JPH0436955Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はレールタイプ自在平行定規の縦レール
におけるバランスウエイト用ストツパー機構に関
する。

〔従来の技術〕

レールタイプ自在平行定規は、第５図に示す様
に、床面に対して水平な状態と垂直の状態との間
の任意の傾斜角度に設定可能な図板２の上縁に横
レール４が固定され、該横レール４に、横カーソ
ルを介して縦レール６の一方端がスライド自在に
連結している。縦レール６の下部レール面６ｂ，
６b′，６ｃ，６ｄには、縦カーソル８に回転自在
に軸支されたコロが当接し、該コロを介して縦レ
ール６の下部には縦カーソル８が移動自在に連結
し、縦レール６の上部のウエイト挿入空間部１０
にはバランスウエイト１２が縦レール６の長手方
向に沿つて走行自在に配置されている。縦カーソ
ル６にはヘツド１４が取り付けられ、該ヘツド１
４の定規取付板１６には直定規１８，２０が取り
付けられている。縦レール６の尾部端は、尾部コ
ロ２２を介して図板２上に走行自在に載置されて
いる。縦レール６の両端にはプラステイツクから
成るカバー２４，２６が固定され、該カバー２
４，２６に回転自在に支承されたローププーリ２
８，３０間にワイヤロープ３２が掛け渡され、該
ワイヤロープ３２にバランスウエイト１２と縦カ
ーソル８とが、互いに縦レール６に沿つて反対方
向に連動するように連結している。前記カバー２
４は、その周縁端２４ａか前記縦レール６の尾部
端の開放端に当接し、該カバー２４に突設された
連結部２４ｂがウエイト挿入空間部１０の底壁６
ａに２本のボルトから成るねじ３４によつて固定
されている。前記連結部２４ｂの中間部には切欠
部が形成され該切欠部にローププーリ２８が配置
されている。前記プーリ２８の中心部に回転自在
に嵌着された支軸３６は、連結部２４ｂに前記ね
じ３４の後方に位置して形成された凹溝３８に回
転自在に挿入配置されている。上記カバー２６の
構造も前記カバー２４の構造と同一である。前記
プーリ２８の表面の一部は、第４図から明らかな
ようにカバー２４の連結部２４ｂの突出端より、
縦レール６の中央方向に所定間隔突出している。
前記縦レール６の両端の適所には縦カーソル８の
移動を係止するストツパー手段が設けられ、これ
によつて縦カーソル８を縦レール６に沿つて移動
したとき、縦カーソル８と連動して、反対方向に
移動するバランスウエイト１２がプーリ２８，３
０の表面に衝突しないように、縦カーソル８の縦
レール６に沿つた移動限界が設定されている。通
常、図板２は床面に対して傾斜した状態に設定さ
れている。従つて、縦カーソル８の、縦レール６
に対するブレーキ力を解除した状態において、製
図者がヘツド１４から手を離すと、ヘツド１４及
び縦カーソル８の重量によつて縦カーソル８は図
板２の傾斜により縦レール６に沿つてその尾部端
方向に急落下しようとするが、ヘツド１４及び縦
カーソル８の総重量と同一の重量に設定されたバ
ランスウエイト１２のバランス作用によつて、ヘ
ツド１４は、図板２上に静止した状態を保持す
る。該状態において、製図者はヘツド１４を手操
作によつて図板２上の任意の位置に軽い力で移動
させることができるように構成されている。前記
レール４，６はアルミニウムから構成されてい
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記した構成において、製図中、ワイヤロープ
３２が切断すると、バランスウエイト１２はその
重量によつて縦レール６に沿つて急落下し、縦レ
ール６の他端側のプーリ２８の表面に激突する。
該激突により、プーリ２８にこれを押圧する荷重
がかかると、支軸３６は第４図中、矢方向に加圧
されて支軸３６は連結部２４ｂの凹溝３８の壁面
を矢方向に加圧する。この加圧力によつて、連結
部２４ｂに、ねじ３４に対して引張られる方向に
荷重がかかり、この荷重によつてカバー２４の連
結部２４ｂの凹溝形成部が割れてしまう欠陥が存
した。カバー２４が割れないようにするには、カ
バー２４を縦レール６及びねじ３４と同様に金属
によつて構成すれば良いが、この場合、カバーの
重量が大きくなつてしまう。又、カバーと連結部
を別体とする手段もあるが、かかる手段による
と、部品数が増加するとともに、連結部の位置決
めを要する等、製品の組立が複雑化してしまう。
本考案はこの問題を解決することを目的とすると
ともに、本考案は、バランスウエイトが激突して
もカバー２４が破壊されないようにすることを目
的とするものである。

