JPH0436523Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、スイツチとロータリ可変抵抗器とを
備えた車両用レバースイツチ装置に関する。

（従来の技術） 車両用レバースイツチ装置例えば自動車用ワイ
パスイツチ装置は、レバーに軸心の周りに回動可
能に支承された操作軸を操作ノブにより回動操作
することに基づいて摺動子を移動させ、これに応
じてワイパスイツチをオフ位置から間欠位置、低
速度位置及び高速度位置に切換えるようにし、以
て、ワイパを間欠動作、低速度動作及び高速度動
作させるように切換え得るようになつている。そ
して、前記レバーには回動可能に回動ノブが設け
られているとともにこの回動ノブの回動に応じて
抵抗値が変化されるロータリ形可変抵抗器が設け
られており、このロータリ形可変抵抗器の抵抗値
に応じて前記間欠運転時の休止時間を調整設定し
得るようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記した従来の自動車用ワイパスイツチ装置に
おいては、ワイパスイツチの操作とロータリ形可
変抵抗器の操作を夫々別個のノブで行なつている
ので、間欠動作を行なわせる場合には、操作ノブ
を回動させてワイパスイツチを間欠位置に切換え
た後、更に回動ノブを回動させてロータリ形可変
抵抗器の抵抗値を変化されせなければならず、操
作が面倒であるという問題がある。

そこで本考案の目的は、スイツチとロータリ形
可変抵抗器とを１個のノブで操作し得て、操作が
容易になる車両用レバースイツチ装置を提供する
にある。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 本考案の車両用レバースイツチ装置は、スイツ
チを操作するシヤフトを軸線の周りに回転可能に
装着したレバーを設け、このレバーに取着され抵
抗帯を備えた基板部及びこのレバーに回動可能に
取付けられ基板部の抵抗帯に摺接する刷子を有す
るロータから成るロータリ形可変抵抗器を設け、
前記レバーに外周縁部に切欠部を形成すると共に
該切欠部の一方の端部側に係止部を形成したデイ
テントを取着し、前記シヤフトの先端部に端面部
に係合凹部を有しオフ位置から一方向及び他方向
の両方向に回動されることにより該シヤフトを回
転させて前記スイツチを操作するノブを取着し、
前記ロータにその端部が前記ノブの端面部に圧接
されて前記デイテントの係止部に係止されてロー
タとデイテントとを一体化する係合子を移動可能
に設けたものにおいて、前記ノブが他方向へ回動
され前記係合子が前記係合凹部に係合されてノブ
方向へ移動したとき、該係合子が係止部から解放
されて前記ロータがその係合子を介しノブと一体
に回動するようにしたところを特徴を有す。

（作用） 本考案の車両用レバースイツチ装置によれば、
ノブが一方向に回動されると、シヤフトが回転さ
れてスイツチが操作される。この場合、係合子が
デイテントの係止部に係止されてロータとデイテ
ントが一体化されるので、ロータリ形可変抵抗器
のロータは回動せずその抵抗値は変化しない。ノ
ブが他方向に回動されると、シヤフトが回転され
てスイツチが操作される。そして、係合子がノブ
の係合凹部に一致すると、係合子が係合凹部に係
合されて係合子がノブ方向へ移動し、これにより
係合子が係止部から解放されてロータがその係合
子を介しノブと一体に回動するようになり、ロー
タの刷子が基板部の抵抗帯に摺接してロータリ可
変抵抗器の抵抗値を調節できる。

