JPH043907Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、移動用車輪を有する各種装置や機器
或いは設備類等の物品の固定装置に関する。

（従来の技術） 上記の如き移動用車輪を有する物品には、これ
を所定位置に固定するための固定装置が備えられ
るのが通例である。この固定位置は、当該物品を
持ち上げて移動用車輪を床面（もしくは地面）か
ら浮上させるように構成されるもので、当該物品
の下面に設けられたネジ穴に、下部に脚部材を備
えたネジ軸を螺合し、このネジ軸を回動させるこ
とにより脚部材を接地させると共に、更に該軸を
回動させることにより物品を持ち上げて、移動用
車輪を浮上させるように構成されたものがよく知
られている。

また、実公昭54−19632号公報によれば、上記
のようなネジ式のものとは別に、リンク機構を用
いたものが提案されている。これは、第１０図に
示すように、移動用車輪Ａを有する物品Ｂ（上記
公報では、ごみ箱）の下面に固着された下向筒体
１に、下端に支持板２が備えられた上向筒体３を
上下摺動自在に嵌合すると共に、両筒体１，３に
一対の腕４，５の一端部を夫々軸支して両腕４，
５の他端部をピン６により回動自在に連結し、且
つ一方の腕５にレバー７を固設すると共に、上記
上向筒体３を上方に付勢するバネ８を備えた構成
である。そして、第１０図ａに示す状態からレバ
ー７をイ方向に操作すれば、腕４，５が夫々ロ，
ハ方向に揺動されることにより、同図ｂに示すよ
うに上向筒体３が下動されて支持板２が接地し、
更に物品Ａが持ち上げられると共に、この時に上
記両腕４，６を連結するピン６が両腕４，５の支
点４′，５′を結ぶ直線ｘ−ｘを若干越えた位置で
両腕４，５の揺動が規制されることにより、物品
Ｂが持ち上げられた状態（車輪Ａが浮上された状
態）にロツクされるように構成されたものであ
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記のような従来の固定装置には、
夫々次のような欠点があつた。

即ち、ネジ式のものにあつては、ネジ軸ないし
脚部材を下動させて車輪を浮上させる際に、該ネ
ジ軸を所定量回転させなければならないという面
倒な作業を要すると共に、特に脚部材が接地した
後においては、この回転作業を当該物品の重量に
抗して、或いは当該物品を持ち上げた状態で行わ
なければならず、多大の労力を要するのである。

これに対して第１０図に示すリンク機構式の固
定装置は、支持板２を下動させて物品を持ち上げ
る作業がレバー操作により比較的容易に行われる
のであるが、この装置の場合、同図ｂに示す物品
Ｂを持ち上げた状態で、腕４，５を連結するピン
６が両腕４、５の支点４，５′を結ぶ直線ｘ−ｘ
を越える量が少ないと、ロツクが不確実となつ
て、衝撃や外力等による不測にロツクが解除され
るおそれがあり、また、ロツクを確実なものとす
るため、上記ピン６の直線ｘ−ｘを越える量を大
きく設定した場合には、ロツクを解除すべくレバ
ー７ないし腕５を反イ，反ロ方向に揺動させる際
に、物品Ｂをその重量に抗して押し上げなければ
ならない寸法が大きくなる。そのため、特に物品
Ｂが重量物である場合には、レバー操作が著しく
重くなり、従つて、この装置は、上記公報に示さ
れているように、ごみ箱等の比較的軽い物品にし
か採用できないのである。

