JPH0441119Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は給油所に設置される給油装置に係り、
多液種の油類を給油する場合に用いて好適な給油
装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来、給油装置としては、第５図に示す単一の
油液（例えばレギユラーガソリン、以下レギユラ
ーと略称）を給油するシングルタイプの給油装置
１、第６図に示す２種類の油液（例えばレギユラ
ーとハイオクガソリン、以下ハイオクと略称）を
給油するダブルタイプの給油装置２等の機種があ
る。両者共に給油ノズル３，３Ａ，３Ｂ、給油ホ
ース４，４Ａ，４Ｂからなる給油作業系統（以
下、給油系統と略称）と、流入側がポンプ５，５
Ａ，５Ｂに接続される流量計６，６Ａ，６Ｂと該
流量計に付設した流量パルス発信器７，７Ａ，７
Ｂからなる計測系統を備えている。尚、８，８
Ａ，８Ｂは制御装置、９，９Ａ，９Ｂは給油ノズ
ルのノズル掛けに対する外し／戻しを検出するノ
ズルスイツチ、１０，１０Ａ，１０Ｂ及び１１，
１１Ａ，１１Ｂは表示器である。

また、近年は給油作業の効率化等の面から、給
油地点（給油装置の正面及び背面の２箇所）の数
よりも液種数（例えばレギユラー、ハイオク、軽
油の３液種）が多い多液種型給油装置が普及する
傾向にある。この場合、該装置は、給油ノズルを
液種毎に１本ずつ配設した構造のものが一般的で
ある。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、前述した従来の多液種型の給油装置
にあつては次のような問題があつた。

液種数に対応したポンプ、給油系統、計測系
統を設けなければならないため、給油装置本体
が大型化する。

前記第５図、第６図の給油装置を設置した給
油所において多液種型給油装置へ更新する場
合、第７図に示すように、レギユラー、ハイオ
ク、軽油を貯蔵する各地下タンク１２，１３，
１４と各給油装置１，２との間の配管１５，１
６，１７を、多液種型給油装置に適合するよう
に新設し直さなければならない。

給油ノズルの配設箇所と、給油車両の進入／
退出方向あるいは給油ノズルが挿入される給油
口位置（例えば給油口が車体の左右どちら側に
あるか）との関係から、他に給油車両が入つて
来たとしても、給油中以外の液種に対応する給
油ノズル、ポンプ、計測系統は不使用状態とな
ることが多く給油作業効率が低下する。

本考案は前記問題点を有効に解決するもので、
ポンプ、計測系統を有効に使用することにより装
置本体の小型化を図る共に、既存の給油所設備を
変更することなく多液種の油類の給油を可能とし
た給油装置の提供を目的とするものである。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、給油ノズルと給油ホースを備えた給
油作業系統と、流量計と流量パルス発信器を備え
た計測系統とを各々複数ずつ設けた給油装置にお
いて、前記複数の給油作業系統の各々に設けら
れ、前記給油ノズルの操作に基づき給油作業開始
信号または給油作業終了信号を出力する給油作業
検出手段と、吐出口に少なくとも２以上の前記計
測系統の流量計の流入側が接続されたポンプと、
一の給油作業系統の給油ホースが接続され且つ前
記給油装置本体外部から油液を供給する配管が接
続可能な受液接続端と、前記ポンプに接続された
一の計測系統の流量計の流出側が接続され且つ給
油装置本体外部へ油液を供給する配管が接続可能
な送液接続端と、前記一の給油作業系統の給油作
業検出手段から出力される給油作業開始信号また
は給油作業終了信号と、前記一の計測系統の流量
パルス発信器から出力される流量信号を前記給油
装置本体外部へ送信すると共に、前記受液接続端
に接続された配管の流量に対応する流量信号と、
前記送液接続端に接続された配管に対応する給油
作業開始信号または給油作業終了信号を前記給油
装置本体外部から受信する信号接続端と、前記給
油装置本体外部から受信した給油作業開始信号ま
たは給油作業終了信号と、前記ポンプに接続され
た他の計測系統の流量計の流出側に接続される前
記他の給油作業系統の給油作業検出手段から出力
される給油作業開始信号または給油作業終了信号
に基づき前記ポンプを駆動制御する制御手段とを
具備することを特徴とする。

