JPS6218110Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、貨物自動車に関する。

運転室の直後方に左右一対のジヤツキシリンダ
を配設し、同ジヤツキシリンダの伸長駆動によつ
て荷台を後傾させ、この後傾した荷台上に、ウイ
ンチ装置の巻込駆動によつてあるいはクレーンを
配設するものにあつてはクレーンの動力装置を利
用することによつて建設機械等を引き上げるよう
にした貨物自動車は今日広く普及するものである
が、前記ジヤツキシリンダの制御方法は、第１図
に示したように互いに並列接続された２個のバル
ブを夫々のジヤツキシリンダに接続するように油
圧回路が形成されたものであるため、二つの独立
したバルブの操作レバーを両手で同時に操作して
荷台を左右に傾斜させることなくジヤツキシリン
ダを伸縮制御する必要があり、その操作が因難で
あり荷台が左右の一方に傾いて傾動することがあ
つた。このことは、オペレータに不安感を与える
のみならず、オペレータが初心者であつた場合に
は、この不安感に起因して車両を転倒させること
があつた。

本考案は、このような現状に鑑みてなしたもの
であつて、二つの切換弁によつて左右一対のジヤ
ツキシリンダを夫々独立して伸縮制御出来ると共
に、これらシリンダの伸縮スピードを同時に制御
して、これらシリンダ間の伸縮量差の発生を可及
的に防止ようにした貨物自動車を提供するもので
ある。

次に本考案の構成を具体的１実施例をもとに詳
細に説明する。

１，２は、貨物自動車の運転室の直後方に左右
一対配設したジヤツキシリンダである。１′，
２′はこのジヤツキシリンダ１，２の夫々伸長動
作側圧油室、１″，２″は、このジヤツキシリンダ
１，２の夫々縮小動作側圧油室である。３は、ポ
ンプ４からの吐出油を後述する選択弁５を介して
前記ジヤツキシリンダ１，２に供給すると共にこ
のジヤツキシリンダ１，２からの排出油をタンク
回路８を介してタンク６に還流させる正逆２位置
の切換位置と、ジヤツキシリンダ１，２とポンプ
４、タンク６間の油路を遮断する中立位置を有す
る方向切換弁である。

選択弁５は、３位置８ポートの選択弁であり、
位置にあつては、方向切換弁３に連通する油路
９がジヤツキシリンダ１，２の伸長動作側圧油室
１′，２′に、油路１０がジヤツキシリンダ１，２
の縮小動作側圧油室１″，２″に夫々油路１１，１
６，１２，１７を介して接続される。

したがつて、選択弁５がこの位置にあるとき
には、方向切換弁３を切換制御することによつて
油路９をポンプ４の吐出油路１８に接続し油路１
０をタンク回路８に接続したときには、ジヤツキ
シリンダ１，２を同時に伸長出来るし、又油路１
０をポンプ４の吐出油路１８に接続し、油路９を
タンク回路８に接続したときには、ジヤツキシリ
ンダ１，２を同時に縮小出来る。そしてこの伸縮
スピードを方向切換弁３によつて同時に制御でき
るので、その操作が極めて簡単であると共に、従
来のように荷台を左右にアンバランスに傾けて転
倒するということを可及的に防止することができ
る。

選択弁５が位置にあるときには、方向切換弁
３に連通する油路９，１０のうち油路９をジヤツ
キシリンダ１の伸長動作側圧油室１′に、油路１
０を縮小動作側圧油室１″に夫々油路１１，１２
を介して接続するようにしている。

したがつて、選択弁５がこの位置にあるとき
には、方向切換弁３を切換制御することによつて
油路９をポンプ４の吐出油路１８に接続し、油路
１０をタンク回路８に接続したときには、ジヤツ
キシリンダ１を伸長出来るし、又油路１０をポン
プ４の吐出油路１８に接続し、油路９をタンク回
路８に接続したときには、ジヤツキシリンダ１を
縮小出来る。

選択弁５が位置にあるときには、方向切換弁
３に連通する油路９，１０のうち油路９をジヤツ
キシリンダ２の伸長動作側圧油室２′に油路１０
を縮小動作側圧油室２″に夫々油路１６，１７を
介して接続するようにしている。