本考案は、移動用車輪を有する物品の固定装置
に関する上記のような実情に対処するもので、物
品を持ち上げて車輪を浮上させる作業及びこの状
態でのロツクを解除して車輪を接地させる作業
が、単一のペダルに対する極めて容易な操作によ
り且つ軽い力で行うことができ、しかも上記ロツ
クが確実な固定装置を実現することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） 即ち、本考案に係る車輪付き物品の固定装置
は、脚部材が取付けられた本体フレームと、該フ
レームに対して相対的に上下動可能に支持されて
当該物品の下面に固着される取付部材と、上記フ
レームに支持された駆動軸に基部が固着されて踏
込み操作により該駆動軸を回動させるペダルと、
該駆動軸のペダル踏み込み方向の回動により上記
取付部材を相対的に上動させるリンク機構と、上
記ペダルの中間踏込み位置で駆動軸のペダル戻り
方向への回動を阻止するロツク機構と、上記ペダ
ルを中間踏込み位置を越えて踏込んだ時に駆動軸
に対するロツクを解除するロツク解除機構と、該
機構によりロツクが解除された時に駆動軸をペダ
ル戻り方向へ初期位置まで回動させるリターンス
プリングとを備えたことを特徴とする。

上記ロツク機構は、具体的には、駆動軸と一体
回転し且つ周面所定位置に段付部が設けられたロ
ツク用カムと、ペダルの中間踏込み位置に対応す
る駆動軸の中間回動位置で上記カムの段付部に係
合する係合爪とで構成される。また、ロツク解除
機構は、上記駆動軸ないしロツク用カムが更にペ
ダル踏込み方向へ回動された時に上記係合爪を係
合解除姿勢に弾力的に保持する弾性部材と、駆動
軸ないしロツク用カムのペダル戻り方向への回動
時において上記中間回動位置を越えた時に、係合
爪を上記弾性部材の弾性力に抗して係合解除姿勢
から初期姿勢に復帰させる復帰用カムとで構成さ
れる。

（作用） 上記の構成によれば、物品の固定に際してペダ
ルを中間踏込み位置まで踏込めば、先ず駆動軸の
回動に連動するリンク機構の作用により本体フレ
ームを介して脚部材が下動され、また該脚部材の
接地後は上記リンク機構の作用で取付部材を介し
て物品を持ち上げられ、移動用車輪が床面等から
浮上される。そして、この状態でロツク機構が作
動して、上記駆動軸のペダル戻り方向への回動、
即ち、取付部材ないし物品の下降が阻止されるこ
とになる。

また、物品を移動させる場合において、中間踏
込み位置にあるペダルを更に踏込めば、ロツク解
除機構の作用で上記駆動軸に対するロツクが解除
されることにより、先ず物品が自重で下降して移
動用車輪が接地され、次いでリターンスプリング
の付勢力で駆動軸ないしペダルが初期位置まで戻
されると共に、本体フレームを介して脚部材が床
面等から離反することになり、これにより該物品
の移動が可能となる。

（実施例） 以下、図に示す本考案の実施例について説明す
る。

第１図に示すように固定装置１０は移動用車輪
Ａが備えられた物品Ｂの下面B′に取付けられ、
通常は図示のように床面（もしくは地面）Ｃから
離反した状態にあつて、上記車輪Ａによる物品Ｂ
の移動を妨げないようになつている。この固定装
置１０は、本体フレーム１１と、該フレーム１１
の上方に位置して上記物品Ｂの下面B′に結合さ
れた取付部材１２と、フレーム１１の下方に備え
られた脚１３と、フレーム１１に一端部を連結さ
れて側方斜め上向きに延びるペダル１４とを有す
る。

上記本体フレーム１１は、第１〜３図に示すよ
うに、底面１１ａと両側面１１ｂ，１１ｂとによ
り状にされていると共に、上記底面１１ａの中
央部には、下端部が該底面１１ａを下方に貫通し
てその貫通部に螺締されたナツト１５により該底
面１１ａに固着された中空状の支柱１６が立設さ
れている。また、上記取付部材１２は、プレート
部１２ａとその中央部から下方に垂設されたパイ
プ部１２ｂとでなり、プレート部１２ａが上記物
品Ｂの下面B′に複数のボルト１７……１７によ
り取付けられていると共に、パイプ部１２ｂが上
記本体フレーム１１の底面１１ａに立設された支
柱１６に摺動自在に外嵌され、これにより該取付
部材１２が本体フレーム１１に対して相対的に上
下動可能に支持されている。更に、上記脚１３は
ネジ軸部１３ａとその下端部に連結された座部１
３ｂとで構成され、ネジ軸部１３ａが上記支柱１
６の内側に螺合されていることにより、該脚１３
が本体フレーム１１に対して上下位置調整可能に
取付けられている。

