JPH0441110B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車等においてブレーキマスタ
シリンダあるいはクラツチマスタシリンダを作動
させるときの踏力を補助するために使用される気
圧式倍力装置に関し、特に、作動初期の遊びを減
少させるようにした機構を備えたものの改良に関
する。

（先行技術） 本出願人は、先に作動初期の遊びを減少ないし
はゼロとする機構を備えたものとして、本体の内
部に成形した内部空間に移動自在に挿入された可
動体と、該可動体の両側に各々区画される低圧室
および高圧室と、前記可動体の他方側に設けられ
本体を移動自在に貫通して外部に突出する筒部
と、該筒部および前記可動体を貫通して設けた内
孔と、該内孔の両側から各別に移動自在に嵌合し
た入力部材および出力部材と、該入力部材に一体
的に設けられ前記内孔内を移動自在なプランジヤ
と、このプランジヤに設けた弁座と前記内孔内壁
に設けた弁座とに各々着座可能に対向する可動部
をもつポペツト弁体および前記プランジヤをこの
ポペツト弁体が一方の弁座から離座する非作動位
置に付勢する弁ばねを含み前記低圧室および高圧
室と外部圧力源との連通制御を前記プランジヤの
前記可動体に対する相対的変位によつて行なう弁
装置と、非作動時にプランジヤを弁ばねに抗して
移動させ前記弁装置において前記ポペツト弁体が
両弁座に着座するよう付勢する付勢装置とを備
え、前記付勢装置は、前記可動体に設けた孔に移
動自在に嵌合し一端が高圧室側で前記本体に当接
可能であり他端が低圧室側に突出する軸状部材
と、前記内孔に移動自在に嵌合して前記プランジ
ヤに係合可能な係合部をもつ筒状部およびこの筒
状部から前記軸状部材に連結すべく延ばして形成
した腕部をもつ作動部材とを有するものを提案し
た。

この提案に係るものについてその作動を簡単に
説明すると、装置の非作動時には、可動体が戻し
ばねの大きな付勢力で本体に当接するまで後退し
たとき、付勢装置の軸状部材をも本体に当接させ
るようにし、これにより軸状部材と作動部材の腕
部とが可動体に対して相対的に前進させるように
位置付けられ、当然作動部材の筒状部も相対的に
前進するから、筒状部の係合部がプランジヤに係
合してプランジヤを弁ばねの付勢力に抗して可動
体に対して相対的に前進させる。したがつて、ポ
ペツト弁体は、プランジヤの前進量に等しく前進
するため、プランジヤの弁座に着座したままで、
内孔内壁に設けた弁座との離間距離を減少する
か、あるいは、双方の弁座に着座するまで前進す
る。

非作動時に、ポペツト弁体は、双方の弁座に着
座するか、あるいは、一方の弁座との離間距離を
減少させつつ他方の弁座に着座している状態とな
り、入力部材に入力が伝えられてプランジヤが移
動すると、ポペツト弁体がその移動に応じて、直
ちに他方の弁座から離座するか、あるいは、若干
移動した後に他方の弁座から離座し、これにより
作動が実質的に開始され、この開始までの作動初
期の遊びを減少ないしはゼロとすることができる
のである。

また、上記提案のものでは、弁装置の制御を行
なうプランジヤに係合する作動部材の筒状部を、
可動体の筒部の内孔に移動自在に嵌させることに
より、内孔の特に弁装置を収容した部分が、作動
部材の筒状部の外周に形成される隙間により低圧
室と自由に連通してしまい、正常な機能を達し得
なくなることを防止するために、作動部材の筒状
部外面と可動体の内孔内面との間に密封装置を設
けている。

この密封装置の具体的構成は、上記筒状部の低
圧室側端部に鍔状部を設けるとともに、上記内孔
の低圧室側開口端部を増径して、これらの両者間
に所定の環状空間を形成し、この環状空間にゴム
製の密封部材を筒状部の外面および内孔の増径部
分の内面に弾接させて配置し、差圧により密封部
材に生ずる移動力を上記鍔状部により支持すると
いうものである。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、上記のような密封装置を設けること
により、弁装置を収容した内孔の部分と低圧室と
の自由な連通は防止できるものの、密封部材の耐
久性が悪く、短時間で密封不良を生ずるおそれが
あるという問題があることが判明した。

