JPH0437307B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0437307B2 JPH0437307B2 JP57194179A JP19417982A JPH0437307B2 JP H0437307 B2 JPH0437307 B2 JP H0437307B2 JP 57194179 A JP57194179 A JP 57194179A JP 19417982 A JP19417982 A JP 19417982A JP H0437307 B2 JPH0437307 B2 JP H0437307B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- oil passage
- oil
- hydraulic
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は車両用自動変速機を走行条件に応じて
制御する油圧制御装置内に設けられ、自動変速機
の各部に供給する油圧を調整する油圧調整装置に
関する。
制御する油圧制御装置内に設けられ、自動変速機
の各部に供給する油圧を調整する油圧調整装置に
関する。
［従来の技術］
車両用自動変速機の油圧制御装置は、油圧源で
あるオイルポンプ、車速に対応したガバナ圧を発
生するガバナ弁、スロツトル開度に対応したスロ
ツトル圧を出力するスロツトル弁、ガバナ圧、ス
ロツトル圧などの車両走行条件に応じて変化する
油圧を入力して前記オイルポンプがライン圧油路
に吐出する圧油を自動変速機の油圧サーボに供給
するための所定のライン圧に調圧するレギユレー
タ弁、該レギユレータ弁からの余剰油などが供給
される潤滑油路の油圧を調圧するセカンダリレギ
ユレータ弁、運転席に設けられたシフトレバーに
より操作されてシフトポジシヨンを設定するため
のマニユアル弁、自動変速機の油圧サーボへライ
ン圧を給排するシフト弁などからなる。
あるオイルポンプ、車速に対応したガバナ圧を発
生するガバナ弁、スロツトル開度に対応したスロ
ツトル圧を出力するスロツトル弁、ガバナ圧、ス
ロツトル圧などの車両走行条件に応じて変化する
油圧を入力して前記オイルポンプがライン圧油路
に吐出する圧油を自動変速機の油圧サーボに供給
するための所定のライン圧に調圧するレギユレー
タ弁、該レギユレータ弁からの余剰油などが供給
される潤滑油路の油圧を調圧するセカンダリレギ
ユレータ弁、運転席に設けられたシフトレバーに
より操作されてシフトポジシヨンを設定するため
のマニユアル弁、自動変速機の油圧サーボへライ
ン圧を給排するシフト弁などからなる。
そして潤滑油路の油圧はセカンダリレギユレー
タ弁によつて一定圧またはスロツトル開度に応じ
た油圧に調圧され、この潤滑油路の油圧が自動変
速機の潤滑必要部へ供される。
タ弁によつて一定圧またはスロツトル開度に応じ
た油圧に調圧され、この潤滑油路の油圧が自動変
速機の潤滑必要部へ供される。
［発明が解決しようとする問題点］
自動変速機の各部が高速回転する高速走行時に
は自動変速機の潤滑必要部へ多量の潤滑油を供給
しなければならない。
は自動変速機の潤滑必要部へ多量の潤滑油を供給
しなければならない。
しかし従来の油圧調整装置では、高速走行時に
多量の潤滑油が得られるようにセカンダリレギユ
レータ弁による潤滑油圧の調圧レベルを設定する
と、オイルポンプの吐出量が比較的少ない低速走
行時においても潤滑必要部へ必要以上に多量の潤
滑油を供給することになり、ライン圧油路への供
給量が不足してレギユレータ弁で調整されるライ
ン圧の必要なレベルが得られない恐れがある。そ
して両者を満足させるためには油圧源として大容
量のオイルポンプを使用しなければならず、オイ
ルポンプの駆動トルクの増大から車両の燃費が悪
くなる欠点が伴う。
多量の潤滑油が得られるようにセカンダリレギユ
レータ弁による潤滑油圧の調圧レベルを設定する
と、オイルポンプの吐出量が比較的少ない低速走
行時においても潤滑必要部へ必要以上に多量の潤
滑油を供給することになり、ライン圧油路への供
給量が不足してレギユレータ弁で調整されるライ
ン圧の必要なレベルが得られない恐れがある。そ
して両者を満足させるためには油圧源として大容
量のオイルポンプを使用しなければならず、オイ
ルポンプの駆動トルクの増大から車両の燃費が悪
くなる欠点が伴う。
本発明は、自動変速機の潤滑必要部へ供給する
潤滑油量を最適に調整することにより、オイルポ
ンプの容量を増大させることなく自動変速機の各
部に所定の油圧を供給することのできる自動変速
機の油圧調整装置を提供することを目的とする。
潤滑油量を最適に調整することにより、オイルポ
ンプの容量を増大させることなく自動変速機の各
部に所定の油圧を供給することのできる自動変速
機の油圧調整装置を提供することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本発明の車両用自動変速機の油圧調整装置は、
