JPH0436895B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0436895B2 JPH0436895B2 JP58015512A JP1551283A JPH0436895B2 JP H0436895 B2 JPH0436895 B2 JP H0436895B2 JP 58015512 A JP58015512 A JP 58015512A JP 1551283 A JP1551283 A JP 1551283A JP H0436895 B2 JPH0436895 B2 JP H0436895B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- pawl
- shaft
- seat belt
- ratchet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は２個の側壁を有するコの字形フレーム
と、該コの字形フレームの両側壁に軸受され、シ
ートベルトを巻取るベルト巻取シヤフトと、該シ
ヤフトの一端と前記フレーム間に設けられたベル
ト巻取用リターンスプリングと、前記シヤフトに
固定されたラチツトホイールと、該ラチエツトホ
イールの歯に係合可能な爪を有するメインパウル
と、該メインパウルをベルトの巻戻し加速度に応
じて駆動する慣性ホイールとからなる小型緊急時
ロツク式シートベルトリトラクターに関する。
と、該コの字形フレームの両側壁に軸受され、シ
ートベルトを巻取るベルト巻取シヤフトと、該シ
ヤフトの一端と前記フレーム間に設けられたベル
ト巻取用リターンスプリングと、前記シヤフトに
固定されたラチツトホイールと、該ラチエツトホ
イールの歯に係合可能な爪を有するメインパウル
と、該メインパウルをベルトの巻戻し加速度に応
じて駆動する慣性ホイールとからなる小型緊急時
ロツク式シートベルトリトラクターに関する。
従来の緊急時ロツク式シートベルトリトラクタ
ーの場合、メインパウルはコの字形フレームの両
側壁の間で巻取シヤフトと平行に延び、その両端
部がこの両側壁に形成した扇形の孔に揺動自在に
支持されている。このメインパウルは、シートベ
ルトの巻取りの邪魔にならぬように、シートベル
トを完全に巻取つた際のベルト巻取直径よりも半
径方向外方の位置に配置されている。更に、両側
壁の内側に設けられた２個のラチエツトホイール
は、メインパウルの半径方向位置に対応して、そ
の直径が比較的に大きくなつている。このよう
に、メインパウルが比較的に半径方向外側に配置
され、かつラチエツトホイールの直径が比較的に
大きいので、このメインパウルとラチエツトホイ
ールはリトラクターの半径方向の寸法を大きくす
る。
ーの場合、メインパウルはコの字形フレームの両
側壁の間で巻取シヤフトと平行に延び、その両端
部がこの両側壁に形成した扇形の孔に揺動自在に
支持されている。このメインパウルは、シートベ
ルトの巻取りの邪魔にならぬように、シートベル
トを完全に巻取つた際のベルト巻取直径よりも半
径方向外方の位置に配置されている。更に、両側
壁の内側に設けられた２個のラチエツトホイール
は、メインパウルの半径方向位置に対応して、そ
の直径が比較的に大きくなつている。このよう
に、メインパウルが比較的に半径方向外側に配置
され、かつラチエツトホイールの直径が比較的に
大きいので、このメインパウルとラチエツトホイ
ールはリトラクターの半径方向の寸法を大きくす
る。
更に、車体感応式のメインパウル操作機構をこ
のリトラクターに設けている場合には、リトラク
ター全体の寸法が大きくなり、更にこの場合のリ
トラクターでは取付け方向を工夫する必要があり
この場合にはリトラクターの取付空間も大きなも
のを用意する必要が生じるという様な種々の欠点
があつた。
のリトラクターに設けている場合には、リトラク
ター全体の寸法が大きくなり、更にこの場合のリ
トラクターでは取付け方向を工夫する必要があり
この場合にはリトラクターの取付空間も大きなも
のを用意する必要が生じるという様な種々の欠点
があつた。
従つて本発明の課題は、緊急時ロツク式シート
ベルトリトラクターにおいて、特に小型化するこ
と、即ちシートベルトをリトラクターに巻取つた
際のベルト巻取直径に対応する程度にシートベル
トリトラクターを構成可能とすることにある。こ