すなわち、筒状部は、作動部材が可動体に対し
て相対的に移動すると、内孔に対して相対的に移
動し、一方への移動時に筒状部の鍔状部と可動体
との間に低圧室に面して比較的大きな隙間が生
じ、また、他方への移動時にこの隙間がさくなる
といつた現象が生ずる。この現象により、鍔状部
で支持される密封部材が差圧による移動力あるい
は変形力で、こうした隙間に侵入すると、侵入部
分が喰われて損傷し、圧力漏れ等の密封不良が生
ずるのである。

（問題点を解決するための手段） この発明では、前記プランジヤの外周に溝を設
けるとともに、この溝に当該プランジヤと前記内
孔との間を密封する密封部材を装着するようにし
ている。

（作 用） 作動時に、プランジヤが内孔内を移動しても、
密封部材がプランジヤの溝に装着されているか
ら、密封部材に対向して生ずるプランジヤと内孔
内面との間の隙間はいつでも一定のものとなり、
プランジヤの移動によつて変化せず、密封部材に
作用する変形力があつても、隙間に侵入すること
が防止される。

（実施例） 第１図は、この発明の一実施例である負圧式倍
力装置の全体構成を示す側断面図であり、第２図
は、第１図の矢印Ａで示される方向からみた作動
部材のみを示す矢視図であり、第３図は、第１図
に示す力伝達のための助部材の詳細を示すもの
で、同図ａは側断面図、同図ｂは正面図である。
なお、図の中で従来のものとほぼ同一であるもの
は、簡略に説明する。また、前後方向は、第１図
の左右方向である。

負圧式倍力装置１は、ダイヤフラム２の外周ビ
ード部３を挟み、前方シエル４と後方シエル５と
を結合した本体６を有する。この本体６は倍力装
置１のハウジングをなすものである。この本体６
内には、ダイヤフラム２の内周ビード部７を介し
てプレート部材８とハブ部材９とを結合して形成
した可動体１０が移動自在に配置されている。こ
の可動体１０はダイヤフラム２と相俟つて、本体
６の内部の前方側に低圧室１１、後方側に高圧室
１２を各々成形している。本体６は後方シエル５
を車体（図示せず）に図示しないボルト、ナツト
により固定して取り付けることによつて支持さ
れ、この本体６の前方側にマスタシリンダ（図示
せず）が同様に図示しないボルト・ナツトにより
固定されかつ密に取り付けられる。ハブ部材９は
全体として筒状であり、後方部分９１は前方部分
９２に比べて小径であり、その小径を後方部分９
１は後方シエル５の中央の孔３４を貫通して外部
に突出している。

ハブ部材９の中心を貫く段付きの内孔１３に
は、その前端部側に抜止め１４を介して出力軸１
５が嵌合してあり、出力軸１５の前後は、マスタ
シリンダのピストン後部の凹所底部に当接され
る。抜止め１４は、その内方への弾性爪１４１に
よりハブ部材９の端部に圧入保持されている。出
力軸１５の後方には、力伝達部材としてのラバー
デイスク１６、プランジヤ１７さらにプランジヤ
１７と揺動可能にかつ軸方向に抜止めを施して結
合した入力軸１８が各々配設されている。プラン
ジヤ１７の後方端外周に設けた円錐状弁座２１
と、その径方向外方側の段付き内孔１３の段部に
形成した弁座２２とに各々着座可能に対向してポ
ペツト弁体２３が配設されている。このポペツト
弁体２３は、その後端部を段付き内孔１３の後方
側の段部に係合しており、前方側部分２３０が可
動になつている。ポペツト弁体２３と入力軸１８
との間には、入力軸１８を後方側に付勢する円錐
ばね状の第１部分２４１と、ポペツト弁体２３の
前方側部分２３０を前方側に付勢する第２部分２
４２とを一体に作成した弁ばね２４が張設されて
いる。ポペツト弁体２３の前方側部分２３０の外
周は、ハブ部材９に設けた通路２５によつて常時
負圧室１１に連通し、さらに、図示しない配管を
通してエンジンのインテークマニホルド等の負圧
源に連絡される。他方、ポペツト弁体２３の内周
側は、段付き内孔１３の開口に配置したフイルタ
２６を通して大気に常時連絡している。また、ポ
ペツト弁体２３の前方側でプランジヤ１７の後方
部外周は、ハブ部材９の通路２７を通して常時高
圧室１２に連絡している。

