JPH0436953Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0436953Y2 JPH0436953Y2 JP1985181833U JP18183385U JPH0436953Y2 JP H0436953 Y2 JPH0436953 Y2 JP H0436953Y2 JP 1985181833 U JP1985181833 U JP 1985181833U JP 18183385 U JP18183385 U JP 18183385U JP H0436953 Y2 JPH0436953 Y2 JP H0436953Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vertical rail
- cover
- rope
- vertical
- balance weight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Drawing Aids And Blackboards (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はレールタイプ自在平行定規の縦レール
におけるバランスウエイト用ストツパー機構に関
する。
におけるバランスウエイト用ストツパー機構に関
する。
レールタイプ自在平行定規は、第５図に示す様
に、床面に対して水平な状態と垂直の状態との間
の任意の傾斜角度に設定可能な図板２の上縁に横
レール４が固定され、該横レール４に、横カーソ
ルを介して縦レール６の一方端がスライド自在に
連結している。縦レール６の下部レール面６ｂ，
６b′，６ｃ，６ｄには、縦カーソル８に回転自在
に軸支されたコロが当接し、該コロを介して縦レ
ール６の下部には縦カーソル８が移動自在に連結
している。縦レール６の上部のウエイト挿入空間
部１０にはバランスウエイト１２が縦レール６の
長手方向に沿つて走行自在に配置されている。縦
カーソル６にはヘツド１４が取り付けられ、該ヘ
ツド１４の定規取付板１６には直定規１８，２０
が取り付けられている。縦レール６の尾部端は、
尾部コロ２２を介して図板２上に走行自在に載置
されている。縦レール６の両端にはプラステイツ
クから成るカバー２４，２６が固定され、該カバ
ー２４，２６に回転自在に支承されたローププー
リ２８，３０間にワイヤロープ３２が掛け渡さ
れ、該ワイヤロープ３２にバランスウエイト１２
と縦カーソル８とが、互いに縦レール６に沿つて
反対方向に連動するように連結している。前記カ
バー２４は、その周縁端２４ａが前記レール６の
尾部端の開放端に当接し、該カバー２４に突設さ
れた連結部２４ｂがウエイト挿入空間部１０の底
壁６ａに２本のボルトから成るねじ３４によつて
固定されている。前記連結部２４ｂの中間部には
切欠部が形成され該切欠部にローププーリ２８が
配置されている。前記プーリ２８の中心部に回転
自在に嵌着された支軸３６は、連結部２４ｂに前
記ねじ３４の後方に位置して形成された凹溝３８
に挿入配置されている。上記カバー２６の構造も
前記カバー２４の構造と同一である。前記プーリ
２８の表面の一部は、第４図から明らかなように
カバー２４の連結部２４ｂの突出端より、縦レー
ル６の中央方向に所定間隔突出している。前記縦
レール６の両端の適所には縦カーソル８の移動を
係止するストツパー手段が設けられ、これによつ
て縦カーソル８を縦レール６に沿つて移動したと
き、縦カーソル８と連動して、反対方向に移動す
るバランスウエイト１２がプーリ２８，３０の表
面に衝突しないように、縦カーソル８の縦レール
６に沿つた移動限界が設定されている。通常、図
板２は床面に対して傾斜した状態に設定されてい
る。従つて、縦カーソル８の、縦レール６に対す
るブレーキ力を解除した状態において、製図者が
ヘツド１４から手を離すと、ヘツド１４及び縦カ
ーソル８の重量によつて縦カーソル８は図板２の
傾斜により縦レール６に沿つてその尾部端方向に
急落下しようとするが、ヘツド１４及び縦カーソ
