JPH04368225A - 自動車用ドアガラスラン - Google Patents
自動車用ドアガラスランInfo
- Publication number
- JPH04368225A JPH04368225A JP3173202A JP17320291A JPH04368225A JP H04368225 A JPH04368225 A JP H04368225A JP 3173202 A JP3173202 A JP 3173202A JP 17320291 A JP17320291 A JP 17320291A JP H04368225 A JPH04368225 A JP H04368225A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass run
- engagement
- door glass
- molded part
- engaging
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車ドアのドアフレー
ムに装着されるドアガラスランに関するものである。
ムに装着されるドアガラスランに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、自動車ドアのフレー
ム１にはその内周に沿って、ドアフレーム１とドアガラ
ス２の外周との間をシールするドアガラスラン（以下、
ガラスランという）５が取付けられている。ガラスラン
５は、押出成形材５Ａ、５Ｂ、５Ｃをコーナ部Ｃ１ 、
Ｃ２ においてコーナ形状の型成形部５Ｄ、５Ｅで接続
され、一連に構成されている。図４（図３のＣ１ 部を
示す）に示すように、ガラスラン５は断面ほぼＵ字形の
外形を有しており、ドアフレーム１（図３）の内周側に
形成した同じく断面Ｕ字形のリテーナ（図示略）に嵌込
まれる。
ム１にはその内周に沿って、ドアフレーム１とドアガラ
ス２の外周との間をシールするドアガラスラン（以下、
ガラスランという）５が取付けられている。ガラスラン
５は、押出成形材５Ａ、５Ｂ、５Ｃをコーナ部Ｃ１ 、
Ｃ２ においてコーナ形状の型成形部５Ｄ、５Ｅで接続
され、一連に構成されている。図４（図３のＣ１ 部を
示す）に示すように、ガラスラン５は断面ほぼＵ字形の
外形を有しており、ドアフレーム１（図３）の内周側に
形成した同じく断面Ｕ字形のリテーナ（図示略）に嵌込
まれる。
【０００３】押出成形材５Ａ、５Ｂ、５Ｃの両側面には
、それぞれリテーナに係合して抜け止め作用をなす係合
リップ５２が斜め外方向へ伸び出している。係合リップ
５２は押出成形材５Ａ、５Ｂ、５Ｃと一体に押出成形さ
れる。型成形部５Ｄ、５Ｅにも、上記係合リップ５２に
連なる部分に係合突起５３が形成されている。
、それぞれリテーナに係合して抜け止め作用をなす係合
リップ５２が斜め外方向へ伸び出している。係合リップ
５２は押出成形材５Ａ、５Ｂ、５Ｃと一体に押出成形さ
れる。型成形部５Ｄ、５Ｅにも、上記係合リップ５２に
連なる部分に係合突起５３が形成されている。
【０００４】押出成形材を接続する型成形部の形成は、
図４に示す型成形部５Ｄを代表として説明すると、押出
成形材５Ａ、５Ｂを、これ等の端末が金型キャビティの
両端に臨むように金型にセットし、キャビティに型成形
材料を注入することにより行なわれる。この場合、型成
形部５Ｄに、アンダーカットとなる方向に伸びる上記係
合リップ５２のようなリップを形成することが困難であ
ることから、型成形時に押出成形材の本体５１の側面に
押付けられた係合リップ５２の端末５２１を押付け、こ
の押付けられた端末５２１を延長する形状の係合突起５
３を形成している（実開平２−２０７２５号）。
図４に示す型成形部５Ｄを代表として説明すると、押出
成形材５Ａ、５Ｂを、これ等の端末が金型キャビティの
両端に臨むように金型にセットし、キャビティに型成形
材料を注入することにより行なわれる。この場合、型成
形部５Ｄに、アンダーカットとなる方向に伸びる上記係
合リップ５２のようなリップを形成することが困難であ
ることから、型成形時に押出成形材の本体５１の側面に
押付けられた係合リップ５２の端末５２１を押付け、こ
の押付けられた端末５２１を延長する形状の係合突起５
３を形成している（実開平２−２０７２５号）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な従来のガラスランの型成形部５Ｄ、５Ｅでは、係合突
起５３が低いので、リテーナとの係合が充分でなく、ド
アガラス２を開閉するに際し、ドアガラス２が型成形部
５Ｄ、５Ｅから退出し、またこれに進入するときに型成
形部５Ｄ、５Ｅがドアガラス２に伴なわれて動き、リテ
ーナに対してずれたりする。また組付け時にリテーナに
対して正確な位置決めがしにくいという問題があった。
な従来のガラスランの型成形部５Ｄ、５Ｅでは、係合突
起５３が低いので、リテーナとの係合が充分でなく、ド
