JPH04365798A

JPH04365798A - 荷役操作機構

Info

Publication number: JPH04365798A
Application number: JP16760191A
Authority: JP
Inventors: Toshiaki Momota; 百田　敏明
Original assignee: Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 1991-06-12
Filing date: 1991-06-12
Publication date: 1992-12-17

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は，油圧を用いて荷役作業
を行うフォークリフトトラック等の荷役操作機構に関す
る。

【０００２】

【従来技術】図４に示すごとく，フォークリフトトラッ
ク８は，車体の前部に，マスト８５を前後傾可能に有す
ると共に，該マスト８５に沿って昇降するフォーク８６
を有している。そして，上記マスト８５の前後傾操作は
，ティルトシリンダ９２に作動油を供給することにより
行う。また，フォーク８６の昇降操作は，リフトシリン
ダ９１に作動油を供給することにより行う。上記作動油
９０の供給は，図５に示すごとく，油圧ポンプ９７，オ
イルコントロールバルブ９３を介して行われる。即ち，
リフトシリンダ９１の昇降操作を行うときには，昇降操
作レバー８１により，またティルトシリンダ９２の前後
傾操作を行うときには前後傾操作レバー８２により，そ
れぞれオイルコントロールバルブ９３を操作することに
より行う。これにより，フォーク８６を任意の高さに昇
降させ，またマスト８５を任意の角度に前後傾させるこ
とができる。なお，図５において，符号８１１，８２１
は各操作レバー８１，８２とオイルコントロールバルブ
９３とを連結するリンク機構，９５，９６は油路，９８
は戻りパイプである。

【０００３】

【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来の荷
役操作機構においては，昇降操作レバー８１と前後傾操
作レバー８２とを同時に操作することがある。かかる同
時操作は，フォークリフトトラックの重心変動と荷物の
重心変動が同時に伴うため，両レバーの操作をバランス
良く行わねばならず，熟練を要する。かかる問題点は，
フォークリフトトラック，ショベルロータなど，油圧に
よる荷役操作を行う産業車両に共通することである。本
発明はかかる問題点に鑑み，昇降操作及び前後傾操作を
誤動作なく，安全に行うことができ，かつ操作性に優れ
た，産業車両用の荷役操作機構を提供しようとするもの
である。

【０００４】

【課題の解決手段】本発明は上記の課題を解決するため
に，荷役動作を行うための複数のシリンダを有する油圧
操作式の産業車両において，上記シリンダの動作を操作
するためのオイルコントロールバルブと，該オイルコン
トロールバルブを操作するための操作レバーと，上記オ
イルコントロールバルブに連結パイプを介して接続され
，前記複数のシリンダのうちのいずれかを選択して油路
を切り換えるためのソレノイドバルブとを設けるととも
に，前記操作レバーには上記ソレノイドバルブを作動さ
せるための切替スイッチを設けて，該切替スイッチの切
り替えにより前記各シリンダのいずれかの作動を選択し
，上記操作レバーにより荷役動作を行う構成を採用した
。

【０００５】本発明において最も注目すべきことは，荷
役動作用のオイルの流れる向きを決めるオイルコントロ
ールバルブと，荷役動作させるシリンダを選択するソレ
ノイドバルブとを設け，前記オイルコントロールバルブ
を操作するための操作レバーに前記ソレノイドバルブを
作動させるための切替スイッチを配設したことにある。また，本発明は，フォークリフトトラック，ショベルロ
ーダ等の産業車両に適用しうるものである。

【０００６】

【作用及び効果】本発明の荷役操作機構においては，ま
ず荷役操作のうち，いずれを行うかを選択する。例えば
，本発明を一般的なフォークリフトトラックに適用した
場合には，リフトシリンダを作動させる際には，操作レ
バーに設けた切替スイッチはＯＦＦのままにしておく。この状態では作動油がオイルコントロールバルブからソ
レノイドバルブを介してリフトシリンダに供給されるよ
う油路が接続されている。そこで操作レバーによりオイ
ルコントロールバルブを操作して，リフトシリンダを上
昇又は下降作動させる。

