JPH0415558Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はシートベルトの引き出し速度を検出
し、これが所定速度を上回つたときシートベルト
巻取シヤフトの回転を自動的に阻止して爾後のシ
ートベルト延び出しを防止する方式のシートベル
ト巻取装置に関するものである。

（従来の技術） 自動車等の車輌に装備されるシートベルト巻取
装置のうちでも、とりわけ、車体に加わる衝撃を
検知するビークルセンサと共に、乗員の上体移動
によるシートベルトの引き出し速度を検出するウ
エビングセンサを具備し、両センサの働きにより
車輌衝突等の緊急時にシートベルト巻取シヤフト
の回転を阻止して、シートベルトの延び出しを防
止する方式のシートベルト巻取装置は、作動がよ
り確実で、安全性の面で特に優れており、今後も
その普及ならびに需要増加が見込まれている。

ところで、この種、シートベルトの引き出し速
度を検出するウエビングセンサを備えたシートベ
ルト巻取装置としては、例えば第４図および第５
図に示す構成のものが一般的である。

即ち、この巻取装置は、フレーム部材１によつ
て回転自在に軸支した巻取シヤフト２の一端にラ
チエツトホイール３を固着し、該ラチエツトホイ
ール３に隣接して金属製フライホイール４の外周
にビークルセンサの作動爪に係合する外歯付きの
合成樹脂製リング部材５を嵌着して構成した慣性
部材６を回転可能に支承せしめると共に、該慣性
部材６と前記ラチエツトホイール３との間におい
てフライホイール４が巻取シヤフト２に対し、シ
ートベルト７を引き出す方向の慣性による回転遅
れを生じると、その位相のずれによつて前記フレ
ーム１に枢着したパウル８を前記ラチエツトホイ
ル３外周の係合歯９に係合させるクラツチ式連動
機構１０を介装せしめた構成を有している。

従つて、上記構成のシートベルト巻取装置では
シートベルト７の急な引き出しにより慣性部材６
が巻取シヤフト２に対し慣性による回転遅れを生
じたとき慣性部材６が連動機構１０を介してパウ
ル８を強制回動させ、ラチエツトホイール３に係
合させてシートベルト７の延び出しをするように
なつている。（例えば、特開昭59−88165号公報参
照） （考案が解決しようとする問題点） ところが、かかる従来のシートベルト巻取装置
においては、前記慣性部材６が、巻取シヤフト２
の軸端に中心孔１１を挿通して回動可能に軸承し
た金属製のフライホイール４と、該フライホイー
ル４の外周に相対回動可能に嵌着した外歯１２付
きの合成樹脂製リング部材５と、これら両者を所
要の摩擦力をもつて連れ回りさせるためのｃリン
グ状の線状ばね１３とで構成されているため、こ
れら３つの構成部品の製造および組立てが必要と
なり、特に、フライホイールは、その外周にリン
グ部材５を相対回動可能に嵌装する必要があるこ
とから外周部分に高い加工精度が要求され、製造
コストの高騰を招く問題があつた。

本考案はかかる従来のシートベルト巻取装置が
有していた問題点に着目してなされたもので、慣
性部材全体を成型の容易な合成樹脂材料で一体形
成し、かつ、該慣性部材にクラツチ式連動機構を
作動させるスプリング部材を弾設することによ
り、部品点数ならびに組立工数を削減し、もつて
前記問題点を解消せんとするものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するための本考案の構成を実施
例に対応する第１図および第３図について説明す
る。

本考案のシートベルト巻取装置は、車体等に固
定されるフレーム部材２１と、該フレーム部材２
１により回転自在に軸承され、外周にシートベル
ト２７の一端を係着してシートベルト巻取り方向
に常時回動付勢された巻取シヤフト２４と、巻取
シヤフト２４の端部に固着され、外周に多数の係
合歯３１を有するラチエツトホイール３０と、該
ラチエツトホイール３０に隣接して同軸的に配置
され、前記巻取シヤフト２４により回動可能に支
承された慣性部材４６と、前記ラチエツトホイー
ル３０外周近傍のフレーム部材２１に枢着され、
前記ラチエツトホイール３０の係合歯３１に対し
嵌脱可能なパウル３２と、該パウル３２と前記慣
性部材４６との間にあつて、該慣性部材４６が前
記巻取シヤフト２４に対しシートベルト引き出し
方向への回転遅れを生じたとき、前記パウル３２
をラチエツトホイール３０の係合歯３１に噛合さ
せるクラツチ式連動機構とを具備している。