［作用］ 本考案によれば、一の給油作業系統の給油ノズ
ルを車両の給油口へセツトすると、給油装置外部
から受液接続端を介して前記一の給油作業系統へ
油液が供給され、給油ホースからの給油が可能に
なると共に、信号接続端を介して給油に伴う流量
信号が受信される。一方、給油装置本体外部の他
の給油装置の当該給油系統の給油ノズルを他の車
両の給油口へセツトすると、送液接続端を介して
当該給油系統へ油液が供給され、当該給油ホース
からの給油が可能になると共に、信号接続端を介
して給油に伴う流量信号が送信される。

［実施例］ 以下、図面を参照し本考案の各実施例について
説明する。

（） 第１実施例 第１図及び第２図は各々第１実施例による給油
装置２０，２１の構成を示すブロツク図、及び給
油所のアイランド１９への設置例を示す概略図で
あり、矢印は給油車両の進入方向、Ｐ１〜Ｐ４は
給油地点である（第２図参照）。

前記給油装置２０は、レギユラーを給油するた
めの給油ノズル２２Ａ・給油ホース２３Ａからな
る第１給油系統と、軽油を給油するための給油ノ
ズル２４Ｂ・給油ホース２５Ｂからなる第２給油
系統とを備えている（第１図参照）。前記給油装
置２１は、レギユラーを給油するための給油ノズ
ル２２Ｂ・給油ホース２３Ｂからなる第１給油系
統と、軽油を給油するための給油ノズル２４Ａ・
給油ホース２５Ａからなる第２給油系統とを備え
ている。この場合、各給油ノズルは各々、給油装
置の正面／背面いずれの側への取り回しが可能と
なつている。更に、給油装置２０，２１には、給
油ノズル２２Ａ，２４Ｂ，２２Ｂ，２４Ａの各ノ
ズル掛け（図示略）に対する外し／戻しを検出し
た時に各々、給油作業開始信号／終了信号を出力
するノズルスイツチ２２ａ，２４ｂ，２２ｂ，２
４ａが配設されている。尚、２６ａ〜２６ｄは制
御弁である。

また、給油装置２０は、地下タンク（図示略）
からレギユラーを汲上げるポンプ２７に流入側が
接続される流量計２８Ａと該流量計に付設した流
量パルス発信器２９Ａからなる第１計測系統と、
ポンプ２７に流入側が接続される流量計２８Ｂと
該流量計に付設した流量パルス発信器２９Ｂから
なる第２計測系統を備えている。給油装置２１
は、地下タンク（図示略）から軽油を汲上げるポ
ンプ３０に流入側が接続される流量計３１Ａと該
流量計に付設した流量パルス発信器３２Ａからな
る第１計測系統と、ポンプ３０に流入側が接続さ
れる流量計３１Ｂと該流量計に付設した流量パル
ス発信器３２Ｂからなる第２計測系統を備えてい
る。

また、給油装置２０には、給油ホース２５Ｂが
接続される受液接続端３３、流量計２８Ｂの流出
側が接続される送液接続端３４が、給油装置２１
には、給油ホース２３Ｂが接続される受液接続端
３５、流量計３１Ｂの流出側が接続される送液接
続端３６が各々配設されている。前記受液接続端
３３と送液接続端３６との間には配管３７が、前
記送液接続端３４と受液接続端３５との間には配
管３８が各々配設されている。即ち、給油装置２
１のポンプ３０から給油装置２０の給油ホース２
５Ｂへ軽油が、給油装置２０のポンプ２７から給
油装置２１の給油ホース２３Ｂへレギユラーが
各々供給されるようになつている。

一方、給油装置２０には制御部４０、送信部・
受信部からなる信号接続端４１が、給油装置２１
には制御部４２、送信部・受信部からなる信号接
続端４３が各々配設されている。制御部４０は、
ノズルスイツチ２４ｂの給油作業開始／終了信
号、及び流量パルス発信器２９Ｂの流量信号を、
信号接続端４１、ケーブル４４、信号接続端４３
を介して制御部４２へ出力する。制御部４２は、
ノズルスイツチ２２ｂの給油作業開始／終了信
号、及び流量パルス発信器３１Ｂの流量信号を、
信号接続端４３、ケーブル４４、信号接続端４１
を介して制御部４０へ出力する。尚、４５ａ及び
４５ｂは各々給油装置２０及び２１の正面／背面
に配設された表示器であり、同一符号の表示器は
当該給油ノズルに対応する給油量を同時に表示す
る。