【０００７】次に，ティルトシリンダを作動させる際に
は，操作レバーの切替スイッチをＯＮにする。これによ
り，ソレノイドバルブが作動して，作動油がティルトシ
リンダに供給されるよう，油路が接続される。そこで，
操作レバーによりオイルコントロールバルブを操作して
，ティルトシリンダを前傾作動又は後傾作動させる。上記のごとく，本発明によれば，切替スイッチの切り替
えによって，ソレノイドバルブが複数のシリンダのいず
れかを選択するので，複数のシリンダが同時に操作され
ることがない。

【０００８】また，荷役シリンダの動作は，従来と同様
に操作レバーにより行うので，荷役操作が容易であり，
荷役シリンダの切替スイッチが操作レバーに付設してあ
るので，その切り替え操作も容易である。したがって，
本発明によれば，昇降及び前後傾操作を誤動作なく安全
に行うことができ，かつ操作性に優れた産業車両用の荷
役操作機構を提供することができる。

【０００９】

【実施例】本発明の実施例にかかる荷役操作機構につき
図１〜図３を用いて説明する。本例は，フォークリフト
トラックに本発明を適用したものである。該フォークリ
フトトラックにおける荷役操作機構は，図１に示すごと
く，昇降用のリフトシリンダ９１と前後傾用のティルト
シリンダ９２と，上記昇降操作又は前後傾操作に用いる
オイルコントロールバルブ１と，これを操作するための
操作レバー１１を有する。また，上記オイルコントロー
ルバルブ１には，リフトシリンダ９１又はティルトシリ
ンダ９２への油路９５１，９５２又は９６１，９６２を
切り変えるためのソレノイドバルブ２を隣設する。そし
て，両者の間は，連結パイプ１４，１５，１７，１８を
介設する。また，上記操作レバー１１には，該ソレノイ
ドバルブ２を作動させるための切替スイッチ３を設ける
。

【００１０】上記切替スイッチ３とソレノイドバルブ２
との間には，切替スイッチ３のＯＮ，ＯＦＦの切替信号
を伝達するために，電気回路３０が設けてある。なお，
上記オイルコントロールバルブ１には，作動油供給用の
油圧ポンプ９５，戻りパイプ９８，バイパス９８１が接
続されている。また，上記操作レバー１１は，図２及び
図３に示すごとく，レバー機構１２を介して，オイルコ
ントロールバルブ１に連結されている。また，レバー機
構１２は，車台８０のブラケット８０１に，回動可能に
枢着されている。操作レバー１１のグリップ１１０には
，上記切替スイッチ３を内設してある。

【００１１】次に，作用効果につき説明する。上記荷役
操作機構を操作するに当たっては，まずリフトシリンダ
９１又はティルトシリンダ９２のうちいずれを作動させ
るかを選択する。そこで，ここではまずリフトシリンダ
９１を昇降作動させる場合につき説明する。リフトシリ
ンダ９１の作動の場合には，図１に示すごとく，ソレノ
イドバルブ２は，そのポートＬ，Ｍがリフトシリンダ９
１への油路９５１，９５２に接続されている。このとき
，操作レバー１１の切替スイッチ３は，ＯＦＦの状態に
ある。そこで，リフトシリンダ９１を上昇させる場合に
は，操作レバー１１を操作してオイルコントロールバル
ブ１のポートＡ，Ｂを，連結パイプ１４，１５に連結す
る。

【００１２】これにより，油圧ポンプ９５より送出され
た作動油は，オイルコントロールバルブ１のポートＡ，
連結パイプ１４，ソレノイドバルブ２のポートＬ，油路
９５１を通り，リフトシリンダ９１の下部シリンダに供
給される。それ故，リフトシリンダ９１は上昇作動する
。このとき，リフトシリンダ９１の上部シリンダ内の作
動油は，油路９５２，ソレノイドバルブ２のポートＭ，
連結パイプ１５，オイルコントロールバルブ１のポート
Ｂ，戻りパイプ９８を経て，オイルタンク９０１に戻る
。