油圧源と、該油圧源から圧油が供給されるライン
圧油路と、該ライン圧油路に配設されライン圧油
路の油圧を自動変速機の油圧サーボに供給するた
めの所定のライン圧に調圧するレギユレータ弁
と、前記ライン圧油路とオリフイスを介して連結
された潤滑油路と、該潤滑油路に配設され潤滑油
路の油圧を調圧するセカンダリレギユレータ弁
と、車速に対応した油圧を発生するガバナ圧とを
備え、車速の上昇に対して前記潤滑油路の油圧が
昇圧するように前記セカンダリレギユレータ弁に
前記ガバナ圧を作用させたことを特徴とする。
油圧源と、該油圧源から圧油が供給されるライン
圧油路と、該ライン圧油路に配設されライン圧油
路の油圧を自動変速機の油圧サーボに供給するた
めの所定のライン圧に調圧するレギユレータ弁
と、前記ライン圧油路とオリフイスを介して連結
された潤滑油路と、該潤滑油路に配設され潤滑油
路の油圧を調圧するセカンダリレギユレータ弁
と、車速に対応した油圧を発生するガバナ圧とを
備え、車速の上昇に対して前記潤滑油路の油圧が
昇圧するように前記セカンダリレギユレータ弁に
前記ガバナ圧を作用させたことを特徴とする。
［作用及び発明の効果］
本発明によれば、ライン圧油路と潤滑油路とを
オリフイスを介して連結することにより、レギユ
レータ弁によるライン圧の調圧レベルにかかわら
ず潤滑油路の油量が確保され、そしてセカンダリ
レギユレータ弁に車速に対応したガバナ圧を作用
させて車速の上昇に対して潤滑油路の油圧を昇圧
させているので、自動変速機の潤滑必要部へ供給
する潤滑油量を低車速では少量とし、高車速にな
るほぼ多量とすることができる。
オリフイスを介して連結することにより、レギユ
レータ弁によるライン圧の調圧レベルにかかわら
ず潤滑油路の油量が確保され、そしてセカンダリ
レギユレータ弁に車速に対応したガバナ圧を作用
させて車速の上昇に対して潤滑油路の油圧を昇圧
させているので、自動変速機の潤滑必要部へ供給
する潤滑油量を低車速では少量とし、高車速にな
るほぼ多量とすることができる。
これによりオイルポンプの吐出量が少ない低速
走行時においては潤滑油量を少量として所定のラ
イン圧を確保し、オイルポンプの吐出量が多い高
速走行時には潤滑油量を増加し、小さな容量のオ
イルポンプによつて潤滑必要部および油圧サーボ
に所定の油圧を供給することができ、自動変速機
の耐久性の向上が図れるとともに、オイルポンプ
でのエンジン出力の消費が低減でき燃費向上が可
能である。
走行時においては潤滑油量を少量として所定のラ
イン圧を確保し、オイルポンプの吐出量が多い高
速走行時には潤滑油量を増加し、小さな容量のオ
イルポンプによつて潤滑必要部および油圧サーボ
に所定の油圧を供給することができ、自動変速機
の耐久性の向上が図れるとともに、オイルポンプ
でのエンジン出力の消費が低減でき燃費向上が可
能である。
［実施例］
第１図は前進４段後進１段式の車両用自動変速
機の油圧制御装置を示す。
機の油圧制御装置を示す。
１は油溜め、２はエンジンにより駆動され油路
１０１に油を吐出するオイルポンプ、３はスロツ
トル開度に応じたスロツトル圧を出力するスロツ
トル弁、４は自動変速機の出力軸に取付けられ、
該出力軸の回転数ないしは車速に対応したガバナ
圧を発生するガバナ弁、５は油路１０１に設けら
れオイルポンプ２から油路１０１に吐出された圧
油をスロツトル圧又はライン圧を入力油圧として
所定のライン圧に調圧するレギユレータ弁、６は
オリフイス５１を介してライン圧油路１０１に連
結した潤滑油路１０２に設けられ潤滑油路１０２
の油圧をガバナ圧を入力油圧として所定のセカン
ダリライン圧（潤滑油圧）に調圧するセカンダリ
レギユレータ弁、７は運転席に設けられたシフト
レバーを介して手動され、Ｐ（パーク）、Ｒ（リバ
ース）、Ｎ（ニユートラル）、Ｄ（ドライブ）、Ｓ（セ
カンド）、Ｌ（ロー）の各シフトポジシヨンに設定
されたときライン圧が発生している油路１０１と
自動変速機の摩擦係合要素を作動させる油圧サー
ボへのライン圧供給油路１０４，１０５，１０
６，１０７とを選択的に連絡するマニユアル弁、
８は１−２シフト弁、９は２−３シフト弁、１０
は３−４シフト弁、１１はローコーストモジユレ
ータ弁、１２はセカンドコーストモジユレータ
弁、１３は３−４シフトスイツチ弁、１４は該シ
フトスイツチ弁１３を制御する溜めの電磁ソレノ
イド弁、１５はカツトバツク弁、１６はスロツト
ルモジユレータ弁、１７はアキユームレータコン
トロール弁、１８はロツクアツプリレー弁、１９
はロツクアツプスイツチ弁、２０はロツクアツプ
クラツチ２１を備えた流体式トルクコンバータ、
２２，２３，２４，２５，２６はアキユムレー
タ、Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３は自動変速機の摩擦係合要
素である多板クラツチの油圧サーボ、Ｂ１，Ｂ
