JPS641568Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、排気量が250c.c.以下の小型二輪車
で一般に採用されているシングルクレードル型式
のフレームにエンジンを取り付けるためのラバー
マウント装置に関するものである。

この種の小型二輪車はエンジンも比較的コンパ
クトであるが、逆にその取付スペースも小さく、
従つてラバーマウント装置はできるだけ構造が簡
単でスペースを取らないものが望ましく、また、
二輪車の機種によつては、エンジンをフレームに
対し弾力性体のダンパーを介さずに取り付けるリ
ジツトマウント方式が採用されるが、少なくとも
エンジンは他機種との共通性をもたせることが必
要で、ラバーマウント方式だけでなくリジツトマ
ウント方式にも共用できるものが望まれる。

ところで、従来のこの種ラバーマウント装置に
は、第１図に示すように、エンジンのクランクケ
ース本体５′に弾力性体のダンパー２′を内臓し、
このダンパー２′を介してフレーム側ブラケツト
７′にエンジンを支持した構造のものがあるが、
この構造の場合、エンジンのクランクケース本体
５′にダンパー２′を内臓できるように加工してい
るためラバーマウント方式専用になつて、リジツ
トマウント方式には共用できず不便であり、ま
た、ダンパー２′にエンジンからの熱が直接伝わ
るためダンパー２′の劣化が早いという欠点があ
つた。

更に、最近、第２図に示すように、フレーム
（図示せず）に取り付けられる一対のブラケツト
７′の先端に、弾力性体のダンパー２′を内装した
筒状部材１′を外方に突出して設け、対向する筒
状部材１′間にエンジンを支持する構造のものが
提案されているが、この構造の場合、ダンパー
２′を内装した筒状部材１′がエンジンの両側に突
出し、その長さ分だけ余分に幅員方向のスペース
を要し、また筒状部材１′がエンジンに直接接合
されるのでダンパー２′が熱の影響を受け劣化し
易いという欠点があつた。

この考案は上述の点に鑑みなされたもので、構
造が簡単で、取付スペースが少なくエンジンと略
同一幅での取り付けができ、特に改造しなくても
エンジンやフレーム、或いはブラケツトをリジツ
トマウント方式に共用できる、シングルクレード
ル型のフレームにエンジンを取り付けるためのラ
バーマウント装置を提供することを目的としてい
る。

以下、この考案の実施例を第３図〜第５図に基
いて説明する。

第３図はフレーム８に対するエンジンの取付部
分を示す正面図、第４図は同側面図、第５図は第
３図のＶ−Ｖ線断面図である。これらの図面にお
いて、１は弾力性体のダンパー２を充填した筒状
部材で、この筒状部材１は間隔を設けた一対の略
く字形エンジンブラケツト３の屈曲部間に跨つて
溶接により固設され、またダンパー２の中心部に
は貫通孔４が穿設され、その孔４内周にはカラー
４ａが固着されている。

更にエンジンブラケツト３の二股側端部にはそ
れぞれボルト孔３ａが開設され、ブラケツト３の
各端部をエンジンのクランクケース本体５の両側
壁に接合させ、ボルト孔３ａを通してクランクケ
ース本体５をその幅員方向に貫通するボルト６お
よびこれと螺合するナツト６ａによりクランクケ
ース本体５に取り付けられる。

７は各隅角部にボルト孔７ａを開設した略三角
形のフレームブラケツトで、ブラケツト７の底辺
部がシングルクレードル型のフレーム８の両側
に、それぞれボルト孔７ａを通してフレーム８を
幅員方向に貫通するボルト９およびこれと螺合す
るナツト９ａにより取り付けられ、また、フレー
ム８と各ブラケツト７間にはカラー１０が介装さ
れる。それから、各ブラケツト７の先端部はそれ
ぞれ前記ダンパー２の両側に当接させて貫通孔４
を貫通するボルト１１およびこれと螺合するナツ
ト１１ａによりボルト孔７ａを通して支持され、
これによりブラケツト７とエンジンブラケツト３
がダンパー２を介して接続されてエンジンがフレ
ーム８に取り付けられることになる。

従つて、エンジン自体の振動はエンジンブラケ
ツト３を介しダンパー２により吸収減衰されてフ
レーム８に直接伝わらず、逆に走行中におけるフ
レーム８の振動もフレームブラケツト７を介しダ
ンパー２により吸収減衰されることになる。な
お、上記実施例では筒状部材１をエンジンブラケ
ツト３側に固設したが、これに代えてフレームブ
ラケツト７側に固設しておいてもよい。なお、矢
印Ｆは前方を示す。

以上説明したように、この考案の二輪車用エン
ジンのラバーマウント装置は、シングルクレード
ル型式のフレームの両側に取り付けられる一対の
ブラケツトとエンジンの両側に取り付けられる一
対のブラケツトのうちの一方の対をなすブラケツ
ト先端に跨つて筒状部材を設け、この筒状部材内
に弾力性体のダンパーを装填すると共に、このダ
ンパー中心部を貫通するボルトの両端部に前記他
方の対をなすブラケツト先端部を支持接続したか
ら、構造が簡単で、装置自体の取付スペースがエ
ンジンと略同一幅で納まるため、比較的エンジン
が小さく、また取付スペースの少ないシングルク
レードル型式のフレームにエンジンを取り付ける
のに最適であり、また、ダンパー付きのブラケツ
トをダンパーを具備しないブラケツトに取り替え
るだけで、エンジンやフレーム、或いは他のブラ
ケツトをそのまま使用してリジツトマウント方式
のエンジンの取り付けができ、特に、エンジンを
共通にする各種バリエーシヨンの二輪車の製造に
有効で、製造コストの低減を図れる等の効果を具
備する。

【図面の簡単な説明】

第１図はダンパーをエンジンのクランクケース
本体に内臓した従来のラバーマウント装置の部分
断面図、第２図は従来の他の構造からなるラバー
マウント装置の部分断面図、第３図〜第５図はの
こ考案のラバーマウント装置を示し、第３図は正
面図、第４図は左側面図、第５図は第３図のＶ−
Ｖ線断面図である。 １……筒状部材、２……ダンパー、２ａ……カ
ラー、３……エンジンブラケツト、３ａ……ボル
ト孔、４……貫通孔、４ａ……カラー、５……ク
ランクケース本体、６，９，１１……ボルト、６
ａ，９ａ，１１ａ……ナツト、７……フレームブ
ラケツト、７ａ……ボルト孔、８……フレーム、
１０……カラー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 二輪車のシングルクレードル型式のフレームに
   エンジンを取り付けるための装置において、該フ
   レームの両側に取り付けられる一対のブラケツト
   とエンジンの両側に取り付けられる一対のブラケ
   ツトのうち一方の対をなすブラケツト先端に跨つ
   て筒状部材を設け、該筒状部材内に弾力性体のダ
   ンパーを装填すると共に、該ダンパー中心部を貫
   通するボルトの両端部に前記他方の対をなすブラ
   ケツト先端部を支持接続したことを特徴とする二
   輪車用エンジンのラバーマウント装置。