の課題は、２個の側壁を有するコの字形フレーム
と、該コの字形フレームの両側壁に軸受され、シ
ートベルトを巻取るベルト巻取シヤフトと、該シ
ヤフトの一端と前記コの字形フレームの間に設け
られたベルト巻取用リターンスプリングと、前記
シヤフトの他端に固定されたラチエツトホイール
と、該ラチエツトホイールの外周を包囲してコの
字形フレームの側壁に固定されたパウルハンジン
グと、このパウルハウジングに形成された案内面
に沿つて前記ラチエツトホイールの接線方向に移
動可能であり、前記ラチエツトホイールのラチエ
ツト歯に係合可能な爪部と、軸方向外方に突出し
た突起とを有するメインパウルと、このメインパ
ウルの突起に係合するほぼ半径方向の長孔と、リ
ング状の内歯とを有する、前記シヤフトに遊嵌さ
れたクラツチホイールと、前記シヤフトに固定さ
れ、カムを有するカムホイールと、前記シヤフト
に遊嵌された慣性ホイールと、この慣性ホイール
に軸支され、前記カムホイールのカムの当接によ
つてクラツチホイールの内歯に係合可能であるフ
ツクとを具備することによつて解決される。
ベルトリトラクターにおいて、特に小型化するこ
と、即ちシートベルトをリトラクターに巻取つた
際のベルト巻取直径に対応する程度にシートベル
トリトラクターを構成可能とすることにある。こ
の課題は、２個の側壁を有するコの字形フレーム
と、該コの字形フレームの両側壁に軸受され、シ
ートベルトを巻取るベルト巻取シヤフトと、該シ
ヤフトの一端と前記コの字形フレームの間に設け
られたベルト巻取用リターンスプリングと、前記
シヤフトの他端に固定されたラチエツトホイール
と、該ラチエツトホイールの外周を包囲してコの
字形フレームの側壁に固定されたパウルハンジン
グと、このパウルハウジングに形成された案内面
に沿つて前記ラチエツトホイールの接線方向に移
動可能であり、前記ラチエツトホイールのラチエ
ツト歯に係合可能な爪部と、軸方向外方に突出し
た突起とを有するメインパウルと、このメインパ
ウルの突起に係合するほぼ半径方向の長孔と、リ
ング状の内歯とを有する、前記シヤフトに遊嵌さ
れたクラツチホイールと、前記シヤフトに固定さ
れ、カムを有するカムホイールと、前記シヤフト
に遊嵌された慣性ホイールと、この慣性ホイール
に軸支され、前記カムホイールのカムの当接によ
つてクラツチホイールの内歯に係合可能であるフ
ツクとを具備することによつて解決される。
特にベルト巻取用シヤフトに固定したラチエツ
トホイールを、一方の側壁に固定したパウルハウ
ジングにより包囲することによりメインパウルそ
のものを小型化できると共に、ハインパウルをラ
チエツトホイールに係合させた際、即ちベルト巻
取用シヤフトの巻戻し回転をロツクした際、メイ
ンパウルの正接方向の案内と共にパウルハウジン
グ全体でメインパウルにかかる負荷を支持できる
と共にラチエツトホイールの厚み及びメインパウ
ルの厚みとを適宜選択することによりこれ等の塑
性変形を防ぐことができる。また、緊急時にメイ
ンパウルをラチエツトホイールの歯に係合させる
ベルトセンシング式のメインパウル操作機構、す
なわちメインパウルの軸方向の突起を操作するク
ラツチホイールと、該クラツチホイールを操作す
るカムホイールとフツクを軸受する慣性ホイール
とをベルト巻取用シヤフトに順次遊嵌、固定、遊
嵌することにより、スラツチホイールの操作機能
部品もほぼメインパウルハウジングの外径内に収
めることを可能としているので、本発明における
緊急時ロツク式シートベルトリトラクターは小型
化でき、従つて、後部座席の様に取付け場所の狭
いところにも実用できることを利点とする。又本
発明による緊急時ロツク式シートベルトリトラク
ターは、ベルトの巻戻し加速度に応答するもので
あるから、装着する姿勢には関係なく緊急時には
ロツクするので、これも又、特に後部座席用の緊
急時ロツク式シートベルトリトラクターとしては
最適であることも利点としている。
トホイールを、一方の側壁に固定したパウルハウ
ジングにより包囲することによりメインパウルそ
のものを小型化できると共に、ハインパウルをラ
チエツトホイールに係合させた際、即ちベルト巻
取用シヤフトの巻戻し回転をロツクした際、メイ
ンパウルの正接方向の案内と共にパウルハウジン
グ全体でメインパウルにかかる負荷を支持できる
と共にラチエツトホイールの厚み及びメインパウ
ルの厚みとを適宜選択することによりこれ等の塑