また、給油装置２０の制御部４０の構成を説明
すると（第３図参照）、ノズルスイツチ２２ａか
ら出力される給油作業開始信号（“１”信号）／
終了信号（“０”信号）は、トリガパルス発生用
のモノステーブルマルチバイブレータ（以下モノ
マルチと略称）５０の入力端と、インバータ５１
を介してモノマルチ５２の入力端と、オアゲート
５３の第２入力端とへ各々供給される。ノズルス
イツチ２２ｂから出力される給油作業開始信号
（“１”信号）／終了信号（“０”信号）はモノマ
ルチ５４の入力端と、インバータ５５を介してモ
ノマルチ５６の入力端と、アンドゲート５７の第
２入力端と、オアゲート５３の第１入力端とへ
各々供給される。信号接続端４１の受信部により
受信した給油作業開始信号／終了信号はオアゲー
ト５３の第３入力端へ、流量信号はオアゲート５
８の第１入力端へ各々供給される。流量パルス発
信器２９Ａの流量信号はオアゲート５８の第２入
力端へ供給される。前記オアゲート５３の出力は
ポンプ２７の駆動回路５９へ供給される。モノマ
ルチ５０の出力はアンドゲート６０の第１入力端
へ、モノマルチ５２の出力はRSフリツプフロツ
プ６１のリセツト入力端へ、モノマルチ５４の出
力はアンドゲート６２の第２入力端へ、モノマル
チ５６の出力はRSフリツプフロツプ６３のリセ
ツト入力端へ各々供給される。RSフリツプフロ
ツプ６１の出力はアンドゲート６２の第１入力
端へ、RSフリツプフロツプ６３の出力はアン
ドゲート６０の第２入力端へ各々供給される。
RSフリツプフロツプ６１のＱ出力は制御弁２６
ａ及びオアゲート６４の第２入力端へ、RSフリ
ツプフロツプ６３のＱ出力は制御弁２６ｂ、アン
ドゲート５７の第１入力端、及びオアゲート６４
の第１入力端へ各々供給される。アンドゲート５
７の出力は信号接続端４１の送信部へ供給され、
給油作業開始信号／終了信号として出力される。
流量パルス発信器２９Ｂの出力は信号接続端４１
の送信部へ供給され、流量信号として出力され
る。オアゲート６４の出力はモノマルチ６５の入
力端へ供給される。モノマルチ６５の出力は給油
量演算回路６６のリセツト入力端へ、オアゲート
５８の出力は同回路６６の入力端へ各々供給され
る。給油量演算回路６６の出力（カウント値すな
わち当該給油ノズルによる給油量）は表示器４５
ａへ出力される。

尚、給油装置２１の制御部４２の構成も前記構
成と同様であり、説明を省略する。

次に、上記構成による第１実施例の動作につい
て説明する。

例えば、まず給油口を車両進行方向に対して右
側に有する車両Ａが給油地点Ｐ２で給油装置２０
についてレギユラーの給油を受けるものとする。
作業員Ａはレギユラーに対応する給油ノズル２２
Ａをノズル掛けから外し、車両Ａの給油口に挿入
するために給油作業を開始すると、ノズルスイツ
チ２２ａが閉じ、モノマルチ５０及びオアゲート
５３へ“１”信号が、モノマルチ５２へ“０”信
号が新たに各々供給される結果、モノマルチ５０
からのみトリガパルスがアンドゲート６０に供給
される。この時、給油ノズル２４Ｂがノズル掛け
に戻されていれば、給油ノズル２４Ｂを戻された
時にノズルスイツチ２４ｂは閉じ、モノマルチ５
６を介してRSフリツプフロツプ６３はリセツト
されているので、アンドゲート６０にはRSフリ
ツプフロツプ６３の出力“１”が供給されてい
ることになる。これにより、モノマルチ５０から
のトリガパルスはアンドゲート６０を介してRS
フリツプフロツプ６１のセツト入力端Ｓに供給さ
れ、RSフリツプフロツプ６１のＱ出力が“１”
となり制御弁２６ａが開弁すると共に、オアゲー
ト６４、モノマルチ６５を介して給油量演算回路
６６のリセツト入力端Ｒにリセツトパルスが供給
され、給油量演算回路６６及び表示器４５ａは零
リセツトされる。この時、既にポンプ２７は、ノ
ズルスイツチ２２ａの閉信号“１”がオアゲート
５３を介して駆動回路５９に供給されているため
駆動状態にあるので、給油ノズル２２Ａを車両Ａ
の給油口に挿入し開弁すれば、車両Ａの給油タン
ク内へレギユラーが給油される。この給油に伴
い、流量パルス発信器２９Ａから流量計２８Ａを
通過する流量に対応して出力される流量パルス信
号は、オアゲート５８を介して給油量演算回路６
６のカウント入力端に供給されカウントされると
共に、同演算回路６６のカウント値、即ち車両Ａ
に対する給油量は表示器４５ａに表示される。

