JPH0437034Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、リヤフレームに取りつけられるシリ
ンダと、シリンダを貫通していてかつフロントフ
レームパイプに取りつけられるロツドとを有し、
シリンダ両側のロツド突出部がじやらばら状のブ
ーツにより保護されている型式の二輪車または三
輪車のスイングダンパーの取付装置に関する。

一般に、二輪車または三輪車などでカーブを走
行する際の、シートを有するフロントフレームの
傾きを抑制するためにスイングダンパーがそのロ
ツドの両端部をフロントフレームパイプにかつシ
リンダをリヤフレーム側に取りつけることにより
配置されている。従来、スイングダンパーのロツ
ドの両端面に対し円筒状体をその軸線が直交する
ようにねじにより固定し、この円筒状体を取付ブ
ラケツトにより支持し、この取付ブラケツトをフ
ロントフレームパイプに固定していた。このよう
に、ロツド軸線に対して直交する軸線を有する円
筒状体をブラケツトにより支持することによりロ
ツドの水平方向の傾きを吸収していたが、このた
めロツド両端の円筒状体の間の距離、すなわちロ
ツド両端の取付ブラケツトの中心距離が決められ
てしまうので、ブラケツトの取付孔を長孔にして
取付時のロツド軸線方向の位置ずれを吸収しなけ
ればならなかつた。

本考案の目的は、スイングダンパーのロツドの
水平方向傾むきとロツド両端のブラケツト取付中
心のロツド軸線方向の位置ずれの両方を同時に補
償する二輪車または三輪車のためのスイングダン
パーの取付装置を提供することである。

上記の目的を達成するには、本考案により、弾
性体からなる各ブーツの外側端部にじやばらと一
体にフランジ状肉厚部を設け、ロツドの両端部に
装着した各ブーツの外側端部をロツド端部と共
に、両側のフロントフレームパイプに取りつけら
れる各取付ブラケツトの直立壁の孔にそれぞれ挿
入して、各直立壁の外側面にフランジ状肉厚部が
隣接するように配置し、さらにフランジ状肉厚部
から外方へ突出する各ロツド端部にワツシヤを挿
入してワツシヤと直立壁の間にフランジ状肉厚部
を挟み、ワツシヤを各ロツド端部に固着すればよ
い。

以下、本考案を実施例について図面により詳細
に説明する。

第３図にスイングダンパーを備えた三輪車の全
体図を示す。１は前輪、２はハンドル、３はフロ
ントフレーム、４はフロントフレーム３と一体の
フロントフレームパイプ、５はシート、６はリヤ
フレーム、７は後輪、８は左右方向スイングダン
パー、９は上下方向スイングアーム、１０はフロ
ントクツシヨン、１１はリヤクツシヨン、１２は
エンジンである。フロントフレーム３と一体のフ
ロントフレームパイプ４は、自在継手を介してリ
ヤフレーム６に連結されている。

第４図には、フロントフレームパイプ４，４′
と、これに取りつけられるスイングダンパー８の
分解配列斜視図を示す。

第１図により後述するようにスイングダンパー
８のシリンダ１３を貫通するロツド１４が両端部
で取付ブラケツト１５，１５′により支持され、
これらの取付ブラケツトがそれぞれ、フロントフ
レームパイプ４，４′に固定された突出部４ａ，
４a′にボルトにより固定される。一方、シリンダ
１３には、半径方向に延びるステー１６が固定さ
れ、このステーの孔にはリンクアーム１７の一端
のボールジヨイント１８から直角方向に突出する
軸部１９が挿入されてナツト２０により固定され
る。一方、リンクアーム１７の他端にある孔は、
リヤフレーム６に固定される取付金具２１のねじ
部２２に通してナツト２３により固定される。従
つて、カーブなどを走行したときに、フロントフ
レーム３およびフロントフレームパイプ４，４′
が例えば左へ傾むくとピストン２６（第１図参
照）を有するロツド１４が、リヤフレーム６に取
りつけられたシリンダ１３に対して左へ移動し、
従つてピストンが移動するときに油がオリフイス
２５を流れるが、このときの抵抗により減衰力を
発生してフロントフレームの傾きを抑制する。

