JPH0439162B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明車載警光灯を以下の項目に従つて説明す
る。

Ａ 産業上の利用分野 Ｂ 発明の概要 Ｃ 従来技術［第５図］ Ｄ 発明が解決しようとする問題点［第５図、第
６図］ Ｅ 問題点を解決するための手段 Ｆ 実施例［第１図乃至第４図］ ａ 車載警光灯の概観［第１図、第２図］ ｂ 基台［第１図、第２図、第４図］ ｃ グローブ［第１図、第２図］ ｄ ユニツト台、警光ユニツト［第１図］ ｅ スピーカー［第１図、第３図、第４図］ ｆ カバー取付部［第１図、第３図、第４図］ ｇ スピーカーカバー［第１図乃至第４図］ ｇ−１ 防雪ネツト ｇ−２ スピーカーカバーの基台への取付 ｇ−３ 作用 Ｇ 発明の効果 （Ａ 産業上の利用分野） 本発明は新規な車載警光灯に関する。詳しく
は、警光ユニツトが収納されたグローブと発音器
と該発音器を覆い透音孔を多数形成されたカバー
とを備えた車載警光灯に関し、カバーの前面を防
雪ネツトで覆うことによつて、降雪時でも、雪に
よつてカバーの透音孔が被覆されて発音器の音が
遠くまで到達し難くなつてしまうことを防止する
と共に、防雪ネツトがカバーの前面にぴたりと接
するようにして防雪ネツトが風切音を発したり、
防雪ネツトが破損したりすることがないようにし
た新規な車載警光灯を提供しようとするものであ
る。

（Ｂ 発明の概要） 本発明車載警光灯は、警光ユニツトが収納され
たグローブと発音器と該発音器を覆い透音孔が多
数形成されたカバーとを備えており、上記カバー
の前面を覆う防雪ネツトの上端部に全長に亘つて
側面形状が略コ字状をした取付杆を固着し、防雪
ネツトの下端部に全長に亘つて支持体を固着する
とともに、下端部の両側部に引掛片を設け、上記
取付杆の凹条部にカバーの上端部を挿入して係止
するとともに、上記引掛片をカバーの下端部の両
側縁に引掛けるようにし、これによつて、カバー
の透音孔が雪によつて塞がれてしまうことを防止
すると共に、防雪ネツトがカバー前面に密着する
ようにして、防雪ネツトが風切音を発したり、防
雪ネツトが破損したりすることがないようにした
ものである。

（Ｃ 従来技術） ［第５図］ 自動車等の車輌の屋根に搭載される車載警光灯
に、第５図に示したようなものａがある。

ｂは自動車の屋根等に固定される基台、ｃ，
c′は該基台ｂの中央部に固定されたスピーカーで
スピーカーｃは前向きに配置され、スピーカー
c′は後向きに配置されている。ｄはスピーカー
ｃ，c′を覆うように基台ｂに取着されたカバーで
あり、該カバーｄの前面及び後面にはスピーカー
ｃ，c′の音の透りを良くするための多数の透音孔
ｅ，ｅ，……が形成されている。

ｆ，ｆは基台ｂの中央のスピーカー配置部を挟
んで両脇に配置されたグローブであり、該グロー
ブｆ，ｆ内には電球、反射鏡等から成る図示しな
い警光ユニツトが配置されている。

しかして、上記した如き車載警光灯ａはパトカ
ーや消防車等の緊急車輌等の屋根に搭載されて使
用され、グローブｆ，ｆ中の警光ユニツトが発光
することによつて視覚に訴え、また、スピーカー
ｃ，c′を鳴動することによつて聴覚に訴えて緊急
車輌の接近を周囲のものに知らしめるようになつ
ている。

（Ｄ 発明が解決しようとする問題点） ［第５
図、第６図］ ところで、豪雪地帯等では、降雪によりカバー
ｄの透音孔ｅ，ｅ，……が塞がれてしまうことが
ある。

すると、スピーカーｃ，c′が鳴動しても、その
音はカバーｄ内に閉じ込められてしまい、いくら
も前方へ透つて行かない。

そのために、前方を走つている車輌の運転車が
緊急車輌の接近に気が付かず、その退避行動が遅
れて、緊急車輌の走行が阻害される事態が起こる
危険があるという問題がある。

そこで、カバーｄの前面を防雪ネツトで被覆
し、これによつて、カバーｄの透音孔ｅ，ｅ，…
…が雪で塞がれてしまうのを防止することが考え
られる。

その場合、防雪ネツトｇの上下両端部に係合片
ｈ，ｈ，′を設け、これら係合片ｈ，h′をそれぞ
れカバーｄの上縁と下縁に係合して、防雪ネツト
ｇをカバーｄ前面に被着することが考えられる。

しかしながら、カバーｄの下縁はここを基台ｂ
の前縁の下面に形成された係合条ｉに引掛けて止
めるように引掛片ｊが形成されており、そのため
に、カバーｄの下端部にはオーバーハング部ｋが
形成されている。

そのため、防雪ネツトｇの下端部をそこに設け
られた係合片h′をカバーｄの下縁に係合して取り
付けようとすると、カバーｄのオーバーハング部
ｋと防雪ネツトｇの下端部との間に比較的大きな
空隙ｌが生じてしまう。

そして、この空隙ｌが形成されてしまうという
ことは防雪ネツトｇの下端部がカバーｄから浮き
上がつてしまうということであり、従つて、この
車載警光灯ａが搭載された車輌が走行して車載警
光灯ａが風圧を受けると、この風圧によつて、防
雪ネツトｇのうち空隙ｌに対応した部分g′が風に
よつてはためき、大きな風切り音を発してしま
う。また、防雪ネツトｇの上記部分g′が風ではた
めくことによつて該部分g′が破損してしまう惧れ
もある。

（Ｅ 問題点を解決するための手段） そこで、本発明車載警光灯は、上記した問題点
を解決するために、カバーの前面を防雪ネツトで
覆うことによつてカバーの透音孔が雪によつて塞
がれてしまうことを防止し、また、防雪ネツトの
上端部に全長に亘つて側面形状が略コ字状をした
取付杆を固着し、防雪ネツトの下端部に全長に亘
つて支持体を固着するとともに、下端部の両側部
に引掛片を設け、上記取付杆の凹条部にカバーの
上端部を挿入して係止するとともに、上記引掛片
をカバーの下端部の両側縁に引掛けて防雪ネツト
をカバーに取着することによつて、防雪ネツトが
カバーの前面によく馴むようにして、防雪ネツト
の風切音の発生や防雪ネツトの破損を防止するこ
とができる。

（Ｆ 実施例） ［第１図乃至第４図］ 以下に、本発明車載警光灯の詳細を図示した実
施例に従つて説明する。

（ａ 車載警光灯の概観） ［第１図、第２図］ 図中１が車載警光灯であり、２は自動車の屋根
の上に固定される基台、３，３は基台２上に支持
されるグローブ、４，４はグローブ３，３内に装
着されるユニツト台、５，５はユニツト台４，４
上に支持された警光ユニツトである。

６，６′は基台２の中央部に固定されたスピー
カーである。

（ｂ 基台） ［第１図、第２図、第４図］ 基台２はアルミニウムの押出成形品で形成され
ており、その下面には左右に隔つて脚体７，７が
固定されており、該脚体７，７が自動車の屋根に
固定されることによつて基台２が自動車の屋根に
固定される。

（ｃ グローブ） ［第１図、第２図］ グローブ３，３は、透明な材料、例えば、透明
な合成樹脂によつて略楕円筒状に形成され、その
両端が閉塞されている。尚、このグローブ３，３
はこの車載警光灯１が搭載される緊急車輌の種類
に応じた所定の色に着色され得る。例えば、パト
カーに搭載される場合には赤色透明に、また、道
路修理用緊急車輌に搭載される場合には黄色透明
に、という具合にである。

そして、かかるグローブ３，３は上記基台２の
上に固定される。そして、２つのグローブ３と３
との間は適当に離間されており、従つて、基台２
の中央部において、グローブ３と３との間に適当
な空間８が形成される。

（ｄ ユニツト台、警光ユニツト） ［第１図］ ユニツト台４は金属で板状に形成され、上記グ
ローブ３内に収納される。

警光ユニツト５はユニツト台４に設けられた回
転ユニツト９と順次点滅ユニツト１０等から成
る。

そして、回転ユニツト９は、ユニツト台４に固
定された電球支持部１１に取着された電球１２と
ユニツト台４上に回転自在に支持された回転体１
３の上に支持された反射鏡１４とを備えている。

反射鏡１４は頂部を切除した形状を為す回転放
物面状反射部１５，１５を２個背中合わせに結合
した如き形状をしており、その中央部下面には挿
通孔１６が形成されており、該挿通孔１６を通し
て前記電球１２の発光部が２つの反射部１５，１
５の共通の焦点に位置されている。

そして、前記回転体１３は図示しない駆動部に
よつて回転されるようになつており、この回転体
１３が回転すると、反射鏡１４が回転せしめら
れ、電球１２が点灯した状態でこの回転ユニツト
５を眺めれば、閃光状に点滅しているように見え
る。

順次点滅ユニツト１０は傾斜ミラーによつて構
成される。１７はユニツト台４上に立設された傾
斜ミラーであり、３つの部分１８ａ，１８ｂ，１
８ｃに分かれており、前記反射鏡１４の回転に応
じて、３つの部分１８ａ，１８ｂ，１８ｃが順次
に電球１２からの光を前方へ反射するようになつ
ている。

１９はユニツト台４上に後方を向くように設け
られた放物面反射鏡、２０は発光部が該反射鏡１
９の略焦点位置にあるようにユニツト台４上に設
けられた電球である。

（ｅ スピーカー） ［第１図、第３図、第４
図］ スピーカー６，６′は上記中央部の空間８にお
いて基台２内に左右に並んだ状態で固定されてい
る。そして、一方のスピーカー６は前方を向いた
向きで、また、他方のスピーカー６′は後方を向
いた向きに配置されている。

（ｆ カバー取付部） ［第１図、第３図、第４
図］ ２１，２１は基台２から立設された支持壁であ
り、それぞれグローブ３，３の内側端に接して位
置している。

２２は梁体であり、上記支持壁２１，２１の上
端間に架け渡されている。そして、該梁体２２に
はその上面に開口した螺孔２３，２３、……（第
４図に１個のみ示してある。）が形成されている。

２４及び２４′は基台２の前縁及び後縁から下
方へ向けて突設された係合条である。

（ｇ スピーカーカバー） ［第１図乃至第４
図］ ２５，２５′は基台２のうちスピーカー６，
６′が配置された部分を覆うスピーカーカバーで
あり、該スピーカーカバー２５，２５′はアルミ
板をグローブ３，３の側方から見た外形の略半分
と同じ形状を為すように湾曲して形成されてお
り、下端部２６，２６′は略Ｌ字状に屈曲され、
該下端部２６，２６′の端部には側方から見て鈎
状に屈曲された係合片２７，２７′が形成されて
いる。また、スピーカーカバー２５，２５′の上
縁には挿通孔２８，２８，……が形成されてい
る。

そして、スピーカーカバー２５，２５′の外周
部を除く部分に多数の透音孔２９，２９，……が
形成されている。

（ｇ−１ 防雪ネツト） ３０は防雪ネツトである。

３１は防雪ネツト３０の主部を為す金網であ
り、メツシユ規格「＃400」乃至「＃500」程度の
比較的高いメツシユ密度を有するステンレスもし
くはそれと同等の耐腐蝕性を有する金属の線材か
ら成るものを使用しており、スピーカーカバー２
５の略全面を覆う大きさの矩形に形成されてい
る。

