JPH04371685A - キーレスエントリー装置 - Google Patents
キーレスエントリー装置Info
- Publication number
- JPH04371685A JPH04371685A JP3147373A JP14737391A JPH04371685A JP H04371685 A JPH04371685 A JP H04371685A JP 3147373 A JP3147373 A JP 3147373A JP 14737391 A JP14737391 A JP 14737391A JP H04371685 A JPH04371685 A JP H04371685A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- locking
- driver
- doors
- keyless entry
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車等の車両にお
いて、送信機側でのスイッチ操作一つでドアのロック・
アンロックを遠隔操作することができるキーレスエント
リー装置の改良に関する。
いて、送信機側でのスイッチ操作一つでドアのロック・
アンロックを遠隔操作することができるキーレスエント
リー装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、例えば自動車等の車両におい
て、携帯用の送信機からのロック・アンロック信号を車
体側の受信機で受信してドアのロック・アンロック機構
を駆動することにより、車外のある程度離れた場所から
でも、ドアのロック・アンロックを行うことができるよ
うにした、所謂、キーレスエントリー装置は一般に良く
知られている（例えば特開昭６０−３７３８０号公報参
照）。
て、携帯用の送信機からのロック・アンロック信号を車
体側の受信機で受信してドアのロック・アンロック機構
を駆動することにより、車外のある程度離れた場所から
でも、ドアのロック・アンロックを行うことができるよ
うにした、所謂、キーレスエントリー装置は一般に良く
知られている（例えば特開昭６０−３７３８０号公報参
照）。
【０００３】かかるキーレスエントリー装置を装備する
ことにより、送信機側でのスイッチ操作一つでドアのロ
ック・アンロックを遠隔操作することができ、従来、キ
ー操作で行っていた場合におけるドアのロック・アンロ
ック作業の煩わしさを解消することができる。
ことにより、送信機側でのスイッチ操作一つでドアのロ
ック・アンロックを遠隔操作することができ、従来、キ
ー操作で行っていた場合におけるドアのロック・アンロ
ック作業の煩わしさを解消することができる。
【０００４】また、上記のようなキーレスエントリー装
置において、運転席ドアのみの施解錠操作機能と全ドア
の施解錠操作機能とを備えたものが知られている。上記
二つの施解錠操作機能を設けることにより、運転席ドア
のみを独立して施錠または解錠操作することができ、よ
り一層利便性が向上する。
置において、運転席ドアのみの施解錠操作機能と全ドア
の施解錠操作機能とを備えたものが知られている。上記
二つの施解錠操作機能を設けることにより、運転席ドア
のみを独立して施錠または解錠操作することができ、よ
り一層利便性が向上する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記キーレ
スエントリー装置でドアのロック・アンロックを行う場
合において、車両からある程度以上離れて送信機のスイ
ッチを操作した際には、運転者は、ドアロックノブの実
際の状態を目視できないため、各ドアが実際に自己の意
志通りにロックまたはアンロックされたを確認すること
ができず、不安に駆られる場合がある。
スエントリー装置でドアのロック・アンロックを行う場
合において、車両からある程度以上離れて送信機のスイ
ッチを操作した際には、運転者は、ドアロックノブの実
際の状態を目視できないため、各ドアが実際に自己の意
志通りにロックまたはアンロックされたを確認すること
ができず、不安に駆られる場合がある。
【０００６】すなわち、例えば、通常、キーレスエント
リー装置では、受信機が送信機からの信号をキャッチで
きる範囲が限られているが、自己がロック操作した位置
がこの範囲内であるかどうかが余り明確に判別できない
場合もある。また、スイッチの誤操作や不注意などによ
り、運転者はロック操作したつもりでも実際にはドアが
ロックされていないことも考えられる。このような心配
が生じた場合、従来では、わざわざ車両に戻ってドアロ
ックノブの状態を確認する必要があり、煩わしいという