（実施例） 以下、本考案を自動車用ワイパスイツチ装置に
適用した一実施例につき図面を参照して説明す
る。

先ず、第２図において、１は図示しないステア
リングパイプ上端部に取付けられるレバーベース
で、その中央部の筒状部２には図示しないステア
リングシヤフトが挿通されている。３はレバーベ
ース１に配設されたスイツチたるワイパスイツチ
で、これは複数個の固定接点４を配設したベース
部５と、このベース部５の上面部に摺接するコン
タクトホルダ６とから構成されており、コンタク
トホルダ６内に配設された可動接点７がばね８に
より付勢されて固定接点４に接離するようになつ
ている。９はブラケツトで、これはレバーベース
１に立設された軸部１０に回動可能に係合されて
いる。１１はレバーで、これの基部に突設された
ピン１２がブラケツト９に形成された孔１３に係
合されて上下方向に回動可能になされている。こ
のレバー１１は第１図にも示すように、合成樹脂
により二重筒状に形成されており、内筒部１１ａ
にシヤフト１４が嵌合されることにより、シヤフ
ト１４がレバー１１の軸線の周りに回転可能にな
されている。１５はシヤフト１４の基端部に取着
された回動杆で、軸芯と偏心した位置に突設され
た操作子１５ａがコンタクトホルダ６の上面部に
立設された係合部６ａに係合しており、シヤフト
１４の回転に応じてコンタクトホルダ６を摺動さ
せるようになつている。１６はロータリ形可変抵
抗器で、これはレバー１１の外筒部１１ｂの内周
部に取付けられ図示しない抵抗帯を備えた基板部
１７と、内周部１８ａがレバー１１の内筒部１１
ａに回動可能に係合され基板部１７の抵抗帯に摺
接する図示しない刷子を有するロータ１８とから
構成されており、基板部１７の抵抗帯に設けられ
た端子１７ａ，１７ｂにリード線１９，２０が接
続され、このリード線１９，２０が図示しないワ
イパモータの回路に接続されている。２１は内周
部２１ａがレバー１１の内筒部１１ａに回動可能
に嵌合されたロータ１８の一部をなす回転子で、
これに形成された孔２１ｂ，２１ｂがロータ１８
の側面部に突設された突部１８ｂ，１８ｂに係合
されてロータ１８と一体に回動されるようになつ
ている。２２が回転子２１に隣接してその内周部
２２ａがレバー１１の内筒部１１ａに嵌合された
デイテントで、内周部２２ａに形成された凹部２
２ｂがレバー１１の内筒部１１ａに形成された突
部１１ｃに係合して内筒部１１ａに対して回り止
め状態になされている。２３はデイテント２２の
外周部に形成された扇形状の切欠部である。第１
図及び第３図に示す２４は切欠部２３の一方の端
部２３ａ側に形成された溝状の係止部で、これは
切欠部２３の底部２３ｂに端部２３ａとの間に間
隔を存して突部２４ａを立設することにより構成
されている。この突部２４ａの幅寸法は切欠部２
３の幅寸法よりも小さく、切欠部２３の底部２３
ｂの幅方向の略中央に位置している。２５はシヤ
フト１４の先端部に回り止めピン２５ａを圧入し
て取着されたノブで、外周部に第４図に示す指標
２５ｂが設けられている。２６はノブ２５の指標
２５ｂに対応するようにレバー１１の外筒部１１
ｂの外周部に設けられた目盛部で、ここには、第
４図及び第５図に示すように、ワイパスイツチ３
のオフ位置を示す「OFF」の文字目盛が施され、
これからノブ２５が一方向たる矢印Ａ方向へ回動
される方向へ低速度位置を示す「」及び高速度
位置を示す「」の各文字目盛が施され、ノブ２
５が他方向たる反矢印Ａ方向へ回動される方向へ
間欠位置を示す「INT」及び抵抗値変化を示す
「INTボリユーム」の各文字目盛が施されてい
る。２７は係止部２４内を左、右に摺動する係合
子で、これは、第６図及び第７図に示すように、
略矩形状の基部２７ａと、この基部２７ａの右端
から下方に延びその幅寸法が係止部２４の幅寸法
に対応するロツク部２７ｂと、ロツク部２７ｂの
右端部に山形に形成された係合部２７ｃとから構
成されている。このうち基部２７ａは回転子２１
に形成された略矩形状の孔２１ｃ内に摺動可能に
挿入されており、孔２１ｃ内に収納されたばね２
８により付勢されて係合部２７ｃがノブ２５の端
面部に圧接されている。２９はノブ２５の端面部
に形成された係合凹部で、これは中央部が深く両
端部が順次浅くなるように傾斜している。そし
て、ノブ２５が反矢印Ａ方向へ回動されて指標２
５ｂが文字目盛「INT」に一致したとき、係合
子２７の係合部２７ｃが係合凹部２９に嵌入係合
されて、係合子２７がノブ２５方向へ移動するよ
うになつている（第８図参照）。尚、ロツク部２
７ｂの高さ寸法は係止部２４の突部２４ａの高さ
寸法より若干大に形成されている。３０は節度機
構で、ノブ２５に形成された孔２５ｃ，２５ｃ内
に収納さればね３１，３１により付勢されたピン
３２，３２がデイテント２２の側面部に形成され
た複数個の凹部３３に係合する構成である。

次に上記構成の作用について説明する。

ノブ２５の指標２５ｂが目盛部２６の文字目盛
「OFF」を指した状態においては、ワイパスイツ
チ３がワイパモータのオフ回路を形成している。
この場合、第６図及び第７図に示すように、係合
子２７の係合部２７ｃはノブ２５の端面部に圧接
され、ロツク部２７ｂが係止部２４の突部２４ａ
に当接されており、係合子２７が係止部２４に係
止されている。従つて、デイテント２２と回転子
２１及びロータ１８とが係合子２７を介して一体
化されるので、ロータ１８は回転不能の状態にあ
る。そこで、ノブ２５を矢印Ａ方向へ回動させる
と、シヤフト１４が回動され、操作子１５ａが係
合部６ａを介してコンタクトホルダ６を摺動させ
る。そして、指標２５ｂが文字目盛「」を指し
た状態においては、ワイパスイツチ３はワイパに
低速度で払拭動作させるためのワイパモータの低
速度運転回路を形成するように切換わり、指標２
５ｂが文字目盛「」を指した状態においては、
ワイパモータの高速度運転回路を形成するように
切換わる。