また、前記慣性部材４６は、その巻取シヤフト
２４による支承部分４８および外周部分４９が合
成樹脂材料により連続一体的に形成され、これ
に、線状ばね鋼よりなるスプリング部材５０が相
対回動可能な如く摩擦嵌合していると共に、該ス
プリング部材５０が前記クラツチ式連動機構の入
力部に連繋されている。

（作用） 上記構成を備えた本考案のシートベルト巻取装
置は、合成樹脂製の慣性部材４６がスプリング部
材５０を介してクラツチ式連動機構に連繋されて
いるため、シートベルト２７引出し時における引
き出し速度の急な増加により、慣性部材４６が巻
取シヤフト２４に対し、ベルト引き出し方向の回
転遅れを生じたとき、これに摩擦嵌合しているス
プリング部材５０を介して前記クラツチ式連動機
構を作動させ、パウル３２をラチエツトホイール
３０に係合させて巻取シヤフト２４の回転を阻止
し、爾後のシートベルト２７延び出しを防止して
乗員を拘束状態に維持する。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付図面にもとづいて詳
細に説明する。

第１図は本考案シートベルト巻取装置の一実施
例を示す正断面図、第２図は同巻取装置の側断面
図、第３図は本考案シートベルト巻取装置に適用
可能な慣性部材の一例を示す斜視図である。

これらの図において２１は金属厚板を断面コ字
状に折り曲げ形成したフレーム部材、２２および
２３は該フレーム部材２１の底面より略々直角に
起立した側壁、２４は該側壁２２，２３に穿設し
た軸通孔２５，２６に貫挿され、回転自在に軸承
されたシートベルト巻取シヤフトであつて、該巻
取シヤフト２４は前記側壁２２，２３間に亘設さ
れた部分にシートベルト２７の後端を止着し、多
重に巻装していると共に、前記側壁２３から外方
に突出した端部２４ａにおいて、側壁２３外面に
取付けたカバー部材２８に外方端を止着した巻取
ばね２９の内方端を止着し、該巻取ばね２９によ
り常時、前記シートベルト２７を巻取る方向、即
ち、第２図における矢印Ｙ方向に回動付勢されて
いる。

また、上記シートベルト巻取シヤフト２４は、
前記側壁２２から外方へ突出した端部２４ｂにお
いて、外周に多数の係合歯３１を有するラチエツ
トホイール３０を一体に具備している。

３２は、上記ラチエツトホイール３０外周近傍
のフレーム側壁２２外面に突設した支軸３３によ
り回動可能に枢支されたパウルであつて、該パウ
ル３２は、その先端の爪部３２ａが前記ラチエツ
トホイール３０の係合歯３１と係合可能に対向し
ていると共に、側面より外方に向けて突設したピ
ン３４が前記巻取シヤフト２４と同軸的に回動可
能なロツクリング３５に設けた略Ｓ字形のカムス
リツト３６に挿入されている。

上記ロツクリング３５は、その外側面に突設し
た円筒状のクラツチケース３５ａ内周面に前記ラ
チエツトホイール３０と係合方向が相反する内歯
３７を有していると共に、常時付勢力の小さいバ
ネ（図示せず）により、前記巻取シヤフト２４と
同方向（第２図矢印Ｙ方向）に向け回動付勢され
ている。