ル８の総重量と同一の重量に設定されたバランス
ウエイト１２のバランス作用によつて、ヘツド１
４は、図板２上に静止した状態を保持する。該状
態において、製図者はヘツド１４を手操作によつ
て図板２上の任意の位置に軽い力で移動させるこ
とができるように構成されている。前記レール
４，６はアルミニウムから構成されている。
に、床面に対して水平な状態と垂直の状態との間
の任意の傾斜角度に設定可能な図板２の上縁に横
レール４が固定され、該横レール４に、横カーソ
ルを介して縦レール６の一方端がスライド自在に
連結している。縦レール６の下部レール面６ｂ，
６b′，６ｃ，６ｄには、縦カーソル８に回転自在
に軸支されたコロが当接し、該コロを介して縦レ
ール６の下部には縦カーソル８が移動自在に連結
している。縦レール６の上部のウエイト挿入空間
部１０にはバランスウエイト１２が縦レール６の
長手方向に沿つて走行自在に配置されている。縦
カーソル６にはヘツド１４が取り付けられ、該ヘ
ツド１４の定規取付板１６には直定規１８，２０
が取り付けられている。縦レール６の尾部端は、
尾部コロ２２を介して図板２上に走行自在に載置
されている。縦レール６の両端にはプラステイツ
クから成るカバー２４，２６が固定され、該カバ
ー２４，２６に回転自在に支承されたローププー
リ２８，３０間にワイヤロープ３２が掛け渡さ
れ、該ワイヤロープ３２にバランスウエイト１２
と縦カーソル８とが、互いに縦レール６に沿つて
反対方向に連動するように連結している。前記カ
バー２４は、その周縁端２４ａが前記レール６の
尾部端の開放端に当接し、該カバー２４に突設さ
れた連結部２４ｂがウエイト挿入空間部１０の底
壁６ａに２本のボルトから成るねじ３４によつて
固定されている。前記連結部２４ｂの中間部には
切欠部が形成され該切欠部にローププーリ２８が
配置されている。前記プーリ２８の中心部に回転
自在に嵌着された支軸３６は、連結部２４ｂに前
記ねじ３４の後方に位置して形成された凹溝３８
に挿入配置されている。上記カバー２６の構造も
前記カバー２４の構造と同一である。前記プーリ
２８の表面の一部は、第４図から明らかなように
カバー２４の連結部２４ｂの突出端より、縦レー
ル６の中央方向に所定間隔突出している。前記縦
レール６の両端の適所には縦カーソル８の移動を
係止するストツパー手段が設けられ、これによつ
て縦カーソル８を縦レール６に沿つて移動したと
き、縦カーソル８と連動して、反対方向に移動す
るバランスウエイト１２がプーリ２８，３０の表
面に衝突しないように、縦カーソル８の縦レール
６に沿つた移動限界が設定されている。通常、図
板２は床面に対して傾斜した状態に設定されてい
る。従つて、縦カーソル８の、縦レール６に対す
るブレーキ力を解除した状態において、製図者が
ヘツド１４から手を離すと、ヘツド１４及び縦カ
ーソル８の重量によつて縦カーソル８は図板２の
傾斜により縦レール６に沿つてその尾部端方向に
急落下しようとするが、ヘツド１４及び縦カーソ
ル８の総重量と同一の重量に設定されたバランス
ウエイト１２のバランス作用によつて、ヘツド１
４は、図板２上に静止した状態を保持する。該状
態において、製図者はヘツド１４を手操作によつ
て図板２上の任意の位置に軽い力で移動させるこ
とができるように構成されている。前記レール
４，６はアルミニウムから構成されている。
上記した構成において、製図中、ワイヤロープ
３２が切断すると、バランスウエイト１２はその
重量によつて縦レール６に沿つて急落下し、縦レ
ール６の尾部端側のプーリ２８の表面のみに激突
する。プーリ２８にバランスウエイト１２が衝突
すると、支軸３６は第４図中、矢方向に加圧され
支軸３６は連結部２４ｂの凹溝３８の壁面を矢方
向に加圧する。この加圧力によつて、連結部２４
ｂにはねじ３４に対して引張られる方向に荷重が
かかり、この荷重によつてカバー２４の連結部２
４ｂの凹溝形成部が割れてしまう欠陥が存した。
カバー２４が割れないようにするには、カバー２
４を縦レール６及びねじ３４と同様に金属によつ