【００１３】一方，リフトシリンダ９１を下降作動させ
るに当たっては，ソレノイドバルブ２はそのままの位置
で，オイルコントロールバルブ１の操作レバー３を操作
して，そのポートＣをオイルポンプ９５側と連結パイプ
１５側に，ポートＤを連結パイプ１４と戻りパイプ９８
側に接続する。これにより，リフトシリンダ９１の下降
作動が行われる。そして，リフトシリンダ９１の昇降作
動を終了した後は，図１に示すごとく，オイルコントロ
ールバルブ１を中立位置に戻す。

【００１４】次に，ティルトシリンダ９２を作動させる
場合には，まず切替スイッチ３を押してＯＮとする。こ
れにより，電気回路３０を介して，ソレノイドバルブ２
の電磁石２１が通電され，そのポートＪ，Ｋが連結パイ
プ１７，１８，油路９６１，９６２に接続される。そこ
で，ティルトシリンダ９２を前傾作動させる場合には，
オイルコントロールバルブ１を操作レバー１１により操
作して，そのポートＡを連結パイプ１７に，ポートＢを
連結パイプ１８に接続する。これにより，油圧ポンプ９
５の作動油はポートＡ，連結パイプ１７，ソレノイドバ
ルブ２のポートＪ，油路９６１を経て，ティルトシリン
ダ９２の後部シリンダに供給される。そして，前部シリ
ンダ中の作動油は，油路９６２，ポートＫ，連結パイプ
１８，ポートＢ，戻りパイプ９８を経てオイルタンク９
０１に戻る。それ故，ティルトシリンダ９２の前傾作動
が行われる。

【００１５】一方，ティルトシリンダ９２を後傾作動さ
せるに当たっては，ソレノイドバルブ２はそのままの位
置で，オイルコントロールバルブ１のみを操作して，ポ
ートＣを連結パイプ１８に，ポートＤを連結パイプ１７
に接続する。これにより，ティルトシリンダ９２の前部
シリンダに作動油が供給され，ティルトシリンダ９２の
後傾作動が行われる。ティルトシリンダ９２の作動後は
，オイルコントロールバルブ１を，図１に示すごとく中
立位置に戻しておく。なお，電気回路３０は，操作レバ
ー１１が操作されている最中，すなわちオイルコントロ
ールバルブ１が中立位置でない時には，切替スイッチ３
のＯＮ，ＯＦＦ切替えを無効とするように構成されてい
る。

【００１６】上記のごとく，本例の荷役操作機構は，操
作レバー１１が１本であり，切替スイッチ３とソレノイ
ドバルブ２とにより，リフトシリンダ９１又はティルト
シリンダ９２のいずれかを選択する。それ故，両シリン
ダが同時に操作されるという誤動作を生ずることがない
。また，昇降及び前後傾操作は，従来と同様に操作レバ
ー１１及びオイルコントロールバルブ１により行うので
，その操作は容易である。また，上記切替スイッチ３は
，操作レバー１１に付設してあるので，その切替操作も
容易である。ここではフォークリフトトラックに本発明
を適用した例を示したが，ティルトシリンダをダンプシ
リンダに置き換えることによって本発明をショベルロー
ダに適用することも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の荷役操作機構の全体説明図。

【図２】実施例の操作レバーの正面図。

【図３】実施例の操作レバーの側面図。

【図４】従来例を示すフォークリフトトラックの側面図
。

【図５】従来例における荷役操作機構の説明図。

【符号の説明】

１．．．オイルコントロールバルブ，１１．．．操作レバー，２．．．ソレノイドバルブ，３．．．切替スイッチ，９１．．．リフトシリンダ，９２．．．ティルトシリンダ，

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　荷役作業を行うための複数のシリンダ
を有する油圧操作式の産業車両において，上記シリンダ
の動作を操作するためのオイルコントロールバルブと，
該オイルコントロールバルブを操作するための操作レバ
ーと，上記オイルコントロールバルブに連結パイプを介
して接続され，前記複数のシリンダのうちのいずれかを
選択して油路を切り換えるためのソレノイドバルブとを
設けるとともに，前記操作レバーには上記ソレノイドバ
ルブを作動させるための切替スイッチを設けてなり，該
切替スイッチの切り替えにより作動させるシリンダを選
択し，上記操作レバーにより荷役動作を行うよう構成し
たことを特徴とする荷役操作機構。