性変形を防ぐことができる。また、緊急時にメイ
ンパウルをラチエツトホイールの歯に係合させる
ベルトセンシング式のメインパウル操作機構、す
なわちメインパウルの軸方向の突起を操作するク
ラツチホイールと、該クラツチホイールを操作す
るカムホイールとフツクを軸受する慣性ホイール
とをベルト巻取用シヤフトに順次遊嵌、固定、遊
嵌することにより、スラツチホイールの操作機能
部品もほぼメインパウルハウジングの外径内に収
めることを可能としているので、本発明における
緊急時ロツク式シートベルトリトラクターは小型
化でき、従つて、後部座席の様に取付け場所の狭
いところにも実用できることを利点とする。又本
発明による緊急時ロツク式シートベルトリトラク
ターは、ベルトの巻戻し加速度に応答するもので
あるから、装着する姿勢には関係なく緊急時には
ロツクするので、これも又、特に後部座席用の緊
急時ロツク式シートベルトリトラクターとしては
最適であることも利点としている。
次に図示の実施例により本発明を詳細に説明す
る。
る。
第１，２図に示しているように、本発明による
メインパウル係合装置を備えた緊急ロツク式シー
トベルトリトラクターは、２個の側壁２，３を有
するコの字形フレーム１からなり、シートベルト
挿入溝４′を備えたベルト巻取シヤフト４が、側
壁２，３に設けた孔に一方ではブツシユ６によ
り、他方ではリテイナー１０により軸受されてい
て、シヤフト４の挿入溝４′を設けた範囲でシヤ
フト４の外側にベルト巻取用リール５が設けられ
ている。このリール５はネジ１４によりシヤフト
５に固定されている。側壁３の孔内でブツシユ６
により軸受されたシヤフト端１４′には、リター
ンスプリング９の一端が係合し、その他端はスプ
リングケース７の内周に設けた係合部に掛け止め
られている。このスプリングケース７は、側壁３
に設けた小孔に係合する軸方向内方に突出する突
起７′を備えているので、リール５に巻取られた
ベルトを巻戻すこと及び巻取ることを可能として
いる。スプリングケース７の外側はキヤツプ状の
スプリングカバー１８により被覆されている。
メインパウル係合装置を備えた緊急ロツク式シー
トベルトリトラクターは、２個の側壁２，３を有
するコの字形フレーム１からなり、シートベルト
挿入溝４′を備えたベルト巻取シヤフト４が、側
壁２，３に設けた孔に一方ではブツシユ６によ
り、他方ではリテイナー１０により軸受されてい
て、シヤフト４の挿入溝４′を設けた範囲でシヤ
フト４の外側にベルト巻取用リール５が設けられ
ている。このリール５はネジ１４によりシヤフト
５に固定されている。側壁３の孔内でブツシユ６
により軸受されたシヤフト端１４′には、リター
ンスプリング９の一端が係合し、その他端はスプ
リングケース７の内周に設けた係合部に掛け止め
られている。このスプリングケース７は、側壁３
に設けた小孔に係合する軸方向内方に突出する突
起７′を備えているので、リール５に巻取られた
ベルトを巻戻すこと及び巻取ることを可能として
いる。スプリングケース７の外側はキヤツプ状の
スプリングカバー１８により被覆されている。
フレーム１の側壁２の孔にリテイナー１０のボ
ス部で軸受されたシヤフト４の端部には、シヤフ
ト４に固定したラチエツトホイール１２が設けら
れている（第１図及び第３図参照）。ラチエツト
ホイール１２とシヤフト４とは鍛造により一体的
に成形できる。第３図に示しているように、ラチ
エツトホイール１２の外周にはラチエツト歯１
３′が設けられている。ラチエツト歯１３′の半径
方向外側には、このラチエツト歯１３′を包囲す
るリング状のパウルハウジング１５がリテーナー
１０を挟んでフレーム１の側壁２にネジにより固
定されている。パウルハウジング１５は、その内
周面に少なくとも１個の切欠部１６を有し、この
切欠部１６はラチエツトホイール１２の外周に正
接する線に平行な案内面１６″を有している。こ
の案内面１６″は切欠部１６内に収容されるメイ
ンパウル１８を案内する面である。
ス部で軸受されたシヤフト４の端部には、シヤフ
ト４に固定したラチエツトホイール１２が設けら
れている（第１図及び第３図参照）。ラチエツト
ホイール１２とシヤフト４とは鍛造により一体的
に成形できる。第３図に示しているように、ラチ
エツトホイール１２の外周にはラチエツト歯１
３′が設けられている。ラチエツト歯１３′の半径