こうしたポペツト弁体２３、プランジヤ１７等
により弁装置Ｂが構成されている。この弁装置Ｂ
の制御形態は次の三つである。一つは、ポペツト
弁体２３が弁座２１に着座し、かつ弁座２２から
離座している状態、換言すると、低圧室１１と高
圧室１２とを連通し、高圧室１２と大気との連通
を遮断している状態であり、高圧室１２と低圧室
１１との差圧を解消する差圧解消位置である。ま
た一つは、ポペツト弁体２３が弁座２１および弁
座２２に着座している状態、換言すると、高圧室
１２と低圧室１１との連絡、並びに高圧室１２と
大気との連絡がともに遮断されている状態であ
り、高圧室１２と低圧室１１との差圧を一定に保
つ差圧保持位置である。さらに一つは、ポペツト
弁体２３が弁座２１から離座し、かつ、弁座２２
に着座している状態、換言すれば、低圧室１１と
高圧室１２とが連絡を遮断され、高圧室１２と大
気とが連絡している状態であり、差圧を発生する
差圧発生位置である。特に、差圧発生位置および
差圧解消位置では、これらの位置になる範囲が、
プランジヤ１７の可動体１０に対する移動範囲の
両端側に各々設定されている。なお、入力軸１８
の後端は図示しないペダルに揺動可能にピン結合
されている。

弁装置Ｂを構成するプランジヤ１７の中央部分
は、内孔１３の中孔部１３０に比較的小さな隙間
を形成しつつ嵌合する大径部分１７１とされてい
る。この大径部分１７１の外周には、Ｏ−リング
からなる密封部材１９を装着する溝１７２が環状
に形成してあり、密封部材１９は、プランジヤ１
７と内孔１３との両者に密に弾接して当該プラン
ジヤ１７の前後の連通を遮断している。これによ
り、低圧室１１と高圧室１２とが、弁装置Ｂの上
述のような制御形態によつて関係付けられるよう
にしており、直接連通してしまうことを防止して
いる。また、プランジヤ１７の弁座２１は、ポペ
ツト弁体２３の前方側部分の開口を弁座２１の錐
角よりも小さい錐角を成して形成することにより
形成した角部２３１に着座するようにしてあり、
弁座２１がこうした角部２３１に着座しつつ開口
に喰い込んでいくことを許容して、プランジヤ１
７に倒れが生じてもポペツト弁体２３が両弁座２
１，２２に同寺に着座するようにしてある。

こうした弁装置Ｂを内部に収容したハブ部材９
は、前述のように筒部であるその後方部分９１が
後方シエル５の孔３４を貫いて外部に突出してい
る。後方シエル５の後部は前部よりも絞られてお
り、その絞り部分５１の内側に孔３４が形成され
ており、この孔３４の内周面と後方部分９１との
間は、可動体１０が移動できるように気密化され
ている。すなわち、後方部分９１のほぼ全体を被
うるようにブーツ４１が配置されており、その後
端部４２は後方部分９１に嵌着した金具３５のフ
ランジ３６に引つ掛かつて支持される一方、前端
部４３はＵ字型の密封部材として絞り部分５１と
後方部分９１との間に挟まつて支持される。ま
た、ブーツ４１の前端部４３の抜止めおよびずれ
の防止のため、後方シエル５の絞り部分５１の後
端は内側に曲げられ、しかも、ブーツ４１の前端
部４３の前面にはプラスチツク製の支持リング４
４および弾性材料製の止めリング４５が設けられ
ている。

ところで、こうした倍力装置１には、可動体１
０を後方に付勢する戻しばね３２が前方シエル４
と可動体１０との間に張設されている。そのた
め、非作動時、可動体１０はこの強い戻しばね３
２によつて後方に付勢され、ダイヤフラム２のリ
ブ３３が後方シエル５の内側面に当たつている。
そしてこの時、プランジヤ１７および入力軸１８
は弁ばね２４によつて後方に付勢されているた
め、従来一般には、ポペツト弁体２３は、内側の
弁座２１に着座している反面、図示の状態とは異
なり、外側の弁座２２らはかなり大きく離れて離
座していた。そうしたポペツト弁体２３と弁座２
２との離間量が、倍力装置１における初期作動遊
びの主因となつていた。

