JPH04365912A - オイルポンプの圧力調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の潤滑系に備
えられるオイルポンプの圧力調整装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、オイルポンプはクランク軸によ
り駆動されるギア機構（歯車ポンプ）で構成されており
、エンジン回転数に比例してオイル吐出量が多くなるた
め、潤滑油経路内の油圧が過剰にならないように、適宜
圧力調整できるようになっている。

【０００３】図５に示すように、従来この種のオイルポ
ンプは、精密に形成されたケーシング（図示せず）内に
複数（三個）のギア１，２，３が収容され、これらが一
列に噛合されて構成されている。潤滑油は、ギア１〜３
の歯が互いに離れる側（吸入ポート４，５）から入り、
反対側の吐出ポート６，７を出るようになっている。こ
れら吐出ポート６，７にはそれぞれ油通路８，９が接続
され、適宜合流してからエンジンギャラリ（図示せず）
に接続する吐出口１０に至るように形成されている。そ
して一方の油通路８の途中には、その末端にスプール弁
１１を備えた逃し油路１２が形成され、さらに逃し油路
１２の位置よりも下流側に逆止弁１３が設けられている
。スプール弁１１は、排出口１４の上下にピストン１５
及びバルブ１６を有し、バルブ１６の下部には圧縮スプ
リング１７が設けられている。そして合流後の油通路１
８から分岐した作動油路１９に導かれる油圧（二次側油
圧）によりピストン１５が押動されたときに、排出口１
４と逃し油路１２とが連通されるようになっている。 また作動油路１９の途中には感温弁２０が設けられ、所
定の高温に達したときにその流路を開放するようになっ
ている。

【０００４】従って、低温始動時には感温弁２０にて作
動油路１９を遮断してスプール弁１１を作動させないこ
とで油圧の立ち上がりを確保すると共に、エンジン暖機
後の高油温時に所定圧力に達すると、図６に示すように
、スプール弁１１が作動して一方の吐出ポート４からの
油（矢印ａ）を逃がし、オイルポンプ駆動力を低減させ
ると共に、他方の吐出ポートによる油（矢印ｂ）でエン
ジンギャラリ圧力を規定圧に確保するようになっている
。すなわち圧力調節と省燃費が図れるようになっている
。また図５に示したように、暖機後であって感温弁２０
が油路を開放しても（図中二点鎖線）、低速回転時は油
圧が低いため、スプール弁１１は作動せずに全ギア１…
３分の油が送られ、低くなりがちな低速時のギャラリ圧
を確保するものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところでスプール弁１
１は、その構造上、側方から圧力を受けながら軸方向に
移動するようになっているため、“かじり”が生じやす
い。このためバルブ１６に周方向の細かい溝２１を多数
形成して、側圧を反対側にも導き圧力バランスを保つ必
要がある。さらに摩耗対策のためにクロモリ鋼に浸炭処
理を行い研磨するので、材料費、加工費が非常に高価な
ものになってしまう。また所定油圧に達してからリーク
が開始されるまで時間が掛り、応答性がよくないという
問題があった。

【０００６】そこで本発明は、上記事情に鑑み、安価で
応答性の良好な圧力調整装置を提供すべく創案されたも
のである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、二箇所から潤
滑油を吐出するオイルポンプの一方の油通路に逃し油路
を形成し、短縮時に密着した周側部により逃し油路を遮
断するコイルスプリングを設け、このコイルスプリング
に、吐出された油が所定の高温高圧に達したときにコイ
ルスプリングを伸ばして逃し油路を開放させるコイル伸
張手段を設けたものである。

【０００８】

【作用】上記構成によって、コイルスプリングは、低油
温時及び低油圧時には逃し油路を閉塞してオイルポンプ
の二箇所からの吐出を維持させる。コイル伸張手段は、
高温高圧時にコイルスプリングを伸張させて、その周側
部に隙間を形成させ、逃し油路を開放させる。これでポ
ンプ吐出量が落ちて、駆動力が低減され圧力が調整され
る。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に従って説
明する。

【００１０】図１及び図２は、本発明に係わるオイルポ
ンプの圧力調整装置の一実施例を示したものであり、ギ
ア機構で成るオイルポンプに適用した場合を示している
。なお図中、従来と同様の構成には同一の符号を付して
ある。

【００１１】この圧力調整装置は、従来同様の一方の油
通路８から分岐された逃し油路１２が形成されていると
共に、短縮時に逃し油路１２を遮断するコイルスプリン
グ３１が設けられ、このコイルスプリング３１を適宜作
動させるコイル伸張手段３２が設けられて構成されてい
る。

【００１２】逃し油路１２の末端は、本体ハウジング３
３の一側に開口する排出口３４として形成されている。 そしてその近傍に、排出方向に直交する縦穴３５が設け
られ、感温弁（図示せず）を備えた作動油路１９に連通
されている。

【００１３】コイルスプリング３１は、その縦穴３５内
に設けられており、断面矩形の線条材３６で形成されて
いると共に、短縮した状態において互いに密着して周側
部３７を形成するようになっている。コイルスプリング
３１の上下にはリテーナ３８，３９が取り付けられ、縦
穴３５の段部に上端が固定されている。またコイルスプ
リングの径方向外方には、これを覆うスリーブ４０が設
けられている。このスリーブ４０の側壁には逃し油路１
２に相応する通し穴４１が穿たれていると共に、下端部
には縦穴３５の内壁に螺着するためのネジ部４２が形成
されている。なお通し穴４１は、図３に示すように複数
個形成され、ネジ止めの際に位置決めが多少ズレても逃
し油路１２に連通できるようになっている。

