JPS6328054Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、荷物を簡便に運搬しうるハンド式の
運搬車であつて、特に段階を昇降できる運搬車の
改良に関する。

従来、階段を昇降できる運搬車としては、第１
４図乃至第１６図に示す如く、側面形状Ｌ字型の
車体１′の下方位置に主輪を回転自在に設けると
共に、その上方位置に副輪３′を回転自在に設け、
主輪２′と副輪３′の軸間距離を調整自在に構成し
たものが知られて居り、これはてこの原理を利用
して階段を昇降するようになつている。即ち、階
段を昇る場合には主輪２′と副輪３′の軸間距離を
段の高さ・幅に応じて調整し、副輪３′を支点に
して把手部４′を押し下げつつ引き寄せ、主輪
２′を一段上げ、次に主輪２′を支点にして把手部
４′を持ち上げつつ引き寄せ、副輪３′を一段上げ
る。このようにして、主輪２′と副輪３′を交互に
支点とし、該主輪２′と副輪３′を交互に一段づつ
上げれば良い。一方、階段を降りる場合にも主輪
２′と副輪３′を交互に支点とし、該主輪２′と副
輪３′を一段づつ降ろせば良い。

ところが、団地の建物のように階段の途中に狭
い踊場５′がある場合にはてこの原理を利用して
前記運搬車を階段から踊場５′へ載せたり或は踊
場５′から階段へ降ろしたりすることが不可能で
あつた。何故なら、第１６図に示すように把手部
４′が壁面６′に当接して運搬車を引き寄せること
ができないからである。そこで、従来は車体１′
を起立させ、このままの状態で持ち上げて踊場
５′に載せたり或は踊場５′から降ろすようにして
いた。

然し乍ら、重い荷物を積載している場合には運
搬車を踊場に載せたり或は踊場から降ろしたりす
るのが甚だ困難になる上、複数の作業者を必要と
していた。特に、これらの問題は背丈の高い荷物
例えば冷蔵庫等を大型の運搬車で運搬する場合に
顕著に現われる。

本考案は、上記の問題点を解消する為に創案さ
れたものであり、その目的は狭い踊場でも階段と
踊場間の車体の昇降を良好且つ簡単に行える運搬
車を提供するにある。

本考案の特徴は、把手部及び荷受台を備えた側
面形状Ｌ字型の車体の下方位置に主輪を回転自在
に設けると共に、その上方位置に副輪を回転自在
に設けた運搬車に於いて、下部レバーと上部レバ
ーから成る二つ折り自在な操作レバーをその折曲
点が主輪の外径よりも外方位置になるように前記
主輪近傍の車体に俯仰自在に設けると共に、その
折曲点に補助輪を回転自在に設け、下部レバーと
車体の間には該下部レバーの下方向回りの回動を
規制する第１ロツク機構を設け、下部レバーと上
部レバーの間には該上部レバーの下方向回りの回
動を規制する第２ロツク機構を設けたものであ
る。

本考案は、上記構成とすることにより、狭い踊
場でも階段と踊場間の車体の昇降を良好且つ簡単
に行うことができる。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図及び第２図は本考案の実施例を示す運搬
車であつて、１は車体、２は主輪、３は副輪、４
は操作レバーである。

車体１は側面形状Ｌ字型に形成されて居り、補
強部材５により連結された左右のサイドフレーム
６と、サイドフレーム６の下方位置に設けた荷受
台７と、サイドフレーム６の上方位置に回動可能
に枢着された枠状の把手部８と、把手部８を所定
位置で固定するロツク装置９等から構成されてい
る。尚、１０は把手部８を下方へ回動させて車体
１の背丈を低くした場合に使用する第２把手部で
ある。

主輪２は車体１の下方位置に回転自在に設けら
れて居り、本実施例に於いては左右のサイドフレ
ーム６の下方位置に固着したブラケツト１１に主
軸１２を架設し、該主軸１２の両端に主輪２を回
転自在に取付けている。

副輪３は車体１の上方位置に回転自在に設けら
れて居り、本実施例に於いては車体１に固着した
ガイド体１５に副軸１３を架設した支持ケース１
４を摺動自在に嵌合し、該副軸１３に副輪３を回
転自在に取付けている。