そこで、このような倍力装置１における初期作
動遊びをゼロとするか、あるいは減少させるため
には、非作動の状態において、ポペツト弁体２３
を内外の両方の弁座２１，２２に着座させせるよ
うに移動させるようにするのが有効である。それ
には、入力軸１８あるいはプランジヤ１７を前記
離間量が減少もしくはゼロとなるように可動体１
０に対して相対的に前進させれば良い。

このために、先に提案したように、以下のとお
りで構成してある。

すなわち、倍力装置１には、ハブ部材９の前方
部分９２の外周側部分に設けた一対の軸方向に設
けた孔６０（作図の都合により第１図では一方の
図示を省略している）に移動自在に密封部材６１
を介して嵌合した可動の一対のピン部材６２と、
このピン部材６２の低圧室１１側端部に組み付け
た作動部材７０とを用いている。ピン部材６２の
高圧室１２側端部は後方シエル５に当接するよう
にされている。また、第２図をも参照して説明す
ると、ピン部材６２と作動部材７０との結合は、
作動部材７０の一対の腕部７１の両端に設けた一
対の孔７２を、ピン部材６２の低圧室１１側端部
に設けた減径部６４に圧入嵌着して結合してあ
り、これによりピン部材６２と作動部材７０とは
一体となつて移動できるようになつている。作動
部材７０の中央部分は、内孔１３の前端部に移動
自在に嵌合する円筒状の筒状部７４とされてお
り、その内部には、前方側から後方側に順に出力
軸１５の大径部１５１、力伝達部材であるラバー
デイスク１６、そして第３図に詳細形状を示す力
伝達のための補助部材８１が配置されている。

第３図を参照すると、補助部材８１は前方側に
円環部８２を主体としてもち、これから後方側に
一対の円弧状の突出部８３が突出形成されてい
る。

第１図に戻つて説明すると、補助部材８１の突
出部８３は、内孔１３の最も径が小さい小孔部１
３１の前方側肩部に当接するようにされていると
ともに、その内孔にプランジヤ１７の前端部がラ
バーデイスク１６に当接可能に嵌合している。ま
た、一対の突出部８３間から作動部材７０の後端
に形成した一対の内向ひ突部７３が内方に向かつ
て延び、この突部７３は、180゜の間隔をもつて、
プランジヤ１７の前端部近傍に取り付けたＣリン
グ型のストツパ８５に後方側から係合可能に位置
付けられ、プランジヤ１７に対する係合部として
の機能をもつ。したがつて、プランジヤ１７は、
そのストツパ８５を作動部材７０の突部７３に係
合することにより可動体１０に対する相対的後退
限位置を規定されることになる。また、プランジ
ヤ１７は、その中間部の大径部分１７１を小孔部
１３１の後方肩部に当接させることにより可動体
１０に対する相対的前進限位置を規定されること
になる。

このようなピン部材６２および作動部材７０
は、図示の非作動位置で、弁座２２とポペツト弁
体２３との間の距離がゼロとなるようにプランジ
ヤ１７を可動体１０に対して相対的に前進できる
ように寸法付けられている。

さてここで、作動部材７０の一対の腕部７１
は、一対の孔７２を形成した端部と、筒状部７４
とを単に一体化するだけではなく、所定の作用力
が作用すると弾性変形する変形部としての役割も
もたせている。すなわち、作動部材７０全体は、
弁ばね２４の第１部分２４１の付勢力（圧縮長の
変化によるばね定数に比例した増加分をも含めた
最大値）のみによつては実質的に弾性変形しない
程度の剛性をもたせて作成しているとともに、特
に腕部７１は、その長さに比して幅を小さくし、
上記第１部分２４１の付勢力よりもやや大きくか
つ突部７３が変形しない程度の作用力で、弾性変
形するように設定してある。具体的数値として示
せば、たとえば、第１部分２４１の付勢力が10Kg
ｆ、部７３の変形開始力が20Kgｆとすると、腕部
７３は、それらの中間の数値であればよく、たと
えば12〜18Kgｆとすればよい。これらの数値は、
入力軸１８に作用する作用力としての換算値とし
て示している。また、実際に腕部７３が変形する
際、その変形量は、プランジヤ１７のストツパ８
５が部７３を介して小孔部１３１の左側肩部に当
接するまででよく、腕部７３の弾性変形限界はそ
れほど大きくなくてもよい。