３２は金網３１の上縁部に固定された取付杆で
あり、ステンレス等の耐腐蝕性を有する金属材料
を側面形状が略コ字状を為すように折り曲げて形
成されており、その上片３２ａが上記金網３１の
上縁に固定され、下片３２ｂと中間片３２ｃとで
係合片が形成されている。

３３，３３，……は取付杆３２の上片３２ａ及
び３２ｂを貫通して形成された挿通孔であり、そ
の形成間隔はスピーカーカバー２５の上縁に形成
された挿通孔２８，２８，……の形成間隔と一致
している。

３４は扁平な角筒状をした支持体であり、ステ
ンレス等の耐腐蝕性のある材料で形成されてい
る。そして、該支持体３４は金網３１の下縁に固
定されている。

３５，３５は摺動体であり、ステンレス等の耐
腐蝕性のある材料から成り、一端部が鈎状に折り
曲げられて引掛片３６，３６とされ、他端部から
上記支持体３４の両端部に摺動自在に挿入されて
いる。

３７，３７は引張スプリングであり、支持体３
４内に設けられた引掛ピン３８，３８と摺動体３
５，３５の他端部との間で張設されている。しか
して、摺動体３５，３５には引張スプリング３
７，３７によつて支持体３４内へ引き込まれる力
が付勢されていて、引掛片３６，３６を除いた部
分が支持体３４内に引き込まれている。

上記した防雪ネツト３０は次のようにしてスピ
ーカーカバー２５に取着される。

先ず、金網３１の上縁に固定された取付杆３２
の下片３２ｂと中間片３２ｃをスピーカーカバー
２５の上縁に外側から係合する。このとき、スピ
ーカーカバー２５の上縁に形成された挿通孔２
８，２８，……と取付杆３２に形成された挿通孔
３３，３３，……とが一致される。

そして、金網３１をスピーカーカバー２５の前
面に沿わせて行き、その下端部をスピーカーカバ
ー２５の下端部２６の略垂直な部分２６ａに沿わ
せた状態で、摺動体３５，３５を支持体３４から
引張スプリング３７，３７の引張力に抗して引き
出し、引掛片３６，３６をスピーカーカバー２５
の上記部分２６ａの両側縁に引掛けるようにし、
その状態で摺動体３５，３５を支持体３４から引
き出していた力を除いてやると、摺動体３５，３
５が引張スプリング３７，３７の引張力によつて
支持体３４内に引き込まれて行き、このとき引掛
片３６，３６がスピーカーカバー２５の上記部分
２６ａの両側縁部に引掛かる。

このようにして、防雪ネツト３０は、その金網
３１がスピーカーカバー２５から殆ど浮き上がつ
た部分がないように接した状態でスピーカーカバ
ー２５に取着される。

（ｇ−２ スピーカーカバーの基台への取付） しかして、スピーカーカバー２５，２５′はそ
れぞれの係合片２７，２７′が基台２の係合条２
４，２４′に係合され、そして、上縁部が基台２
に設けられた梁体２２上に重ね合わされ、そし
て、取付ねじ３９，３９，……が防雪ネツト３０
の取付杆３２の上片３２ａの挿通孔３３，３３，
……、スピーカーカバー２５の挿通孔２８，２
８，……、取付杆３２の下片３２ｂの挿通孔３
３，３３，……及びスピーカーカバー２５′の挿
通孔２８′，２８′，……を順次に挿通され、それ
から、梁体２２の螺孔２３，２３，……に螺着さ
れる。

これによつて、スピーカーカバー２５、２５′
が基台２に取着され、前側のスピーカーカバー２
５の前面が防雪ネツト３０で覆われる。

（ｇ−３ 作用） しかして、スピーカー６，６′は透音孔２９，
２９，……が防雪ネツト３０により覆われた前側
のスピーカーカバー２５、後側のスピーカーカバ
ー２５′と基台２及びグローブ３，３の側端面と
により画成された空間内に配置されることにな
る。

