオープナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体に対して回動可能
に枢支され、乗員によって開閉操作されるオープナレバ
ーと、車体の外面に開閉可能に支持されたフューエルリ
ッドとを有し、前記オープナレバーを閉位置から開位置
方向に回動させる回動操作に連動して、フューエルリッ
ドを開放させる自動車のフューエルリッドオープナーに
関する。

【０００２】

【従来の技術】ガソリンタンクへの給油時に車内からフ
ューエルリッドを開放できるようにした上記形式のフュ
ーエルリッドオープナーは従来より周知である。

【０００３】通常フューエルリッドは閉じられており、
給油すべきとき、車内の乗員がオープナレバーをその閉
位置から開位置へ向けて回動操作する。これに連動して
車外のフューエルリッドが開き、その内部の給油口に給
油ガンを差し込んでガソリンを補給する。

【０００４】上述のような給油作業はエンジンを停止さ
せて行うべきものである。ところが従来のフューエルリ
ッドオプナーによると、エンジンを作動させたままでも
オプナレバーを回動操作できるため、エンジンを作動さ
せたまま給油作業を行ってしまう恐れがあった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記認識に基
きなされたものであり、エンジンを作動させたままの給
油作業を禁止できる自動車のフューエルリッドオープナ
ーを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、冒頭に記載した形式のフューエルリッドオー
プナーにおいて、オープナレバーをイグニッションスイ
ッチの近傍に配置し、該スイッチに差し込まれたキーが
エンジンを作動させる位置にあるとき、前記オープナレ
バーの開放を禁止するロック手段を設けた構成を提案す
る。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に従って詳細に
説明する。

【０００８】図１は車内の運転座側から前方を見たとき
の斜視図であり、符号１はステアリングホィール、２は
インストルメントパネル、３はフロントウィンドウガラ
スをそれぞれ示している。

【０００９】また符号４はフューエルリッドオープナー
の一構成要素であるオープナレバーを示し、図２はその
拡大図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 これらの図から判るように、オープナレバー４はインス
トルメントパネル２にヒンジ５を介して矢印Ａ方向に回
動可能に支持され、通常は図１及び図２、並びに図３に
実線で示した閉位置にロックされている。

【００１０】図示していないガソリンタンクに給油する
ときは、上述のように車体に対して回動可能に枢支され
たオープナレバー４の自由端側を乗員が指Ｆで押圧する
。すると、オープナレバー４は一旦図３に破線で示した
ように反時計方向にわずかに回動する。このとき車体に
固定された制御スイッチ６が押され、これが作動する。 この状態で、乗員がオープナレバー４に対する押圧を解
除すると、該レバー４はヒンジ５のまわりを図３におけ
る時計方向に回動し、鎖線で示した開位置にもたらされ
る。このようにオープナレバー４は所謂プッシュオープ
ン式に開放され、該レバー４を一度押し込むことによっ
てこれを開くことができる。

【００１１】一方、図４に示すように車体の外面にはフ
ューエルリッド７が矢印Ｂ方向に開閉可能に支持されて
おり、このリッド７も通常は図示していないロック装置
によって閉位置にロックされ、車体の外面と面一状態と
なっている。

【００１２】前述のようにオープナレバー４を指Ｆで押
圧すると制御スイッチ６が作動する。これによって図し
ていないモータが回転を開始し、該モータによってフュ
ーエルリッド用のロック装置が解除され、該リッド７は
図４に示したようにばね力によって開放する。この状態
でフューエルリッド７の内側に位置するキャップを外し
、給油口８に図示していない給油ガンを差し込んでガソ
リンを補給する。

【００１３】オープナレバー４は、図３に鎖線で示した
位置に開けられた後、再び実線で示した閉位置に戻され
、また給油作業終了後、フューエルリッド７も閉位置に
回動され、この位置にロックされる。このようにオープ
ナレバー４は乗員によって開閉操作され、このレバー４
を閉位置から開位置方向に回動させる回動操作に連動し
てフューエルリッド７が開放するのである。以上説明し
たフューエルリッドオープナーの構成と作用は従来のオ
ープナーと特に相違するところはない。

【００１４】ところで、上述の給油作業は自動車のエン
ジンを停止させた状態で行われるべきであるが、先にも
説明したように、従来はエンジンを作動させたまま給油
作業を行ってしまう恐れがあった。本発明は、次に例示
する構成によって、このような不具合を除去するもので
ある。

【００１５】図１乃至図３に示すように、車内の適所、
この例ではインストルメントパネル２の内側部分に自動
車のエンジンを始動させ、或いはこれを停止させるため
のシリンダ錠より成るイグニッションスイッチ９が設け
られており、このスイッチ９の近傍に前述のオープナレ
バー４が配置されている。またイグニッションスイッチ
９のロータ９ａの前面には、円板状のディスク１０が一
体に固着され、該ディスク１０にはロータ９ａのキー差
し込み孔と整合したスリット１１が形成されている。ま
たこのディスク１０はインストルメントパネル２に形成
された円形孔に嵌め合され、ディスク１０の外周部に形
成された環状溝１２が円形孔の縁に摺動自在に嵌合し、
ディスク１０はインストルメントパネル２に回転自在に
嵌め込まれている。

【００１６】またディスク１０には、図２に示すように
切欠１３が形成され、この切欠１３の部分では上述の環
状溝１２が欠除している。一方、オープナレバー４の自
由端側には上記切欠１３よりも多少小サイズに形成され
た舌部１４が突設されている。