次に、前記車両Ａに対する給油中に、給油口を
車両進行方向に対して左側に有する車両Ｂが、軽
油の給油を受けるために入つて来た場合について
説明する。この時、作業員Ｂは車両Ｂを給油地点
Ｐ３に案内して給油ノズル２４Ａを操作して給油
作業を行う。これにより、給油装置２１において
上記と同様な制御が行なわれることにより、給油
ノズル２４Ａから車両Ｂに軽油が給油される。

これに対して、前記車両Ａに対する給油中に車
両Ｂの代わりに、車両Ａと同様に給油口を車両進
行方向に対して右側に有する同液種の車両B′が
レギユラーの給油を受けるために入つて来た場合
について説明する。この時、給油装置２０，２１
の代わりに従来のシングルタイプの給油装置をレ
ギユラー用及び軽油用として１基ずつ設置してい
る給油所では、前記車両Ａに対する給油が終了す
るまでは車両B′について給油できなかつたのに
対し、作業員Ｂは車両B′をその給油口位置に合
わせた空いた給油地点Ｐ４に誘導する。そして、
作業員Ｂは給油装置２１についてレギユラーに対
応する給油ノズル２２Ｂをノズル掛けから外し、
車両B′に対して給油を行う。この場合につき以
下説明する。

給油装置２１について、作業員Ｂはレギユラー
に対応する給油ノズル２２Ｂをノズル掛けから外
し、車両B′の給油口に挿入するために給油作業
を開始すると、ノズルスイツチ２２ｂが閉じ、モ
ノマルチ５４及びアンドゲート５７へ“１”信号
が、モノマルチ５６へ“０”信号が新たに各々供
給される結果、モノマルチ５４からのみトリガパ
ルスがアンドゲート６２に供給される。この時、
給油ノズル２４Ａがノズル掛けに戻されていれ
ば、給油ノズル２４Ａが戻された時にノズルスイ
ツチ２４ａは閉じ、モノマルチ５２を介してRS
フリツプフロツプ６１はリセツトされているの
で、アンドゲート６２にはRSフリツプフロツプ
６１の出力“１”出力が供給されていることに
なる。これにより、モノマルチ５２からのトリガ
パルスはアンドゲート６２を介してRSフリツプ
フロツプ６３のセツト入力端Ｓに供給され、RS
フリツプフロツプ６３のＱ出力が“１”となり制
御弁２６ｃが開弁すると共に、オアゲート６４、
モノマルチ６５を介して給油量演算回路６６のリ
セツト入力端Ｒにリセツトパルスが供給され、給
油量演算回路６６及び表示器４５は零リセツトさ
れる。この時、前述のノズルスイツチ２２ｂの閉
信号“１”は前記RSフリツプフロツプ６３のＱ
出力が“１”となることにより、アンドゲート５
７、信号接続端４３、ケーブル４４を介して給油
装置２１から給油装置２０の信号接続端４１へ出
力される。これにより、給油装置２０において
は、オアゲート５３を介して駆動回路５９に給油
装置２１からのノズルスイツチ２２ｂの閉信号
“１”が供給され、ポンプ２７が駆動される。従
つて、給油ノズル２２Ｂを車両B′の給油口に挿
入し開弁すれば、給油装置２０のポンプ２７から
吐出されるレギユラーは、同装置２０の送液接続
端３４、配管３８及び給油装置２１の受液接続端
３５を介して同ノズル２２Ｂへ供給され、車両
B′の給油タンク内へレギユラーが給油される。
そして、この給油に伴い、流量パルス発信器２９
Ｂから流量計２８Ｂを通過する流量に対応して出
力される流量パルス信号は、信号接続端４１、ケ
ーブル４４を介して給油装置２０から給油装置２
１の信号接続端４１へ出力される。これにより、
給油装置２１においては、オアゲート５８を介し
給油量演算回路６６のカウント入力端に前記流量
パルス発信器２９Ｂからの流量パルス信号が供給
されカウントされると共に、車両B′に対する給
油量は同演算回路６６のカウント値として表示器
４５ａに表示される。