アガラス２を開閉するに際し、ドアガラス２が型成形部
５Ｄ、５Ｅから退出し、またこれに進入するときに型成
形部５Ｄ、５Ｅがドアガラス２に伴なわれて動き、リテ
ーナに対してずれたりする。また組付け時にリテーナに
対して正確な位置決めがしにくいという問題があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、型成
形部において上記のようなずれが生じず、かつ組付け作
業および位置決めも容易なガラスランを提供することを
目的とするものである。
形部において上記のようなずれが生じず、かつ組付け作
業および位置決めも容易なガラスランを提供することを
目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のガラスランは、
図１に例示するように、型成形ぶ５Ｄの側面に、押出成
形材５Ａ、５Ｂの係合リップ５２ａ、５２ｂの外面と共
通の傾斜面を有する山型の係合突起５３ａ、５３ｂを押
出成形材５Ａ、５Ｂの係合リップ５２ａ、５２ｂと一連
に形成し、型成形部５Ｄの内面側には上記係合突起５３
ａと対応する位置に肉抜き部５７を形成したことを特徴
とする。
図１に例示するように、型成形ぶ５Ｄの側面に、押出成
形材５Ａ、５Ｂの係合リップ５２ａ、５２ｂの外面と共
通の傾斜面を有する山型の係合突起５３ａ、５３ｂを押
出成形材５Ａ、５Ｂの係合リップ５２ａ、５２ｂと一連
に形成し、型成形部５Ｄの内面側には上記係合突起５３
ａと対応する位置に肉抜き部５７を形成したことを特徴
とする。
【０００８】
【実施例】図１はガラスランの、ドアフレームの上部後
端コーナ部（図３のＣ１ 部）に取付けられる部分を示
すものである。
端コーナ部（図３のＣ１ 部）に取付けられる部分を示
すものである。
【０００９】押出成形材５Ａ、５Ｂはコーナ形状の型成
形部５Ｄにより接続されており、全長にわたりほぼ均一
な断面形状のＵ字形本体部５１および本体部５１の両端
から対向方向へ伸びるシールリップ５６を備えている。 また、押出成形材５Ａ、５Ｂはそれぞれ両側面から斜め
外方へ伸びる係合リップ５２ａ、５２ｂを備えている。 ガラスラン５は図１（Ｂ）（図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面
図）に示すように、ドアフレーム１の内周に形成したリ
テーナ３に嵌着される。係合リップ５２ａ、５２ｂのう
ち、車内側の係合リップ５２ａの方が長く伸びる形状と
してある。
形部５Ｄにより接続されており、全長にわたりほぼ均一
な断面形状のＵ字形本体部５１および本体部５１の両端
から対向方向へ伸びるシールリップ５６を備えている。 また、押出成形材５Ａ、５Ｂはそれぞれ両側面から斜め
外方へ伸びる係合リップ５２ａ、５２ｂを備えている。 ガラスラン５は図１（Ｂ）（図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面
図）に示すように、ドアフレーム１の内周に形成したリ
テーナ３に嵌着される。係合リップ５２ａ、５２ｂのう
ち、車内側の係合リップ５２ａの方が長く伸びる形状と
してある。
【００１０】図１（Ａ）および図１（Ｃ）（図１（Ａ）
のＣ−Ｃ線断面図）に示すように型成形部５Ｄの一方の
面、即ち車内側の側面には押出成形材５Ａ、５Ｂの係合
リップ５２ａの端末間をつなぐように係合突起５３ａが
形成してある。また型成形部５Ｄの車外側の側面にも、
押出成形材５Ａ、５Ｂの係合リップ５２ｂの端末間をつ
なぐように係合突起５３ｂが形成してある。
のＣ−Ｃ線断面図）に示すように型成形部５Ｄの一方の
面、即ち車内側の側面には押出成形材５Ａ、５Ｂの係合
リップ５２ａの端末間をつなぐように係合突起５３ａが
形成してある。また型成形部５Ｄの車外側の側面にも、
押出成形材５Ａ、５Ｂの係合リップ５２ｂの端末間をつ
なぐように係合突起５３ｂが形成してある。
【００１１】係合突起５３ａ、５３ｂはそれぞれ、係合
リップ５２ａ、５２ｂの外面と共通の傾斜面を持つ山型
断面形状としてある。但し、係合リップ５２ａと係合突
起５３ａとの接続部、および係合リップ５２ｂと係合突
起５３ｂとの接続部では、型成形部５Ｄを金型にて成形
するときに、注入成形材料が押出成形材５Ａ、５Ｂ側へ
漏れるのを防止する必要上、係合リップ５２ａ、５２ｂ
を本体部５１の側面に押付けたつぶし形状となっている
。
リップ５２ａ、５２ｂの外面と共通の傾斜面を持つ山型
断面形状としてある。但し、係合リップ５２ａと係合突
起５３ａとの接続部、および係合リップ５２ｂと係合突
起５３ｂとの接続部では、型成形部５Ｄを金型にて成形
するときに、注入成形材料が押出成形材５Ａ、５Ｂ側へ
漏れるのを防止する必要上、係合リップ５２ａ、５２ｂ
を本体部５１の側面に押付けたつぶし形状となっている
。
【００１２】更に、図１（Ｃ）に示すように、型成形部
５Ｄでは、張り出しの大きい方の係合突起５３ａを形成