問題があった。
リー装置では、受信機が送信機からの信号をキャッチで
きる範囲が限られているが、自己がロック操作した位置
がこの範囲内であるかどうかが余り明確に判別できない
場合もある。また、スイッチの誤操作や不注意などによ
り、運転者はロック操作したつもりでも実際にはドアが
ロックされていないことも考えられる。このような心配
が生じた場合、従来では、わざわざ車両に戻ってドアロ
ックノブの状態を確認する必要があり、煩わしいという
問題があった。
【０００７】特に、運転席ドアのみの施解錠操作機能と
全ドアの施解錠操作機能との２通りの施解錠操作機能を
備えたキーレスエントリー装置では、単にドアの施解錠
操作だけでなく、どちらの操作を行ったかを確認したい
場合もあり、この確認を車両から離れた場所から行うこ
とができれば非常に便利である。
全ドアの施解錠操作機能との２通りの施解錠操作機能を
備えたキーレスエントリー装置では、単にドアの施解錠
操作だけでなく、どちらの操作を行ったかを確認したい
場合もあり、この確認を車両から離れた場所から行うこ
とができれば非常に便利である。
【０００８】そこで、この発明は、ドアの施解錠操作に
応じて所定の電装品の作動状態を制御することにより、
遠方からでも容易にドアの施解錠状態を確認することが
できるキーレスエントリー装置を提供することを目的と
してなされたものである。
応じて所定の電装品の作動状態を制御することにより、
遠方からでも容易にドアの施解錠状態を確認することが
できるキーレスエントリー装置を提供することを目的と
してなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】このため、本願の第１の
発明は、運転席ドアのみの施解錠操作機能と全ドアの施
解錠操作機能とを備えたキーレスエントリー装置におい
て、上記キーレスエントリー装置により、運転席ドアの
みの施解錠操作が行なわれた際には所定の電装品を所定
の作動状態に制御し、全ドアの施解錠操作が行なわれた
際には、上記電装品とは異なる他の電装品を所定の作動
状態に制御することを特徴としたものである。
発明は、運転席ドアのみの施解錠操作機能と全ドアの施
解錠操作機能とを備えたキーレスエントリー装置におい
て、上記キーレスエントリー装置により、運転席ドアの
みの施解錠操作が行なわれた際には所定の電装品を所定
の作動状態に制御し、全ドアの施解錠操作が行なわれた
際には、上記電装品とは異なる他の電装品を所定の作動
状態に制御することを特徴としたものである。
【００１０】また、本願の第２の発明は、運転席ドアの
みの施解錠操作機能と全ドアの施解錠操作機能とを備え
たキーレスエントリー装置において、上記キーレスエン
トリー装置により、運転席ドアのみの施解錠操作が行な
われた際には所定の電装品を所定の作動状態に制御し、
全ドアの施解錠操作が行なわれた際には、上記電装品を
上記作動状態とは異なる他の作動状態に制御するように
したものである。
みの施解錠操作機能と全ドアの施解錠操作機能とを備え
たキーレスエントリー装置において、上記キーレスエン
トリー装置により、運転席ドアのみの施解錠操作が行な
われた際には所定の電装品を所定の作動状態に制御し、
全ドアの施解錠操作が行なわれた際には、上記電装品を
上記作動状態とは異なる他の作動状態に制御するように
したものである。
【００１１】
【発明の効果】本願の第１の発明によれば、上記キーレ
スエントリー装置により、運転席ドアのみの施解錠操作
あるいは全ドアの施解錠操作が行なわれた際には、それ
ぞれ異なる電装品が所定の作動状態に制御されるので、
これら電装品として、車外の離れた場所からその作動状
態を容易に確認し得るものを選ぶことにより、運転席ド
アのみについて、あるいは全席のドアについて、その施
解錠状態を遠方から容易に確認することができ、利便性
が向上する。
スエントリー装置により、運転席ドアのみの施解錠操作
あるいは全ドアの施解錠操作が行なわれた際には、それ
ぞれ異なる電装品が所定の作動状態に制御されるので、
これら電装品として、車外の離れた場所からその作動状
態を容易に確認し得るものを選ぶことにより、運転席ド
アのみについて、あるいは全席のドアについて、その施
解錠状態を遠方から容易に確認することができ、利便性
が向上する。
【００１２】また、本願の第２の発明によれば、上記キ
ーレスエントリー装置により、運転席ドアのみの施解錠
操作あるいは全ドアの施解錠操作が行なわれた際には、
所定の同じ電装品がそれぞれ異なる作動状態に制御され
るので、該所定の電装品として、車外の離れた場所から
その作動状態を容易に確認し得るものを選ぶことにより
