JPH06100090A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 実際の給油量と表示されている給油量とを一
致させ、ドライバに不信感を与えない給油装置を提供す
る。 【構成】 高吐出側のノズル１２Ｂでの給油時には、制
御弁１０を開けるとともに、ポンプ５Ａ，５Ｂにより給
油を行う。この時、低吐出側のノズル１２Ａが操作され
ると、制御弁１０を閉じるとともにポンプ５Ａを停止さ
せ、上記ノズル１２Ａからの給油を止める。そして、該
ノズル１２Ａが再び掛けられると、ホース１１Ａ内に油
液を充満させる。また、低吐出側のノズル１２Ａでの給
油時には、ポンプ５Ａのみにより給油を行う。この時、
高吐出側のノズル１２Ｂが操作され、再びもとに戻され
ると、該高吐出側のホース１１Ｂ内に油液を充満させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、給油装置に係り、特
にホース膨張の大きい超高吐出計量機に用いて好適な給
油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、給油装置としては、例えば、
油液吐出量が高い高吐出ノズルに給油ホースを介して連
通された配管途中にポンプ、流量計を備えてなる第１の
給油系統と、例えば、油液吐出量が標準の標準吐出ノズ
ルに給油ホースを介して配管途中にポンプ、流量計を備
えてなる第２の給油系統と、上記両給油系統の各配管の
流量計流出側を連通するとともに、電磁弁を有する合流
配管とを備えた給油装置が提供されている。

【０００３】この種の給油装置において、高吐出ノズル
を使用して車両等へ給油を行う場合には、車両燃料タン
クへ挿入した高吐出ノズルのレバーを操作すると、上記
両給油系統の両ポンプが駆動し、第１の給油系統のポン
プにより汲み上げた油液が高吐出ノズルへ供給される一
方、第２の給油ポンプにより汲み上げた油液が、電磁弁
が開弁された合流配管を介して高吐出側の給油ノズルへ
供給され、この結果、高吐出ノズルからは両給油ポンプ
による車両燃料タンクへの大なる吐出流速での給油が行
われる。そして、両給油系統の両流量計による合算値が
共通の給油量表示器へ表示される。

【０００４】これに対し、標準吐出ノズルを使用して車
両等へ給油を行う場合には、車両燃料タンクへ挿入した
標準吐出ノズルのレバーを操作すると、第２の給油系統
のポンプのみが駆動し、該ポンプにより汲み上げた油液
が標準吐出ノズルへ供給される。そして、第２の給油系
統の流量計による給油値が給油量表示器へ表示されるよ
うになっている。そして、低吐出ノズルまたは高吐出ノ
ズルのいずれか一方の給油ノズルにより給油をしている
最中、他方の給油ノズルにより給油を行おうとしても、
他方の給油ノズルに該当する給油ポンプはインタロック
等で駆動されず、当該他方の給油ノズルでの給油は行え
ないようになっていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の給油装置では、通常、給油が終了した時には、給油
ポンプの駆動状態でノズルレバーを閉じて給油を終了し
ているため、ホースが膨張した状態で、そのホース内部
に油液が充満している。しかしながら、インタロック等
でモータポンプが回っていない状態で、ノズルレバーを
開くと、ホースの膨張した内容積だけ油液が漏洩してし
まう。このため、次回の給油の時、その分だけ給油量が
多く表示される。そこで、従来の給油装置では、給油初
期の所定期間において、上記給油量分、流量計の測定を
無視することにより、給油量表示器の表示を隠す処理を
行っている。しかしながら、さらに、吐出量が大である
高吐出形の場合には、ノズルまでのホース径が大である
ため、延長分の表示を隠しきれず、実際の給油量と表示
されている給油量が異なり、ドライバに不信感を与える
という問題を生じる。