て構成すれば良いが、この場合、カバーの重量が
大きくなつてしまう。本考案は、バランスウエイ
トが激突してもカバー２４が破壊されないように
することを目的とするものである。
３２が切断すると、バランスウエイト１２はその
重量によつて縦レール６に沿つて急落下し、縦レ
ール６の尾部端側のプーリ２８の表面のみに激突
する。プーリ２８にバランスウエイト１２が衝突
すると、支軸３６は第４図中、矢方向に加圧され
支軸３６は連結部２４ｂの凹溝３８の壁面を矢方
向に加圧する。この加圧力によつて、連結部２４
ｂにはねじ３４に対して引張られる方向に荷重が
かかり、この荷重によつてカバー２４の連結部２
４ｂの凹溝形成部が割れてしまう欠陥が存した。
カバー２４が割れないようにするには、カバー２
４を縦レール６及びねじ３４と同様に金属によつ
て構成すれば良いが、この場合、カバーの重量が
大きくなつてしまう。本考案は、バランスウエイ
トが激突してもカバー２４が破壊されないように
することを目的とするものである。
上記目的を達成するため、本考案は縦レール６
の尾部端にカバー４０を当接し、該カバー４０に
突設した連結部４０ｂを前記縦レール６の底壁６
ａにねじ３４止めし、前記カバー４０の連結部４
０ｂに、前記ねじ３４止め部よりも縦レール６の
尾部端寄りに形成した凹溝４４にローププーリ２
８の支軸３６を配置して、前記連結部４０ｂに前
記ローププーリ２８を回転自在に支承せしめ、前
記ローププーリ２８と、前記縦レール６の一方端
側に配設したローププーリ３０間にロープ３２を
掛け、該ロープ３２に前記縦レール６に形成した
ウエイト挿入空間部１０内のバランスウエイト１
２と前記縦レール６に移動自在に連結された縦カ
ーソル８とを互いに縦レール６に沿つて反対方向
に連動するように連結した装置において、ロープ
３２切断時、前記縦レール６の尾部側のローププ
ーリ２８のみに前記バランスウエイト１２が激突
するのを阻止する位置に前記カバー４０の連結部
４０ｂの先端を配置し、前記カバー４０をプラス
チツクにより構成したものである。
の尾部端にカバー４０を当接し、該カバー４０に
突設した連結部４０ｂを前記縦レール６の底壁６
ａにねじ３４止めし、前記カバー４０の連結部４
０ｂに、前記ねじ３４止め部よりも縦レール６の
尾部端寄りに形成した凹溝４４にローププーリ２
８の支軸３６を配置して、前記連結部４０ｂに前
記ローププーリ２８を回転自在に支承せしめ、前
記ローププーリ２８と、前記縦レール６の一方端
側に配設したローププーリ３０間にロープ３２を
掛け、該ロープ３２に前記縦レール６に形成した
ウエイト挿入空間部１０内のバランスウエイト１
２と前記縦レール６に移動自在に連結された縦カ
ーソル８とを互いに縦レール６に沿つて反対方向
に連動するように連結した装置において、ロープ
３２切断時、前記縦レール６の尾部側のローププ
ーリ２８のみに前記バランスウエイト１２が激突
するのを阻止する位置に前記カバー４０の連結部
４０ｂの先端を配置し、前記カバー４０をプラス
チツクにより構成したものである。
上記した構成において、縦レール６の両端に配
置されたローププーリ２８，３０間に掛けられた
ロープ３２が切断し、バランスウエイト１２が縦
レール６の尾部方向に急走行すると、バランスウ
エイト１２は、カバー４０の連結部４０ｂの先端
に激突してこれに係止され、該連結部４０ｂを縦
レール６の底壁６ａに固定するねじ３４，３４に
激突による荷重がかかり、カバー４０の連結部４
０ｂの凹溝形成部には、バランスウエイト１２か
らの激突荷重がかからない。
置されたローププーリ２８，３０間に掛けられた
ロープ３２が切断し、バランスウエイト１２が縦
レール６の尾部方向に急走行すると、バランスウ
エイト１２は、カバー４０の連結部４０ｂの先端
に激突してこれに係止され、該連結部４０ｂを縦
レール６の底壁６ａに固定するねじ３４，３４に
激突による荷重がかかり、カバー４０の連結部４
０ｂの凹溝形成部には、バランスウエイト１２か
らの激突荷重がかからない。
以下に本考案の構成を添付図面に示す実施例を