つぎに、ノブ２５を文字目盛「OFF」から反
矢印Ａ方向へ文字目盛「INT」の位置まで回動
させると、前述と同様にシヤフト１４が回動さ
れ、操作子１５ａがコンタクトホルダ６を前述と
は逆方向に摺動させる。これによりワイパスイツ
チ３は、ワイパに間欠的に払拭動作させるための
ワイパスモータの間欠運転回路を形成するように
切換わる。そして、係合子２７はその係合部２７
ｃがノブ２５の係合凹部２９内へ係合されてノブ
２５方向へ移動され、ロツク部２７ｂが係合部２
４の係止から開放される（第８図及び第９図参
照）。この結果、回転子２１及びロータ１８が係
合子２７を介してノブ２５と一体に反矢印Ａ方向
へ回動できるような状態になる。従つて、ノブ２
５を指標２５ｂが文字目盛「INT」を指した位
置から更に反矢印Ａ方向へ文字目盛「INTボリ
ユーム」に沿つて回動させると、ワイパスイツチ
３はワイパモータの間欠運転回路を形成する状態
に保持され、回転子２１及びロータ１８が反矢印
Ａ方向へ回動される。このため、ロータリ形可変
抵抗器１６のロータ１８の刷子が基板部１７の抵
抗帯上を摺接し、ノブ２５の回動角度に応じてリ
ード線１９，２０間の抵抗値が変化されるので、
間欠動作時における間欠動作時間が調節される。

尚、以上のような間欠動作時間調節状態からノ
ブ２５を矢印Ａ方向に回動させて第８図に示す状
態に戻し、更にこの状態からノブ２５を矢印Ａ方
向に回動させた場合には、係合子２７は切欠部２
３の端部２３ａに当接して矢印Ａ方向への移動が
規制され、そして、ノブ２５の係合凹部２９の傾
斜部が係合子２７の係合部２７ｃを押圧するよう
になるので、係合子２７はばね２８のばね力に抗
してノブ２５とは反対側に移動され、遂には第６
図に示す状態に復帰する。

上記実施例によれば次の効果を奏することがで
きる。即ち、１個のノブ２５を一方向たる矢印Ａ
方向及び他方向たる反矢印Ａ方向に回動させるこ
とによりワイパスイツチ３の切換えを行ない、ノ
ブ２５を他方向たる反矢印Ａ方向に回動させるこ
とによりワイパスイツチ３の切換え及びロータリ
形可変抵抗器１６の抵抗値の変更を行なうことが
できるので、スイツチの操作とロータリ形可変抵
抗器の操作を夫々別個のノブで行なつていた従来
とは異なり、操作が容易になる。

尚、上記実施例ではロータリ形可変抵抗器１６
にロータ１８の一部をなす回転体２１を設けるよ
うにしたが、代りにロータリ１８及び回転体２１
を一体に形成した如きロータを用いるようにして
もよい。

［考案の効果］ 以上の説明から明らかなように本考案は、ロー
タリ形可変抵抗器のロータに該ロータとデイテン
トとを一体化する係合子を移動可能に設け、スイ
ツチを操作するシヤフトの先端部に取着されたノ
ブに係合凹部を設け、前記ノブの回動により前記
係合子が係合凹部に係合されて前記ノブ方向へ移
動したとき、前記係合子が前記係止部から解放さ
れて前記ロータがその係合子を介しノブと一体に
回動するようにしたので、スイツチの操作とロー
タリ形可変抵抗器の操作とを１個のノブにより行
なうことができ、操作が容易になるという効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案を自動車用ワイパスイツチ装置に
適用した一実施例を示すもので、第１図は分解斜
視図、第２図は一部を破断して示す側面図、第３
図は第２図中−線に沿う拡大断面図、第４図
はレバー及びノブの斜視図、第５図は第４図中
方向から見た図、第６図は要部の拡大横断面図、
第７図は要部の拡大縦側断面図、第８図及び第９
図は異なる状態を示す第６図及び第７図相当図で
ある。 図中、３はワイパスイツチ（スイツチ）、１１
はレバー、１４はシヤフト、１６はロータリ形可
変抵抗器、１７は基板部、１８はロータ、２１は
回転子（ロータ）、２２はデイテント、２３は切
欠部、２４は係止部、２５はノブ、２７は係合
子、２９は係合凹部を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スイツチを操作するシヤフトを軸線の周りに回
   転可能に装着したレバーと、このレバーに取着さ
   れ抵抗帯を備えた基板部及び該レバーに回動可能
   に取付けられ基板部の抵抗帯に摺接する刷子を有
   するロータから成るロータリ形可変抵抗器と、前
   記レバーに取着され外周縁部に切欠部を形成する
   と共に該切欠部の一方の端部側に係止部を形成し
   たデイテントと、前記シヤフトの先端部に取着さ
   れ端面部に係合凹部を有しオフ位置から一方向及
   び他方向の両方向に回動されることにより該シヤ
   フトを回転させて前記スイツチを操作するノブ
   と、前記ロータに移動可能に設けられその端部が
   前記ノブの端面部に圧接されて前記デイテントの
   係止部に係止されてロータとデイテントとを一体
   化する係合子とを具備して成り、前記ノブが他方
   向へ回動されることにより前記係合子が前記係合
   凹部に係合されてノブ方向へ移動したとき、該係
   合子が係止部から解放されて前記ロータがその係
   合子を介しノブと一体に回動するようにしたこと
   を特徴とする車両用レバースイツチ装置。