〔問題点を解決する手段〕

上記目的を達成するため、本考案は縦レール６
の尾部端にプラスチツク製のカバー４０を当接
し、該カバー４０に一体的に突設した連結部４０
ｂを前記縦レール６の底壁６ａにねじ３４止め
し、前記カバー４０の連結部４０ｂに、前記ねじ
３４止め部よりも縦レール６の尾部端寄りに形成
した凹溝４４にローププーリ２８の支軸３６を配
置して、前記連結部４０ｂに前記ローププーリ２
８をその表面が前記連結部４０ｂの先端より縦レ
ール６の中心方向に所定間隔突出するように回転
自在に支承せしめ、前記ローププーリ２８と、前
記縦レール６の一方端側に配設したローププーリ
３０間にロープ３２を掛け、該ロープ３２に前記
縦レール６に形成したウエイト挿入空間部１０内
のバランスウエイト１２と前記縦レール６に移動
自在に連結された縦カーソル８とを互いに縦レー
ル６に沿つて反対方向に連動するように連結した
装置において、前記凹溝４４に、前記プーリ２８
が前記連結部４０ｂの先端よりも、前記縦レール
６の尾部端方向に引込むことができるように、逃
げスペース４４ａを形成したものである。

〔作用〕

上記した構成において、縦レール６の両端に配
置されたローププーリ２８，３０間に掛けられた
ロープ３２が切断し、バランスウエイト１２が縦
レール６の尾部方向に急走行すると、バランスウ
エイト１２はまず、プーリ２８の表面に衝突する
が、この衝突により、支軸３６は凹溝４４の逃げ
スペース４４ａに沿つて縦レール６の尾部端方向
に移動し、プーリ２８の表面が連結部４０ｂの先
端から引込み、プーリ２８にはバランスウエイト
１２の衝突荷重がかからない。これによりバラン
スウエイト１２は、カバー４０の連結部４０ｂの
先端に激突してこれに係止され、該連結部４０ｂ
を縦レール６の底壁６ａに固定するねじ３４，３
４に激突による荷重がかかり、カバー４０の連結
部４０ｂの凹溝形成部には、バランスウエイト１
２からの荷重がかからない。