また、給油終了については、各作業員Ａ，Ｂが
随時、給油ノズル２２Ａ，２２Ｂをノズル掛けへ
戻すと各制御弁２６ａ，２６ｃが閉弁する一方、
ポンプ２７は両ノズル２２Ａ，２２Ｂともノズル
掛けに戻されない内は停止しない。

尚、他の給油地点における車両に対し上記と同
様に所望の液種の給油を行う場合も、上記と同様
の制御が行なわれる。

（） 第２実施例 第４図は第２実施例による給油装置７０，７１
の構成を示すブロツク図であり、図中、上記第１
実施例と共通の構成には同一符号を付し説明を簡
略化する。

前記給油装置７０は、レギユラーを給油するた
めの給油ノズル７２Ａ・給油ホース７３Ａからな
る第１給油系統と、レギユラーを給油するための
給油ノズル７８Ｂ。給油ホース７９Ｂからなる第
２給油系統と、ハイオクを給油するための給油ノ
ズル７４Ａ・給油ホース７５Ａからなる第３給油
系統と、軽油を給油するための給油ノズル７６
Ｂ・給油ホース７７Ｂからなる第４給油系統とを
備えている。前記給油装置７１は、レギユラーを
給油するための給油ノズル７８Ａ・給油ホース７
９Ａからなる第１給油系統と、レギユラーを給油
するための給油ノズル７２Ｂ・給油ホース７３Ｂ
からなる第２給油系統と、軽油を給油するための
給油ノズル７６Ａ・給油ホース７７Ａからなる第
３給油系統と、ハイオクを給油するための給油ノ
ズル７４Ｂ・給油ホース７５Ｂからなる第４給油
系統とを備えている。

この場合、各給油ノズルは給油装置の正面／背
面いずれの側への取り回しが可能となつている。
更に、給油装置７０，７１には、各給油ノズルの
各ノズル掛け（図示略）に対する外し／戻しを検
出した時に各々、給油作業開始信号／終了信号を
出力するノズルスイツチ７２ａ，７８ｂ，７４
ａ，７６ｂ，７８ａ，７２ｂ，７６ａ，７４ａが
配設されている。尚、２６ａ〜２６ｈは制御弁で
ある。

また、給油装置７０は、前記流量計２８Ａと流
量パルス発信器２９Ａからなる第１計測系統と、
前記流量計２８Ｂと流量パルス発信器２９Ｂから
なる第２計測系統と、地下タンク（図示略）から
軽油を汲上げるポンプ８０に流入側が接続される
流量計８１Ａと該流量計に付設した流量パルス発
信器８２Ａからなる第３計測系統と、ポンプ８０
に流入側が接続される流量計８１Ｂと該流量計に
付設した流量パルス発信器８２Ｂからなる第４計
測系統とを備えている。給油装置７１は、地下タ
ンク（図示略）からレギユラーを汲上げるポンプ
８３に流入側が接続される流量計８４Ａと該流量
計に付設した流量パルス発信器８５Ａからなる第
１計測系統と、ポンプ８３に流入側が接続される
流量計８４Ｂと該流量計に付設した流量パルス発
信器８５Ｂからなる第２計測系統と、前記流量計
３１Ａと流量パルス発信器３２Ａからなる第３計
測系統と、流量計３１Ｂと流量パルス発信器３２
Ｂからなる第４計測系統とを備えている。