一方、上記ペダル１４は、一対の基部部材１４
ａ，１４ａと、これらの部材に夫々一端が結合さ
れた一対の腕部部材１４ｂ，１４ｂと、両腕部部
材の他端の連結する踏付け部材１４ｃとで構成さ
れている。そして、上記一対の基部部材１４ａ，
１４ａが、本体フレーム１１の一側端部において
該フレーム両側面１１ｂ，１１ｂ間に架設された
駆動軸１８の上記両側面１１ｂ，１１ｂより外側
方へ突出した端部１８ａ，１８ａに夫々連結さ
れ、これにより該ペダル１４が駆動軸１８を中心
として揺動自在に支持されている。ここで、上記
駆動軸１８の両端部１８ａ，１８ａは角軸とされ
ていると共に、基部部材１４ａ，１４ａに設けら
れた角穴１４a′，１４a′が該端部１８ａ，１８ａ
に嵌合されていることにより、ペダル１４と一体
的に駆動軸１８が回動するようになつている。

そして、この駆動軸１８の回動により、上記取
付部材１２を本体フレーム１１に対して相対的に
上下動させるリンク機構２０が該駆動軸１８と取
付部材１２との間に設けられている。このリンク
機構２０は本体フレーム１１の両側面１１ｂ，１
１ｂの外側に同一構造のものが夫々備えられてい
るが、第１図に示すように、いずれも上記駆動軸
１８の端部１８ａに基端部が固着されて該軸１８
ないしペダル１４と一体的に揺動する第１リンク
２１と、本体フレーム１１における駆動軸１８と
反対側の側端部において該フレーム両側面１１
ｂ，１１ｂ間に架設された支軸２４に基端部が支
持され且つ上記第１リンク２１の先端部に具備さ
れたローラ２５が係合された長穴２２ａを有する
第２リンク２２と、一端が該第２リンク２２にピ
ン２６を介して連結され、且つ他端が上記取付部
材１２におけるプレート部１２ａの下面にブラケ
ツト２７及びネジ２８を介して連結された第３リ
ンク２３とで構成されている。そして、ペダル１
４をａ方向に踏込んだ時に駆動軸１８を介して第
１リンク２１が同方向に揺動されることにより、
該リンク先端のローラ２５が第２リンク２２の長
穴２２ａ内を移動しながら該リンク２２を支軸２
４回りにｂ方向に揺動させ、更にこの第２リンク
２２のｂ方向に揺動により、該第２リンク２２と
第３リンク２３とが腰折れ状態から伸長状態に移
動して本体フレーム１１を下方に押し下げるよう
になつている。ここで、上記第２リンク２２は支
軸２４に固着されて該リンク２２の揺動時に支軸
２４が回動するようになつていると共に、この支
軸２４には、一端が本体フレーム１１の一方の側
面１１ｂに係止され且つ他端が該支軸２４に係止
されて、該軸２４ないし第２リンク２２を反ｂ方
向に付勢するリターンスプリング２９が装着され
ている。従つて、上記ペダル１４のａ方向への踏
込みによる本体フレーム１１の押し下げは、この
リターンスプリング２９に抗して行われることに
なる。

以上の構成に加えて、この固定装置１０には、
ペダル１４を所定の踏込み位置でロツクするロツ
ク機構と、このロツクを解除して初期位置に復帰
させるロツク解除機構とが備えられている。