、運転席ドアのみについて、あるいは全席のドアについ
て、その施解錠状態を遠方から容易に確認することがで
き、利便性が向上する。しかも、この場合、一つの電装
品で上記施解錠状態の確認を行えるので、構成を簡略化
することができる。
ーレスエントリー装置により、運転席ドアのみの施解錠
操作あるいは全ドアの施解錠操作が行なわれた際には、
所定の同じ電装品がそれぞれ異なる作動状態に制御され
るので、該所定の電装品として、車外の離れた場所から
その作動状態を容易に確認し得るものを選ぶことにより
、運転席ドアのみについて、あるいは全席のドアについ
て、その施解錠状態を遠方から容易に確認することがで
き、利便性が向上する。しかも、この場合、一つの電装
品で上記施解錠状態の確認を行えるので、構成を簡略化
することができる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を、添付図面に基づい
て詳細に説明する。図１は、本実施例に係るキーレスエ
ントリー装置１の全体構成を概略的に表すブロック構成
図であるが、この図に示すように、上記キーレスエント
リー装置１は、スイッチ操作に応じて車両のドアのロッ
ク・アンロック信号を出力する携帯用の送信機２と、車
体の所定箇所に取り付けられ、上記送信機２からのロッ
ク・アンロック信号を受信するとともに、該信号を制御
ユニット５に送る受信機３とを備え、該受信機３には受
信アンテナ４が付設されている。
て詳細に説明する。図１は、本実施例に係るキーレスエ
ントリー装置１の全体構成を概略的に表すブロック構成
図であるが、この図に示すように、上記キーレスエント
リー装置１は、スイッチ操作に応じて車両のドアのロッ
ク・アンロック信号を出力する携帯用の送信機２と、車
体の所定箇所に取り付けられ、上記送信機２からのロッ
ク・アンロック信号を受信するとともに、該信号を制御
ユニット５に送る受信機３とを備え、該受信機３には受
信アンテナ４が付設されている。
【００１４】本実施例では、上記送信機２に、運転席用
と全席用の２個のスイッチ２ａ，２ｂが設けられており
、運転席用スイッチ２ａを操作した場合には運転席ドア
のみをロック・アンロックすることができ、全席用スイ
ッチ２ｂを操作した場合には全席のドアをロック・アン
ロックすることができるようになっている。尚、送信機
のスイッチを例えば押しボタン式とし、１個のボタンス
イッチでその押し回数により、運転席ドアのみと全席ド
アのロック・アンロック操作を行うようにすることもで
きる。
と全席用の２個のスイッチ２ａ，２ｂが設けられており
、運転席用スイッチ２ａを操作した場合には運転席ドア
のみをロック・アンロックすることができ、全席用スイ
ッチ２ｂを操作した場合には全席のドアをロック・アン
ロックすることができるようになっている。尚、送信機
のスイッチを例えば押しボタン式とし、１個のボタンス
イッチでその押し回数により、運転席ドアのみと全席ド
アのロック・アンロック操作を行うようにすることもで
きる。
【００１５】上記制御ユニット５には、運転席ドア，助
手席ドア，後席左側ドア及び後席右側ドアのロック・ア
ンロック機構をそれぞれ駆動するドアロックモータＭ１
，Ｍ２，Ｍ３及びＭ４が接続されるとともに、上記各ド
アの開閉状態をそれぞれ検出するドアスイッチＳ１，Ｓ
２，Ｓ３及びＳ４が接続されており、受信機３から伝送
されて来たロック・アンロック信号に応じてモータ制御
信号を出力し、各ドアロックモータＭ１，Ｍ２，Ｍ３，
Ｍ４全てを、あるいは運転席ドアのドアロックモータＭ
１のみを駆動するようになっている。
手席ドア，後席左側ドア及び後席右側ドアのロック・ア
ンロック機構をそれぞれ駆動するドアロックモータＭ１
，Ｍ２，Ｍ３及びＭ４が接続されるとともに、上記各ド
アの開閉状態をそれぞれ検出するドアスイッチＳ１，Ｓ
２，Ｓ３及びＳ４が接続されており、受信機３から伝送
されて来たロック・アンロック信号に応じてモータ制御
信号を出力し、各ドアロックモータＭ１，Ｍ２，Ｍ３，
Ｍ４全てを、あるいは運転席ドアのドアロックモータＭ
１のみを駆動するようになっている。
【００１６】また、上記制御ユニット５には、後で詳し
く説明するように、キーレスエントリー装置１によるド
アのロック・アンロック操作に応じて、その作動状態が
制御される電装品として、例えば、車室内全体を照らす
ルームランプ６と、車室内の一部を部分的に照らし出す
スポットランプ７とが接続されている。これらのランプ
６，７は、いずれも、車両からかなり離れた場所からで
も、その点灯状態と消灯状態とを区別して視認すること
ができる。
く説明するように、キーレスエントリー装置１によるド
