JPH0437784Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は注油口を上端に有し、下端が燃料タ
ンクに接続した給油管内に固定し、注油口から注
油される燃料油（ガソリン）は支障なく流して燃
料タンクに行かせるが、自動車の転覆時或いはカ
ーブを走行する旋回時には閉弁して燃料油が注油
口から外に洩れるのを防止する自動車の燃料油逆
流防止弁に関する。

（従来の技術） 従来、逆流防止弁を給油管内に設けたものとし
て、例えば実開昭59−53122号公報に開示されて
いるものが知られ、その他に第４，５図に示すも
のが公知である。これは下向きに縮径した炉斗筒
部１と、その下端に連接して下向きに拡大した球
面状の弁座部２を有するベンチユリーないしほゞ
鼓形の筒体３と、上記弁座部の下端から下向きに
垂下し、夫々下端に内向きの突起４を有する複数
本の脚５とからなるプラスチツクの一体成形品
で、各脚の下端の突起４上に燃料油に対し浮力を
有するボール弁６を弁座部２の下方に離して支持
する様になつている。

（考案が解決しようとする問題点） 一般にボール弁は燃料油に対して充分な浮力を
持たせ、自動車の転覆時や旋回時に注油管中を逆
流しようとする燃料油によつて素早く弁座部に浮
上し、閉弁するために中空な薄肉のプラスチツク
製球体を使用する。

このため注油口から燃料油を注入する際に、ボ
ール弁は炉斗筒部を通つて流下する燃料油で下向
きに強く押され、ボール弁を下から局部的に支持
する各脚の内向きの突起に対して荷重が集中し、
これによりボール弁のその部分がえくぼ状に凹ん
で変形することがあり、そうすると閉弁時にその
凹みと弁座部の間から燃料油が洩れ、注油口に向
かつて流れる虞がある。この変形を防止するため
にボール弁の肉厚を厚くすると重量が増し、浮力
が減少するので閉弁の応答性が悪くなる。

又、この筒体を鋼管製の給油管７中に固定する
には、筒体を吸油管内に嵌め込み、筒体の鼓形に
くびれた部分に向かい給油管を回りから絞つてく
びれされるが、それには筒体を給油管中に嵌める
位置と、給油管を回りから絞る位置とを正確に合
わせることが必要で、非常に手数がかゝる。

（問題点を解決するための手段） そこで本考案は弁座部を外筒にて内包し、その
外筒の下端から下向きに複数本の支柱を垂下し、
上記各支柱によりボール弁を弁座部の下方に離し
て載置するリングを支持すると共に、上記支柱の
全部又は一部の下端部に外方に張出した係止片を
設け且つ各支柱の下端を前記外筒よりも外径が大
きい鍔環に連結したことを特徴とする。

（実施例） 図示の実施例において、前述の従来例と同じ構
成要素には同じ符号を付してある。

８は上述した外筒、９は支柱、１０はリング、
１１は係止片、１２は鍔環を示し、この実施例で
はこれらをプラスチツクで一体成形し、別に成形
した筒体３を外筒８中に上から挿入し、炉斗筒１
の上半部外周に突設した突起１′を外筒の上端部
に設けた孔８′に突入させて組立てる。尚、ボー
ル弁６はその組立前にリング１０上に載せて置
く。

支柱９はこの実施例では外筒の下端から等間隔
に４本垂下し、各支柱の内面には補強を兼ねて同
一レベルで内向きの張出部１３を設け、リング１
０は各張出部１３の先端に接続して形成してあ
る。

そして、相対向した一組の支柱の下端部に幅広
部１４を設け、こゝにＵ字形の切込み１１′で係
止片１１を舌状に形成してある。各係止片１１は
自由端である下端部に鋸歯形の爪１５を有し、こ
の爪１５の平らな下面と鍔環１２の間には給油管
７の管の肉厚程度の間隔１６が保たれている。