また、給油装置７０には、給油ホース７９Ｂが
接続される第１受液接続端８６、流量計２８Ｂの
流出側が接続される第１送液接続端８７、給油ホ
ース７７Ｂが接続される第２受液接続端８８、流
量計８１Ｂの流出側が接続される第２送液接続端
８９が各々配設されている。給油装置７１には、
給油ホース７３Ｂが接続される第１受液接続端９
０、流量計８４Ｂの流出側が接続される第１送液
接続端９１、給油ホース７５Ｂが接続される第２
受液接続端９２、流量計３１Ｂの流出側が接続さ
れる第２送液接続端９３が各々配設されている。
前記第１受液接続端８６と第１送液接続端９１と
の間、前記第１送液接続端８７と第１受液接続端
９０との間、前記第２受液接続端８８と第２送液
接続端９３との間、前記第２送液接続端８９と第
２受液接続端９２との間には各々、配管（図示
略）が設置されている。

即ち、給油装置７１のポンプ８３から給油装置
７０の給油ホース７９Ｂへレギユラーが、ポンプ
３０から給油ホース７７Ｂへ軽油が、給油装置７
０のポンプ２７から給油装置７１の給油ホース７
３Ｂへレギユラーが、ポンプ８０から給油ホース
７５Ｂへハイオクが各々供給されるようになつて
いる。

一方、給油装置７０には制御部９４，９５、第
１信号接続端９６、第２信号接続端９７が、給油
装置７１には制御部９８，９９、第１信号接続端
１００、第２信号接続端１０１が各々配設されて
いる。制御部９４，９８は第１信号接続端９６，
１００を介して、ノズルスイツチ７８ｂの給油作
業開始／終了信号、流量パルス発信器２９Ｂの流
量信号、ノズルスイツチ７２ｂの給油作業開始／
終了信号、流量パルス発信器８５ｂの流量信号の
送受を行う。制御部９５，９９は第２信号接続端
９７，１０１を介して、ノズルスイツチ７６ｂの
給油作業開始／終了信号、流量パルス発信器８２
Ｂの流量信号、ノズルスイツチ７４ｂの給油作業
開始／終了信号、流量パルス発信器３２Ｂの流量
信号の送受を行う。尚、前記各制御部の構成は第
１実施例と同様であり省略する。また、４５ｃ〜
４５ｆは各々給油装置７０及び７１の正面／背面
に配設された表示器である。

次に、上記構成による第２実施例の動作につい
て説明する。

例えば車両Ｃが給油地点P1でハイオクの給油
を、車両Ｄが給油地点P4でハイオクの給油を受
けるものとする。作業員Ｃが給油ノズル７４Ａを
ノズル掛けから外し車両Ｃに対し給油を開始する
と、制御弁２６ｄが開弁すると共にポンプ８０が
駆動される。これにより、給油ノズル７４Ａから
車両Ｃの給油タンク内へハイオクが給油される。
この時、流量パルス発信器８２Ａから制御部９５
へ、流量計８１Ａを通過する流量に対応する流量
信号が出力され、給油量が表示器４５ａに表示さ
れる。

一方、作業員Ｄが器ノズル７４Ｂをノズル掛け
から外し車両Ｄに対し給油を開始すると、制御弁
２６ｆが開弁すると共に、給油作業開始信号が第
２信号接続端１０１，９７を介して制御部９５へ
送信される。制御部９５はポンプ８０を駆動し、
ハイオクを第２送液接続端８９、第２受液接続端
９２を介して給油ホース７５Ｂへ供給する。これ
により、給油ノズル７４Ｂから車両Ｄの給油タン
ク内へハイオクが給油される。この時、流量パル
ス発信器８２Ｂから第２信号接続端９７，１０１
を介して制御部９９へ、流量計８１Ｂを通過する
流量に対応する流量信号が出力され、給油量が表
示器４５ｆに表示される。

この後、給油終了に伴い各作業員Ｃ，Ｄが随
時、給油ノズル７８Ｂ，７４Ｂをノズル掛けへ戻
すと、各制御弁２６ｄ，２６ｆが閉弁する一方、
ポンプ８０は両ノズル７４Ｂ，７４Ｂともノズル
掛けに戻されない内は停止しない。更に、上記給
油装置７０，７１にあつては、上記給油中、他の
給油地点P2，P3において、給油ノズル７２Ａま
たは７６Ｂ、給油ノズル７２Ｂまたは７６Ａによ
り、レギユラーまたは軽油が制御部９４・表示器
４５ｃ、及び制御部９８・表示器４５ｅによつて
同時給油可能である。