先ず、ロツク機構３０は、第２，３図及び第５
図に示すように、駆動軸１８に固着されたロツク
用カム３１と、駆動軸１８の下方において本体フ
レーム両側面１１ｂ，１１ｂ間に架設された支軸
３２に嵌合固着され、且つ該支軸３２に巻装され
たスプリング３３により先端部３４ａが上記ロツ
ク用カム３１の周面に当接する方向（第３図に示
すｃ方向）に付勢された係合爪３４とで構成され
ている。そして、上記ロツク用カム３１の周面所
定位置には凹部３１ａが設けられ、ペダル１４を
中間位置（第６図参照）まで踏込んだ時に、駆動
軸１８ないしロツク用カム３１がａ方向に所定位
置まで回動することにより、上記凹部３１ａの前
方の段付部３１ｂに上記係合爪３４の先端部３４
ａが係合し、これにより該カム３１ないし駆動軸
１８、更にはペダル１４の反ａ方向（ペダル戻り
方向）の回動が阻止されるようになつている。そ
して、ペダル１４を上記中間位置より更にａ方向
に踏込んだ時には、駆動軸１８及ぶロツク用カム
３１が第６図に示す状態から更にａ方向に回動さ
せることになるが、この時、上記凹部３１ａの後
方の段付部３１ｃが係合爪３４のボス部側面に設
けられた切欠き部３４ｂを押して該係合爪３４を
スプリング３３に抗して係合解除方向（反ｃ方
向）に回動させるようになつている。

一方、ロツク解除機構４０は、第３〜５図に示
すように、上記係合爪３４のボス部側面に植設さ
れて本体フレーム１１の底面１１ａに設けられた
ヌスミ部１１a′から下方に突出されたピン４１
と、先端部が上記ヌスミ部１１a′の下方に位置す
るように本体フレーム底面１１ａの下面にビス４
２により止着された略Ｕ字状の板バネ４３と、係
合爪３４の支軸３２に嵌合固着されて該爪３４と
一体的に回動し、且つ側面に切欠き部４４ａが設
けられたリング部材４４と、上記駆動軸１８に嵌
合固着されて上記ロツク用カム３１と一体的に回
動し且つ周面所定位置に凹部４５ａが設けられた
復帰用カム４５とで構成されている。そして、上
記板バネ４３の先端部には、係合爪３４が反ｃ方
向に所定量回動した時に該爪に植設されたピン４
１が該バネ４３の弾性力に抗して乗り越える山状
の折曲部４３ａが設けられ、該折曲部４３ａをピ
ン４１が乗り越えた時に、係合爪３４をスプリン
グ３３に抗してその状態に保持するようになつて
いる。また、上記復帰用カム４５は、ペダル１４
が最大踏込み位置まで踏込まれた状態（第９図参
照）から反ｃ方向に戻る途中において、上記中間
踏込み位置を越えた時点で凹部４５ａの一方の段
付部４５ｂがリング部材４４の切欠き部４４ａに
当接することにより、該部材４４をｃ方向に回動
させ、これにより該部材４４と一体回転する係合
爪３４におけるピン４１が板バネ４３の折曲部４
３ａを初期位置側に乗り越えて、該係合爪３４が
係合解除姿勢から初期姿勢に復帰されるようにな
つている。

次に上記実施例を説明する。

先ず、第１図に示すように固定装置１０のペダ
ル１４を踏込んでいない状態においては、該装置
１０における本体フレーム１１は上方の位置にあ
つて、該フレーム１１の下方に備えられた脚１３
の座部１３ｂが床面Ｃから浮上つた状態にあり、
従つてこの場合は移動用車輪Ａにより当該物品Ｂ
を自由に移動させることができる。