こうした負圧式倍力装置１においては、ピン部
材６２と作動部材７０とが相俟つてもつストツパ
機能によつてプランジヤ１７の後退限を少し前進
させることになり、それによつて非作動時、ポペ
ツト弁体２３は内外の両弁座２１，２２に共に着
座するようになる。このことは、倍力装置１自体
における作動遊びが解消することを意味する。

そこで、図示しないペダルの踏込みにより入力
軸１８を前進すれば、弁装置Ｂは直ちに差圧発生
位置に切り換わる。すると、可動体１０は耳圧に
より戻しばね３２の力に抗して前進し、出力軸１
５は、ラバーデイスク１６および補助部材８１を
介して可動体１０の移動力と、ラバーデイスク１
６およびプランジヤ１７を介して入力軸１８の移
動力（入力）を受け、両移動力の和である押圧力
により、図示しないマスタシリンダのピストンを
前進させ圧力を発生させる。そして、入力軸１８
の移動力（入力）と、ラバーデイスク１６からプ
ランジヤ１７に作用する反力とが釣り合うと、弁
装置Ｂは差圧保持位置に切り換わり、マスタシリ
ンダにおける発生圧力が一定になる。

この間、ピン部材６２と作動部材７０とは、比
較的自由な状態になつているが、それらに作用す
る外力、すなわち、ピン部材６２に作用する差圧
により前方へ向かう付勢力を受け、さらには、作
動中に生ずるラバーデイスク１６の圧縮によつて
作動部材７０とラバーデイスク１６との摩擦接合
力が増加し、これにより、作動部材７０がラバー
デイスク１６と一体となつて移動しようとする
が、倍力装置１の作動に対して不具合は生じな
い。

他方、その後ペダルの踏込みをやめると、入力
軸１８が弁ばね２４の力によつて後方に戻され
る。この後方への移動力は、プランジヤ１７を後
退させてストツパ８５と作動部材７０の突部７３
とを係合させるとともに作動部材７０とピン部材
６２とを後退させるように作用する。このとき、
ピン部材６２と作動部材７０は、プランジヤ１７
の後退に応じて部７３が小孔部１３１の前方肩部
に当接するまで後退し、プランジヤ１７は、スト
ツパ８５、突部７３を介して小孔部１３１の前方
肩部に当接する最大後退位置まで後退し、弁装置
Ｂを差圧解消位置へ切り換える。この切換え状態
は、低圧室１１と高圧室１２とが連通して差圧が
解消されることにより可動体１０が戻しばね３２
の作用力で後方に移動した後方シエル５に当接す
る直前まで持続される。したがつて、高圧室１２
の大気は充分に低圧室１１側に移動し、さらに
は、外部圧力源である負圧源に充分に吸引され
る。その結果、両室１１，１２はほぼ同圧かつ充
分な真空圧となる。

可動体１０が後方シエル５に当接する直前ピン
部材６２の後端が後方シエル５に当接し、可動体
１０との一体的な後退をやめる。この後、可動体
１０は後方シエル５に当接するまで後退する。こ
の後退によつてプランジヤ１７自体は作動部材７
０に係合して後退を停止していることと相俟つ
て、ポペツト弁体２３と弁座２２との間の距離が
減少してゆき、遂にはポペツト弁体２３が両弁座
２１，２２に着座する図示の状態となるのであ
る。

こうした一連の作動において、弁装置Ｂの切換
えに応じて高圧室１２に大気を供給しあるいは排
出する際、プランジヤ１７の前後、特に密封部材
１９の前後には、大気圧と負圧との差圧が生じ、
この差圧によりおよび密封部材１９と内孔１３と
の摩擦力により、プランジヤ１７と内孔１３との
間に生ずる隙間へ密封部材１９を喰わせようとす
るが、この隙間は比較的小さいのみならず大きく
なるように変化しないので、先に提案たものと比
較して、喰われを防止して耐久性を大きく向上さ
せることができる。

以上この発明を実施例に基づき具体的に説明し
たが、この発明は前記実施例に限定されるもので
はなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可
能であることはいうまでもない。変更例を例示す
れば、次のとおりである。

(1) ピン部材６２は、一対すなわち２個使用して
いるが１個だけでもよい。この場合には腕部も
１個となるので、この腕部を変形部とするか、
あるいは、係合部を変形部にするようにしても
よい。

