JPH0437192Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、例えば、パワーウインドレギユレ
ータのような自動車の窓ガラス昇降装置に関す
る。

（従来技術） 従来、自動車の窓ガラス昇降装置としては、例
えば、実開昭56−143372号公報に記載の装置があ
る。

すなわち、ドアインナパネルに所定間隔を隔て
て固定した一対のガイドレールを設け、これら各
ガイドレールに沿つて窓ガラスを昇降させるよう
に構成した装置である。

しかし、上述した従来装置においては、窓ガラ
ス組付時に、この窓ガラスを位置決めすることが
比較的煩雑な問題点を有していた。

（考案の目的） この考案は、窓ガラス組付けに際して、同窓ガ
ラスの位置決めを簡単に行なうことができる自動
車の窓ガラス昇降装置の提供を目的とする。

（考案の構成） この考案は、ドアインナパネルに固定したガイ
ドレールに沿つて上下動するキヤリアプレートを
設け、このキヤリアプレートのガイドレールから
車体前後方向の少なくとも一側に突出した一端部
に、前後方向に延びるピン押下げ部と、このピン
押下げ部の下方に連設され該ピン押下げ部より後
方もしくは前方に突出したピン載置部とを備えた
略Ｃ字状の係合部を形成し、窓ガラスに突設固定
した第１の固定ピンを上記係合部に係合した自動
車の窓ガラス昇降装置であることを特徴とする。

（考案の効果） この考案によれば、窓ガラスの組付け時に、上
述のキヤリアプレートにおける係合部に第１の固
定ピンを載置および係止させて、上述の窓ガラス
の位置決めを行なうことができるので、この窓ガ
ラスの位置決め操作が容易となる効果がある。

加えて、前述のピン押下げ部で窓ガラス下降時
に第１の固定ピンを介して窓ガラスを押下げるの
で、窓ガラス上部にシール部材等によるシール圧
などの抵抗があつても、この窓ガラスを良好に下
降させることができる。

（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。

図面は自動車の窓ガラス昇降装置を示し、第１
図において、ドアインナパネル（図示せず）には
インナ固定部材１を介して断面がＬ字状のブラケ
ツト２を固定し、このブラケツト２のドアアウタ
パネル側の面に断面が略Ｃ字状のガイドレール３
を溶接固定している。

上述のガイドレール３と平行になるように、断
面が略Ｃ字状のサブガイドレール４を上述とほぼ
同様の手段でドアインナパネルに固定している。

上述のガイドレール３およびサブガイドレール
４に沿つて上下動するドアガラス５は、パワーウ
インドレギユレータ６により昇降操作される。

このパワーウインドレギユレータ６は、上述の
各ガイドレール３，４と、小型電動モータ７およ
び減速歯車装置８を含む駆動装置９で操作される
ケーブル１０と、ドアガラス５の下部に２点ボル
トアツプ構造により固定した剛性を有するキヤリ
アプレート１１とを備え、前述のブラケツト２の
上下位置に可回動に配設したプーリ（図示せず）
間に上述のケーブル１０を張架すると共に、この
ケーブル１０の一部を連結部材１２（第２図参
照）を介してキヤリアプレート１１に連結し、駆
動装置９の電動モータ７の回転により、ケーブル
１０およびキヤリアプレート１１を介してドアガ
ラス５を昇降すべく構成している。

上述のキヤリアプレート１１は第２図、第３図
に示す如く構成している。

すなわち、このキヤリアプレート１１のガイド
レール３と対向する部分にかしめ手段によつてロ
ーラ軸１３を取付け、このローラ軸１３にはガイ
ドローラ１４を遊嵌している。

そして、上述のガイドラーロ１４をガイドレー
ル３のガイド溝３ａ内に転動可能に挿入してい
る。

また第３図に示すように、キヤリアプレート１
１のガイドレール３から右側に突出した一端部に
は、前後方向に延びる横向き凹状のピン押下げ部
１５と、このピン押下げ部１５の下方に連設され
該ピン押下部１５より後方に突出したピン載置部
１６とを有する略Ｃ字状の係合部１７を形成する
と共に、キヤリアプレート１１のガイドレール３
から左側に突出した他端部にはピン孔１８を穿設
している。