した内面側に、肉抜き部５７が形成してあり、係合突起
５３ａは薄肉となっている。
５Ｄでは、張り出しの大きい方の係合突起５３ａを形成
した内面側に、肉抜き部５７が形成してあり、係合突起
５３ａは薄肉となっている。
【００１３】しかして上記実施例のガラスランは、型成
形部５Ｄに押出成形材５Ａ、５Ｂの係合リップ５２ａ、
５２ｂとそれぞれ同一の張り出し形状とした係合突起５
３ａ、５３ｂを形成したから、型成形部５Ｄのリテーナ
３への保持力が向上し、ドアガラス開閉時に位置ずれが
生じることがなく、またリテーナ３への組付け時にしっ
かりと位置決めできる。しかも、係合突起５３ａは、内
側に肉抜き部５７を形成して、係合リップ５２ａと同様
に、内側方向へ変形しやすくしたので、型成形部５Ｄの
リテーナ３への嵌め入れは容易であり、組付性が良好で
ある。
形部５Ｄに押出成形材５Ａ、５Ｂの係合リップ５２ａ、
５２ｂとそれぞれ同一の張り出し形状とした係合突起５
３ａ、５３ｂを形成したから、型成形部５Ｄのリテーナ
３への保持力が向上し、ドアガラス開閉時に位置ずれが
生じることがなく、またリテーナ３への組付け時にしっ
かりと位置決めできる。しかも、係合突起５３ａは、内
側に肉抜き部５７を形成して、係合リップ５２ａと同様
に、内側方向へ変形しやすくしたので、型成形部５Ｄの
リテーナ３への嵌め入れは容易であり、組付性が良好で
ある。
【００１４】なお、本実施例においては、係合突起５３
ｂは、係合突起５３ａに比べて張り出しが少なく、ガラ
スランの組付性への影響が少ないことから薄肉とされて
いないが、係合突起５３ｂ側にも肉抜きを設けて薄肉と
しても勿論よい。
ｂは、係合突起５３ａに比べて張り出しが少なく、ガラ
スランの組付性への影響が少ないことから薄肉とされて
いないが、係合突起５３ｂ側にも肉抜きを設けて薄肉と
しても勿論よい。
【００１５】図２はガラスランの、ドアフレーム前端コ
ーナ部（図３のＣ２部）に取付けられる部分を示すもの
である。
ーナ部（図３のＣ２部）に取付けられる部分を示すもの
である。
【００１６】型成形部５Ｅの車内側の側面には、押出成
形材５Ａの車内側の側面に形成された係合リップ５２ａ
の延長方向に係合突起５４ａが形成してある。係合突起
５４ａは、係合リップ５２ａの外面と共通の傾斜面をも
つ山型断面形状をなしている。型成形部５Ｅの車外側の
側面には、係合リップ５２ｂの延長方向に同じく山型断
面形状の係合突起（図略）が形成してある。係合突起５
４ａの内面側には、図１（Ｃ）に示す肉抜き部５７と同
種の肉抜き部（図略）が形成してある。本実施例の型成
形部５Ｅでは、押出成形材５Ｃに接続する側においては
両側面の係合突起５５ａ（図は一方の側面のみを示す）
は従来のように押出成形材５Ｃの係合リップ５２ａ、５
２ｂを押しつぶした形状を延長する低い形状としてある
。
形材５Ａの車内側の側面に形成された係合リップ５２ａ
の延長方向に係合突起５４ａが形成してある。係合突起
５４ａは、係合リップ５２ａの外面と共通の傾斜面をも
つ山型断面形状をなしている。型成形部５Ｅの車外側の
側面には、係合リップ５２ｂの延長方向に同じく山型断
面形状の係合突起（図略）が形成してある。係合突起５
４ａの内面側には、図１（Ｃ）に示す肉抜き部５７と同
種の肉抜き部（図略）が形成してある。本実施例の型成
形部５Ｅでは、押出成形材５Ｃに接続する側においては
両側面の係合突起５５ａ（図は一方の側面のみを示す）
は従来のように押出成形材５Ｃの係合リップ５２ａ、５
２ｂを押しつぶした形状を延長する低い形状としてある
。
【００１７】しかして本実施例の場合も、先の実施例と
同様の作用効果を奏する。なお本実施例では、係合突起
は押出成形材５Ａ（ドアフレーム１の上部水平部分に取
付けられる）側の係合突起のみの張り出しを大きくして
いる。ドアガラス昇降時におけるドアガラスランのリテ
ーナへの保持力は主として水平側に要求されるから、本
実施においても充分な保持力が発揮する。
同様の作用効果を奏する。なお本実施例では、係合突起
は押出成形材５Ａ（ドアフレーム１の上部水平部分に取
付けられる）側の係合突起のみの張り出しを大きくして
いる。ドアガラス昇降時におけるドアガラスランのリテ
ーナへの保持力は主として水平側に要求されるから、本
実施においても充分な保持力が発揮する。
【００１８】
【発明の効果】しかして本発明のガラスランでは、型成
形のコーナ部において、リテーナに対する保持が安定で
、ドアガラスを昇降させるときにずれが生じることがな
く、またリテーナに対する取付作業および位置決めも容
易となる。
形のコーナ部において、リテーナに対する保持が安定で
、ドアガラスを昇降させるときにずれが生じることがな
く、またリテーナに対する取付作業および位置決めも容
易となる。
【図１】本発明のドアガラスランの第１実施例のコーナ
部全体、およびその要部断面図である。
部全体、およびその要部断面図である。