(2) プランジヤ１７と作動部材７０との係合は、
２個の突部７３により行なつているが、３個
（120゜間隔）、４個（90ば間隔）でもよく、それ
以上でもよい。ただし、個数が少ないときには
等間隔に設けておけば好ましく、また、少なく
とも突部には充分な強度をもたせておく必要が
あることは勿論である。

(3) ハブ部材９の小孔部１３１は、その前後の肩
部に各部材が繰り返し当接することになるの
で、強度補強用として金属製の保護リング等を
配置てもよい。

(4) 作動部材の腕部を変形部として利用するのが
最も好都合であるが、他の部所を変形部として
もよいことは勿論である。

(5) 倍力装置の基本的構成として、入−出力関係
が押圧力であるようにしたが、本出願人が既に
提案している牽引式のもの（たとえば、特開昭
58−85749号公報参照）であつても良い。

(6) プランジヤ１７の外周に装着する密封部材１
９は、Ｏ−リングの他にも、たとえば、リツプ
型のシールでもよく、この場合リツプをポペツ
ト弁体２３側に向けて装着すればよい。

(7) 密封部材１９に対向して生ずる隙間を、実施
例では同等にしているが、密封部材１９を変形
させる主因である差圧は、第１図で右方から左
方へ押圧するように作用するので、右方側の隙
間を多少大きくしてもかまわず、左方側の隙間
を小さくすればよい。

（発明の効果） この発明では、プランジヤの外周に溝を形成
し、この溝にプランジヤと内孔との間を密封する
密封部材を装着しているので、先に提案したもの
と比べて密封部材の耐久性を向上できるのみなら
ず、他部所に設けることに比べて、プランジヤの
形状を変更するだけでよく、特に構造を複雑化す
ることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例である倍力装置の
全体構成を示す側断面図、第２図は第１図の矢印
Ａで示される方向からの作動部材のみの矢視図、
第３図は第１図の補助部材の詳細を示す図で、同
図ａは側断面図、同図ｂは正面図を各々示してい
る。 １…負圧式倍力装置、６…本体、９１…後方部
分（筒部）、１０…可動体、１１…低圧室、１２
…高圧室、１３…内孔、１５…出力軸（出力部
材）、１７…プランジヤ、１７２…溝、１８…入
力軸（入力部材）１９…密封部材、２１…弁座
（プランジヤ側）、２２…弁座（内孔側）、２３…
ポペツト弁体、２４…弁ばね、３２…戻しばね、
７０…作動部材、７１…腕部、７４…筒状部、Ｂ
…弁装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 本体の内部に形成した内部空間に移動自在に
   挿入された可動体と、該可動体の両側に各々区画
   される低圧室および高圧室と、前記可動体の他方
   側に設けられ本体を移動自在に貫通して外部に突
   出する筒部と、該筒部および前記可動体を貫通し
   て設けた内孔と、該内孔の両側から各別に移動自
   在に嵌合した入力部材および出力部材と、該入力
   部材に一体的に設けられ前記内孔内を移動自在な
   プランジヤと、このプランジヤに設けた弁座と前
   記内孔内壁に設けた弁座とに各々着座可能に対向
   する可動部をもつポペツト弁体および前記プラン
   ジヤをこのポペツト弁体が一方の弁座から離座す
   る非作動位置に付勢する弁ばねを含み前記低圧室
   および高圧室と外部圧力源との連通制御を前記プ
   ランジヤの前記可動体に対する相対的変位によつ
   て行なう弁装置と、、非作動時にプランジヤを弁
   ばねに抗して移動させ前記弁装置において前記ポ
   ペツト弁体が両弁座に着座するよう付勢する付勢
   装置とを備え、前記付勢装置は、前記可動体に設
   けた孔に移動自在に嵌合し一端が高圧室側で前記
   本体に当接可能であり他端が低圧室側に突出する
   軸状部材と、前記内孔に移動自在に嵌合して前記
   プランジヤに係合可能な係合部をもつ筒状部およ
   びこの筒状部から前記軸状部材に連結すべく延ば
   して形成した腕部をもつ作動部材とを有する気圧
   式倍力装置において、前記プランジヤの外周に溝
   を設けるとともに、この溝に当該プランジヤと前
   記内孔との間を密封する密封部材を装着した気圧
   式倍力装置。