主輪２と副輪３は支持ケース１４を摺動させる
ことにより軸間距離を調整することができる。
尚、支持ケース１４は内部に装着したロツクピン
がスプリングの附勢力によりガイド体１５の孔１
６に挿入されて所定の位置で固定される。又、レ
バー１７を操作してロツクピンをスプリングの附
勢力に抗して孔１６から抜くことにより摺動自在
になる。

主輪２と副輪３には自由切換式逆転阻止装置が
設けられて居り、本実施例に於いては自転車に汎
用されるラチエツト式逆転止めギヤ１８等が使用
されている。主輪２は切換レバー１９を操作して
ピンを逆転止めギヤ１８に係止したときには把手
部８を引き寄せる方向のみに回転し、ピンを外せ
ば前後回転自由となる。又、副輪３は切換ペダル
２０を操作してピンを逆転止めギヤ１８に係止し
たときには把手部８を引き寄せる方向のみに回転
し、ピンを外せば前後回転自由となる。これらの
構造は従来から公知である。

操作レバー４はリンク状の下部レバー２１と枠
形状の上部レバー２２から成り、支軸２３に枢支
されて二つ折り自在になつている。又、操作レバ
ー４は下部レバー２１の基端部が主輪２近傍の車
体１つまり主軸１２に俯仰自在に設けられて居
り、支軸２３つまり折曲点は主輪２の外径よりも
外方位置になるように設定されている。尚、本実
施例に於いては、上部レバー２２は伸縮自在に構
成されて居り、不使用時には短縮されて格納位置
（第１図実線位置）にある。又、支軸２３の両端
には補助輪２４が回転自在に取付けられている。

下部レバー２１と車体１つまりブラケツト１１
の間には該下部レバー２１の下方向回り（第３図
時計方向回り）の回動を規制する第１ロツク機構
２５が設けられて居り、これは下部レバー２１に
穿設されたＬ字型の第１案内孔２６と、これに挿
通されてブラケツト１１に当接しうる第１ロツク
棒２７と、第１ロツク棒２７と下部レバー２１の
基端との間に介設された引張スプリング２８と、
ブラケツト１１に形成されて下部レバー２１の時
計方向回りの回動を阻止しうる主当部２９と、ブ
ラケツト１１に形成されて下部レバー２１の反時
計方向回りの回動を阻止しうる中間当部３０と、
ブラケツト１１に形成されて第１ロツク棒２７を
第１案内孔２６内を上方へ押し上げるカム面３１
と、ブラケツト１１に形成されて第１ロツク棒２
７を第１案内孔２６の上方位置から下方位置へ復
帰させる復帰当部３２とから構成されている。

下部レバー２１と上部レバー２２の間には該上
部レバー２２の下方向回り（第３図時計方向回
り）の回動を規制する第２ロツク機構３３が設け
られて居り、これは上部レバー２２に穿設された
Ｌ字型の第２案内孔３４と、これに挿通されて下
部レバー２１に当接しうる第２ロツク棒３５と、
第２ロツク棒３５と支軸２３の間に介設された引
張スプリング３６と、下部レバー２１に形成され
て上部レバー２２の時計方向回りの回動を阻止し
うる主当部３７並びに第２主当部３８と、下部レ
バー２１に形成されて第２ロツク棒３５を第２案
内孔３４内を上方へ押し上げるカム面３９と、下
部レバー２１に形成されて第２ロツク棒３５を第
２案内孔３４の上方位置へ掛止めする為の第１復
帰当部４０と、下部レバー２１に形成されて第２
ロツク棒３５を第２案内孔３４の上方位置から下
方位置へ復帰させる第２復帰当部４１とから構成
されている。

