JPH0440540Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は車輌用シート（特に自動車座席）の
アームレスト構造に関し、より詳しくはシートバ
ツクの側面に着座者の肘掛け用として、基端部を
シートバツク側面に回動可能に取付けたアームレ
ストの改良に係るものである。

（従来の技術） この種、自動車座席のアームレスト構造は、シ
ートバツクの側面にアームレスト本体の基端部
を、前記シートバツクの側面からシートクツシヨ
ン方向へ回動可能に取付けるとともに、アームレ
スト本体の基端部とシートバツク側面との間に、
アームレスト本体の回動を停止せしめるストツパ
機構を設け、乗員がアームレスト本体を使用しな
い際には、アームレスト本体をシートバツク側面
に沿つて収納し、使用する際には、アームレスト
本体をシートバツク側面からシートクツシヨン方
向へ略90度位回動せしめ、アームレスト本体をシ
ートクツシヨンの着座面に略平行状態にして使用
していた。すなわち、アームレスト本体のストツ
パ機構は、アームレスト本体をシートクツシヨン
に平行状態で保持するとともに、シートバツクの
側面に沿つて保持するためのものであり、アーム
レスト本体基端部とシートバツク側面との間に、
板バネ等を用いて形成されていた。

（考案が解決しようとする問題点） 上記、自動車座席のアームレスト構造は、アー
ムレスト本体をシートクツシヨン側面からシート
バツク方向へ回動せしめ、シートバツクの着座面
に平行状態として保持するために、ストツパ機構
をシートバツクとアームレスト本体との間に設け
ていたが、このストツパ機構の構造が複雑で、部
品点数も多く、コストがかかつていた。

この考案は、かかる点に鑑みなされたものであ
り、簡単でしかも部品点数が少なく経済的な車輌
用シートのアームレスト構造を提供することを目
的とする。

（問題点を解決するための手段及び作用） この考案にかかる車輌用シートのアームレスト
構造は、シートバツク側面若しくはアームレスト
本体のいずれか一方に、アームレスト本体の回動
軸を中心とする円弧の一部に回動方向に沿つて溝
部を形成するとともに、この溝部の上下端部に円
形溝を設け、他方に、前記溝部に前記溝部に沿つ
て回動方向に移動可能な突部を形成し、この突部
に輪状軟材を取付け、前記突部の輪状軟材を介し
て前記溝部内を回動方向に移動可能にしたことに
より、突部の輪状軟材が溝部の上下端部の円形溝
に係止する。

（実施例） この考案にかかる一実施例を第１図ないし第６
図に基づいて説明する。同図中、自動車座席のシ
ートバツク１にはその左右側面１ａ，１ａにアー
ムレスト本体２，２が設けられる。このアームレ
スト本体２にはその片面（内側面）２ａの基端に
孔３が穿設されるとともに、前記孔３より先端方
向に突部４が取付けられている。この突部４は第
４、６図に示すように、回動方向に長く断面形状
が略長方形からなり、軟材からなる、例えば輪状
ゴム部材８が取付けられる。一方、シートバツク
１の側面１ａには前記アームレスト本体２を取付
けるためのストツパ機構４′が設けられる。

このストツパ機構４′は、シートバツク側面１
ａに固設される基板部材５からなり、基板部材５
の片面（外側面）５ａには、円弧状の溝部６が形
成されるとともに、アームレスト本体２の孔３に
嵌合する軸部７が設けられている。ストツパ機構
４′の基板部材５は、その軸部７をアームレスト
本体２の孔３に嵌入し、アームレスト本体２が回
動可能に取付けられるとともに、溝部６にアーム
レスト本体２の突部４が嵌入して溝部６内におい
てアームレスト本体２が垂直状態から水平状態、
すなわち、シートバツク１の側面からシートクツ
シヨンの着座面の平行面までの間で規制された回
動を行なう。

すなわち、基板部材５の溝部６は、軸部７を中
心とした円弧上に形成され、溝部６の上下部には
第３、６図に示すように、円形の円形溝６ａ，６
ａが設けられる。そして、溝部６の上下の円形溝
６ａ，６ａと軸部７とのなす角は略90度となつて
おり、アームレスト本体２が軸部７を中心として
回動し、アームレスト本体２の突部４が溝部６の
上円形溝６ａに嵌入すると、突部４のゴム部材８
が輪状となつてシートバツク側面１ａに沿つて固
定状態となり、アームレスト本体２の突部４が溝
部６の下円形溝６ａに嵌入すると、前記と同様に
突部４のゴム部材８が輪状となつて平行状態とな
り乗員が肘掛け用として使用可能となる。