【図２】本発明のドアガラスランの第２実施例のコーナ
部を示す図である。
部を示す図である。
【図３】ドアガラスランが装着されたドアの正面図であ
る。
る。
【図４】従来のドアガラスランのコーナ部を示す図であ
る。
る。
１ ドアフレーム
２ ドアガラス
３ リテーナ
５ ドアガラスラン
５Ａ、５Ｂ、５Ｃ 押出成形材
５Ｄ、５Ｅ 型成形部
５２、５２ａ、５２ｂ 係合リップ
５３、５３ａ、５３ｂ、５４ａ、５５ａ 係合突起５
７ 肉抜き部
７ 肉抜き部
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のドアフレームの内周に沿って
形成したリテーナに嵌着されるドアガラスランであって
、押出成形材をコーナ形状の型成形部にて接続してなり
、押出成形材の側面から斜め外方へ伸びて上記リテーナ
部と係合する係合リップを有するドアガラスランにおい
て、型成形部の側面に、上記係合リップの外面と共通の
傾斜面を有する山型の係合突起を上記係合リップと一連
に形成し、型成形部の内面側には上記係合突起と対応す
る位置に肉抜き部を形成したことを特徴とする自動車用
ドアガラスラン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03173202A JP3074801B2 (ja) | 1991-06-18 | 1991-06-18 | 自動車用ドアガラスラン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03173202A JP3074801B2 (ja) | 1991-06-18 | 1991-06-18 | 自動車用ドアガラスラン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04368225A true JPH04368225A (ja) | 1992-12-21 |
| JP3074801B2 JP3074801B2 (ja) | 2000-08-07 |
Family
ID=15956007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03173202A Expired - Fee Related JP3074801B2 (ja) | 1991-06-18 | 1991-06-18 | 自動車用ドアガラスラン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3074801B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0653243U (ja) * | 1992-12-28 | 1994-07-19 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ドアガラスラン |
| US7571569B2 (en) | 2005-06-20 | 2009-08-11 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Glass run |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2531311B2 (ja) | 1991-04-03 | 1996-09-04 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ウエザストリップ |
-
1991
- 1991-06-18 JP JP03173202A patent/JP3074801B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0653243U (ja) * | 1992-12-28 | 1994-07-19 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ドアガラスラン |
| US7571569B2 (en) | 2005-06-20 | 2009-08-11 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Glass run |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3074801B2 (ja) | 2000-08-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090609 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090609 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100609 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |