JPH0246418Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用セパレートシートの回転装置
に係るものである。

（従来技術） 従来、車体又は車体側に固定された取付座に対
して円盤状の固定フレームを水平状態に固定し、
該固定フレームの上面側には回転シートの取付用
の回転フレームを重合させ、固定フレームと回転
フレームとは中心部の軸受と外側寄りの同心状の
ベアリングとにより中心部の縦軸を中心に回転自
在に設けたものは実公昭46−35008号公報に記載
されて公知である。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、前記公知のものは、回転装置の上下方
向の厚みが大で車内空間を狭くさせていた。ま
た、ベアリングを使用している割合にはシートの
回転が円滑でなく、また耐久性も乏しく、回転の
際不快音が生じていた問題があつた。

（問題を解決するための手段） よつて、本考案は、車体側に取付けられた固定
フレーム１の中央部に円筒部３を形成し、該円筒
部３の上部に環状水平フランジ部４を形成し、合
成樹脂により断面コ字状の円弧状緩衝部材５を形
成し、該円弧状緩衝部材５の溝１０に前記環状水
平フランジ部４を嵌合させて取付け、該円弧状緩
衝部材５の上面には所望数のコロ１２を配置して
その上部に箱型フレーム６を載置し、前記円弧状
緩衝部材５の内面部には円筒部１６を配置し、該
円筒部１６の上部は箱型フレーム６に固定し、該
円筒部１６の下部は支持フランジ部１８に形成し
て円弧状緩衝部材５の下面に当接させた車両用セ
パレートシートの回転装置、および、実用新案登
録請求の範囲第１項において、円弧状緩衝部材５
の内面部には突条１９を形成した車両用セパレー
トシートの回転装置としたものである。

（実施例） 本考案の一実施例を図により説明すると、１は
車体側に取付けられた固定フレームであり、固定
フレーム１は薄金属板により四角形状に形成され
る。固定フレーム１の下面の左右両側には前後方
向のスライドレール２が取付けられ、スライドレ
ール２を介して車体に前後移動可能に固定され
る。

固定フレーム１の中央部には上方に向けて円筒
部３が形成される。円筒部３の上端には全周に亘
つて中心側に突出する環状水平フランジ部４が形
成される。

５は固定フレーム１と車両用セパレートシート
の座席部の箱型フレーム６との間に設けられる円
弧状緩衝部材である。箱型フレーム６は車両用セ
パレートシートの座席部の骨格フレームとして形
成する。

前記円弧状緩衝部材５は合成樹脂により形成さ
れる。円弧状緩衝部材５は水平の弧状上板７と水
平の弧状下板８の各内端部を垂直の結合部９によ
り一体的に連結し、断面はコ字状に形成する。円
弧状緩衝部材５は上方からみると円弧形状に形成
され、弧状上板７と弧状下板８との間に形成され
た挿入溝１０に環状水平フランジ部４を挿入して
取付ける。円弧状緩衝部材５は複数等間隔で取付
けられ、本実施例では３個取付けられている。

円弧状緩衝部材５の弧状上板７の上面には溝１
１を形成し、溝１１にはコロ１２を嵌合する。即
ち、円弧状緩衝部材５の弧状上板７と前記箱型フ
レーム６の底板１３の下面との間にコロ１２を介
在し、箱型フレーム６を支持すると共に箱型フレ
ーム６の回転を円滑にする。

前記環状水平フランジ部４の上面には円弧状緩
衝部材５の移動を防止するスツトパー１４を設
け、箱型フレーム６の傾きを防止する。

しかして、１５は取付フレームであり、箱型フ
レーム６の下面に取付け、箱型フレーム６と共に
一体的に回動する。取付フレーム１５の垂直円筒
部１６の上端は全周に亘つて中心側に向つて屈曲
されて取付部１７を形成し、円筒部１６の下端に
は全周に亘つて外方に向つて略水平に突出する支
持フランジ部１８を形成し、断面形状を〓型形状
に形成する。取付フレーム１５の取付部１７を前
記箱型フレーム６の底板１３にボルトにより取付
け、前記支持フランジ部１８を円弧状緩衝部材５
の弧状下板８の下面に摺動自在に当接させる。