次に、運搬の作用について説明する。

荷物を積載して階段を昇る場合には、先ず、段
の高さ・幅に応じて主輪２と副輪３の軸間距離を
調整し、逆転阻止装置を作動させて主輪２及び副
輪３を逆転不能にする。次に、主輪２と副輪３を
交互に支点とし、該主輪２と副輪３を交互に一段
づつ上げて行く。又、階段を降りる場合には副輪
３のみを逆転不能にし、その後はてこの原理を利
用して主輪２と副輪３を交互に一段づつ降ろして
行く。尚、運搬車の昇降時には逆転阻止装置を作
動させている為、運搬車は階下へ転げ落ちること
がなく、階段を安全に昇降できる。

一方、前記運搬車を階段から狭い踊場４２に載
せる場合には、先ず、重心が主軸１２上に位置す
るように車体１を手前へ傾斜させ、操作レバー４
を支軸２３を中心に回動させて補助輪２４を踊場
４２に接地させる（第６図参照）。このとき、上
部レバー２２は第２ロツク棒３５が下部レバー２
１の主当部２９に当合して時計方向回り不能とな
つている。

次に、上部レバー２２を伸長状態にし、車体１
を片方の手で保持しつつ他の手で上部レバー２２
を支軸２３を支点にして時計方向回りに一定量回
動させ、車体１を若干量上方へ持ち上げる（第７
図参照）。尚、上部レバー２２は第１ロツク棒２
７が下部レバー２１の中間当部３０に当合するま
で回動させる。

その後、車体１を片手で保持しつつ上部レバー
２２を第７図実線位置から鎖線位置へ回動させて
第２ロツク棒３５を第２主当部３８へ当合させ、
該上部レバー２２を時計方向回り不能にする。

そして、上部レバー２２を時計方向回りに回動
させて主輪２が踊場４２面よりも上方位置になる
まで車体１を上方へ持ち上げる（第８図参照）。
このとき、第１ロツク棒２７はカム面３１を摺動
して第１案内孔２６内を上方へ押し上げられつつ
主当部２９へ当合する。従つて、車体１は主軸１
２を中心にして反時計方向回りの回動が阻止され
る。

車体１を第８図の位置まで持ち上げた後は、操
作レバー４を引き寄せて車体１を踊場４２に載せ
る（第１０図参照）。このとき、支軸２３には補
助輪２４を取付けている為、車体１を簡単に引き
寄せることができる。

このように、操作レバー４により車体１を若干
量傾斜させた状態で持ち上げることができる為、
車体１は踊場４２の壁面４３に当接することがな
い。又、操作レバー４の一部を支点にして車体１
を持ち上げている為、重い荷物を積載した場合で
も一人で簡単に持ち上げることができる。更に、
操作レバー４を往復動させて車体１を持ち上げる
ようにしている為、操作レバー４のストロークが
短くて済む。

車体１を踊場４２に載せた後は、操作レバー４
を収納位置に格納する。先ず、上部レバー２２を
第８図の位置から反時計方向回りへ回動させて第
９図の実線位置にする。このとき、第２ロツク棒
３５はカム面３９を摺動して第２案内孔３４内を
上方へ押し上げられ、第１復帰当部４０により第
２案内孔３４の上方位置に掛止される。この状態
で上部レバー２２を第９図実線位置から鎖線位置
まで回動させると、第２ロツク棒３５が第２復帰
当部４１に当合して第２案内孔３４との掛止が解
かれ、該第２ロツク棒３５は引張スプリング３６
の附勢力により第２案内孔３４内を下方へ移動し
て主当部３７に当合する。その後、下部レバー２
１を第９図の位置から反時計方向回りへ回動させ
る。このとき、第１ロツク棒２７は第１案内孔２
６の上部に掛止されている。下部レバー２１を第
５図の位置まで回動させると、第１ロツク棒２７
が復帰当部３２に当合して第１案内孔２６との掛
止が解かれ、該第１ロツク棒２７は引張スプリン
グ２８の附勢力により第１案内孔２６内を下方へ
移動する。従つて、操作レバー４は収納位置に格
納された状態になる。