アのロック・アンロック操作に応じて、その作動状態が
制御される電装品として、例えば、車室内全体を照らす
ルームランプ６と、車室内の一部を部分的に照らし出す
スポットランプ７とが接続されている。これらのランプ
６，７は、いずれも、車両からかなり離れた場所からで
も、その点灯状態と消灯状態とを区別して視認すること
ができる。
【００１７】そして、例えば運転者が降車して車を離れ
る際などにおいて、上記送信機２の例えば全席用スイッ
チ２ｂをロック側に操作した場合には、全ドアのロック
信号が出力され、該ロック信号は受信機３で受信された
後、制御ユニット５に送られる。該制御ユニット５は、
このロック信号に応じて各ドアロックモータＭ１，Ｍ２
，Ｍ３及びＭ４に制御信号を出力し、各ドアロックモー
タＭ１，Ｍ２，Ｍ３及びＭ４をロック方向に駆動して各
ドアのロック・アンロック機構をロック側に作動させる
。
る際などにおいて、上記送信機２の例えば全席用スイッ
チ２ｂをロック側に操作した場合には、全ドアのロック
信号が出力され、該ロック信号は受信機３で受信された
後、制御ユニット５に送られる。該制御ユニット５は、
このロック信号に応じて各ドアロックモータＭ１，Ｍ２
，Ｍ３及びＭ４に制御信号を出力し、各ドアロックモー
タＭ１，Ｍ２，Ｍ３及びＭ４をロック方向に駆動して各
ドアのロック・アンロック機構をロック側に作動させる
。
【００１８】一方、車外にいた運転者が、例えば乗車す
るために車に近付きながら、送信機２の全席用スイッチ
２ｂをアンロック側に操作した場合には、全ドアのアン
ロック信号が出力され、上記ロック操作の場合と逆の動
作が行なわれ、全てのドアがアンロックされるようにな
っている。
るために車に近付きながら、送信機２の全席用スイッチ
２ｂをアンロック側に操作した場合には、全ドアのアン
ロック信号が出力され、上記ロック操作の場合と逆の動
作が行なわれ、全てのドアがアンロックされるようにな
っている。
【００１９】尚、運転席用スイッチ２ａを操作した場合
には、運転席用のドアロックモータＭ１のみが駆動され
、他のドアから独立して運転席ドアのみがロック・アン
ロックされる。
には、運転席用のドアロックモータＭ１のみが駆動され
、他のドアから独立して運転席ドアのみがロック・アン
ロックされる。
【００２０】本実施例では、運転者が上記送信機２のス
イッチ操作を行った場合において、遠方からでも容易に
ドアのロック・アンロック状態を確認することができる
ように、キーレスエントリー装置１によるドアのロック
・アンロックに応じて、所定の電装品を所定の作動状態
に制御するようにしている。
イッチ操作を行った場合において、遠方からでも容易に
ドアのロック・アンロック状態を確認することができる
ように、キーレスエントリー装置１によるドアのロック
・アンロックに応じて、所定の電装品を所定の作動状態
に制御するようにしている。
【００２１】すなわち、例えば、運転席用スイッチ２ａ
のアンロック側への操作に伴って運転席ドアのみのアン
ロック信号を受信し、運転席用ドアロックモータＭ１の
みがアンロック方向に駆動された際には上記ルームラン
プ６が点灯する一方、全席用スイッチ２ｂのアンロック
側への操作に伴って全席ドアのアンロック信号を受信し
、全てのドアロックモータＭ１乃至Ｍ４がアンロック方
向に駆動された際には、上記スポットランプ７が点灯す
る。また、運転席ドアのみあるいは全ドアについてロッ
ク信号を受信した場合には、上記各ランプ６，７はそれ
ぞれ消灯状態に維持されるように設定されている。
のアンロック側への操作に伴って運転席ドアのみのアン
ロック信号を受信し、運転席用ドアロックモータＭ１の
みがアンロック方向に駆動された際には上記ルームラン
プ６が点灯する一方、全席用スイッチ２ｂのアンロック
側への操作に伴って全席ドアのアンロック信号を受信し
、全てのドアロックモータＭ１乃至Ｍ４がアンロック方
向に駆動された際には、上記スポットランプ７が点灯す
る。また、運転席ドアのみあるいは全ドアについてロッ
ク信号を受信した場合には、上記各ランプ６，７はそれ
ぞれ消灯状態に維持されるように設定されている。
【００２２】尚、具体的には図示しなかったが、上記制
御ユニット５にはタイマ回路が設けられており、上記各
ランプ６，７のそれぞれについて、キーレスエントリー
装置１によるドアのアンロック操作に応じて点灯させら
れた場合には、点灯後所定時間が経過すると自動的にＯ
ＦＦされて消灯状態に復帰するようになっている。
御ユニット５にはタイマ回路が設けられており、上記各
ランプ６，７のそれぞれについて、キーレスエントリー
装置１によるドアのアンロック操作に応じて点灯させら