【０００６】この発明は上述した事情に鑑みてなされた
もので、実際の給油量と表示されている給油量とを一致
させることができ、ドライバに不信感を与えない給油装
置を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述した問題点を解決す
るために、この発明では、ノズルに連通された配管途中
に、ポンプ、流量計を備えた第１の給油系統と、ノズル
に連通された配管途中にポンプ、流量計を備えた第２の
給油系統と、前記第１および第２の給油系統の両配管の
流量計流出側を連通する合流配管と、前記合流配管に配
設され、前記両配管の流量計流出側を連通遮断する弁と
を備え、前記第１の給油系統の前記ノズルによる給油時
には、前記第１の給油系統の前記ポンプにより汲み上げ
た油液が送液される一方、前記弁を開弁させて前記第２
の給油系統の前記ポンプにより汲み上げた油液が前記合
流配管を介して前記第１の給油系統の前記ノズルに送液
され、前記第２の給油系統の前記ノズルによる給油時に
は、前記弁を閉弁させて前記第２の給油系統の前記ポン
プにより汲み上げた油液が前記第２の給油系統の前記ノ
ズルに送液され、前記第１の給油系統の前記ノズルによ
る給油時に前記第２の給油系統の前記ノズルが操作され
た場合は、前記弁を閉弁して前記第２の給油系統の前記
ポンプを停止するように構成された給油装置において、
前記第１、第２の給油系統のいずれか一方の前記ノズル
による給油時に、他方の給油系統の前記ノズルが操作さ
れると、該他方の給油系統のノズルが所定の収納位置に
戻されたことに基づいて該他方の給油系統のポンプを制
限駆動する駆動手段と、前記制限駆動時に、前記他方の
給油系統の配管に配設された流量計により計測された流
量に基づいて該他方の給油系統のノズルの開弁を判定す
る開弁判定手段とを備えたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】第１、第２の給油系統のいずれか一方のノズル
による給油時に、他方の給油系統の前記ノズルが操作さ
れた場合、該他方の給油系統のノズルが所定の収納位置
に戻されると、駆動手段によって上記他方の給油系統の
ポンプを制限駆動し、上記他方の給油系統のノズルまで
の配管に油液を充填する一方、開弁判定手段によって、
該他方の給油系統の配管に配設された流量計により計測
された流量に基づいて、該他方の給油系統のノズルの開
弁を判定し、判定の結果を作業者に知らせる。

【０００９】

【実施例】次に図面を参照してこの発明の実施例につい
て説明する。図１はこの発明の一実施例の構成を示すブ
ロック図である。図１は給油所に設置された本実施例の
給油装置１の構成を示すブロック図であり、該給油装置
１の両側壁部には、例えば、油液吐出量が低吐出に設定
されるとともに、自動プリセット給油機能を備えた低吐
出ノズル１２Ａと、例えば、油液吐出量が高吐出に設定
されるとともに、自動プリセット給油機能を備えた高吐
出ノズル１２Ｂとが各ノズル収納部（図示略）に各々掛
け／外し可能に配設されている。上記低吐出ノズル１２
Ａは給油ホース１１Ａの先端部に取付けられ、該給油ホ
ース１１Ａの基端部は給油装置１内部に配設された配管
へ連通状態に接続されている。同様に、上記高吐出ノズ
ル１２Ｂは給油ホース１１Ｂの先端部に取付けられ、該
給油ホース１１Ｂの基端部は給油装置１内部に配設され
た配管へ連通状態に接続されている。

【００１０】また、上記給油装置１内部に配設された高
吐出側と高吐出側の配管の基端部側（上流側）は、合流
して給油所の地下タンク３へ連通状態に接続されてい
る。上記配管の途中には油液吐出量が例えば９０リット
ル／minに設定されたポンプ５Ａが配設され、該ポンプ
５Ａはポンプモータ４Ａにより駆動されるようになって
いる。この場合、上記ポンプ５Ａの油液吐出量は上記数
値に限定されるものではない。さらに、高吐出側の配管
の途中には流量を計測する流量計６Ａが配設されるとと
もに、該流量計６Ａには流量に比例した流量パルスを出
力する流量パルス発信器７Ａが付設されている。

【００１１】同様に、高吐出側の配管の途中には油液吐
出量が例えば９０リットル／minに設定されたポンプ５
Ｂが配設され、該ポンプ５Ｂはポンプモータ４Ｂにより
駆動されるようになっている。この場合、上記ポンプ５
Ｂの油液吐出量は上記数値に限定されるものではない。
さらに、配管の途中には流量を計測する流量計６Ｂが配
設されるとともに、該流量計６Ｂには流量に比例した流
量パルスを出力する流量パルス発信器７Ｂが付設されて
いる。さらに、双方の配管は合流配管９により連通接続
されており、該合流配管９の途中には電磁弁１０が配設
されている。