２，Ｂ３，Ｂ４は同じく摩擦係合要素である多板
クラツチの油圧サーボ、Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４
は同じく摩擦係合要素である多板ブレーキの油圧
サーボである。
１０１に油を吐出するオイルポンプ、３はスロツ
トル開度に応じたスロツトル圧を出力するスロツ
トル弁、４は自動変速機の出力軸に取付けられ、
該出力軸の回転数ないしは車速に対応したガバナ
圧を発生するガバナ弁、５は油路１０１に設けら
れオイルポンプ２から油路１０１に吐出された圧
油をスロツトル圧又はライン圧を入力油圧として
所定のライン圧に調圧するレギユレータ弁、６は
オリフイス５１を介してライン圧油路１０１に連
結した潤滑油路１０２に設けられ潤滑油路１０２
の油圧をガバナ圧を入力油圧として所定のセカン
ダリライン圧（潤滑油圧）に調圧するセカンダリ
レギユレータ弁、７は運転席に設けられたシフト
レバーを介して手動され、Ｐ（パーク）、Ｒ（リバ
ース）、Ｎ（ニユートラル）、Ｄ（ドライブ）、Ｓ（セ
カンド）、Ｌ（ロー）の各シフトポジシヨンに設定
されたときライン圧が発生している油路１０１と
自動変速機の摩擦係合要素を作動させる油圧サー
ボへのライン圧供給油路１０４，１０５，１０
６，１０７とを選択的に連絡するマニユアル弁、
８は１−２シフト弁、９は２−３シフト弁、１０
は３−４シフト弁、１１はローコーストモジユレ
ータ弁、１２はセカンドコーストモジユレータ
弁、１３は３−４シフトスイツチ弁、１４は該シ
フトスイツチ弁１３を制御する溜めの電磁ソレノ
イド弁、１５はカツトバツク弁、１６はスロツト
ルモジユレータ弁、１７はアキユームレータコン
トロール弁、１８はロツクアツプリレー弁、１９
はロツクアツプスイツチ弁、２０はロツクアツプ
クラツチ２１を備えた流体式トルクコンバータ、
２２，２３，２４，２５，２６はアキユムレー
タ、Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３は自動変速機の摩擦係合要
素である多板クラツチの油圧サーボ、Ｂ１，Ｂ
２，Ｂ３，Ｂ４は同じく摩擦係合要素である多板
クラツチの油圧サーボ、Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４
は同じく摩擦係合要素である多板ブレーキの油圧
サーボである。
スロツトル弁３はスロツトル開度に応じて回転
するカム３１に当接したプランジヤ３２、該プラ
ンジヤ３２にスプリング３３を介して直列された
スプール３４を有し、油路１０１から供給された
ライン圧をスロツトル開度に応じて調圧したスロ
ツトル圧と油路１０８に出力する。
するカム３１に当接したプランジヤ３２、該プラ
ンジヤ３２にスプリング３３を介して直列された
スプール３４を有し、油路１０１から供給された
ライン圧をスロツトル開度に応じて調圧したスロ
ツトル圧と油路１０８に出力する。
ガバナ圧４は油路１０４から供給されたライン
圧を出力軸回転数に応じて調圧し、第２図に示す
ガバナ圧Pgを油路１０３に出力する。
圧を出力軸回転数に応じて調圧し、第２図に示す
ガバナ圧Pgを油路１０３に出力する。
レギユレータ弁５はスロツトルモジユレータ弁
１６を介して油路１０８と連絡した油路１０９か
らスロツトル圧を修正したスロツトルモジユレー
タ圧を入力し、リバース時には油路１０７からラ
イン圧を入力してオイルポンプ２の吐出圧を調整
し、第３図に示すライン圧PLを油路１０１に出
力する。
１６を介して油路１０８と連絡した油路１０９か
らスロツトル圧を修正したスロツトルモジユレー
タ圧を入力し、リバース時には油路１０７からラ
イン圧を入力してオイルポンプ２の吐出圧を調整
し、第３図に示すライン圧PLを油路１０１に出
力する。
セカンダリレギユレータ弁６はスプール６１が
油路１０３から図示下端のランド６２に入力され
たガバナ圧Pgと、スプリング６３のばね荷重と
を受け、図示上方から上端ランド６４に入力され
る油路１０２のセカンダリライン圧のフイードバ
ツクを受けて変位し、ドレインポート６５の開口
面積を調整する。これによつて第４図に示すよう
にガバナ圧の上昇すなわち車速の上昇に対して昇
圧するセカンダリライン圧Psを油路１０２に出力
する。この油路１０２のセカンダリライン圧Ps
は、ロツクアツプリレー弁１８を介してトルクコ
ンバータへ供給されると同時にオリフイス５２，
５３を介して自動変速機の潤滑必要部へ供給され
る。
油路１０３から図示下端のランド６２に入力され
たガバナ圧Pgと、スプリング６３のばね荷重と
を受け、図示上方から上端ランド６４に入力され
る油路１０２のセカンダリライン圧のフイードバ
ツクを受けて変位し、ドレインポート６５の開口
面積を調整する。これによつて第４図に示すよう
にガバナ圧の上昇すなわち車速の上昇に対して昇
圧するセカンダリライン圧Psを油路１０２に出力
する。この油路１０２のセカンダリライン圧Ps