しかして、前記円弧状緩衝部材５の結合部９の
内面部には突条１９を形成し、該突条１９を取付
フレーム１５の円筒部１６に当接させる。突条１
９は取付フレーム１５が回転する際の接触抵抗を
減少させるもので、円弧状緩衝部材５の挿入溝１
０の内面に中心側に向つて略水平に複数並設させ
る。

２０は箱型フレーム６の回転を規制するロツク
装置である。箱型フレーム６には左右方向の軸２
１を設け、軸２１の先端部に垂直の係合片２２を
回動自在に固着する。係合片２２は箱型フレーム
６の底板１３に形成した透孔２３より下方に突出
させ、下端部を前記固定フレーム１の円筒部３に
形成した係合穴２４に係合させる。２５は係合片
２２を常時係合穴２４方向に付勢するバネ、２６
はロツク装置２０の操作レバーである。

（作用） 次に作用を述べる。

固定フレーム１の環状水平フランジ部４に円弧
状緩衝部材５の挿入溝１０を挿入させ、円弧状緩
衝部材５の弧状上板７の上面の溝１１上にコロ１
２を載置し、取付フレーム１５の円筒部１６を円
弧状緩衝部材５の内側に配置し、取付フレーム１
５の取付部１７を箱型フレーム６の底板１３の下
面に取付け、取付フレーム１５の下部の水平支持
フランジ部１８を円弧状緩衝部材５の下面に当接
して一体的に組立てる。

そして、固定フレーム１の下面はスライドレー
ル２，２を介して車体に取付ける。

したがつて、箱型フレーム６は車両用セパレー
トシートの座席部の骨格フレームとして形成する
と共にシートの回転装置の回転フレームを兼用
し、座席部の箱型フレーム６と取付フレーム１５
との間に円弧状緩衝部材５を設けた構成としたか
ら、全体の厚さを薄く形成することができる。

しかして、ロツク装置２０の操作レバー２６を
バネ２５の弾力に抗して操作し、係合穴２４に係
合している係合片２２の係合を解除すると、円弧
状緩衝部材５は固定フレーム１の環状水平フラン
ジ部４の上面に設けられたスツトパー１４により
移動が防止されているから、箱型フレーム６は取
付フレーム１５と共に一体的に回転する。

この箱型フレーム６の回転は、箱型フレーム６
の底板１３の下面と円弧状緩衝部材５の弧状上板
７の上面との間にコロ１２が設けられ、取付フレ
ーム１５の支持フランジ部１８の上面は合成樹脂
で形成された円弧状緩衝部材５の弧状下板８の下
面に当接しているから、頗る円滑に回転し、不快
音も生じない。

しかして、円弧状緩衝部材５の結合部９の内面
と取付フレーム１５の円筒部１６の外面とは、前
記結合部９に設けられた突条１９により線接触と
なるから、接触抵抗は少なく、座席部を軽い力で
回転させることができる。

しかして、箱型フレーム６に対して、片寄つた
位置に荷重が掛ると、箱型フレーム６に取付けた
取付フレーム１５の一側の支持フランジ部１８は
下動するが、他側の支持フランジ部１８は固定フ
レーム１の環状水平フランジ部４の下面で上動は
阻止され、箱型フレーム６の水平状態を常時保持
する。また、前記支持フランジ部１８及び環状水
平フランジ部４は全周に渡つて形成されているか
ら、箱型フレーム６のどの位置に荷重が掛つても
傾きを防止し、過大な荷重に対しても安定して作
用し、耐久性が高い効果がある。

（効果） 前記したように、従来、車体又は車体側に固定
された取付座に対して円盤状の固定フレームを水
平状態に固定し、該固定フレームの上面側には回
転シートの取付用の回転フレームを重合させ、固
定フレームと回転フレームとは中心部の軸受と外
側寄りの同心状のベアリングとにより中心部の縦
軸を中心に回転自在に設けたものは実公昭46−
35008号公報に記載されて公知である。しかし、
前記公知のものは、回転装置の上下方向の厚みが
大で車内空間を狭くさせていた。また、ベアリン
グを使用している割合にはシートの回転が円滑で
なく、また耐久性も乏しく、回転の際不快音が生
じていた問題があつた。