れた場合には、点灯後所定時間が経過すると自動的にＯ
ＦＦされて消灯状態に復帰するようになっている。
【００２３】以上の構成において、送信機２から例えば
運転席ドアのみのアンロック信号を受信した場合、図２
のグラフにおいて実線の折れ線で示すように、運転席ド
ア用のドアロックモータＭ１のみがアンロック方向に駆
動され、同時に上記ルームランプ６が点灯され、所定時
間だけ点灯状態に維持される。また、全席ドアのアンロ
ック信号を受信した場合には、図２のグラフにおいて破
線で示すように、全てのドアロックモータＭ１，Ｍ２，
Ｍ３，Ｍ４がアンロック方向に駆動され、同時に上記ス
ポットランプ７が点灯され、所定時間だけ点灯状態が維
持されるようになっている。
運転席ドアのみのアンロック信号を受信した場合、図２
のグラフにおいて実線の折れ線で示すように、運転席ド
ア用のドアロックモータＭ１のみがアンロック方向に駆
動され、同時に上記ルームランプ６が点灯され、所定時
間だけ点灯状態に維持される。また、全席ドアのアンロ
ック信号を受信した場合には、図２のグラフにおいて破
線で示すように、全てのドアロックモータＭ１，Ｍ２，
Ｍ３，Ｍ４がアンロック方向に駆動され、同時に上記ス
ポットランプ７が点灯され、所定時間だけ点灯状態が維
持されるようになっている。
【００２４】従って、運転者は、上記ルームランプ６お
よびスポットランプ７の作動状態（点灯または消灯状態
）を視認することにより、運転席ドアのみについて、あ
るいは全席のドアについて、そのロック・アンロック状
態を遠方から容易に確認することができる。
よびスポットランプ７の作動状態（点灯または消灯状態
）を視認することにより、運転席ドアのみについて、あ
るいは全席のドアについて、そのロック・アンロック状
態を遠方から容易に確認することができる。
【００２５】尚、上記実施例は、運転席ドアのみのロッ
ク・アンロック状態と全席ドアのロック・アンロック状
態とを、それぞれ異なるランプ６，７の点灯／消灯状態
で確認するようにしたものであったが、一つのランプの
作動状態を異ならせて確認することもできる。
ク・アンロック状態と全席ドアのロック・アンロック状
態とを、それぞれ異なるランプ６，７の点灯／消灯状態
で確認するようにしたものであったが、一つのランプの
作動状態を異ならせて確認することもできる。
【００２６】すなわち、例えば第３図に示すように、運
転席ドアのみのアンロック信号を受信した場合には、運
転席ドア用のドアロックモータＭ１のアンロック方向へ
の駆動と同時に例えばルームランプを所定時間だけ点灯
し（図３のグラフにおける実線の折れ線参照）、全席ド
アのアンロック信号を受信した場合には、図３のグラフ
において破線で示すように、全てのドアロックモータＭ
１，Ｍ２，Ｍ３，Ｍ４のアンロック方向への駆動と同時
に上記ルームランプを所定時間だけ点滅（フラッシング
）するように、ルームランプ６の作動を制御すれば良い
。
転席ドアのみのアンロック信号を受信した場合には、運
転席ドア用のドアロックモータＭ１のアンロック方向へ
の駆動と同時に例えばルームランプを所定時間だけ点灯
し（図３のグラフにおける実線の折れ線参照）、全席ド
アのアンロック信号を受信した場合には、図３のグラフ
において破線で示すように、全てのドアロックモータＭ
１，Ｍ２，Ｍ３，Ｍ４のアンロック方向への駆動と同時
に上記ルームランプを所定時間だけ点滅（フラッシング
）するように、ルームランプ６の作動を制御すれば良い
。
【００２７】この場合には、ただ一つの電装品（ルーム
ランプ）で、運転席ドアのロック・アンロック状態と全
席ドアのロック・アンロック状態とを確認することがで
き、キーレスエントリー装置の構成を簡略化することが
できる。
ランプ）で、運転席ドアのロック・アンロック状態と全
席ドアのロック・アンロック状態とを確認することがで
き、キーレスエントリー装置の構成を簡略化することが
できる。
【００２８】尚、上記各実施例は、いずれも、キーレス
エントリー装置１によるドアのロック・アンロック操作
に応じて、その作動状態が制御される電装品として、そ
の照明状態（光）を遠方から容易に視認できるランプ６
，７を用いたものであったが、これらに限らず、外部か
らその作動状態が確認できるものであれば、どんな電装
品でも用いることが可能である。
エントリー装置１によるドアのロック・アンロック操作
に応じて、その作動状態が制御される電装品として、そ
の照明状態（光）を遠方から容易に視認できるランプ６
，７を用いたものであったが、これらに限らず、外部か
らその作動状態が確認できるものであれば、どんな電装
品でも用いることが可能である。
