JPH04363380A - マスチック接着剤 - Google Patents

マスチック接着剤

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JPH04363380A
JPH04363380A JP13888291A JP13888291A JPH04363380A JP H04363380 A JPH04363380 A JP H04363380A JP 13888291 A JP13888291 A JP 13888291A JP 13888291 A JP13888291 A JP 13888291A JP H04363380 A JPH04363380 A JP H04363380A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
adhesive
epoxy resin
synthetic rubber
mixture
mastic
Prior art date
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Pending
Application number
JP13888291A
Other languages
English (en)
Inventor
Toshimori Sakakibara
榊原 利盛
Kazuhiko Fujii
和彦 藤井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sunstar Engineering Inc
Original Assignee
Sunstar Engineering Inc
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明はマスチック接着剤、更に
詳しくは、車体パネルの接着に用いられ、特定の密着剤
混合物を配合したことにより、車体パネルとして用いら
れる各種の鋼板に対し安定した接着力を有するマスチッ
ク接着剤に関する。
【0002】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】マスチッ
ク接着剤は、自動車車体の組立工法において、各種の部
位、たとえばボンネット、ルーフ、トランク、ドアーな
どの外板パネルと補強用内板パネルの合わせ部の接着に
用いられ、たとえば部分架橋乃至未架橋型の合成ゴム、
ポリ塩化ビニル、可塑剤、密着剤および充填材から成る
ものが知られている。ところで、最近、自動車産業の重
要な技術課題として長寿命化すなわち防食達成への動向
が広まりつつあり、上記車体パネルに用いられる鋼板と
して、素材自体の耐食性を向上するために、従来のSP
C鋼板、電気亜鉛メッキ鋼板、溶融亜鉛メッキ鋼板から
、有機系表面処理鋼板、合金化溶融亜鉛メッキ鋼板(G
A)、Zn−Ni合金メッキ鋼板などの各種の耐食性鋼
板が採用されつつある。しかしながら、上述のマスチッ
ク接着剤では、密着剤としてブロック化ポリイソシアネ
ート、ポリアミド樹脂などが使用されていたが、通常の
冷間鋼板、電気亜鉛メッキ鋼板あるいは溶融亜鉛メッキ
鋼板に対して優れた接着力を発揮しうるが、他の耐食性
鋼板に対し接着力に劣る現状にあった。
【0003】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、各種の鋼
板に対し遜色なく安定した接着力を発揮するマスチック
接着剤を提供するため鋭意検討を進めたところ、上述の
マスチック接着剤の構成部分に、密着剤として常温固形
のエポキシ樹脂とポリアミドアミンの混合物を配合すれ
ば、所期目的のマスチック接着剤が得られることを見出
し、本発明を完成させるに至った。
【0004】すなわち、本発明は、部分架橋乃至未架橋
型の合成ゴム、ポリ塩化ビニル、可塑剤および充填材か
ら成るベース成分に、密着剤として軟化点60℃以上の
エポキシ樹脂とポリアミドアミンの混合物を配合したこ
とを特徴とするマスチック接着剤を提供するものである
【0005】本発明における合成ゴムは、部分架橋乃至
未架橋型の合成ゴムを含み、これらの部分架橋型と未架
橋型をそれぞれ単独で使用しうるが、好ましくはこれら
を混合使用する(通常、部分架橋型と未架橋型の混合比
は6:4〜9:1の割合で選定される)。上記部分架橋
型の合成ゴムとしては、アクリロニトリル−イソプレン
共重合体ゴム(NIR)、アクリロニトリル−ブタジエ
ン共重合体ゴム(NBR)、スチレン−ブタジエン共重
合体ゴム(SBR)、ブタジエンゴム、イソプレンゴム
などのジエン系ゴムであって、予めジビニルベンゼンま
たはイオウなどの架橋剤を用いて部分的に加熱架橋した
ゴムのことである。このような部分架橋型の合成ゴムと
して日本合成ゴム(株)、日本ゼオン(株)などから市
販されている。望ましい部分架橋型の合成ゴムとしては
、NBRおよびSBRの合成ゴムである。また、未架橋
型の合成ゴムとしては、前記の部分架橋型の合成ゴムと
同様に、アクリロニトリル−イソプレン共重合体ゴム(
NIR)、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体ゴム
(NBR)、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム(SB
R)、ブタジエンゴム、イソプレンゴムなどが挙げられ
、全く架橋していない合成ゴムであって、特にムーニー
粘度(JISK−6300の規格に準ずる)が30〜5
0の範囲のものが望ましい。更に望ましくはNBRの未
架橋型の合成ゴムである。
【0006】本発明で用いるポリ塩化ビニルとしては、
乳化重合、懸濁重合、塊状重合、溶液重合法などにより
、製造される通常のプラスチゾル用のものが使用されて
よい。使用量は2〜20%(マスチック接着剤全量に対
する重量%、以下同様)、好ましくは5〜15%の範囲
に選定すればよい。20%を越えると加熱硬化時または
経年によりポリ塩化ビニルの脱塩酸により鋼板が発錆す