は、ロツクアツプリレー弁１８を介してトルクコ
ンバータへ供給されると同時にオリフイス５２，
５３を介して自動変速機の潤滑必要部へ供給され
る。
第１図は本発明の車両用自動変速機の潤滑油圧
調整装置を備えた油圧制御装置の油圧回路図、第
２図はガバナ圧特性を示すグラフ、第３図はライ
ン圧特性を示すグラフ、第４図はセカンダリライ
ン圧特性を示すグラフである。 図中、２…オイルポンプ、４…ガバナ弁、５…
レギユレータ弁、６…セカンダリレギユレータ
弁、１０１…ライン圧油路、１０２…潤滑油路。
調整装置を備えた油圧制御装置の油圧回路図、第
２図はガバナ圧特性を示すグラフ、第３図はライ
ン圧特性を示すグラフ、第４図はセカンダリライ
ン圧特性を示すグラフである。 図中、２…オイルポンプ、４…ガバナ弁、５…
レギユレータ弁、６…セカンダリレギユレータ
弁、１０１…ライン圧油路、１０２…潤滑油路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 油圧源と、該油圧源から圧油が供給されるラ
イン圧油路と、該ライン圧油路に配設されライン
圧油路の油圧を自動変速機の油圧サーボに供給す
るための所定のライン圧に調圧するレギユレータ
弁と、前記ライン圧油路とオリフイスを介して連
結された潤滑油路と、該潤滑油路に配設され潤滑
油路の油圧を調圧するセカンダリレギユレータ弁
と、車速に対応した油圧を発生するガバナ弁とを
備え、車速の上昇に対して前記潤滑油路の油圧が
昇圧するように前記セカンダリレギユレータ弁に
前記ガバナ圧を作用させたことを特徴とする車両
用自動変速機の油圧調整装置。 ２ 前記セカンダリレギユレータ弁は前記ガバナ
圧と前記潤滑油路の油圧とが対向して作用するス
プールを有し、該スプールの変位によつて前記潤
滑油路をドレインポートに開口する面積を調整す
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
車両用自動変速機の油圧調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19417982A JPS5983865A (ja) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | 車両用自動変速機の潤滑油圧調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19417982A JPS5983865A (ja) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | 車両用自動変速機の潤滑油圧調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5983865A JPS5983865A (ja) | 1984-05-15 |
| JPH0437307B2 true JPH0437307B2 (ja) | 1992-06-18 |
Family
ID=16320242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19417982A Granted JPS5983865A (ja) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | 車両用自動変速機の潤滑油圧調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5983865A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0743031B2 (ja) * | 1986-02-22 | 1995-05-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ベルト式無段変速機の油圧制御装置 |
| JP4029945B2 (ja) * | 1996-11-07 | 2008-01-09 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機の潤滑油制御装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57124148A (en) * | 1981-01-22 | 1982-08-02 | Aisin Warner Ltd | 1-2 shift valve in automatic speed changer |
-
1982
- 1982-11-04 JP JP19417982A patent/JPS5983865A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5983865A (ja) | 1984-05-15 |
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