給油管７の下端はバルジ加工し、外周方向に折
返し状に膨らみ出た内向きの環状溝１７を形成す
る。

この逆流防止弁を給油管中に固定するには管内
に下から差し込む。これにより外筒８の外周から
外に突出している各係止片１１の爪１５は環状溝
１７の下側壁１７′で押され、このため各係止片
１１は内向きに撓み、鍔環１２の上面が環状溝の
下側壁１７′に下から当接したときには爪１５は
環状溝１７内に位置するので各係止片１１は自身
の弾力で撓みを反揆、復元し、爪１５を環状溝１
７に内側から引掛ける。従つて、その後は上に押
すと鍔環１２が環状溝１７の下側壁１７′に下か
ら当接し、下に引くと爪１５の下面が同じ下側壁
１７′に上から当接するので上下方向に不動に固
定される。

そして、燃料油注入の際、炉斗筒１から流下す
る燃料油でボール弁６は下向きに押されるが、こ
のボール弁６を支えるのはリング１０であつて、
リングが環状の上面全周でボール弁６を支持する
ため従来例の様なボール弁６に局部的に荷重が集
中することがなく、肉厚の薄いボール弁でも変形
の虞がない。

又、この様に肉厚が薄く、浮力が大きなボール
弁を使用できるので閉弁の応答性も極めて良く、
洩れようとする燃料油に先立つて閉弁し、燃料油
の洩出を確実に防止できる。

この実施例では給油管７の内径が外筒８の外径
よりも少し大なので、給油管７内には外筒８を囲
む位置に内径が外筒の外径と同じか、僅かに大き
い補助管１８を溶接で取付けてあるが、内径が外
筒の外径に同じか、それより僅かに大きい給油管
の下端に同じ環状溝１７をバルジ加工で形成すれ
ば補助管１８は不要である。

又、この実施例は筒体３、外筒８、ボール弁６
の３部品からなるが、支柱の間を広げてボール弁
６をリング１０上に載置できる様にすれば筒体と
外筒を一体に成形し、ボール弁との２部品にする
ことができる。尚、炉斗筒１はその下にボール弁
６の曲率に合つた凹球面の弁座部２を設けるため
に下向きに直径を縮小させてあるのであつて、外
筒の内周上端部に弁座部を形成すれば炉斗筒部は
省略することも可能である。

更に、給油管の下端にはゴムパイプを被せて連
結し、燃料タンクと接続するが、この場合、給油
管の下端にバルジ加工した膨らみはゴムパイプを
回りから締付けるバンドが給油管から下に抜ける
のを防止するストツパとして役立つ。

（考案の効果） 本考案によれば下から給油管に嵌め込むだけで
管内に固定できるので給油管の下端に予めバルジ
加工して置けばその後の管の加工は不要で、非常
に容易に固定を行うことができる。そして、注入
される燃料油がボール弁に加える圧力はリングが
全周で分散して受けるため肉厚の薄いボール弁で
も変形せず、従つて浮力の大きなボール弁を使用
し、閉弁の応答性が頗る高い逆流防止弁を提供で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の逆流防止弁の一実施例の正面
図、第２図は第１図の−線での断面図、第３
図は第１図とは90°向きを変え、給油管内に固定
した状態を示す縦断側面図、第４図は従来の逆流
防止弁の斜視図、第５図は第４図の逆流防止弁を
給油管内に固定した状態を示す断面図で、図中、
１は炉斗筒、２は弁座部、３は筒体、６はボール
弁、７は給油管、８は外筒、９は支柱、１０はリ
ング、１１は係止片を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 注油口を上端に有し、下端が燃料タンクに接続
   した給油管内に、下向きに拡大した球面状の弁座
   部を有する筒体を固定すると共に、弁座部の下方
   には燃料油に対して浮力を有するボール弁を配置
   した自動車の燃料油逆流防止弁において、 上記筒体を内包する外筒の下端から下向きに複
   数本の支柱を垂下し、上記各支柱により前記ボー
   ル弁を弁座部の下方に離して載置するリングを支
   持すると共に、上記支柱の全部又は一部の下端部
   に外方に張出した係止片を設け且つ各支柱の下端
   を前記外筒よりも外径が大きい鍔環に連結したこ
   とを特徴とする自動車の燃料油逆流防止弁。