る傾向にあり、また2%未満では油面に対する接着強度
が低下する。
【0007】本発明で用いる可塑剤としては、部分架橋
乃至未架橋型の合成ゴムおよびポリ塩化ビニルを膨潤溶
解させるものであって、具体的にはフタル酸エステルや
石油系分溜精製物、例えばDOP、DBP、DIDP、
BBP、DINP、DHP、高級アルコールフタレート
等が挙げられる。使用量は通常20〜60%、好ましく
は40〜60%の範囲で選定すればよい。60%を越え
ると粘度が500ポイズ以下に下がって形状保形性がな
くなり、また20%未満では粘度が高くなり、圧送ポン
プによる吐出性が低下し、作業上の難点となる。
【0008】本発明で用いる充填材としては、流動特性
と物性の調整のために必要なものであって、炭酸カルシ
ウム、クレー、タルク、シリカ粉、セルロース粉、樹脂
粉末、金属粉末などが挙げられる。使用量は通常30〜
60%、好ましくは35〜55%の範囲で選定すればよ
い。
【0009】本発明で用いるエポキシ樹脂は、軟化点6
0℃以上、好ましくは90〜150℃の常温固形のもの
であって、グリシジルエーテル型、グリシジルエステル
型、グリシジルアミン型、脂肪族エポキサイド型、脂環
族エポキサイド型などが挙げられる。特にグリシジルエ
ーテル型のエポキシ当量400〜3000、好ましくは
800〜2500のエポキシ樹脂が使用されてよく、た
とえば油化シエルエポキシ(株)製の「エピコート10
01」、「同1004」、「同1007」等が挙げられ
る。軟化点60℃未満または常温液状のものは、ポリア
ミドアミンと硬化反応するので、放置期間中に当該接着
剤の粘度が上昇乃至ゲル化する傾向にあり望ましくない
【0010】また、上記エポキシ樹脂と混合するポリア
ミドアミンとは、分子中に複数の活性なアミノ基と1個
以上のアミド基を持つ、通常エポキシ樹脂の硬化剤とし
て使用されているものを指称し、脂肪族(ダイマー酸)
とポリアミンの縮合反応物が使用される。たとえば、シ
エレックス化学(株)、大日本インキ化学工業(株)、
富士化成工業(株)、三洋化成工業(株)、ヘンケル白
水(株)などから市販されている。エポキシ樹脂とポリ
アミドアミンの混合割合は通常、6:4〜4:6の当量
割合、好ましくは等量割合乃至ポリアミドアミン過剰当
量となるように選定すればよい。かかる混合物の使用量
は通常、上記部分架橋乃至未架橋型の合成ゴム、ポリ塩
化ビニル、可塑剤および充填材から成るベース成分10
0部(重量部、以下同様)に対し1〜10部、好ましく
は3〜8部の範囲で選定すればよい。1部未満では、所
望の各種鋼板に対する安定な接着力が発揮できず、また
10部を越えると、当該接着剤の硬化物が固くなり、特
に3部未満であると接着力が低下する傾向にある。
【0011】本発明に係るマスチック接着剤は、上述の
ベース成分に対し所定量の軟化点60℃以上のエポキシ
樹脂とポリアミドアミンの混合物を配合した系で構成さ
れ、さらに必要に応じて顔料、老化防止剤(BHT等)
、架橋剤(亜鉛華、イオウ、ジビニルベンゼン等)など
を少量添加してもよい。
【0012】
【発明の効果】以上の構成から成る本発明マスチック接
着剤によれば、車体パネルの各種鋼板に対し安定した接
着力を有することができ、重要な技術課題の防食達成に
貢献しうる。
【0013】
【実施例】次に実施例および比較例を挙げて、本発明を
より具体的に説明する。 実施例1〜6および比較例1〜2 (1)ベース成分の調製 部分架橋型の合成ゴム[日本ゼオン(株)製のNBR、
ニポール214]6部および未架橋型の合成ゴム[日本
合成ゴム(株)製のNBR、JSR  N234L]2
部をミキシングロールでシーティングした後、これを可
塑剤(DOP)25部に強力ニーダーで混合溶解し、次
いでポリ塩化ビニル[鐘淵化学工業(株)製、カネカP
SH−10]5部、充填材(炭酸カルシウム)35部を
加え、均一分散する。 (2)マスチック接着剤の調製 上記(1)のベース成分100部に対し、下記表1に示
す部数の成分を配合して、マスチック接着剤を得る。 (3)接着力試験 試験鋼板として、5種をそれぞれ2枚用意し(鋼板表面
はウエスワイプのみ)、その接着面にマスチック接着剤
を塗布し、165℃で25分間加熱して硬化接合せしめ
た後、剪断接着強度(Kg・f/cm2)を測定する。 結果を表2に示す。
【0014】
【表1】 表1中、 注1: 油化シエルエポキシ(株)製の商品名注2:シ
エレックス化学(株)製の商品名注3:大日本インキ化
学工業(株)製の商品名注4:ヘンケル白水(株)製の
商品名 注5:大日本インキ化学工業(株)製、バーロックDB
555
【0015】
【表2】

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】  部分架橋乃至未架橋型の合成ゴム、ポ
    リ塩化ビニル、可塑剤および充填材から成るベース成分
    に、密着剤として軟化点60℃以上のエポキシ樹脂とポ
    リアミドアミンの混合物を配合したことを特徴とするマ
    スチック接着剤。
  2. 【請求項2】  ベース成分100重量部に対し、エポ
    キシ樹脂とポリアミドアミンの6:4〜4:6の当量割
    合混合物1〜10重量部を配合した請求項1に記載のマ
    スチック接着剤。
JP13888291A 1991-06-11 1991-06-11 マスチック接着剤 Pending JPH04363380A (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021143213A (ja) * 2020-03-10 2021-09-24 イイダ産業株式会社 マスチック接着剤

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021143213A (ja) * 2020-03-10 2021-09-24 イイダ産業株式会社 マスチック接着剤

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