JPH0439263Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は巻上・牽引機、詳しくはロードシーブ
を備え、駆動部材を螺着した駆動軸と、前記駆動
部材と前記ロードシーブを支持するフレームとの
間にメカニカルブレーキを介装した巻上・牽引機
に関する。

（従来の技術） 従来、この種巻上・牽引機は、例えば実開昭61
−18296号公報に示される如く、ロードシーブの
軸方向片側に駆動軸を突設して、該駆動軸をフレ
ームに回転自由に支持すると共に、前記駆動軸
に、駆動部材と、該駆動部材の動力を前記駆動軸
に伝達するハブを備えたメカニカルブレーキを設
けて、駆動部材の駆動で前記ロードシーブを回転
させ、該ロードシーブに掛設するロードチエンの
一端に設けるフツク等を介して、荷物等を巻上げ
及び牽引し、又、前記駆動部材を駆動させない時
に前記フツクに引掛けた荷物の荷重によつて、前
記ロードシーブが逆転しようとしても逆転できな
いように前記メカニカルブレーキが作動するよう
になつており、巻上げ及び牽引作業を安全かつ、
確実に行なえるようにしている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、斯かる構成の巻上・牽引機にあつて
は、メカニカルブレーキが、前記ロードチエンの
一端に設けるフツクに引掛けた荷物等の荷重によ
つて、前記ロードシーブが巻上げ及び牽引回転方
向と逆方向に逆転しようとするときに作動するの
である。

換言すれば、前記ロードシーブの巻上げ及び牽
引方向と逆方向への回転に対して、前記メカニカ
ルブレーキが常に作動するのであつて、前記ロー
ドシーブの巻上げ及び牽引回転方向は一定方向に
限られるのである。

従つて、ロードチエンを一定のストローク範囲
内で巻上げたり牽引したりする場合には問題ない
が、前記ロードシーブの駆動回転は一方向に限ら
れるから、例えば送配電工事において、送配電線
を案内する長さの長い案内ロープを電柱又は鉄塔
間に架設して緊張させる場合に問題が生ずるので
ある。即ち、前記した一般的な巻上・牽引機にお
けるロードチエンの最大ストロークはせいぜい80
cmであるため、牽引長さが長い前記案内ロープの
張線作業においては、ロードチエンを最大ストロ
ーク牽引した後、ロードチエンのロード側先端に
設けるクランプ装置を前記案内ロープから一旦外
して、掴みなおした後、再び牽引する操作を繰返
す必要があつて、その張線作業が煩雑となる問題
があつたし、前記ロードチエンのロード側先端に
設けるクランプ装置により前記案内ロープを掴み
代えるとき、折角引張した前記案内ロープの緊張
度が緩み、張線作業の能率を悪くする問題もあつ
た。

本考案の目的は、メカニカルブレーキが前記ロ
ードシーブの一方向の回転に対して作動すること
に着目して、前記ロードシーブの軸方向両側にそ
れぞれメカニカルブレーキを設けることによつ
て、前記ロードシーブの駆動回転方向を正逆方向
とし、例えば長尺ロープの張線作業を行なう場合
でも、安全かつ、能率よく行なうことのできる巻
上・牽引機を提供しようとするものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、ロードシーブ３の軸方向両側に、１
対の駆動軸４ａ，４ｂを突設して、これら駆動軸
４ａ，４ｂを、フレーム１に回転自由に支持する
と共に、前記各駆動軸４ａ，４ｂにそれぞれ駆動
部材６ａ，６ｂと、これら各駆動部材６ａ，６ｂ
からの動力を前記駆動軸４ａ，４ｂに伝達するハ
ブ５０ａ，５０ｂを備えたメカニカルブレーキ５
ａ，５ｂとを設けたものである。

（作用） しかして一方の駆動部材６ａを駆動させて、前
記ロードシーブ３を回転させ、牽引及び巻上げ作
業を行なうときは、一方の駆動部材６ａからの動
力を、該駆動部材６ａを設けた一方の駆動軸４ａ
からハブ５０ａに伝達されて前記ロードシーブ３
を一方向に駆動し、そして、前記駆動軸６ａに設
けたメカニカルブレーキ５ａが、前記ロードシー
ブ３に作用する荷重によつて逆回転しようとする
ときに作動するのであり、又、他方の駆動部材６
ｂを駆動させることにより前記ロードシーブ３を
他方向に駆動して牽引及び巻上げ作業を行なうこ
とができると共に、このときには、他方のメカニ
カルブレーキ５ｂが作動するようになるのであ
る。従つて、前記ロードシーブ３の巻上げ及び牽
引回転方向を正逆方向にできながら、これら各回
転方向に対応して、前記各メカニカルブレーキ５
ａ，５ｂが作動することになるから、前記ロード
シーブ３の駆動回転方向を正逆方向何れの場合で
も牽引及び巻上げ作業を安全かつ確実に行なうこ
とができるのである。