次に、第１図と第２図によりスイングダンパー
および本考案によるその取付装置について説明す
る。

第１図において、スイングダンパー８は、シリ
ンダ１３と、その両端に固定されたロツドガイド
２４，２４′により案内されてシリンダ１３を貫
通するロツド１４とからなり、シリンダ１３内の
ロツド１４の中央には、オリフイス２５を有する
ピストン２６が固定されている。両方のロツドガ
イド２４，２４′の外側には外筒２７が取りつけ
られ、シリンダ１３をおおつている。シリンダ１
３の両側から突出しているロツド１４は、ラバー
製のじやばら状のブーツ２８，２８′により保護
されている。本考案により、弾性体からなる各ブ
ーツ２８，２８′の外側端部にじやばらと一体に
フランジ状肉厚部２９，２９′を設け、ロツド１
４の両端部に装着した各ブーツ２８，２８′の外
側端部をロツド端部と共に、両側のフロントフレ
ームパイプ４，４′に取りつけられる各取付ブラ
ケツト１５，１５′の直立壁１５ａ，１５a′の孔
にそれぞれ挿入して、各直立壁の外側面にフラン
ジ状肉厚部２９，２９′が隣接するように配置し、
さらにフランジ状肉厚部２９，２９′から外方へ
突出する各ロツド１４の端部にワツシヤ３０，３
０′を挿入してワツシヤと直立壁１５ａ，１５
a′の間にフランジ状肉厚部２９，２９′を挟み、
各ロツド端部をかしめることによりワツシヤ３
０，３０′をロツド端部に固着する。

本考案では、このようにスイングダンパーのロ
ツドをラバーの肉厚部を介して取付けブラケツト
により取付けるので、スイングダンパーの取付時
にロツドの水平方向傾むきを吸収できると共に、
ロツドの両側のブラケツト取付中心の位置ずれも
補償することができ、車体とスイングダンパーの
間の取付時の自由度が向上する。また、カーブで
のスイングダンパー作動時に加わるロツドの軸線
方向の力をブーツのラバー肉厚部により低減する
ことができるので、作動性が向上する。さらに、
ブーツの先端にフランジ状の肉厚部を一体的に設
けたので、ブーツの位置決めのための部品が不要
となり、費用を低減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるスイングダンパー取付装
置を有するスイングダンパー組立体の縦断面図、
第２図は第１図の取付装置を第１図の矢印の方
向より見た側面図、第３図は本考案によるスイン
グダンパーを有する三輪車の全体図、第４図はス
イングダンパーとその取付装置の分解配列図であ
る。 ４，４′……フロントフレームパイプ、６……
リヤフレーム、１３……シリンダ、１４……ロツ
ド、１５……取付ブラケツト、２８，２８′……
ブーツ、２９，２９′……肉厚部、３０，３０′…
…ワツシヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤフレームに取りつけるシリンダと、このシ
   リンダを貫通していてかつフロントフレームパイ
   プに取りつけられるロツドとを有し、両側のロツ
   ド突出部がじやばら状のブーツにより保護されて
   いる形式の二輪車または三輪車のスイングダンパ
   ーの取付装置において、弾性体からなる各ブーツ
   ２８，２８′の外側端部にじやばらと一体にフラ
   ンジ状肉厚部２９，２９′を設け、ロツド１４の
   両端部に装着した各ブーツ２８，２８′の外側端
   部をロツド端部と共に、両側のフロントフレーム
   パイプ４，４′に取りつけられる各取付ブラケツ
   ト１５，１５′の直立壁１５ａ，１５a′の孔にそ
   れぞれ挿入して、各直立壁の外側面にフランジ状
   肉厚部２９，２９′が隣接するように配置し、さ
   らにフランジ状肉厚部から外方へ突出する各ロツ
   ド端部にワツシヤ３０，３０′を挿入してワツシ
   ヤと直立壁１５，１５′の間にフランジ状肉厚部
   を挟み、ワツシヤを各ロツド端部に固着したこと
   を特徴とするスイングダンパーの取付装置。