参照して説明する。
参照して説明する。
第１図及第３図において、４０は縦レール６の
尾部端に、周縁端４０ａが当接したプラスチツク
製のカバーであり、これに連結部４０ｂが突設さ
れ、該連結部４０ｂにプーリ配置用の切欠部が形
成されている。縦レール６尾部の、底壁６ａに透
設された穴にはボルトから成るねじ３４，３４が
嵌挿され、該ねじ３４，３４は前記連結部４０ｂ
に形成されたねじ穴４２，４２に螺合し、これに
よつてカバー４０を縦レール６の尾部端に固定し
ている。前記底壁６ａの前記切欠部の直下に位置
する部分には切欠部が形成されこれらの切欠部に
位置してローププーリ２８が配置され、該プーリ
２８の中心孔にボールベアリングを介して回転自
在に嵌着する支軸３６の両端近傍部分は前記連結
部４０ｂに形成された凹溝４４に嵌合配置されて
いる。前記連結部４０ｂの先端ストツパー面４０
ｃ，４０ｃは、プーリ２８の表面よりも縦レール
６の中心方向に所定間隔突出している。縦レール
６の他の構成は、従来の構成と同一である。
尾部端に、周縁端４０ａが当接したプラスチツク
製のカバーであり、これに連結部４０ｂが突設さ
れ、該連結部４０ｂにプーリ配置用の切欠部が形
成されている。縦レール６尾部の、底壁６ａに透
設された穴にはボルトから成るねじ３４，３４が
嵌挿され、該ねじ３４，３４は前記連結部４０ｂ
に形成されたねじ穴４２，４２に螺合し、これに
よつてカバー４０を縦レール６の尾部端に固定し
ている。前記底壁６ａの前記切欠部の直下に位置
する部分には切欠部が形成されこれらの切欠部に
位置してローププーリ２８が配置され、該プーリ
２８の中心孔にボールベアリングを介して回転自
在に嵌着する支軸３６の両端近傍部分は前記連結
部４０ｂに形成された凹溝４４に嵌合配置されて
いる。前記連結部４０ｂの先端ストツパー面４０
ｃ，４０ｃは、プーリ２８の表面よりも縦レール
６の中心方向に所定間隔突出している。縦レール
６の他の構成は、従来の構成と同一である。
上記した構成において、ワイヤロープ３２が切
断し、バランスウエイト１２がその重量によつて
縦レール６に沿つて落下方向に急走行すると、バ
ランスウエイト１２はカバー４０の連結部４０ｂ
のストツパー面４０ｃ，４０ｃに衝突し、ストツ
パー面４０ｃ，４０ｃに対する衝撃はねじ３４に
かかり、従来のように、連結部４０ｂの凹溝４４
形成部のみに引張荷重としてかかることがなく、
そのため、カバー４０がバランスウエイト１２と
の衝突によつて破壊されることがない。
断し、バランスウエイト１２がその重量によつて
縦レール６に沿つて落下方向に急走行すると、バ
ランスウエイト１２はカバー４０の連結部４０ｂ
のストツパー面４０ｃ，４０ｃに衝突し、ストツ
パー面４０ｃ，４０ｃに対する衝撃はねじ３４に
かかり、従来のように、連結部４０ｂの凹溝４４
形成部のみに引張荷重としてかかることがなく、
そのため、カバー４０がバランスウエイト１２と
の衝突によつて破壊されることがない。
本考案は上述の如く、バランスウエイト急走行
時、バランスウエイトとの衝突荷重をカバーに突
設した連結部のストツパー面で受け、カバーに係
合するプーリのみにバランスウエイトが激突する
ことがないので、プラスチツク製カバーのプーリ
支軸を保持する凹溝形成部に引張荷重がかかるの
を防止することができ、カバーの破壊を防止する
ことができる効果が存する。
時、バランスウエイトとの衝突荷重をカバーに突
設した連結部のストツパー面で受け、カバーに係
合するプーリのみにバランスウエイトが激突する
ことがないので、プラスチツク製カバーのプーリ
支軸を保持する凹溝形成部に引張荷重がかかるの
を防止することができ、カバーの破壊を防止する
ことができる効果が存する。
第１図は側面断面図、第２図は平面断面図、第
３図はＡ−Ａ線面断面図、第４図は従来案の側面
断面図、第５図は同平面図、第６図は同、説明図
である。 ２……図板、４……横レール、６……縦レー
ル、８……縦カーソル、１０……ウエイト挿入空
間部、１２……バランスウエイト、１４……ヘツ
ド、１６……定規取付板、１８，２０……直定