（実施例） 以下本考案の巻上げ・牽引機の実施例を図面に
基づいて説明する。

第１〜第３図に示す巻上・牽引機は、所定間隔
を置いて相対する１対の側板２ａ，２ｂをステー
ボルト１１，１２，１３により固定してフレーム
１を形成すると共に、該フレーム１の両側板２
ａ，２ｂ間に、軸方向両側に同一方向のねじ部を
持つ駆動軸４ａ，４ｂを突設したロードシーブ３
を回転自由に支持すると共に、前記各駆動軸４
ａ，４ｂをそれぞれ前記各側板２ａ，２ｂよりも
外方に突出させ、その突出部外周に、各々後記す
るメカニカルブレーキ５ａ，５ｂを構成するハブ
５０ａ，５０ｂをスプライン結合し、更にこれら
ハブ５０ａ，５０ｂの外方に駆動部材６ａ，６ｂ
をそれぞれ螺着し、これら駆動部材６ａ，６ｂの
外方に、前記駆動軸４ａ，４ｂとスプライン結合
する操作ハンドル４１ａ，４１ｂを設けると共
に、ナツト４２ａ，４２ｂを螺着するのである。

また、前記各駆動部材６ａ，６ｂの軸方向外方
部外周には、多数の歯を周設すると共に、この歯
の周設部分には、前記歯に噛合う切換伝動爪８０
ａをもつレバー８を着脱自由に嵌合するのであ
る。

このレバー８は、前記各駆動部材６ａ，６ｂ毎
にそれぞれ取付けてもよいが、両駆動部材６ａ，
６ｂを同時に駆動することはないので一つのレバ
ー８を前記各駆動部材６ａ，６ｂに着脱自由にす
るのが好ましい。

このレバー８の着脱は、前記切換爪８０を第２
図仮想線で示したように、中立位置に切換えるこ
とにより行なえるし、前記切換爪８０を係合位置
に切換えることにり、前記レバー８は前記操作ハ
ンドル４１ａ，４１ｂの側面を利用して抜止状に
装着できるのである。

しかして、前記レバー８を一方の駆動部材６ａ
又は６ｂに装着し、その揺動操作により前記駆動
部材６ａ又は６ｂを駆動できるのであつて、この
駆動部材６ａ又は６ｂの駆動力は、メカニカルブ
レーキ５ａ又は５ｂを介して制御駆動軸４ａ又は
４ｂに伝えられ、前記ロードシーブ３を正方向又
は逆方向に駆動回転し、これら正逆の駆動回転に
より前記ロードシーブ３に掛設するロードチエン
を巻上・牽引できるのである。

尚、第１図において７ａ，７ｂは、前記側板２
ａ，２ｂの外方に設ける前記メカニカルブレーキ
５ａ，５ｂを覆うカバーである。

また、前記メカニカルブレーキ５ａ，５ｂは、
フランジ５１ａ，５１ｂをもつ前記ハハブ５０
ａ，５０ｂと、このハブ５０ａ，５０ｂの胴部外
周に回転自由に支持するライニング板５２ａ，５
２ｂ，５３ａ，５３ｂと、これらライニング板間
に介装されるラチエツトホイール５４ａ，５４ｂ
と、前記各側板２ａ，２ｂに支持され、前記ラチ
エツトホイール５４ａ，５４ｂのラチエツト歯と
噛合し、前記ラチエツトホイール５４ａ，５４ｂ
を一方向にのみフリー回転可能とする逆転防止爪
５５ａ，５５ｂと前記駆動部材６ａ，６ｂとによ
り構成するのである。

しかして、例えば前記駆動部材６ａを駆動する
場合、前記レバー８による駆動回転により前記駆
動部材６ａは前記駆動軸４ａに対し前記ライニン
グ板５２ａ方向に螺進するのであり、この螺進に
よる推力により前記駆動部材６ａとライニング板
５２ａ，５３ａ、ラチエツトホイール５４ａ及び
フランジ５１ａとが一体化して、前記駆動部材６
ａの動力を、駆動軸４ａからロードシーブ３に伝
達するのである。又、前記ロードシーブ３が逆転
しようとする時、前記ラチエツトホイール５４ａ
のラチエツト歯部が前記逆転防止爪５５ａに噛合
し、前記ロードシーブ３の逆転が阻止されるので
ある。