【００１２】また、給油装置１内部には装置各部を制御
する制御部８が配設されており、該制御部８へは、上記
低吐出ノズル１２Ａのノズル収納部に対する掛け／外し
に伴い、低吐出側のノズル収納部近傍に配設されたノズ
ルスイッチ１４Ａから出力されるノズルスイッチ信号Ｎ
Ａが供給される一方、上記高吐出ノズル１２Ｂのノズル
収納部に対する掛け／外しに伴い、高吐出側のノズル収
納部近傍に配設されたノズルスイッチ１４Ｂから出力さ
れるノズルスイッチ信号ＮＢが供給されるようになって
いる。

【００１３】また、上記制御部８は上記流量パルス発信
器７Ａ、流量パルス発信器７Ｂから出力される流量パル
スＰＡ，ＰＢが供給されており、これらに基づいて給油
量／給油金額等を算出し、得られた結果を信号ＨＤとし
て、給油装置１の外壁部正面に配設された表示部２２へ
供給するようになっている。また、上記制御部８は、低
吐出ノズル１２Ａによる給油時には上記電磁弁１０を閉
弁状態とする一方、高吐出ノズル１２Ｂによる給油時に
は後述するように上記電磁弁１０を開弁／閉弁制御する
ために、制御信号ＶＤを電磁弁１０へ供給するようにな
っている。さらに、制御部８は低吐出側のポンプモータ
４Ａおよび高吐出側のポンプモータ４Ｂを制御するため
に、各々に駆動信号ＭＡ，ＭＢを供給している。

【００１４】次に、上述した制御部８の構成を図２ない
し図６に示すブロック図を参照して説明する。図２にお
いて、上述したノズルスイッチ１４Ｂは、高吐出側のノ
ズルが掛けられている場合には「０」を、外されている
場合には「１」を出力信号ＮＢとして、ＡＮＤ回路２
０、ＡＮＤ回路２１の入力端へ供給するとともに、ＮＯ
Ｔ回路２２を介してＡＮＤ回路２３の入力端へ供給す
る。

【００１５】ＡＮＤ回路２０には後述するＲＳフリップ
フロップ２４のＱ端子からの出力信号が供給されてお
り、上記ノズルスイッチ信号ＮＢと上記ＲＳフリップフ
ロップ２４の出力信号との論理積をとり、その結果をＲ
Ｓフリップフロップ２５のＳ（セット）端子へ出力す
る。該ＲＳフリップフロップ２５のＱ端子からの出力信
号は、高吐出側のノズル異常操作信号ＩＢとして出力さ
れるとともに、高吐出側のノズル異常操作報知器２６へ
出力される。また、該ＲＳフリップフロップ２５のＱ￣
端子（図示では符号Ｑの上部に￣を付けている）からの
出力信号は、上述したＡＮＤ回路２１の入力端へ供給さ
れる。さらに、該ＲＳフリップフロップ２５のＲ（リセ
ット）端子には後述する高吐出側のノズル正常復帰信号
ＲＢが供給されている。なお、上述したノズル異常操作
信号ＩＢは「１」の時に異常を表し、「０」とき正常を
表す。また、ノズル異常操作報知器２６はノズル異常操
作信号ＩＢが「１」の時、警報を発するようになってお
り、この例ではパイロットランプ等を点灯させる。

【００１６】上記ＡＮＤ回路２１は、ＲＳフリップフロ
ップ２５のＱ￣端子の出力信号と、ノズルスイッチ信号
ＮＢと、ＲＳフリップフロップ２４のＱ￣端子の出力信
号との論理積をとり、この結果をＲＳフリップフロップ
２７のＳ端子へ供給する。次に、ＡＮＤ回路２３はＮＯ
Ｔ回路２２によって反転された出力信号ＮＢ（以下、出
力信号ＮＢ￣とする）とＲＳフリップフロップ２７のＱ
端子の出力信号との論理積をとり、この結果を同ＲＳフ
リップフロップ２７のＲ端子へ供給する。ＲＳフリップ
フロップ２７のＱ端子の出力信号は高吐出側の給油信号
ＫＢとして出力される。該給油信号ＫＢは、「１」の時
に高吐出側のノズルで給油していることを表し、「０」
の時に給油していないことを表す。