尚、他の給油地点における車両に対して所望の
液種の給油を行う場合も、上記と同様の制御が行
なわれる。

しかして上記各実施例による給油装置によれ
ば、従来のダブルタイプの給油装置を設置してい
る給油所であつても、既存の給油設備を変更する
ことなく、全ての液種を１台で給油できる多液種
型の給油装置と同じ機能を有することができる。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案によれば、以下の効
果を奏することができる。

ポンプ、計測系統を有効に使用できると共
に、既存の給油所設備を変更することなく、多
種の油液を給油することが可能となる。これに
より、給油作業効率の向上を達成することがで
きる。

従来と比較し給油装置の小型化が可能になる
と共に、給油所内における車両の誘導等をスム
ーズに行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例による給油装置の
構成を示すブロツク図、第２図は第１実施例によ
る給油装置の設置例を示す概略図、第３図は第１
実施例による給油装置の制御部を中心とした信号
系の構成を示すブロツク図、第４図は第２実施例
による給油装置の構成を示すブロツク図、第５図
及び第６図は各々従来の給油装置の構成を示すブ
ロツク図、第７図は従来の給油装置の配置例を示
す概略図である。 ２２Ａ，２２Ｂ，２４Ａ，２４Ｂ，７２Ａ，７
２Ｂ，７４Ａ，７４Ｂ，７６Ａ，７６Ｂ，７８
Ａ，７８Ａ，７８Ｂ……給油ノズル、２２ａ，２
２ｂ，２４ａ，２４ｂ，７２ａ，７２ｂ，７４
ａ，７４ｂ，７６ａ，７６ｂ，７８ａ，７８ｂ…
…ノズルスイツチ（給油作業検出手段）、２３Ａ，
２３Ｂ，２５Ａ，２５Ｂ，７３Ａ，７３Ｂ，７５
Ａ，７５Ｂ，７７Ａ，７７Ｂ、７９Ａ，７９Ｂ…
…給油ホース、２８Ａ，２８Ｂ，３１Ａ，３１
Ｂ，８１Ａ，８１Ｂ……流量計、２９Ａ，２９
Ｂ，３２Ａ，３２Ｂ，８２Ａ，８２Ｂ……流量パ
ルス発信器、２７，３０，８０，８３……ポン
プ、３３，３５，８６，８８，９０，９２……受
液接続端、３４，３６，８７，８９，９１，９３
……送液接続端、３７，３８……配管、４１，４
３，９６，９７，１００，１０１……信号接続
端、４０，４２，９４，９５，９８，９９……制
御手段（制御部）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 給油ノズルと給油ホースを備えた給油作業系統
   と、流量計と流量パルス発信器を備えた計測系統
   とを各々複数ずつ設けた給油装置において、 前記複数の給油作業系統の各々に設けられ、前
   記給油ノズルの操作に基づき給油作業開始信号ま
   たは給油作業終了信号を出力する給油作業検出手
   段と、 吐出口に少なくとも２以上の前記計測系統の流
   量計の流入側が接続されたポンプと、一の給油作
   業系統の給油ホースが接続され且つ前記給油装置
   本体外部から油液を供給する配管が接続可能な受
   液接続端と、 前記ポンプに接続された一の計測系統の流量計
   の流出側が接続され且つ給油装置本体外部へ油液
   を供給する配管が接続可能な送液接続端と、 前記一の給油作業系統の給油作業検出手段から
   出力される給油作業開始信号または給油作業終了
   信号と、前記一の計測系統の流量パルス発信器か
   ら出力される流量信号を前記給油装置本体外部へ
   送信すると共に、前記受液接続端に接続された配
   管の流量に対応する流量信号と、前記送液接続端
   に接続された配管に対応する給油作業開始信号ま
   たは給油作業終了信号を前記給油装置本体外部か
   ら受信する信号接続端と、 前記給油装置本体外部から受信した給油作業開
   始信号または給油作業終了信号と、前記ポンプに
   接続された他の計測系統の流量計の流出側に接続
   される前記他の給油作業系統の給油作業検出手段
   から出力される給油作業開始信号または給油作業
   終了信号に基づき前記ポンプを駆動制御する制御
   手段とを具備してなる給油装置。