従つて、スピーカー６から出た音は透音孔２
９，２９，……及び金網３１の網目を通して外部
へ放出されると共に、前側のスピーカーカバー２
５の透音孔２９，２９，……が降雪によつて塞が
れるのを防止することができ、しかも、金網３１
は通気性が良好であるためスピーカー６から出る
音の音圧を低下させるようなことも無く、更に、
金網３１は、車載警光灯１を側方から見ても、グ
ローブ３，３やスピーカーカバー２５の外面から
出つ張るようには位置していないので、他の部分
に対する違和感が無く外観上の見栄えを損なうこ
ともない。

尚、後側のスピーカーカバー２５′にも防雪ネ
ツト３０を取着すれば、上記した防雪効果が一層
発揮されることになる。

（Ｇ 発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本
発明車載警光灯は、警光ユニツトが収納されたグ
ローブと発音器と該発音器を覆い透音孔が多数形
成されたカバーとを備えており、上記カバーの前
面を覆う防雪ネツトの上端部に全長に亘つて側面
形状が略コ字状をした取付杆を固着し、防雪ネツ
トの下端部に全長に亘つて支持体を固着するとと
もに、下端部の両側部に引掛片を設け、上記取付
杆の凹条部にカバーの上端部を挿入して係止する
とともに、上記引掛片をカバーの下端部の両側縁
に引掛けることによつて防雪ネツトをカバーの前
面に被着したことを特徴とする。

従つて、本発明車載警光灯にあつては、カバー
の前面が防雪ネツトで覆われることによつてカバ
ーの透音孔が雪によつて塞がれてしまうことを防
止することができ、また、防雪ネツトの上端部に
全長に亘つて側面形状が略コ字状をした取付杆を
固着し、防雪ネツトの下端部に全長に亘つて支持
体を固着するとともに、下端部の両側部に引掛片
を設け、上記取付杆の凹条部にカバーの上端部を
挿入して係止するとともに、上記引掛片をカバー
の下端部の両側縁に引掛けて防雪ネツトをカバー
に取着することによつて、防雪ネツトがカバーの
前面によく馴むようにして、防雪ネツトの風切音
の発生や防雪ネツトの破損を防止することができ
る。

尚、上記実施例の説明では、防雪ネツトの主部
が金網で形成されたものを示したが、この部分は
金網に限られるものではなく、音の透過を阻害せ
ず、かつ、雪がそこに付着してしまうことを防止
できるものであれば良く、例えば、撥水性を有す
る繊維で形成された布体や、撥水処理を施された
布体等を用いることもできる。

また、上記実施例は本発明車載警光灯の実施態
様の一例を示したものであり、これによつて、本
発明の技術的範囲が限定的に解釈されるものでは
ない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本発明車載警光灯の実施の
一例を示すもので、第１図は分解斜視図、第２図
は組み立てた状態の斜視図、第３図は要部を分解
して示す拡大斜視図、第４図は第２図の−線
に沿う拡大断面図、第５図は従来の車載警光灯の
一例を示す斜視図、第６図は問題点を示す要部断
面図である。 符号の説明、１……車載警光灯、３……グロー
ブ、５……警光ユニツト、６，６′……発音器、
２５，２５′……カバー、２９……透音孔、３０
……防雪ネツト、３２……取付杆、３４……支持
体、３６……引掛片。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 警光ユニツトが収納されたグローブと発音器
   と該発音器を覆い透音孔が多数形成されたカバー
   とを備えており、 上記カバーの前面を覆う防雪ネツトの上端部に
   全長に亘つて側面形状が略コ字状をした取付杆を
   固着し、 防雪ネツトの下端部に全長に亘つて支持体を固
   着するとともに、下端部の両側部に引掛片を設
   け、 上記取付杆の凹条部にカバーの上端部を挿入し
   て係止するとともに、上記引掛片をカバーの下端
   部の両側縁に引掛けることによつて防雪ネツトを
   カバーの前面に被着した ことを特徴とする車載警光灯。