【００１７】一方、低吐出側のノズルスイッチ１４Ａ
は、低吐出側のノズル１２Ａが掛けられている場合には
「０」を、外されている場合には「１」をノズルスイッ
チ信号ＮＡとして、ＡＮＤ回路２８、ＡＮＤ回路２９の
入力端へ供給するとともに、ＮＯＴ回路３０を介してＡ
ＮＤ回路３１の入力端へ供給する。ＡＮＤ回路２８は、
ＲＳフリップフロップ２７のＱ￣端子の出力信号と、ノ
ズルスイッチ信号ＮＡと、ＲＳフリップフロップ３２の
Ｑ￣端子の出力信号との論理積をとり、この結果をＲＳ
フリップフロップ２４のＳ端子へ供給する。また、ＡＮ
Ｄ回路３１はＮＯＴ回路３０の出力信号であるノズルス
イッチ信号ＮＡ￣とＲＳフリップフロップ２４のＱ端子
の出力信号との論理積をとり、この結果をＲＳフリップ
フロップ２４のＲ端子へ供給する。

【００１８】ＲＳフリップフロップ２４のＱ端子の出力
信号は低吐出側の給油信号ＫＡとして出力される。さら
に、そのＱ￣端子の出力信号は上述したようにＡＮＤ回
路２１の入力端へ供給される。上記給油信号ＫＡは
「１」の時に低吐出側のノズルで給油していることを表
し、「０」の時に給油していないことを表す。次に、Ａ
ＮＤ回路２９はＲＳフリップフロップ２７のＱ端子の出
力信号とノズルスイッチ信号ＮＡとの論理積をとり、こ
れをＲＳフリップフロップ３２のＳ端子へ供給する。該
ＲＳフリップフロップ３２のＱ端子からの出力信号は低
吐出側のノズル異常操作信号ＩＡとして出力されるとと
もに、低吐出側のノズル異常操作報知器３３へ供給され
る。上記ノズル異常操作信号ＩＡは「１」の時に低吐出
側のノズル１２Ａが異常であることを表し、「０」の時
に正常であることを表す。また、ノズル異常操作報知器
３２はノズル異常操作信号ＩＡが「１」の時、警報を発
するようになっており、この例ではパイロットランプ等
を点灯させる。また、該ＲＳフリップフロップ３２のＱ
￣端子からの出力信号は上述したように、ＡＮＤ回路２
８に供給され、Ｒ端子へは低吐出側のノズル正常復帰信
号ＲＡが供給される。

【００１９】次に、図３においては、ＡＮＤ回路３４の
一方の入力端には、上述した高吐出側のノズル異常操作
信号ＩＢがＮＯＴ回路３５を介して供給されており（以
下、ノズル異常操作信号ＩＢ￣という）、他方の入力端
には高吐出側の流量パルス発信器７Ｂの発信信号ＰＢが
供給されている。ＡＮＤ回路３４は上記ノズル異常操作
信号ＩＢ￣と発信信号ＰＢとの論理積をとり、この結果
を給油量カウンタ３６の一方の入力端Ｃin1へ供給す
る。また、ＡＮＤ回路３７の一方の入力端には、低吐出
側の流量パルス発信器７Ａの発信信号ＰＡが供給されて
おり、他方の入力端には上述した低吐出側のノズル異常
操作信号ＩＡがＮＯＴ回路３８を介して供給されている
（以下、ノズル異常操作信号ＩＡ￣とする）。ＡＮＤ回
路３７は上記ノズル異常操作信号ＩＡ￣と発信信号ＰＡ
との論理積をとり、この結果を給油量カウンタ３６の一
方の入力端Ｃin2へ供給する。

【００２０】給油量カウンタ３６は入力端Ｃin1と入力
端Ｃin2とに供給されるパルスをカウントし、双方を加
算して出力端子ＣOUT(1+2)から出力し、これを給油量表
示器駆動回路３９へ供給する。給油量表示器駆動回路３
９は上記加算値を所定のデジタル信号に変換した後、こ
れを表示データＨＤとして、図１に示す給油量表示器２
２へ供給するようになっている。給油量表示器２２は上
記表示データＨＤを表示する。