しかるに本考案は、車体側に取付けられた固定
フレーム１の中央部に円筒部３を形成し、該円筒
部３の上部に環状水平フランジ部４を形成し、合
成樹脂により断面コ字状の円弧状緩衝部材５を形
成し、該円弧状緩衝部材５の溝１０に前記環状水
平フランジ部４を嵌合させて取付け、該円弧状緩
衝部材５の上面には所望数のコロ１２を配置して
その上部に箱型フレーム６を載置し、前記円弧状
緩衝部材５の内面部には円筒部１６を配置し、該
円筒部１６の上部は箱型フレーム６に固定し、該
円筒部１６の下部は支持フランジ部１８に形成し
て円弧状緩衝部材５の下面に当接させた車両用セ
パレートシートの回転装置、および、実用新案登
録請求の範囲第１項において、円弧状緩衝部材５
の内面部には突条１９を形成した車両用セパレー
トシートの回転装置としたものであるから、 イ 箱型フレーム６を車両用セパレートシートの
座席部の骨格フレームとして形成すると共にシ
ートの回転装置の回転フレームを兼用し、座席
部の箱型フレーム６と取付フレーム１５との間
に円弧状緩衝部材５を設けた構成としたから、
全体の厚さを薄く形成することができる。

ロ 箱型フレーム６の回転は、箱型フレーム６の
底板１３の下面と円弧状緩衝部材５の弧状上板
７の上面との間にコロ１２が設けられ、取付フ
レーム１５の支持フランジ部１８の上面は合成
樹脂で形成された円弧状緩衝部材５の弧状下板
８の下面に当接しているから、頗る円滑に回転
し、不快音も生じない。

ハ 円弧状緩衝部材５の結合部９の内面と取付フ
レーム１５の円筒部１６の外面とは、前記結合
部９に設けられた突条１９により線接触となる
から、接触抵抗は少なく、座席部を軽い力で回
転させることができる。

ニ 箱型フレーム６に対して、片寄つた位置に荷
重が掛ると、箱型フレーム６に取付けた取付フ
レーム１５の一側の支持フランジ部１８は下動
するが、他側の支持フランジ部１８は固定フレ
ーム１の環状水平フランジ部４の下面で上動は
阻止され、箱型フレーム６の水平状態を常時保
持する。

ホ 支持フランジ部１８及び環状水平フランジ部
４は全周に渡つて形成されているから、箱型フ
レーム６のどの位置に荷重が掛つても傾きを防
止し、過大な荷重に対しても安定して作用し、
耐久性が高い効果がある。

という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は要部の断面斜視図、第２図は要部の分
解斜視図、第３図は要部の縦断正面図、第４図は
ロツク装置部分の縦断側面図、第５図は円弧状緩
衝部材の斜視図である。 符号の説明、１……固定フレーム、２……スラ
イドレール、３……円筒部、４……環状水平フラ
ンジ部、５……円弧状緩衝部材、５、６……箱型
フレーム、７……弧状上板、８……弧状下板、９
……結合部、１０……挿入溝、１１……溝、１２
……コロ、１３……底板、１４……スツトパー、
１５……取付フレーム、１６……円筒部、１７…
…取付部、１８……支持フランジ部、１９……突
条、２０……ロツク装置、２１……軸、２２……
係合片、２３……透孔、２４……係合穴、２５…
…バネ、２６……操作レバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車体側に取付けられた固定フレーム１の中央
   部に円筒部３を形成し、該円筒部３の上部に環
   状水平フランジ部４を形成し、合成樹脂により
   断面コ字状の円弧状緩衝部材５を形成し、該円
   弧状緩衝部材５の溝１０に前記環状水平フラン
   ジ部４を嵌合させて取付け、該円弧状緩衝部材
   ５の上面には所望数のコロ１２を配置してその
   上部に箱型フレーム６を載置し、前記円弧状緩
   衝部材５の内面部には円筒部１６を配置し、該
   円筒部１６の上部は箱型フレーム６に固定し、
   該円筒部１６の下部は支持フランジ部１８に形
   成して円弧状緩衝部材５の下面に当接させた車
   両用セパレートシートの回転装置。 (2) 実用新案登録請求の範囲第１項において、円
   弧状緩衝部材５の内面部には突条１９を形成し
   た車両用セパレートシートの回転装置。