運搬車を踊場４２から階段へ降ろす場合には上
部レバー２２と下部レバー２１の位置関係を第５
図に示す状態にし、又、下部レバー２１とブラケ
ツト１１の位置関係を第８図に示す状態にし、手
で車体１を保持すると共に、片足で上部レバー２
２を踏み、この状態で車体１を前方へ押して行
く。このとき、車体１は第１ロツク機構２５によ
り階下側への回動が阻止された状態にある。従つ
て、車体１から手を離しても車体１が階下側へ引
つ繰り返ることがなく、極めて安全である。

その後、支軸２３を支点にして車体１を自重に
より徐々に降ろして行く。

尚、上記実施例に於いては、操作レバー４を手
で操作して車体１を持ち上げるようにしたが、該
操作レバー４は足で操作するようにしても良い。
即ち、足で操作する場合には上部レバー２２を短
縮状態にし、第６図の状態で上部レバー２２を踏
んで時計方向回りへ回動させ、車体１を第８図に
示す位置まで持ち上げ、その後、車体１を引き寄
せれば良い。この場合には操作レバー４のストロ
ークは長くなるが、上部レバー２２を短縮状態に
して使用している為、操作レバー４が踊場４２の
壁４３に当接することは皆無である。

又、上記実施例に於いては、階段を昇降させて
いるが、他の実施例では前記運搬車を用いて冷蔵
庫等の荷物を運搬車ごと小型トラツクの荷台に積
載するようにしても良い。即ち、第１１図乃至第
１３図に示す如く、主輪２と副輪３の軸間距離を
トラツクの荷台の高さに調整すると共に、逆転阻
止装置を作動させて両輪を逆転不能にし、運搬車
を第１１図に示す状態にする。次に、副輪３を支
点にして把手部８を下方へ押えつつ車体１を第１
２図の状態に持ち上げる。このとき、補助輪２４
がトラツクの荷台扉に当接する為、トラツクの荷
台と車体１とは非接触状態になる。従つて、車体
１を持ち上げるときに車体１とトラツクの荷台と
が擦すれて両者が傷つくということがない。その
後、副輪３を支点にして更に車体１を持ち上げて
第１３図の状態にし、この状態で車体１を手前へ
引き寄せて荷台に積載する。尚、両輪に逆転阻止
装置を作動させている為、運搬車はトラツクの荷
台上を移動して落下することがない。

一方、運搬車を荷物ごとトラツクの荷台から降
ろす場合には前記と逆の操作を行えば良い。

上述の通り、本考案に依れば、一人の作業者に
より重い荷物を積載した車体であつても極めて容
易に階段から踊場或はこの逆に昇降することがで
できる。又、踊場が狭くても車体が壁に当接する
ことなく良好且つ安全に操作できる。更に、不使
用時には車体側へ格納できるので邪魔になること
がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す運搬車の側面
図、第２図は同じく背面図、第３図は第２図の
−線拡大断面図、第４図は第３図の要部背面
図、第５図乃至第９図は要部の作用状態説明図、
第１０図は運搬車を踊場に載せたときの概略図、
第１１図乃至第１３図は荷物を運搬車ごとトラツ
クの荷台に積載する場合の概略説明図、第１４図
乃至第１６図は従来の運搬車の操作要領を示す概
略説明図である。 １は車体、２は主輪、３は副輪、４は操作レバ
ー、７は荷受台、８は把手部、２１は下部レバ
ー、２２は上部レバー、２５は第１ロツク機構、
３３は第２ロツク機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 把手部８及び荷受台７を備えた側面形状Ｌ字型
   の車体１の下方位置に主輪２を回転自在に設ける
   と共に、その上方位置に副輪３を回転自在に設け
   た運搬車に於いて、下部レバー２１及び上部レバ
   ー２２から成る二つ折り自在な操作レバー４をそ
   の折曲点が主輪２の外径よりも外方位置になるよ
   うに前記主輪２近傍の車体１に俯仰自在に設ける
   と共に、その折曲点に補助輪２４を回転自在に設
   け、下部レバー２１と車体１の間には該下部レバ
   ー２１の下方向回りの回動を規制する第１ロツク
   機構２５を設け、下部レバー２１と上部レバー２
   ２の間には該上部レバー２２の下方向回りの回動
   を規制する第２ロツク機構３３を設けた事を特徴
   とする運搬車。