【００２１】次に、図４においては、モノマルチバイブ
レータ４０は、低レベルから高レベルに変化する信号が
Ｔ端子に供給されるたびに、Ｑ端子の出力信号のレベル
を反転するものであり、上記Ｔ端子には、上述した高吐
出側のノズルスイッチ信号ＮＢがＮＯＴ回路４１を介し
て供給されている。また、モノマルチバイブレータ４２
は、上記モノマルチバイブレータと同様のものであり、
Ｔ端子には高吐出側のノズルスイッチ信号ＮＢがそのま
ま供給されている。次に、ＡＮＤ回路４３は高吐出側の
ノズル異常操作信号ＩＢと上記モノマルチバイブレータ
４０のＱ端子の出力信号との論理積をとり、この結果を
ＳＲフリップフロップ４４のＳ端子へ供給するととも
に、微小駆動回数カウンタ４５のリセット端子および漏
油量カウンタ４６のリセット端子へ供給する。また、Ｏ
Ｒ回路４７は上記モノマルチバイブレータ４２のＱ端子
の出力信号と後述する制限流量判定回路（比較回路）５
８の出力信号との論理積をとり、この結果を上記ＳＲフ
リップフロップ４４のＲ端子へ供給する。

【００２２】一方、ＡＮＤ回路４９は高吐出側のノズル
異常操作信号ＩＢと高吐出側の流量パルス信号ＰＢとの
論理積をとり、この結果を漏油量カウンタ４６の入力端
Ｃinへ供給する。すなわち、漏油量カウンタ４６には、
ノズル異常操作信号ＩＢが「１」の間、流量パルス信号
ＰＢが供給される。該漏油量カウンタ４６は流量パルス
信号ＰＢをカウントし、これを漏流量ｈｆとして開弁検
知回路（比較回路）５０へ供給する。なお、該漏油量カ
ウンタ４６は上記ＡＮＤ回路４３の出力信号が供給され
ると、カウント値をリセットする。次に、開弁判定値入
力回路５０は比較基準値を記憶するための回路であり、
予め判定値ｈｆ₀が記憶されており、これを比較基準値
として上記開弁検知回路５１に供給する。開弁検知回路
５１は上記漏油量ｈｆと判定値ｈｆ₀とを比較し、ｈｆ
＞ｈｆ₀の場合にのみ、「１」となる出力信号をＡＮＤ
回路５２の一方の入力端へ供給するとともに、同出力信
号をＮＯＴ回路５３を介してＡＮＤ回路５４の一方の入
力端へ供給する。

【００２３】次に、上述したＲＳフリップフロップ４４
のＱ端子からの出力信号はＡＮＤ回路５５の一方の入力
端および開弁検知中報知器５６へ供給される。上記ＡＮ
Ｄ回路５５の他方の入力端には、微小駆動時間発生回路
４５の出力信号が供給されており、上記ＲＳフリップフ
ロップ４４のＱ端子からの出力信号と微小駆動時間発生
回路４５の出力信号とが共に「１」の場合にのみ、
「１」となる出力信号を高吐出側のノズル開弁検知駆動
信号ＯＢとして出力するとともに、同出力信号をＮＯＴ
回路５６ａを介して微小駆動回数カウンタ５７の入力端
Ｃｉｎへ供給する。

【００２４】微小駆動回数カウンタ５７は入力端Ｃｉｎ
に供給される信号のパルスをカウントし、これを計測駆
動回数ｈｍとして出力端Ｃoutから出力し、制限流量判
定回路（比較回路）５８へ供給する。該制限流量判定回
路５８には、前述した開弁検知回路５１と同様に、制限
流量入力回路５９に予め設定された高吐出側の制限駆動
回数ｈｎ₀が供給されており、該制限駆動回数ｈｎ₀と上
記計測回数ｈｍとを比較し、ｈｎ＞ｈｎ₀の場合のみ、
「１」となる出力信号をＯＲ回路４７の他方の入力端へ
供給するとともに、同出力信号を遅延トリガ回路６０へ
供給する。上記微小駆動回数カウンタ５７および該制限
流量判定回路５８では、低吐出側での給油時に誤って高
吐出側のノズル１２Ｂをノズル収納部から外してしまっ
た場合に、その後、このノズル１２Ｂをノズル収納部に
掛け戻したときに実行される、このノズル１２Ｂの開弁
検知における、高吐出側ポンプの限時駆動時間を間接的
にカウントするものである。

