JPH0439047Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のカウル構造に関し、特にダ
ツシユパネルアツパの上面に接合されたベンチレ
ーシヨンダクトを介して車室内に異物が侵入する
のを防止する対策に関する。

（従来の技術） 従来より、自動車のカウル構造として、カウル
パネルに空気取入のための複数の開口が形成され
ているとともに、ダツシユパネルアツパに車室に
通じるベンチレーシヨンダクトが接合されてお
り、上記複数の開口からベンチレーシヨンダクト
に空気を導くようにしたものは知られている。そ
して、この場合、外部から木の葉等の異物が侵入
するのを防止するために、例えば実開昭58−
182872号公報に開示されるように、上記カウルパ
ネルの開口部やベンチレーシヨンダクトの開口部
に金網を溶接によつて取り付けることが一般にな
されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、上記の如く、金網をベンチレーシヨン
ダクトの上側開口部の周縁部に溶接によつて取り
付ける場合、金網の端縁には、ベンチレーシヨン
ダクトの上側開口部の周縁部に接合されている部
分と接合されていない部分とができるので、エン
ジンの振動等により金網が振動すると、接合され
ていない部分で金網の端縁がベンチレーシヨンダ
クトの上側開口部の周縁部に繰り返し衝突するた
め、びびり音が発生するという問題がある。

上記に鑑み、本考案はベンチレーシヨンダクト
の上側開口部を覆うように設けられる金網の端縁
と上側開口部の周縁部との衝突を避け、これによ
り、びびり音の発生を防止することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案は、金網の
端縁とベンチレーシヨンダクトの上側開口部の周
縁部との接合部以外では、両者間に隙間が形成さ
れるようにするものである。

具体的に本考案が講じた解決手段は、自動車の
カウル構造を、ダツシユパネルアツパの上面にベ
ンチレーシヨンダクトが接合され、該ベンチレー
シヨンダクトの上側開口部の周縁部に該周縁部か
ら上方へ突出する突出部が上記周縁部の周方向に
間隔をおいて複数個設けられており、上記上側開
口部を上方から覆う金網が上記上側開口部の周縁
部との間に隙間をおいて上記突出部に固定されて
いる構成とするものである。

（作用） 上記の構成により、ベンチレーシヨンダクトの
上側開口部の周縁部に該周縁部から上方へ突出す
る突出部が周方向に間隔をおいて複数個設けられ
ており、金網が上側開口部の周縁部との間に隙間
をおいて上記突出部に固定されているので、金網
の端縁は突出部以外の箇所では上側開口部の周縁
部との間に隙間を有している。このため、エンジ
ンの振動等によつて金網が振動しても、上記隙間
の存在によつて金網の端縁が上側開口部の周縁部
に衝突することがなくなる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図および第２図は本考案の一実施例を示
し、１は図示しないフロントウインド下方に配置
され、空気を取入れるための複数の開口を有する
カウルパネル、２は車室３とエンジンルーム４と
を仕切るダツシユパネルアツパであり、該ダツシ
ユパネルアツパ２と上記カウルパネル１とによつ
て車幅方向に閉断面状のカウル構造が構成されて
いる。

また、上記ダツシユパネルアツパ２の水平部２
ａには、車体後方寄りに車室３に通じる連通口５
が形成されるとともに、該連通口５を取り囲むよ
うに断面略Ｕ字状のベンチレーシヨンダクト６が
立設されている。

上記ベンチレーシヨンダクト６の上側開口部６
ａ周縁部には左右両側に一定間隔をおいて内方及
び上方へ突出する複数の突出部７，７、…が設け
られている。該突出部７の上面には、上側開口部
６ａの上方を覆うメツシユ状の金網８の端縁が接
合支持されており、該金網８は、ベンチレーシヨ
ンダクト６の上側開口部６ａの周縁部との間に隙
間９を有している。

尚、１０はベンチレーシヨンダクト６の前側側
壁に車体前方に突出して形成された膨出部であ
り、該膨出部１０の前面で金網８の先端が接合さ
れている。また、１１はベンチレーシヨンダクト
６をダツシユパネルアツパ２の水平部２ａに接合
するためのフランジである。

したがつて、上記実施例では、金網８の端縁
は、ベンチレーシヨンダクト６の上側開口部６ａ
の周縁部から内方及び上方へ突出する突出部７に
おいてのみ接合されており、それ以外の部分では
ベンチレーシヨンダクト６の上側開口部６ａ周縁
との間に一定の隙間９を有するようになされてい
るため、エンジンの振動等によつて金網８が振動
しても金網８の端縁は上側開口部６ａの周縁部に
衝突することがないので、金網８の振動による衝
突音すなわちびびり音が発生することはない。

（考案の効果） 以上の如く、本考案によれば、ベンチレーシヨ
ンダクトの上側開口部の周縁部に上方へ突出する
突出部が周方向に間隔をおいて複数個設けられ、
金網が上側開口部の周縁部との間に隙間をおいて
上記突出部に固定されているため、金網の端縁は
突出部以外の箇所では上側開口部の周縁部との間
に隙間を有しているので、エンジンの振動等によ
つて金網が振動しても、上記隙間の存在によつて
金網の端縁が上側開口部の周縁部に衝突すること
がなくなり、エンジンの振動等により金網が振動
しても金網の端縁と上側開口部の周縁部との衝突
音であるびびり音の発生を確実に防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はベン
チレーシヨンダクトの上側開口部周縁に金網が取
付けられた状態を示した斜視図、第２図はカウル
構造の全体概略構造を示す縦断側面図である。 ２……ダツシユパネルアツパ、６……ベンチレ
ーシヨンダクト、６ａ……上側開口部、７……突
出部、８……金網、９……隙間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ダツシユパネルアツパの上面にベンチレーシヨ
   ンダクトが接合され、該ベンチレーシヨンダクト
   の上側開口部の周縁部に該周縁部から上方へ突出
   する突出部が上記周縁部の周方向に間隔をおいて
   複数個設けられており、上記上側開口部を上方か
   ら覆う金網が上記周縁部との間に隙間をおいて上
   記突出部に固定されていることを特徴とする自動
   車のカウル構造。