また、前記ロツクリング３５の内歯３７と対向
する位置の前記巻取シヤフト２４の端部２４ｂに
は、該巻取シヤフト２４と一体に回動するリテー
ナ３８に突設した支点ピン３９により揺動可能に
支承されたキヤリア４０外周の爪部４１が前記ロ
ツクリング３５の内歯３７と係合可能に対向して
いると共に、リテーナ３８側のバネ受け４２とキ
ヤリア４０側のバネ受け４４との間には、前記爪
部４１を前記内歯３７から離反させる方向に向け
弱い力でバネ付勢する圧縮スプリング４５が縮設
されている。

４６は前記リテーナ３８の円形段部に中心孔４
７を嵌装し、巻取シヤフト２４の最外端部に止着
したキヤツプ４７により該巻取シヤフト２４と相
対回動可能に支承された本考案の要部をなす慣性
部材であつて、該慣性部材４６は、前記中心孔４
６ａを穿設した支承部分４８および外周ボス部４
９が比較的比重の大なるポリアセタール、ポリエ
ステル等の合成樹脂材料により一体形成されてい
ると共に、外周ボス部４９の内周面には、略ｃ字
形に曲げ形成された線状ばね鋼よりなるスプリン
グ部材５０が摩擦嵌合しており、該スプリング部
材５０の両端および中央部に曲げ形成したＵ字状
の屈曲部５１ａ，５１ｂ，５１ｃのうち、一つが
前記キヤリア４０の外側面に突設した突起５２に
係合している。

図中、５３は前記慣性部材４６の外周ボス部４
９の内面に複数箇所突設されたスプリング部材５
０の外れを防止するためのリブ状突起、５４は前
記フレーム部材２１の側壁２２に取付けられたビ
ークルセンサ５５の作動爪５６と係合可能なる如
く、慣性部材４６の外周に形成された外歯、５７
は前記ラチエツトホイール３０からキヤツプ４７
に至る各部材を囲繞してフレーム部材２１に固着
されたカバー部材、５８は巻取シヤフト２４と支
軸２３との間隔を保持するためのタイプレートを
夫々示している。

本考案のシートベルト巻取装置は叙上の構成を
有するものであるが、次にその作用について説明
すると、先ず、慣性部材４６を巻取装置に組付け
るに際しては、予めスプリング部材５０を押し縮
めて慣性部材４６の凹部側に挿入し、外力を取除
いて内径面に接触させる。このときスプリング部
材５０は外方への復元力により慣性部材４６の外
周ボス部４９内面に摩擦嵌合すると共に、リブ状
突起５３の存在により側方への外れが防止され
る。

その後、慣性部材４６の中心孔４６ａを巻取シ
ヤフト２４の端部２４ｂに回転自在に嵌挿し、ス
プリング部材５０の屈曲部５１ａ，５１ｂ，５１
ｃの一つをクラツチ式連動機構を構成するキヤリ
ア４０の突起５２と係合させ、巻取シヤフト２４
に対しキヤツプ４７を止着して抜け止めを図れば
よい。

このようにして組立てられたシートベルト巻取
装置は、シートベルト２７の引き出し速度急増に
より慣性部材４６が巻取シヤフト２４に対しシー
トベルト引き出し方向（矢印Ｘ方向）への回転遅
れ、即ち、巻取シヤフト２４に対して第２図矢印
Ｙ方向に位相のずれを生じたときは、該慣性部材
４６と摩擦嵌合しているスプリング部材５０がク
ラツチ式連動機構のキヤリア４０の突起５２を支
点ピン３９を中心として矢印Ａ方向に付勢し、キ
ヤリア４０を圧縮スプリング４６の付勢力に抗し
て同方向に回動させ、該キヤリア４０の爪部４１
をロツクリング３５の内歯３７に係合させる。従
つて、このとき巻取シヤフト２４に作用している
シートベルト２７の矢印Ｘ方向の引き出し力は、
巻取シヤフト２４と一体に回動するリテーナ３８
から支点ピン３９およびキヤリア４０を介してロ
ツクリング３５に伝達され、ロツクリング３５が
同方向（矢印Ｘ方向）に回動し、カムスリツト３
６にピン３４を係入しているパウル３２を矢印Ｂ
方向に回動させ、その先端の爪部３２ａをラチエ
ツトホイール３０の係合歯３１に係合させて前記
巻取シヤフト２４のベルト延び出し方向の回転を
阻止する。