【００１７】エンジンを始動するときは、ディスク１０
のスリット１１を通してイグニッションスイッチ９のロ
ータ９ａにキー１５を差し込み、これを図２における時
計方向にほぼ９０゜回転させて該キー１５を「スタート
」の位置にもたらせばよく、エンジン始動後、キー１５
は「オン」のところで停止する。またエンジンを停止さ
せるにはキー１５を「オン」の位置から図２に示した「
オフ」の位置まで反時計方向に回転させる。さらに「ロ
ック」の位置までキー１５を回わすと、ステアリングホ
ィール１の回転が禁止される。またエンジンを停止させ
た状態でキー１５を「ＡＣＣ」の位置に回わせば、ラジ
オやステレオの電源がオンし、乗員はエンジンを止めた
まま音楽などを楽しむことができる。

【００１８】上述のようにキー１５を回転操作すると、
イグニッションスイッチ９のロータ９ａと共にディスク
１０も回転するが、このとき、キー１５が「オフ」の位
置を占めたときだけ、ディスク１０に形成された切欠１
３がオープナレバー４に形成された舌部１４に合致する
ように、切欠１３と舌部１４の位置が設定されている。 すなわち、図５及び図６に示すように、例えばキー１５
を「オン」の位置に回わしてエンジンを作動させている
ときは、切欠１３は舌部１４に合致せず、オープナレバ
ー４の舌部１４がディスク１０の環状溝１２に嵌合して
いる。このため、この状態でオープナレバー４を前述の
ように閉位置から開位置へ開放すべく、該レバー４を押
圧しても、オープナレバー４の舌部１４がディスク１０
の環状溝１２に嵌合しているので、該レバー４を回動さ
せることはできない。すなわち、エンジンを作動させた
ままオープナレバー４を開放させることはできず、従っ
てエンジンの作動中には、図４に示したフューエルリッ
ド７を開いて給油作業を行うことができないのである。

【００１９】これに対して、キー１５を図２及び図３に
示した「オフ」の位置に回わし、エンジンを停止させる
と、ディスク１０の切欠１３とオープナレバー４の舌部
１４が合致するので、該レバー４を押圧することにより
、前述のように該レバーを開位置にもたらすことができ
、この操作によってフューエルリッド７を開くことがで
きる。このように、本例ではキー１５を「オフ」の位置
にもたらし、エンジンを停止させたときだけ、給油作業
を行うことが可能となり、エンジンを作動させたまま給
油することはできず、従来の不具合を確実に除去するこ
とができる。

【００２０】上述した実施例では、キー１５が「ＡＣＣ
」及び「ロック」の位置にあるときも、オープナレバー
４の回動を禁止するように構成したが、キー１５がこれ
らの位置にあるときは、エンジンは停止しているので、
例えば図７に示すようにディスク１０に複数の切欠１３
（又は大きな１つの切欠）を形成し、キー１５が「ＡＣ
Ｃ」又は「ロック」の位置にあるとき、複数の切欠１３
のいずれかを舌部１４に合致させ、オープナレバー４を
自由に開放させることができるようにしてもよい。この
場合も、キー１５が「スタート」又は「オン」の位置に
あるときは、オープナレバー４の開放が禁止されるよう
に、舌部１４がディスク１０の環状溝１２に嵌合するこ
とは当然である。

【００２１】上述のように、図示した実施例では、ディ
スク１０、その環状溝１２、切欠１３及び舌部１４によ
って、イグニッションスイッチに差し込まれたキーがエ
ンジンを作動させる位置にあるとき、オープナレバーの
開放を禁止するロック手段が構成されている。

【００２２】また図示した実施例においては、オープナ
レバー４の裏面側に、ガソリン購入カード１６を差し込
んで保持するホルダ１７が付設され、オープナレバー４
を図３に鎖線で示したように開いたとき、カード１６を
取り出せるように構成されている。この構成によれば、
カード１６の紛失を防止でき、しかも図２に示した実施
例のようにキー１５を「ロック」の位置にもたらしたと
きオープナレバー４の開放を禁止するように構成した場
合、このロック状態で乗員が自動車から離れても、第三
者がオープナレバー４を開放できないため、カード１６
の盗難を防止することができる。

【００２３】本発明は図３に示した形式以外のフューエ
ルリッドオープナーにも適用できる。例えば図８に示す
如く、オープナレバー４に付設したつまみ１８を掴んで
、該レバー４を開放し、このときレバー４とフューエル
リッド７（図４）のロック装置側とに連結されたワイヤ
１９を引張り、これによってロック装置のロックを解除
してフューエルリッド７を開放する形式のオープナーに
も支障なく適用できる。

【００２４】

【発明の効果】本発明によれば、エンジン作動時の給油
を確実に禁止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車室内の運転席側から前方を見たときの斜視図
である。

【図２】図１の部分拡大図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】フューエルリッドを示す斜視図である。

【図５】キーを「オン」の位置に回わしたときの正面図
である。

【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【図７】他の実施例を示す、図５と同様な正面図である
。

【図８】さらに他の実施例を示す、図３と同様な断面図
である。

【符号の説明】

４　　オープナレバー ７　　フューエルリッド ９　　イグニッションスイッチ １５　　キー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車体に対して回動可能に枢支され、乗
   員によって開閉操作されるオープナレバーと、車体の外
   面に開閉可能に支持されたフューエルリッドとを有し、
   前記オープナレバーを閉位置から開位置方向に回動させ
   る回動操作に連動して、フューエルリッドを開放させる
   自動車のフューエルリッドオープナーにおいて、前記オ
   ープナレバーをイグニッションスイッチの近傍に配置し
   、該スイッチに差し込まれたキーがエンジンを作動させ
   る位置にあるとき、前記オープナレバーの開放を禁止す
   るロック手段を設けたことを特徴とするフューエルリッ
   ドオープナー。