尚、前記逆転防止用爪５５ａ，５５ｂは、前記
ステーボルト１１，１２を利用して前記ラチエツ
トホイール５４ａ，５４ｂの歯に対し係合位置と
非係合位置とに位置変更可能に支持しており、常
時はスプリング５６ａ，５６ｂにより係合位置側
に付勢され、またこの逆転防止爪用爪５５ａ，５
５ｂの爪先とは反対側には、前記カバー７ａ，７
ｂに設ける開口部７１ａ，７１ｂから外方に延び
る操作部を突設して、該爪５５ａ，５５ｂの非係
合位置への位置変更操作を前記カバー７ａ，７ｂ
の外部から行えるようにしている。

尚、第１図において６１ａ，６１ｂはハブ５０
ａと駆動部材６ａとの間に設けたばねであつて、
前記ハブ５０ａと前記駆動部材６ａとは離反する
よう付勢しており、一方の駆動部材６ａを操作し
て巻上げ・牽引作業を行なつてから、他方の駆動
部材６ｂを操作するときに一方のメカニカルブレ
ーキ５ａのブレーキ解除が行ない易いように設け
たものである。

又、第３図において９は側板２ａ，２ｂ側に取
付けた固定用フツク、また８１は前記レバー８に
支持する切換伝動爪８０の正逆転切換用レバーで
ある。

以上の如く構成する本考案巻上・牽引機によれ
ば、一方駆動部材６ａを駆動することにより前記
メカニカルブレーキ５ａを介して前記ロードシー
ブ３を正方向に駆動させられ、前記ロードシーブ
３に掛設するロードチエンを一方向に巻上・牽引
できるのであり、また、他方の駆動部材６ｂを駆
動することにより、前記メカニカルブレーキ５ｂ
を介して前記ロードシーブ３を逆方向に駆動させ
られ、前記ロードシーブ３に掛設するロードチエ
ンを他方向に巻上・牽引できるのである。即ち、
一方の駆動部材６ａを正方向に駆動する場合、前
記ロードシーブ３を正逆方向に駆動され、逆方向
に駆動する場合、前記ロードチエンに作用する負
荷により前記駆動軸４ａが、前記駆動部材６ａの
逆方向への操作量だけ逆転して、荷卸ししたり、
牽引を緩めたりすることができるのである。

このとき、他方の駆動部材６ｂは、ロードシー
ブ３の回転に伴う駆動軸４ｂの回転と共に回転す
るだけでメカニカルブレーキ５ｂが作動し、前記
ロードシーブ３の回転が阻止されることはない。

次にこの状態で他方の駆動部材６ｂを駆動する
場合には、前記駆動部材６ａを逆転させ、前記メ
カニカルブレーキ５ａの作動を解除する必要があ
る。この状態で駆動部材６ｂを前記ロードシーブ
３は、前記駆動部材６ａを正方向に駆動する場合
と逆方向に駆動されるのである。尚、前記駆動部
材６ｂを逆方向に駆動するときには、その操作量
だけ、前記ロードシーブ３を正方向に回転し、荷
卸ししたり牽引を緩めたりすることができる。

この場合も、前記駆動部材６ａの駆動時と同
様、駆動していない駆動部材６ａは駆動軸４ａと
共に回転するだけでメカニカルブレーキ５ａが作
動し、前記ロードシーブ３の回転が阻止されるこ
とはない。

以上のように前記ロードシーブ３を正逆駆動で
きロードシーブの巻上・牽引方向を可逆として、
荷物や被牽引物を一方向に巻上・牽引できるので
あるから、例えば送配電線の架設工事を行なうと
き、一基の巻上・牽引機で鉄塔上という作業条件
の悪い場所でありながら能率よく作業が行なえる
のである。

即ち、第４図に示す如く前記巻上・牽引機の固
定用フツク９を係止用ロープＫを介して鉄塔Ｔに
引掛けると共に、前記ロードシーブ３に、両端部
に案内ロープＲを掴むクランプ装置CR，CLを備
えた一定長さのロードチエンＣを掛設して、先ず
一方のクランプ装置CRで案内ロープＲを掴んで、
このクランプ装置CRの引張り方向が牽引回転と
なる駆動部材６ａを前記レバー８の揺動で駆動さ
せて、前記ロードチエンＣを前記クランプ装置
CRがロードシーブ３近くに到達するまで一杯に
牽引するのである。すると、フリー側のロードチ
エンＣが長くなつているから、このフリー側ロー
ドチエンＣの端部に設けるクランプ装置CLを一
杯に延ばして前記案内ロープＲを掴むのである。
その後、前記駆動部材６ａを少し逆転し、この駆
動部材６ａ側のメカニカルブレーキ５ａを解放す
るのである。この場合、前記両ブレーキ５ａ，５
ｂが共に解放された状態になるが、前記両クラン
プ装置CR，CLが案内ロープＲを掴んでいるの
で、案内ロープＲは大幅に弛むことはないのであ
る。この状態で、前記レバー８を点線で示す如く
他方の駆動部材６ｂに掛換えて該駆動部材６ｂを
駆動させて、以前はフリー状態となつていたロー
ドチエンＣを牽引し、前記クランプ装置CLがロ
ードシーブ３の近くに到達するまで一杯に引き寄
せるのである。そして、この操作を繰返すことに
より、一基の巻上・牽引機で恰も両手でロープを
手繰り寄せるようにして張線できるのであつて、
前記案内ロープＲを能率よく張線できるのであ
る。