【００２５】上記遅延トリガ回路６０は、２つのモノマ
ルチバイブレータ６１，６２およびＮＯＴ回路６３から
構成されており、制限流量判定回路５８の出力信号を遅
延させて前述したＡＮＤ回路５２，５４の他方の入力端
へ供給する。ＡＮＤ回路５２は、上記遅延トリガ回路６
０によって遅延された制限流量判定回路５８の出力信号
と、前述した開弁検知回路５１の出力信号との論理積を
とり、この結果をＲＳフリップフロップ６４のＳ端子へ
供給する。また、ＡＮＤ回路５４は、上記遅延トリガ回
路６０によって遅延された制限流量判定回路５８の出力
信号と、前述したＮＯＴ回路５３を介して供給された開
弁検知回路５１の出力信号との論理積をとり、この結果
を高吐出側のノズル正常復帰信号ＲＢとして出力すると
ともに、ＲＳフリップフロップ６４のＲ端子へ供給す
る。ＲＳフリップフロップ６４はそのＱ端子の出力信号
を開弁報知器６５へ供給する。開弁報知器６５は上記Ｑ
端子の出力信号が「１」の場合、すなわち、低吐出側で
の給油時に高吐出側のノズル１２Ｂが開状態である場合
には、ランプを点灯させて作業者へ知らせる。なお、低
吐出側にも、図示はしないが、上述した図４に示す回路
と同等のものが用意されており、図４に示す各信号に対
して、異常操作信号ＩＡ，ノズルスイッチ信号ＮＡ、流
量パルス信号ＰＡが供給されており、出力信号として、
開弁検知駆動信号ＯＡ，正常復帰信号ＲＡが出力される
ようになっている。

【００２６】次に、図５においては、ＡＮＤ回路７０の
一方の入力端には、前述した高吐出側の給油信号ＫＢ
（図２を参照）が供給されており、他方の入力端には、
ＮＯＴ回路７１を介して低吐出側のノズル異常操作信号
ＩＢ（図２を参照）が供給されている。該ＡＮＤ回路７
０は、給油信号ＫＢが「１」で、かつ、ノズル異常操作
信号ＩＢが「０」の場合にのみ、「１」となる出力信号
を制御弁駆動回路７２へ供給する。制御弁駆動回路７２
は、上記ＡＮＤ回路７０の出力信号に応じて、制御電磁
弁１０へ駆動信号ＶＤを出力する。制御電磁弁１０は駆
動信号ＶＤが供給されると開弁となるようになってい
る。

【００２７】次に、ＯＲ回路７３の一方の入力端には高
吐出側のノズル開弁検知駆動信号ＯＢ（図４を参照）が
供給されており、他方の入力端には高吐出側の給油信号
ＫＢ（図２を参照）が供給されている。該ＯＲ回路７３
はノズル開弁検知駆動信号ＯＢまたは給油信号ＫＢのい
ずれかが「１」となる場合にのみ、「１」となる出力信
号をポンプ駆動回路７４へ供給する。ポンプ駆動回路７
４は、上記ＯＲ回路７３の出力信号に応じて、高吐出側
のポンプモータ４Ｂへ駆動信号ＭＢを出力する。ポンプ
モータ４Ｂは駆動信号ＭＢが供給されると駆動するよう
になっている。

【００２８】次に、ＡＮＤ回路７５の一方の入力端には
高吐出側の給油信号ＫＢ（図２を参照）が供給されてお
り、他方の入力端には低吐出側のノズル異常操作信号Ｉ
Ａ（図２を参照）がＮＯＴ回路７６を介して供給されて
いる。該ＡＮＤ回路７５は、給油信号ＫＢが「１」で、
かつ、ノズル異常操作信号ＩＢが「０」の場合にのみ、
「１」となる出力信号をＯＲ回路７７の一端へ供給す
る。該ＯＲ回路７７には、他に、低吐出側のノズル開弁
検知駆動信号ＯＡおよび低吐出側の給油信号ＫＡ（図２
を参照）が供給されている。該ＯＲ回路７７は、少なく
とも、ノズル開弁検知駆動信号ＯＡが「１」の場合、ま
たは、低吐出側の給油信号ＫＡが「１」の場合、もしく
は、給油信号ＫＢが「１」で、かつ、ノズル異常操作信
号ＩＢが「０」の場合にのみ、「１」となる出力信号を
ポンプ駆動回路７８へ供給する。該ポンプ駆動回路７８
は、上記ＯＲ回路７７の出力信号に応じて、低吐出側の
ポンプモータ４Ａへ駆動信号ＭＡを出力する。ポンプモ
ータ４Ａは駆動信号ＭＡが供給されると駆動するように
なっている。

