JPH0441040Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は舵頭材の垂直支持部に使用する軸受装
置の潤滑装置に関するものである。

（従来の技術） 従来、海水が船内に侵入することを防ぐシール
を有する舵頭材の軸受は、舵頭材の摺動部にグリ
ースを注入することによつて潤滑されるように構
成している。例えば１−ピントル式マリーナ型の
舵のネツクベアリング、Ｇ型舵のスタフイングボ
ツクス、平衡吊舵のネツクベアリングなどが該当
する。第５図は１−ピントルマリーナ型舵のネツ
クベアリングの軸受部分の側断面図で、１は舵頭
材、２は軸受、３は布パツキンで、軸受２は舵頭
材１をストツクブツシユ４により支持し、舵柄に
連動したグリースポンプによつてグリースをグリ
ース注入口５に供給するように構成している。

（考案が解決しようとする課題） 上記構成の軸受装置においては、注入したグリ
ースは舵頭材を伝わつて外海に流出する。

近年油による海水汚染の問題がクローズアツプ
させ、油の流出が許されなくなつている。グリー
ス潤滑において、グリースの流出を避けるために
は軸受の下部にシールを設ける必要があるが、シ
ールを設けるとグリースの循環が難しく潤滑性能
に問題がある。

本考案は軸受潤滑のために水を強制的に供給す
ることにより軸受部の水潤滑をする軸受装置を提
供するものである。

（課題を解決するための手段） 本考案は舵頭材の垂直部分を支持し止水部を有
する軸受摺動部分に、船内から強制的に水を供給
して水潤滑を行うように構成し、該水の吐出圧力
を満載吃水状態の水深に対応する水圧としたこと
を特徴とする舵頭材の水潤滑軸受装置である。

（作用） 舵頭材の摺動部は船の吃水の高低によつて海水
に浸かつたり海上に露出したりするが、船内のポ
ンプから送給する水は満載吃水に対応する水圧を
有し、水が常に軸受部に供給され摺動部を潤滑す
る。摺動部が船の満載吃水のときは海水に浸かつ
ており、送給する水の圧力が満載吃水状態の水深
に対応する水圧になつているので、外海の水圧に
よつて水が逆流することはなく、摺動部は常に潤
滑状態を保持する。

（実施例） 本考案の実施例を図によつて説明すると、第１
図は船の船尾部側面図で、船体６にあるラダーホ
ーン８に舵７を舵頭材１とピントル１１によつて
支持する。ラダーホーン８と舵頭材１との貫通部
分に軸受（ネツクベアリング）２を形成する。船
内の海水ポンプ（図示せず）からの海水管１２は
軸受２まで導設され、途中に逆止弁１０を設け
る。

上記軸受２の詳細は第２図または第４図に示
す。第２図は軸受２と舵頭材１との間に布パツキ
ン３およびブツシユ４を設けて、海水管１２を接
続する。かくして舵頭材１の垂直部分を支持する
軸受２の摺動部分に、船内から強制的に海水管１
２を介して水を供給するように構成する。そし
て、該水の吐出圧力を満載吃水状態の水深に対応
する水圧とし、外海の水圧によつて水が逆流する
ことがないようにして軸受２の摺動部を常に潤滑
状態に保持する。軸受２部の海水の供給部にはブ
ツシユグランド１３がある。上記海水管１２は軸
受２内に設けた供給路１２ａを介してブツシユグ
ランド１３の後述する外溝１４に連通している。

上記ブツシユグランド１３の詳細を第３図に示
す。図イは側面図（右側は断面）、図ロは平面図
（下半部省略）で、ブツシユグランド１３の外周
および内周に環状溝たる外溝１４、内溝１５が形
成されており、この外溝１４と内溝１５をつなぐ
孔１６が放射線状に設けられている。

第４図はシール部にパツキンケース１７を用い
た実施例の側断面図で、該パツキンケース１７は
前記ブツシユグランド（第３図参照）１３とシー
ルパツキン１８を接続した形状のもので、軸受２
に設けた供給路１２ａは外溝１４′および放射状
に設けた孔１６′を介して内溝１５′に連通してい
る。なお、シールパツキン１８はゴム製とし、ス
トツクブツシユ４の材質はラミネートプラステイ
ツクレジンとする。図中、１ａは舵頭材１の垂直
部分に嵌挿されたスリーブを示している。

次に作動について説明すると、海水管１２（第
１図）に供給する海水は船内の汎用海水ポンプか
ら分岐して導設する。送給量も20／ｈ〜100
／ｈ程度の少量でよい。なお、海水の吐出側の
圧力が上がると逆止弁１０（第１図）が働いて海
水は逆流しない。一方ポンプ側から水潤滑用の
（海）水が供給されると、（海）水は海水管１２か
ら軸受２の供給路１２ａを通つてブツシユグラン
ド１３の外溝１４，１４′へと導かれ、さらに孔
１６，１６′を通つて内溝１５，１５′に到達し
て、舵頭材１の全周に行き渡り、そして舵頭材１
とストツクブツシユ４との間から下に排出され、
摺動部を潤滑せしめる。布パツキン３またはシー
ルパツキン１８は海水が船内に侵入しないように
シールする。ストツクブツシユ４には水潤滑に適
するものとしてラミネートプラステイツクレジン
または同等のものを使用するとよい。ブツシユグ
ランド１３部への海水の供給路１２ａ（第２図）
は２箇所程度でよい。

（考案の効果） 本考案は上記説明で理解されるように、船内の
水の供給管を、舵頭材の船体貫通部、または支持
部の軸受に接続し、水潤滑を行うので、従来のご
とくグリースが流出して海水を汚濁することが全
くない。従つて本考案は公害対策上海運界にとつ
て極めて有用な考案ということができる。

また、潤滑用に送給する水の圧力が満載吃水状
態の水深に対応する水圧になつているので、外海
の水圧によつて水が逆流することはなく、摺動部
を常に潤滑状態に保持できる。

なお、本考案は軸受部に水を供給する必要のと
きのみ水を供給し、この水は船内の汎用ポンプ
（ジエネラルサービス ポンプ）の水を分岐させ
て使用するだけで、特別のポンプを必要としな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は船体後部の側面図で、本考案の実施例
を説明する図面、第２図は軸受部の詳細側面図、
第３図イはブツシユグランドの側面図（右側は断
面）、第３図ロは同じく平面図（下半分省略）、第
４図は他の例を示す軸受部の詳細側面図、第５図
は従来の実施例を示す軸受部の詳細側面図であ
る。 １……舵頭材、２……軸受、３……布パツキ
ン、４……ストツクブツシユ、５……グリース供
給口、６……船体、７……舵、８……ラダーホー
ン、９……舵柄、１０……逆止弁、１１……ピン
トル、１２……海水管、１３……ブツシユグラン
ド、１４……外溝、１５……内溝、１６……孔、
１７……パツキンケース、１８……シールパツキ
ン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 舵頭材の垂直部分を支持する軸受摺動部分に、
   船内から強制的に水を供給して水潤滑を行うよう
   に構成し、該水の吐出圧力を満載吃水状態の水深
   に対応する水圧としたことを特徴とする舵頭材の
   水潤滑軸受装置。