方向外側には、このラチエツト歯１３′を包囲す
るリング状のパウルハウジング１５がリテーナー
１０を挟んでフレーム１の側壁２にネジにより固
定されている。パウルハウジング１５は、その内
周面に少なくとも１個の切欠部１６を有し、この
切欠部１６はラチエツトホイール１２の外周に正
接する線に平行な案内面１６″を有している。こ
の案内面１６″は切欠部１６内に収容されるメイ
ンパウル１８を案内する面である。
パウルハウジング１５の切欠部１６内に収容さ
れるメインパウル１８の厚みはほぼメインパウル
ハウジング１５乃至ラチエツトホイール１２の厚
みと同等である。メインパウル１８は一方ではラ
チエツト歯１３′の歯溝とほぼ同形の爪部２０を
有し、他方ではパウルハウジング１５の案内面１
６″を案内される案内面１８″を有している。又メ
インパウル１８は、軸方向外側に突出した小突起
１８′を有していて、該小突起１８′は、後述する
クラツチホイール２５のデイスク部２５′に設け
た半径方向に延在する長孔３０に係合している。
この様にすることにより、クラツチホイール２５
が第４図に示した矢印Ｃ方向に動かされると、メ
インパウル１８が、パウルハウジング１５の切欠
部１６の案内面１６″に沿つて、メインパウル１
８の爪部２０をラチエツト歯１３′に係合させる
位置に移動する。
れるメインパウル１８の厚みはほぼメインパウル
ハウジング１５乃至ラチエツトホイール１２の厚
みと同等である。メインパウル１８は一方ではラ
チエツト歯１３′の歯溝とほぼ同形の爪部２０を
有し、他方ではパウルハウジング１５の案内面１
６″を案内される案内面１８″を有している。又メ
インパウル１８は、軸方向外側に突出した小突起
１８′を有していて、該小突起１８′は、後述する
クラツチホイール２５のデイスク部２５′に設け
た半径方向に延在する長孔３０に係合している。
この様にすることにより、クラツチホイール２５
が第４図に示した矢印Ｃ方向に動かされると、メ
インパウル１８が、パウルハウジング１５の切欠
部１６の案内面１６″に沿つて、メインパウル１
８の爪部２０をラチエツト歯１３′に係合させる
位置に移動する。
クラツチホイール２５は、クラツチホイール２
５の軸方向外側でベルト巻取シヤフト４の首部１
３に固定したカムホイール２１（後述する）のボ
ス部２１′に遊嵌されていて、クラツチホイール
２５のリング部２６の外周に設けたクラツチスプ
リング３１によりメインパウル１８の爪部２０を
ラチエツトホイール１２のラチエツト歯１３′に
係合させない方向、即ち第４図の矢印Ｃの反対方
向にバネ力を受けている。この場合、クラツチス
プリング３１の一端は、クラツチデイスク部２
５′に、その他端はフレーム１に固着したパウル
ハウジング１５に設けた孔１９に掛け止められて
いる。
５の軸方向外側でベルト巻取シヤフト４の首部１
３に固定したカムホイール２１（後述する）のボ
ス部２１′に遊嵌されていて、クラツチホイール
２５のリング部２６の外周に設けたクラツチスプ
リング３１によりメインパウル１８の爪部２０を
ラチエツトホイール１２のラチエツト歯１３′に
係合させない方向、即ち第４図の矢印Ｃの反対方
向にバネ力を受けている。この場合、クラツチス
プリング３１の一端は、クラツチデイスク部２
５′に、その他端はフレーム１に固着したパウル
ハウジング１５に設けた孔１９に掛け止められて
いる。
第４図に示したクラツチホイール２５は、デイ
スク部２５′に固定したリング部２６を有し、こ
のリング部２６にはその内周面に内歯２６′を設
けている。後述するフライホイール３２に軸支し
たフツク３７の爪部３７′と係合可能なクラツチ
ホイール２５のリング部２６の内歯２６′の係合
面２６″は、クラツチホイール２５の回転中心か
ら放射方向の線にほぼ一致している。内歯２６′
の案内面２６
スク部２５′に固定したリング部２６を有し、こ
のリング部２６にはその内周面に内歯２６′を設
けている。後述するフライホイール３２に軸支し
たフツク３７の爪部３７′と係合可能なクラツチ
ホイール２５のリング部２６の内歯２６′の係合
面２６″は、クラツチホイール２５の回転中心か
ら放射方向の線にほぼ一致している。内歯２６′
の案内面２６
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ２個の側壁２，３を有するコの字形フレーム
１と、 該コの字形フレームの両側壁２，３に軸受さ