また、車輌の急激な加減速によりビークルセン
サ５５が作動し、作動爪５６が慣性部材４６外周
の外歯５４に係合したときは、該慣性部材４６の
回転が阻止されるため、乗員の身体に作用する慣
性力によりシートベルト２７に矢印Ｘ方向の引き
出し力が作用しているときは、慣性部材４６が巻
取シヤフト２４に対し回転遅れを生じるため、前
述と同様にロツクリング３５に矢印Ｙ方向の回転
力が作用し、パウル３２が矢印Ｂ方向に回動して
巻取シヤフト２４の回転を阻止することになる。

（考案の効果） 以上述べた如く本考案のシートベルト巻取装置
は、シートベルト引き出し速度を検知する慣性部
材全体を成型の容易な合成樹脂材料で形成し、か
つ、これに連動機構を作動させる略Ｃ字形のスプ
リング部材を摩擦嵌合させることにより従来の巻
取装置に使用されている金属製のフライホイール
を撤廃し、ウエビングセンサの構成部品点数を削
減したものであるから、慣性部材の製造および組
立てが至つて容易となり、シートベルト巻取装置
の製造コスト高騰を抑制するというすぐれた効果
を発揮する。

しかも、本考案によれば、ウエビングセンサの
慣性部材全体を合成樹脂材料で形成しているため
車輌走行時における振動異音の発生が少なく、ま
た、ビークルセンサを併設した場合においても、
慣性部材外周に外歯を一体形成し易く、フライホ
イールとリングギヤとを別途形成して組立てる場
合のようにリングギヤがフライホイールから不意
に外れる心配か生じないという効果も期待でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案シートベルト巻取装置の一実施
例を示す正断面図、第２図は同巻取装置の側断面
図、第３図は本考案のシートベルト巻取装置に適
用可能な慣性部材の一例を示す斜視図、第４図は
従来の慣性部材を備えたシートベルト巻取装置の
正断面図、第５図は従来の慣性部材の構成を示す
分解斜視図である。 ２１……フレーム部材、２４……巻取シヤフ
ト、２７……シートベルト、３０……ラチエツト
ホイール、３１……係合歯、３２……パウル、３
５，３８，４０……クラツチ式連動機構、４６…
…慣性部材、４８……支承部分、４９……外周部
分（外周ボス部）、５０……スプリング部材、５
４……外歯、５５……ビークルセンサ、５６……
作動爪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フレーム部材に支承され、ベルト巻取力が付与
   された巻取シヤフトと、外周面にラチエツト歯を
   備え前記巻取シヤフトに相対運動可能に支持され
   た慣性部材と、前記巻取シヤフトに遊嵌支持され
   巻取方向へ回転するようにばね付勢された内歯を
   有するロツクリングと、車両緊急時に前記慣性部
   材のラチエツト歯と係合して該慣性部材の回転に
   抵抗力を付与する加速度センサーと前記慣性部材
   と前記巻取シヤフトとの間に連結され前記センサ
   ーの作動で前記巻取シヤフトと前記慣性部材との
   間に回転速度差が生じたとき前記ロツクリングの
   内歯と係合して前記ロツクリングと前記巻取シヤ
   フトとを連結するキヤリヤと、該キヤリヤで前記
   ロツクリングと前記巻取シヤフトとが連結された
   ときベルト引出し方向に巻取シヤフトの回転を受
   けてロツクリングが回転し前記巻取シヤフトのベ
   ルト引出し回転をロツクするロツク手段を備えた
   シートベルト巻取装置において、前記慣性部材の
   前記巻取シヤフトへの支承部分及び外周部分を合
   成樹脂材料により一体形成し、該慣性部材に線状
   ばね鋼よりなるスプリング部材を相対回動可能な
   る如く摩擦嵌合させると共に、該スプリング部材
   の屈曲部に前記キヤリヤとの連結部を係合連結せ
   しめたことを特徴とするシートベルト巻取装置。