次に、上記物品Ｂを所定位置に固定すべく、固
定装置１０のペダル１４を踏込むと、駆動軸１８
を介してリンク機構２０の第１リンク２１がａ方
向に揺動されると共に、これに従つて第２、第３
リンク２２，２３が夫々第６図に示す位置に移動
することにより、本体フレーム１１が下動されて
上記脚１３の座部１３ｂが接地され、更にその接
地後においては、本体フレーム１１に対して取付
部材１２が上動されることになつて物品Ｂが持ち
上げられる。これにより、該物品Ｂに備えられた
移動用車輪Ａが床面Ｃから浮上されて、該物品Ｂ
が当該固定装置１０によつて支持された状態とな
る。

然してこの固定動作においては、上記ペダル１
４の初期位置からａ方向への踏込み操作に伴つ
て、駆動軸１８がロツク用カム３１及び復帰用カ
ム４５と共にａ方向に回動され、ペダル１４が第
６，７図に示す中間位置まで踏込まれた時点で
（この時点では移動用車輪Ａが既に浮上されてい
る）、上記ロツク用カム３１における凹部３１ａ
の前方の段付部３１ｂに係合爪３４の先端部３４
ａが係合し、そのため駆動軸１８の反ａ方向の回
動が阻止されることになる。これにより、上記ペ
ダル１４ないしリンク機構２０が物品Ｂを持ち上
げた状態でロツクされることになり、物品Ｂがこ
の状態で安定的に支持されることになる。

一方、上記のようにして所定位置に固定された
物品Ｂを移動させるに際して移動用車輪Ａを接地
させる場合は、中間位置まで踏込まれて戻り方向
に対してロツクされているペダル１４を更に第８
図に示す最大踏込み位置まで踏込むのであるが、
この時、駆動軸１８が第６図に示す中間回動位置
から更にａ方向に回動されることにより、ロツク
用カム３１の凹部３１ａにおける後方の段付部３
１ｃが係合爪３４の切欠き部３４ｂに当接して該
爪３４をスプリング３３に抗して反ｃ方向に回動
させ、該爪３４と上記凹部３１ａの前方の段付部
３１ｂとの係合が解除されることになる。そし
て、係合爪３４に植設されたピン４１が板バネ４
３の折曲部４３ａを乗り越えてｃ方向への戻りが
阻止されることにより、第８図に示すように係合
爪３４が上記段付部３１ｂとの係合が解除された
姿勢に保持されることになる。

そして、この状態で、ペダル１４に対する踏込
み力を解除し或は弱めれば、物品Ｂが下降を開始
し、これに伴つてリンク機構２０の第３，第２，
第１リンク２３，２２，２１を介して駆動軸１８
が反ａ方向に回動され且つペダル１４が同方向に
戻されると共に、該物品Ｂの移動用車輪Ａが接地
した後はリターンスプリング２９により上記駆動
軸１８が更に反ａ方向へ回動されて、上記リンク
機構２０を介して本体フレーム１１が上動され、
これにより脚１３の座部１３ｂが床面Ｃから浮上
されることになる。

然してこの動作においては、上記駆動軸１８と
一体的に回動するロツク用カム３１が第８図の状
態から反ａ方向に回動するのであるが、同図に鎖
線で示すペダル１４の中間踏込み位置に対応する
中間回動位置を通過する時点では係合爪３４が未
だ係合解除姿勢に保持されているので、駆動軸１
８は上記中間回動位置で反ａ方向の回動を阻止さ
れることなく初期位置側へ回動されることにな
る。そして、第９図に鎖線で示すように上記中間
回動位置を反ａ方向へ越えた後に、該駆動軸１８
と一体回転する復帰用カム４５の凹部４５ａにお
ける段付部４５ｂがリング部材４４の切欠き部４
４ａに当接して、該リング部材４４及び支軸３２
を介して係合爪３４をｃ方向に強制的に回動させ
るのであり、これにより上記板バネ４３による係
合爪３４を解除姿勢に保持する作用が解消され
て、該爪３４がスプリング３３により第３図に示
す初期姿勢に復帰され、当該固定装置１０が初期
状態に戻されることになるのである。