規、２２……尾部コロ、２４，２６……カバー、
２４ｂ……連結部、２８，３０……ローププー
リ、３２……ワイヤロープ、３４……ねじ、３６
……支軸、３８……凹溝、４０……カバー、４０
ａ……周縁端、４０ｂ……連結部、４０ｃ……ス
トツパー面、４２……ねじ穴、４４……凹溝。
３図はＡ−Ａ線面断面図、第４図は従来案の側面
断面図、第５図は同平面図、第６図は同、説明図
である。 ２……図板、４……横レール、６……縦レー
ル、８……縦カーソル、１０……ウエイト挿入空
間部、１２……バランスウエイト、１４……ヘツ
ド、１６……定規取付板、１８，２０……直定
規、２２……尾部コロ、２４，２６……カバー、
２４ｂ……連結部、２８，３０……ローププー
リ、３２……ワイヤロープ、３４……ねじ、３６
……支軸、３８……凹溝、４０……カバー、４０
ａ……周縁端、４０ｂ……連結部、４０ｃ……ス
トツパー面、４２……ねじ穴、４４……凹溝。
Claims (1)
- 縦レール６の尾部端にカバー４０を当接し、該
カバー４０に突設した連結部４０ｂを前記縦レー
ル６の底壁６ａにねじ３４止めし、前記カバー４
０の連結部４０ｂに、前記ねじ３４止め部よりも
縦レール６の尾部端寄りに形成した凹溝４４にロ
ーププーリ２８の支軸３６を配置して、前記連結
部４０ｂに前記ローププーリ２８を回転自在に支
承せしめ、前記ローププーリ２８と、前記縦レー
ル６の一方端側に配設したローププーリ３０間に
ロープ３２を掛け、該ロープ３２に前記縦レール
６に形成したウエイト挿入空間部１０内のバラン
スウエイト１２と前記縦レール６に移動自在に連
結された縦カーソル８とを互いに縦レール６に沿
つて反対方向に連動するように連結した装置にお
いて、ロープ３２切断時、前記縦レール６の尾部
側のローププーリ２８のみに前記バランスウエイ
ト１２が激突するのを阻止する位置に前記カバー
４０の連結部４０ｂの先端を配置し、前記カバー
４０をプラスチツクにより構成したことを特徴と
する自在並行定規の縦レールにおけるバランスウ
エイト用ストツパー機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985181833U JPH0436953Y2 (ja) | 1985-11-26 | 1985-11-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985181833U JPH0436953Y2 (ja) | 1985-11-26 | 1985-11-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6290195U JPS6290195U (ja) | 1987-06-09 |
| JPH0436953Y2 true JPH0436953Y2 (ja) | 1992-08-31 |
Family
ID=31127067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985181833U Expired JPH0436953Y2 (ja) | 1985-11-26 | 1985-11-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0436953Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5894593U (ja) * | 1981-11-25 | 1983-06-27 | 武藤工業株式会社 | レ−ルタイプ自在平行定規の縦プラケット取り付け装置 |
-
1985
- 1985-11-26 JP JP1985181833U patent/JPH0436953Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6290195U (ja) | 1987-06-09 |
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