上記構成にかかるアームレスト構造は、アーム
レスト本体２を肘掛け用として使用しない際に
は、第６図Ａに示すように、アームレスト本体２
の突部４は基板部材５に形成した溝部６の上円形
溝６ａに嵌まり込み、突部４のゴム部材８が弾性
力によつて上円形溝６ａに係止し、アームレスト
本体２がシートバツク１の側面１ａに沿つて収納
した状態となる。次に、アームレスト本体２を肘
掛け用として使用する際には、第６図Ａに示す状
態から、アームレスト本体２をシートクツシヨン
方向へ回動せしめると、基板部材５の軸部７を中
心としてアームレスト本体２の突部４に設けたゴ
ム部材８は、第６図Ｂに示すように、溝部６の形
状に沿つて変形し、アームレスト本体２の突部４
と上円形溝６ａとの係止状態が解除され、さらに
アームレスト本体２をシートクツシヨン方向へ回
動せしめると、第６図Ｃに示すように、アームレ
スト本体２の突部４に設けたゴム部材８は突部４
と溝部６との緩衝部となつて、アームレスト本体
２の突部４とともに溝部６に沿つて移動し、下円
形溝６ａに前記上円形溝６ａに嵌入した際と同様
に係合し、アームレスト本体２を水平状態に保持
する。

このアームレスト構造によれば、アームレスト
本体２に突部４を設けるとともに、この突部４に
ゴム部材８を取付け、他方、シートバツク１に固
定した基板部材５に前記アームレスト本体２の突
部４を移動案内する溝部６を形成するとともに、
この溝部６の上下に円形溝６ａを設けているた
め、ゴム部材８の弾力によつてアームレスト本体
２を上下円形溝６ａに係止せしめ、アームレスト
本体２を肘掛けもしくはシートバツク側面１ａに
収納し、そのストツパ機構を簡単に構成すること
ができるとともに、経済的である。また、アーム
レスト本体２の突部４にゴム部材８を設けている
ので、アームレスト本体２の回動時に、ゴム部材
８が緩衝材となり、突部４と溝部６との接触によ
る異音発生を防ぐことができる。

なお、前記実施例においては、アームレスト本
体２の突部４にゴム部材８を設けたものについて
説明したが、他の軟材、例えば軟性を有する合成
樹脂材であつてもよく、前記実施例と同様な効果
を奏する。

（考案の効果） この考案によれば、シートバツク側面若しくは
アームレスト本体のいずれか一方に、アームレス
ト本体の回動軸を中心とする円弧の一部に回動方
向に沿つて溝部を形成するとともに、この溝部の
上下端部に円形溝を設け、他方に、前記溝部に前
記溝部に沿つて回動方向に移動可能な突部を形成
し、この突部に輪状軟材を取付け、前記突部の輪
状軟材を介して前記溝部内を回動方向に移動可能
にしたことにより、突部の輪状軟材によつて溝部
の上下円形溝に係止し、アームレスト本体を簡単
な機構で収納若しくは肘掛け用として使用するこ
とができるとともにコスト低減が図られ、その
上、突部と溝部との間に軟材が緩衝材として介在
するため、アームレスト本体の回動を円滑にする
ことができる車輌用シートのアームレスト構造が
得られるという効果を生じる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかる一実施例を用いた自動
車座席の斜視図、第２図は第１図に示す座席のア
ームレスト構造の分解斜視図、第３図は第２図に
示すアームレスト構造の拡大斜視図、第４図は第
２図に示すアームレスト本体の斜視図、第５図は
第３図の−線に沿う断面図、第６図はアーム
レスト本体の作動状態を示す状態図である。 図中、１はシートバツク、２はアームレスト本
体、４は突部、５は基板部材、６は溝部、８は軟
材たるゴム部材である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートバツクの側面に、垂直状態から水平状態
   に、その基端部を回動可能にアームレスト本体を
   取付けた車両用シートのアームレスト構造におい
   て、前記シートバツク側面若しくは前記アームレ
   スト本体のいずれか一方に、前記アームレスト本
   体の回動軸を中心とする円弧の一部に回動方向に
   沿つて溝部を形成するとともに、この溝部の上下
   端部に円形溝を設け、他方に、前記溝部に前記溝
   部に沿つて回動方向に移動可能な突部を形成し、
   この突部に輪状軟材を取付け、前記突部の輪状軟
   材を介して前記溝部内を回動方向に移動可能にし
   たことを特徴とする車両用シートのアームレスト
   構造。