れ、シートベルトＢを巻取るベルト巻取シヤフト
４と、 該シヤフトの一端と前記コの字形フレーム１の
間に設けられたベルト巻取用リターンスプリング
９と、 前記シヤフト４の他端に固定されたラチエツト
ホイール１２と、 該ラチエツトホイールの外周を包囲してコの字
形フレームの側壁２に固定されたパウルハウジン
グ１５と、 このパウルハウジングに形成された案内面１
６″に沿つて前記ラチエツトホイールの接線方向
に移動可能であり、前記ラチエツトホイール１２
のラチエツト歯１３′に係合可能な爪部２０と、
軸方向外方に突出した突起１８′とを有するメイ
ンパウル１８と、 このメインパウルの突起１８′に係合するほぼ
半径方向の長孔３０と、リング状の内歯２６′と
を有する、前記シヤフトに遊嵌されたクラツチホ
イール２５と、 前記シヤフトに固定され、カム２２を有するカ
ムホイール２１と、 前記シヤフトに遊嵌された慣性ホイール３２
と、 この慣性ホイールに軸支され、前記カムホイー
ルのカム２２の当接によつてクラツチホイール２
５の内歯２６′に係合可能であるフツク３７とを
具備する緊急時ロツク式シートベルトリトラクタ
ー。 ２ メインパウル１８を案内するパウルハウジン
グ１５の案内面１６″が、パウルハウジングの切
欠部１６に形成されていることを特徴とする、特
許請求の範囲第１項記載の緊急時ロツク式シート
ベルトリトラクター。 ３ メインパウル１８がラチエツトホイール１２
の外周上に向き合わせて２個設けられていること
を特徴とする、特許請求の範囲第１項または第２
項記載の緊急時ロツク式シートベルトリトラクタ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1551283A JPS59141959A (ja) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | 小型緊急時ロツク式シ−トベルトリトラクタ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1551283A JPS59141959A (ja) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | 小型緊急時ロツク式シ−トベルトリトラクタ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59141959A JPS59141959A (ja) | 1984-08-14 |
| JPH0436895B2 true JPH0436895B2 (ja) | 1992-06-17 |
Family
ID=11890862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1551283A Granted JPS59141959A (ja) | 1983-02-03 | 1983-02-03 | 小型緊急時ロツク式シ−トベルトリトラクタ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59141959A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4958570B2 (ja) * | 2007-01-30 | 2012-06-20 | 三菱電機株式会社 | 電気掃除機の吸込み具及びこの吸込み具を備えた電気掃除機 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5429652B2 (ja) * | 1972-08-31 | 1979-09-25 | ||
| JPS49147726U (ja) * | 1973-04-23 | 1974-12-20 | ||
| JPS6337334Y2 (ja) * | 1981-05-25 | 1988-10-03 |
-
1983
- 1983-02-03 JP JP1551283A patent/JPS59141959A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59141959A (ja) | 1984-08-14 |
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