【００２９】すなわち、例えば、長さの変化で作動状態
を確認できる伸縮式のポールアンテナ、傾倒角度の変化
で作動状態を確認できる可倒式のドアミラー、あるいは
音によって作動状態を知らせるホーン装置やステレオ装
置なども用いることが可能である。
を確認できる伸縮式のポールアンテナ、傾倒角度の変化
で作動状態を確認できる可倒式のドアミラー、あるいは
音によって作動状態を知らせるホーン装置やステレオ装
置なども用いることが可能である。
【図１】 本発明の実施例に係るキーレスエントリー
装置の全体構成を概略的に示すブロック構成図である。
装置の全体構成を概略的に示すブロック構成図である。
【図２】 上記キーレスエントリー装置および各ラン
プの作動を説明するためのグラフである。
プの作動を説明するためのグラフである。
【図３】 本発明の他の実施例に係るキーレスエント
リー装置およびルームランプの作動を説明するためのグ
ラフである。
リー装置およびルームランプの作動を説明するためのグ
ラフである。
１…キーレスエントリー装置
２…送信機
３…受信機
５…制御ユニット
６…ルームランプ
７…スポットランプ
Claims (2)
- 【請求項１】 運転席ドアのみの施解錠操作機能と全
ドアの施解錠操作機能とを備えたキーレスエントリー装
置において、上記キーレスエントリー装置により、運転
席ドアのみの施解錠操作が行なわれた際には所定の電装
品を所定の作動状態に制御し、全ドアの施解錠操作が行
なわれた際には、上記電装品とは異なる他の電装品を所
定の作動状態に制御することを特徴とするキーレスエン
トリー装置。 - 【請求項２】 運転席ドアのみの施解錠操作機能と全
ドアの施解錠操作機能とを備えたキーレスエントリー装
置において、上記キーレスエントリー装置により、運転
席ドアのみの施解錠操作が行なわれた際には所定の電装
品を所定の作動状態に制御し、全ドアの施解錠操作が行
なわれた際には、上記電装品を上記作動状態とは異なる
他の作動状態に制御することを特徴とするキーレスエン
トリー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3147373A JPH04371685A (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | キーレスエントリー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3147373A JPH04371685A (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | キーレスエントリー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04371685A true JPH04371685A (ja) | 1992-12-24 |
Family
ID=15428770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3147373A Pending JPH04371685A (ja) | 1991-06-19 | 1991-06-19 | キーレスエントリー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04371685A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002168025A (ja) * | 2000-12-04 | 2002-06-11 | Mazda Motor Corp | 車両用解錠システム |
| JP2002201841A (ja) * | 2000-12-27 | 2002-07-19 | Chizuko Suzuki | 自動車におけるドアロック制御装置 |
| JP2002213127A (ja) * | 2001-01-19 | 2002-07-31 | Mazda Motor Corp | 車両用キーレスエントリーシステム |
| JP2002283965A (ja) * | 2001-03-29 | 2002-10-03 | Honda Lock Mfg Co Ltd | 遠隔操作装置 |
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1991
- 1991-06-19 JP JP3147373A patent/JPH04371685A/ja active Pending
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