これに対して、一定方向のロードシーブ３の回
転でのみロープを牽引する従来の巻上・牽引機で
は、案内ロープＲを、ロードチエンＣを最大スト
ロークに牽引する都度、該案内ロープＲを鉄塔Ｔ
に固定する必要があつて、非能率であり、又、二
基の巻上・牽引機を用いて交互に牽引すると、二
本のロードチエンが必要となつて、これらロード
チエンが交錯して作業が行い辛いのであるが、本
考案の巻上・牽引機では、これらの問題を一挙に
解決できるのである。

尚、上記実施例では、前記各駆動部材６ａ，６
ｂの軸方向外方部外周に設ける歯と噛合う切換伝
動爪８０をもつたレバー８をそれぞれ着脱自在に
したが、このレバー８に代えてハンドルでもよい
し、又はハンドホイールチエンをもつたハンドホ
イールでもよいし、その他電動でもよい。

（考案の効果） 以上の如く本考案は、ロードシーブ３の軸方向
両側に、１対の駆動軸４ａ，４ｂを突設して、こ
れら駆動軸４ａ，４ｂを、フレーム１に回転自由
に支持すると共に、前記各駆動軸４ａ，４ｂにそ
れぞれ駆動部材６ａ，６ｂと、これら各駆動部材
６ａ，６ｂからの動力を前記駆動軸４ａ，４ｂに
伝達するハブ５０ａ，５０ｂを備えたメカニカル
ブレーキ５ａ，５ｂとを設けたものであるから、
換言すると、前記ロードシーブ３の軸方向両側
に、該ロードシーブ３に対して対称的にメカニカ
ルブレーキ５ａ，５ｂ及び駆動部材６ａ，６ｂを
設けたから、ロードシーブ３を、正逆方向に駆動
回転させられると共に、前記ロードシーブ３を正
逆回転させて、巻上げ及び牽引作業を行うとき、
前記ロードシーブ３に掛設するロードチエンに作
用する荷重によつて、前記巻上げ及び牽引作業を
行う前記ロードシーブ３の回転方向と逆方向に前
記ロードシーブ３が回転しないようにできるので
ある。従つて、ロードシーブ３を正逆方向に駆動
できなから、前記ロードシーブ３の回転方向如何
に拘わらず、巻上げ及び牽引作業を安全かつ、確
実に行うことができる巻上・牽引機を提供できる
のである。

従つて、例えば送配電線の架設工事等における
案内ロープを牽引する場合１つの巻上・牽引機に
よつて手繰るように牽引することができるから、
前記案内ロープ等の長尺ロープの張線を安全に、
かつ確実に、しかも能率よく行うことができるの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す要部の一部切
欠省略断面図、第２図は側面図、第３図は操作レ
バー８を外した一側面図、第４図は本考案の巻
上・牽引機を用いて送配電線の架設工事における
案内ロープを張設する場合の概略説明図である。 ３……ロードシーブ、４ａ，４ｂ……駆動軸、
５ａ，５ｂ……メカニカルブレーキ、５０ａ，５
０ｂ……ハブ、５４ａ，５４ｂ……ラチエツトホ
イール、５５ａ，５５ｂ……逆転防止用爪、６
ａ，６ｂ……駆動部材、８……レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロードシーブ３の軸方向両側に、１対の駆動軸
   ４ａ，４ｂを突設して、これら駆動軸４ａ，４ｂ
   を、フレーム１に回転自由に支持すると共に、前
   記各駆動軸４ａ，４ｂにそれぞれ駆動部材６ａ，
   ６ｂと、これら各駆動部材６ａ，６ｂからの動力
   を前記駆動軸４ａ，４ｂに伝達するハブ５０ａ，
   ５０ｂを備えたメカニカルブレーキ５ａ，５ｂと
   を備えたことを特徴とする巻上・牽引機。