ここで、第８図に示すように、リンク機構２０
における第２，第３リンク２２，２３を連結する
ピン２６は、ペダル１４の最大踏込み位置におい
ても、両リンク２２，２３の本体フレーム１１及
び取付部材１２に対する支点（支軸２４，ネジ２
８）を結ぶ直線Ｘ−Ｘを越えることがないので、
ロツク解除時に物品Ｂをその重量に抗して一旦持
ち上げる必要がなく、従つてロツク解除操作を小
さな踏込み力で行い得るのである。

尚、この種の固定装置１０は、物品Ａの下面に
複数個備えられるのが通例であるが、その場合に
同一の向きに取付けられる複数個の固定装置１０
……１０については、各装置のペダル１４……１
４又は駆動軸１８……１８を連結することによ
り、一操作で各固定装置１０……１０を一斉に作
動させるようにすることができる。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、移動用車輪を有
する物品の固定装置として、１つのペダルに対す
る操作だけで、上記車輪を浮上させてロツクする
作業及びこのロツクを解除して車輪を接地させる
作業を行うことができて、操作が極めて容易であ
ると共に、上記ロツクが確実、強固であり、しか
も比較的軽い操作で上記作業を行い得る固定装置
が実現されることになる。

【図面の簡単な説明】

第１〜９図は本考案固定装置の実施例を示すも
ので、第１図は該装置の非作動状態の側面図、第
２図は第１図−線に沿つて切断した横断平面
図、第３，４図は第２図−線、−線で
夫々切断した要部縦断側面図、第５図は第３図
−線で切断した要部横断平面図、第６，７図は
第１，４図に夫々対応するロツク状態の要部縦断
側面図、第８，９図は同じく第１，４図に夫々対
応するロツク解除操作時の要部縦断側面図であ
る。また、第１０図ａ，ｂは従来の固定装置にお
ける非作動状態及び作動状態を夫々示す側面図で
ある。 １０……固定装置、１１……本体フレーム、１
２……取付部材、１３……脚、１４……ペダル、
２０……リンク機構、２９……リターンスプリン
グ、３０……ロツク機構、３１……ロツク用カ
ム、３４……係合爪、４０……ロツク解除機構、
４３……弾性部材（板バネ）、４５……復帰用カ
ム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 移動用車輪を有する物品の下面に備えられて、
   上記車輪を床面等から浮上させることにより該物
   品を固定する固定装置であつて、脚部材が取付け
   られた本体フレームと、該フレームに対して相対
   的に上下動自在に支持されて上記物品の下面に固
   着される取付部材と、上記フレームに支持された
   駆動軸に基部が固着されて踏込み操作により該駆
   動軸を回動させるペダルと、該駆動軸のペダル踏
   込み方向の回動により上記取付部材を相対的に上
   動させるリンク機構と、上記ペダルの中間踏込み
   位置で駆動軸のペダル戻り方向への回動を阻止す
   るロツク機構と、上記ペダルを中間踏込み位置を
   越えて踏込んだ時に駆動軸に対するロツクを解除
   するロツク解除機構と、該機構によりロツクが解
   除された時に駆動軸をペダル戻り方向へ初期位置
   まで回動させるリターンスプリングとを有し、且
   つ上記ロツク機構が、駆動軸と一体回転し且つ周
   面所定位置に段付部を有するロツク用カムと、上
   記ペダルの中間踏込み位置に対応する駆動軸の中
   間回動位置で上記カムの段付部に係合する係合爪
   とで構成されていると共に、上記ロツク解除機構
   が、駆動軸が上記中間回動位置を越えてペダル踏
   込み方向へ回動された時に上記係合爪を係合解除
   姿勢に弾力的に保持する弾性部材と、駆動軸のペ
   ダル戻り方向への回動時において上記中間回動位
   置を越えた後に係合爪を上記弾性部材の弾性力に
   抗して係合解除姿勢から初期姿勢に復帰させる復
   帰用カムとで構成されていることを特徴とする車
   輪付き物品の固定装置。