〔実施例〕

以下に本考案の構成を添付図面に示す実施例を
参照して説明する。

第１図及至第３図において、４０は縦レール６
の尾部端に、周縁部４０ａが当接したカバーであ
り、これに連結部４０ｂが突設され、該連結部４
０ｂにプーリ配置用の切欠部が形成されている。
縦レール６尾部の、底壁６ａに透設された穴には
ボルトから成るねじ３４，３４が嵌挿され、該ね
じ３４，３４は前記連結部４０ｂに形成されたね
じ穴４２，４２に螺合し、これによつてカバー４
０を縦レール６の尾部端に固定している。前記底
壁６ａの前記切欠部の直下に位置する部分には切
欠部が形成されこれらの切欠部に位置してロープ
プーリ２８が配置され、該プーリ２８の中心孔に
ボールベアリングを介して回転自在に嵌着する支
軸３６の両端近傍部分は前記連結部４０ｂに形成
された凹溝４４に嵌合配置されている。前記凹溝
４４，４４には、支軸３６を縦レール６の尾部端
延長方向に移動可能とする逃げスペース４４ａが
形成されている。いる。前記プーリ２８の一方の
表面は、ロープ３２のテンシヨンによつて、連結
部４０ｂの先端ストツパー面４０ｃよりも縦レー
ル６の中心方向に所定間隔突出している。縦レー
ル６の他の構成は、従来の構成と同一である。上
記した構成において、ワイヤロープ３２が切断
し、バランスウエイト１２がその重量によつて縦
レール６に沿つて落下方向に急走行すると、バラ
ンスウエイト１２はまず、プーリ２８に衝突し、
これによつて、支軸３６が逃げスペース４４ａ内
を第１図中、矢方向に移動する。これによつてバ
ランスウエイト１２はカバー４０の連結部４０ｂ
のストツパー面４０ｃ，４０ｃに衝突し、プーリ
２８の表面にはバランスウエイト１２の衝突荷重
がかからない。ストツパー面４０ｃ，４０ｃに対
する衝撃はねじ３４にかかり、従来のように、連
結部４０ｂの凹溝４４形成部に引張荷重としてか
かることがなく、そのため、カバー４０がバラン
スウエイト１２との衝突によつて破壊されること
がない。

〔効果〕

本考案は上述の如く、バランスウエイト急走行
時、バランスウエイトとの衝突荷重をカバーに突
設した連結部のストツパー面で受け、カバーに係
合するプーリにバランスウエイトが激突すること
がないので、カバーのプーリ支軸を保持する凹溝
形成部に引張荷重がかかるのを防止することがで
き、カバーの破壊を防止することができる。又、
カバーと連結部が一体形成されているので組立が
容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は側面断面図、第２図は平面断面図、第
３図はＡ−Ａ線断面図、第４図は従来案の側面断
面図、第５図は同平面図、第６図は同、説明図で
ある。 ２……図板、４……横レール、６……縦レー
ル、８……縦カーソル、１０……ウエイト挿入空
間部、１２……バランスウエイト、１４……ヘツ
ド、１６……定規取付板、１８，２０……直定
規、２２……尾部コロ、２４，２６……カバー、
２４ｂ……連結部、２８，３０……ローププー
リ、３２……ワイヤロープ、３４……ねじ、３６
……支軸、３８……凹溝、４０……カバー、４０
ａ……周縁端、４０ｂ……連結部、４０ｃ……ス
トツパー面、４２……ねじ穴、４４……凹溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 縦レール６の尾部端にプラスチツク製のカバー
   ４０を当接し、該カバー４０に一体的に突設した
   連結部４０ｂを前記縦レール６の底壁６ａにねじ
   ３４止めし、前記カバー４０の連結部４０ｂに、
   前記ねじ３４止め部よりも縦レール６の尾部端寄
   りに形成した凹溝４４にローププーリ２８の支軸
   ３６を配置して、前記連結部４０ｂに前記ロープ
   プーリ２８をその表面が前記連結部４０ｂの先端
   より縦レール６の中心方向に所定間隔突出するよ
   うに回転自在に支承せしめ、前記ローププーリ２
   ８と、前記縦レール６の一方側に配設したロープ
   プーリ３０間にロープ３２を掛け、該ロープ３２
   に前記縦レール６に形成したウエイト挿入空間部
   １０内のバランスウエイト１２と前記縦レール６
   に移動自在に連結された縦カーソル８とを互いに
   縦レール６に沿つて反対方向に連動するように連
   結した装置において、前記凹溝４４に、前記プー
   リ２８が前記連結部４０ｂの先端よりも、前記縦
   レール６の尾部端方向に引つ込むことができるよ
   うに、逃げスペース４４ａを形成したことを特徴
   とする自在平行定規の縦レールにおけるバランス
   ウエイト用ストツパー機構。