したがつて、選択弁５がこの位置にあるとき
には、方向切換弁３を切換制御することによつて
油路９をポンプ４の吐出油路１８に接続し、油路
１０をタンク回路８に接続したときには、ジヤツ
キシリンダ２を伸長出来るし、又油路１０をポン
プ４の吐出油路１８に接続し、油路９をタンク回
路８に接続したときにはジヤツキシリンダ２を縮
小出来る。

このように、選択弁５が、，の両位置を占
めたときには、左右のジヤツキシリンダを夫々独
立して伸縮制御出来るものであり、例えば、傾斜
地において、クレーン作業をしたい場合には、
夫々のジヤツキシリンダの伸長ストロークを変え
られるので有用である。

尚、第２図に示した本考案の１実施例において
はポンプ４からの吐出油を前記選択弁５が位置
に位置するとき油路１３、選択弁５の順に経過さ
せて前記ジヤツキシリンダ２に供給すると共に、
このジヤツキシリンダ２からの排出油を選択弁
５、油路１４の順に経過させてタンク６に還流さ
せる正逆２位置の切換位置と、ジヤツキシリンダ
２とポンプ４、タンク６間の油路を遮断する中立
位置を有する方向切換弁７を、前記方向切換弁３
と並列な位置関係に配設しているため、この選択
弁５が位置に位置する時には、方向切換弁７に
よつてジヤツキシリンダ２を独立して伸縮制御出
来るものであるが、このように構成することが本
考案の構成要件ではなく、このように配設したの
は、油路１３，１４と選択弁５との連結ポートを
ブロツクすれば、オブシヨンとして他の油圧アク
チユエータを作動させたいときにその対応が容易
に出来るという実用上の要請に答えたものであ
り、このようにしてオプシヨン対応することが不
要である場合には、選択弁５が３位置６ポート弁
であつてもよいこと勿論である。

以上を要するに本考案は、 運転室の直後方の左右にジヤツキシリンダを配
設し、同ジヤツキシリンダを伸縮制御するために
方向切換弁と選択弁を備えた貨物自動車であつ
て、前記選択弁と前記方向切換弁間に二つの油路
を配設しこれら二つの油路を、夫々独立して前記
方向切換弁の切換によつてポンプの吐出油路或い
はタンク油路のうちのいずれか一方に接続し、前
記選択弁を、前記二つの油路のうちの一方の油路
を左右のジヤツキシリンダの伸長動作側圧油室に
同時に連結すると共に、他方の油路を左右のジヤ
ツキシリンダの縮小動作側圧油室に同時に連結す
る位置と、前記各油路を一方のジヤツキシリン
ダの各油室に連結する位置と、前記各油路を他
方のジヤツキシリンダの各油室に連結する位置
をとるように構成したので、二つの切換弁によつ
て左右一対のジヤツキシリンダを夫々独立して伸
縮制御出来ると共に、これらシリンダの伸縮スピ
ードを同時に制御してこれらシリンダ間の伸縮量
差の発生を可及的に防止出来るので、平地あるい
は傾斜地での車両の傾倒を安全になすことができ
るという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のジヤツキシリンダの回路図、
第２図は、本考案の１実施例を示すジヤツキシリ
ンダの回路図である。 １，２……ジヤツキシリンダ、３……方向切換
弁、５……選択弁、９……油路、１０……油路、
１′，２′……伸長動作側圧油室、１″，２″……縮
小動作側圧油室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転室の直後方の左右にジヤツキシリンダを配
   設し、同ジヤツキシリンダを伸縮制御するために
   方向切換弁と選択弁を備えた貨物自動車であつ
   て、前記選択弁と前記方向切換弁間に二つの油路
   を配設しこれら二つの油路を、夫々独立して前記
   方向切換弁の切換によつてポンプの吐出油路或い
   はタンク油路のうちのいずれか一方に接続し、前
   記選択弁を、前記二つの油路のうちの一方の油路
   を左右のジヤツキシリンダの伸長動作側圧油室に
   同時に連結すると共に、他方の油路を左右のジヤ
   ツキシリンダの縮小動作側圧油室に同時に連結す
   る位置と、前記各油路を一方のジヤツキシリン
   ダの各油室に連結する位置と、前記各油路を他
   方のジヤツキシリンダの各油室に連結する位置
   をとるように構成したことを特徴とする貨物自動
   車。