【００１４】そしてコイルスプリング３１の軸位置に、
縦穴３５に沿って昇降自在に形成されたピストン４３と
、ピストン４３に連結されたロッド４４とが設けられて
いる。ピストン４３は、作動油路１９に正対してその油
圧により下方へ押動されるようになっており、ロッド４
４は上リテーナ３８を貫通して、その下端が下リテーナ
３９にボルト４５で固定されている。すなわち、これら
作動油路１９とピストン４３及びロッド４４とで、コイ
ル伸張手段３２が構成されているものであり、作動油路
１９に導かれる二次側の油が所定の高温高圧に達したと
きに、コイルスプリング３１を引き伸ばして、その隙間
から油をリークさせるようになっている。

【００１５】次に本実施例の作用を説明する。

【００１６】エンジンの始動直後等の、潤滑油温度が低
く且つ回転数が小さい領域においては、感温弁が作動流
路１９を閉鎖していることにより、ピストン４３は作動
せず、逃し油路１２はコイルスプリング３１の密着した
周側部３７により遮断される。従って、二箇所の吐出ポ
ートから吐出された潤滑油は、合流された後、二次側の
油通路を通ってエンジンギャラリ等へ圧送される。

【００１７】また潤滑油温度が上がって感温弁が作動流
路１９を開放しても、エンジン回転が低く、二次油圧が
所定の値に達しない領域ではピストン４３は作動せず、
全ギアによるポンプ機構は通常の状態に維持される。

【００１８】そして回転数が増加して潤滑油が所定の高
温高圧の状態になると、作動油路１９内の油圧によりピ
ストン４３が下方に押圧され、ロッド４４を押し下げる
。このロッド４４の作動によりコイルスプリング３１は
下方に引き伸ばされ、線条材３６同士の間隔が広げられ
る。これで逃し油路１２内の油は、スリーブ４０の通し
穴４１及び、周側部３７の隙間を通ってコイルスプリン
グ３１を横断し、排出口３４からリークされる。このリ
ークと同時に逆止弁が作動し、一方の吐出ポートからの
吐出が阻まれて全体の吐出量が制限され、高速回転領域
での油圧が過度に上昇するのが防止される。そしてポン
プ効率（仕事量）が落ちることで、ギア駆動力が低減さ
れる。

【００１９】このように、逃し油路１２の途中に短縮時
に密着する周側部３７を有したコイルスプリング３１を
設け、作動油路１９に導かれる二次油圧により作動する
ピストン４３によって、高温高圧時にコイルスプリング
３１を伸ばして逃し油路１２を開放させ、ギア駆動力の
低減と油圧調整を行うようにしたので、従来使用されて
いた高価なスプール弁が不要になって、コスト削減が達
成される。

【００２０】また所定の高圧に達したときに、コイルス
プリング３１には直ちに隙間が形成されるので、応答性
が向上し、高性能の圧力調整装置が得られる。そして従
来のスプール弁よりも簡易な機構であるので、装置全体
を小型化、軽量化できる。

【００２１】さらに、本実施例のピストン４３とコイル
スプリング３１との組み合わせはコンパクトで簡単な構
成であるので、従来のオイルポンプに容易に適用でき、
極めて汎用性に富む。

【００２２】なお本実施例にあっては、スリーブ４０の
通し穴４１を多数形成するものとしたが、図４に示すよ
うに、縦穴３５に対して圧入で嵌合される下端部５１を
有したスリーブ５２とし、通し穴５３を一対の広口穴と
して形成するようにしてもよい。

【００２３】またコイルスプリング３１として断面角型
の線条材３６で成るものを図示したが、短縮時に周側部
の密閉状態が保証される形状であれば、どの様なもので
も構わない。

【００２４】

【発明の効果】以上要するに本発明によれば、次のよう
な優れた効果を発揮する。

【００２５】オイルポンプの一方の油通路に逃し油路を
形成し、短縮時に密着した周側部により逃し油路を遮断
するコイルスプリングを設け、油が所定の高温高圧に達
したときにコイルスプリングを伸ばして逃し油路を開放
させるコイル伸張手段を設けたので、従来のスプール弁
を廃止でき、コスト削減及び応答性の向上が達成される
。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わるオイルポンプの圧力調整装置の
一実施例を示した側断面図である。

【図２】図１の作用を説明するための側断面図である。

【図３】図１のスリーブを示した斜視図である。

【図４】図３の他の実施例を示した斜視図である。

【図５】従来のオイルポンプの圧力調整装置を示した構
成図である。

【図６】図５の作用を説明するための構成図である。

【符号の説明】

８　　一方の油通路 １２　　逃し油路 ３１　　コイルスプリング ３２　　コイル伸張手段 ３７　　周側部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　二箇所から潤滑油を吐出するオイルポ
   ンプの一方の油通路に逃し油路を形成し、短縮時に密着
   した周側部により上記逃し油路を遮断するコイルスプリ
   ングを設け、該コイルスプリングに、吐出された油が所
   定の高温高圧に達したときに上記コイルスプリングを伸
   ばして上記逃し油路を開放させるコイル伸張手段を設け
   たことを特徴とするオイルポンプの圧力調整装置。