一方、前述のドアガラス５の下部には、上述の
キヤリアプレート１１における係合部１７とピン
孔１８とに対応して、第１固定ピン１９および第
２固定ピン２０を突設固定すると共に、サブガイ
ドレール４と対向する部位にはローラ軸２１を介
してサブガイドローラ２２を配設している。

そして、上述の第１固定ピン１９をナツト２３
でキヤリアプレート１１の係合部に係合すると共
に、第２固定ピン２０をナツト２４でキヤリアプ
レート１１のピン孔１８に固定し、さらに上述の
サブガイドローラ２２をサブガイドレール４のガ
イド溝４ａ内に転動可能に挿入している。

図示実施例は上記の如く構成するものにして、
以下、ドアガラス５の組付けについて説明する。

上述のドアガラス５を組付けるに際しては、予
めキヤリアプレート１１側のガイドローラ１４を
ガイドレール３のガイド溝３ａ内に挿入してお
く。

そして、サブガイドローラ２２をサブガイドレ
ール４のガイド溝４ａ内に挿入した状態で、ドア
ガラス５を上方から下方に向けて手動下降させ、
まず、第３図に示すように第１固定ピン１９をキ
ヤリアプレート１１のピン載置部１６に載置し、
かつガイドローラ１４を中心として上述のキヤリ
アプレート１１を若干回動させることで、ピン載
置部１６の第１固定ピン１９を第３図に矢印で示
す如く横向き凹状のピン押下げ部１５内に係止さ
せて、ドアガラス５の位置決めを行なつた後に、
第２固定ピン２０をキヤリアプレート１１他端の
ピン孔１８内に挿入し、これら各ピン１９，２０
をナツト２３，２４で固定する。

このように、ドアガラス５の組付け時に、上述
のキヤリアプレート１１における係合部１７に第
１固定ピン１９を載置および係止させて、上述ド
アガラス５の位置決めを行なうことができるの
で、斯る位置決め操作が容易となる効果がある。

上述のガラス５の組付け完了後において、駆動
装置９を駆動すると、ケーブル１０およびキヤリ
アプレート１１を介してドアガラス５は互に平行
なガイドレール３、サブガイドレール４に沿つて
昇降する。

特に、上限位置のドアガラス５をパワーウイン
ドレギユレータ６で下降させる場合には、ドアガ
ラス５の外端周縁をシールするシール部材等によ
るシール圧などの抵抗が作用するが、上述のピン
押下げ部１５で第１固定ピン１９を介してドアガ
ラス５を押下げるので、このドアガラス５の下降
を良好に行なうことができる。

この考案の構成と上述の実施例との対応におい
て、 この考案の窓ガラスは、実施例のドアガラス５
に対応し、 以下同様に、 第１の固定ピンは、第１固定ピン１９に対応す
るも、 この考案は、上述の実施例の構成のみに限定さ
れるものではない。

たとえば、上述の実施例においてはパワーウイ
ンドレギユレータを例示したがハンドル駆動によ
るウンドレギユレータに適用してもよいことは勿
論である。

また、上述の係合部は上記実施例ではキヤリア
プレートの後端部に形成したが、これはキヤリア
プレートの前方に設けてもよく、さらには該係合
部はキヤリアプレートの両端部に形成してもよ
い。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、 第１図は自動車の窓ガラス昇降装置を示す内部
正面図、第２図は第１図の−線矢視断面図、
第３図はキヤリアプレートの拡大図である。 ３……ガイドレール、５……ドアガラス、１１
……キヤリアプレート、１５……ピン押下げ部、
１６……ピン載置部、１７……係合部、１９……
第１固定ピン、２０……第２固定ピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドアインナパネルに固定したガイドレールに沿
   つて上下動するキヤリアプレートを設け、 このキヤリアプレートのガイドレールから車体
   前後方向の少なくとも一側に突出した一端部に、 前後方向に延びるピン押下げ部と、このピン押
   下げ部の下方に連設され該ピン押下げ部より後方
   もしくは前方に突出したピン載置部とを備えた略
   Ｃ字状の係合部を形成し、窓ガラスに突設固定し
   た第１の固定ピンを上記係合部に係合した 自動車の窓ガラス昇降装置。