【００２９】次に、上述した構成による本実施例の動作
について説明する。まず、初期状態においては、図２に
示す各部の出力信号は次の通りである。ＲＳフリップフ
ロップ２４のＱ端子の出力信号（低吐出側のノズル異常
操作信号ＩＡ）は「０」、ＲＳフリップフロップ２５の
Ｑ端子の出力信号（高吐出側のノズル異常操作信号Ｉ
Ｂ）は「０」、また、ＲＳフリップフロップ２７のＱ端
子の出力信号（高吐出側の給油信号ＫＢ）は「０」であ
り、ＲＳフリップフロップ３２のＱ端子の出力信号（低
吐出側の給油信号ＫＡ）は「０」である。また、高吐出
側のノズル異常操作信号ＩＢが「０」で、かつ、高吐出
側の流量パルス発信器７Ｂの出力も「０」であり、さら
に、低吐出側のノズル異常操作信号ＩＡが「０」で、か
つ、低吐出側の流量パルス発信器７Ａの出力も「０」で
あるため、図３に示す給油量カウンタのカウンタ値も
「０」となっている。

【００３０】また、図４において、ノズル異常操作信号
ＩＢが「０」で、かつ、高吐出側のノズルスイッチ信号
ＮＢが「０」で、かつ、流量パルス信号ＰＢも「０」で
あるため、開弁検知駆動信号ＯＢおよび正常復帰信号Ｒ
Ｂは「０」となっている。同様に、低吐出側の開弁検知
駆動信号ＯＡおよび正常復帰信号ＲＡも「０」となって
いる。次に、図５（ａ）においては、高吐出側の給油信
号ＫＢが「０」で、かつ、ノズル異常操作信号ＩＢが
「０」であるため、ＡＮＤ回路７０の出力信号は「０」
となり、制御弁１０は閉弁状態となっている。また、図
５（ｂ）においては、開弁検知駆動信号ＯＢおよび高吐
出側の給油信号ＫＢともに「０」であるため、ＯＲ回路
７３の出力信号は「０」となり、ポンプモータ４Ｂは停
止状態にある。さらに、図５（ｃ）においては、ノズル
異常操作信号ＩＡおよび給油信号ＫＢが「０」であるた
め、ＡＮＤ回路７５の出力信号は「０」である。また、
開弁検知駆動信号ＯＡおよび給油信号ＫＡが「０」であ
るため、ＯＲ回路７７の出力信号は「０」となり、ポン
プモータ４Ａは停止状態にある。

【００３１】次に、上記初期状態において、高吐出側で
の給油を行う場合の動作について説明する。 ［高吐出側での給油（ＳＵ側）］まず、ノズル１２Ｂを
外すと、ノズルスイッチ信号ＮＢが「１」となるため、
図２に示すＡＮＤ回路２１の出力信号が「１」となり、
ＲＳフリップフロップ２７のＱ端子の出力信号である高
吐出側の給油信号ＫＢが「１」となる。この結果、図５
（ａ）に示すＡＮＤ回路７０の出力信号が「１」とな
り、制御弁駆動回路７２が制御信号ＶＤを出力し、制御
弁１０が開弁状態となる。また、図５（ｂ）において、
高吐出側の給油信号ＫＢが「１」となるため、ポンプ駆
動回路７４が制御信号ＭＢを出力し、ポンプモータ４Ｂ
が駆動する。さらに、同図（ｃ）において、ＡＮＤ回路
７５の出力信号が「１」となるため、ポンプ駆動回路７
８が制御信号ＭＡを出力し、ポンプモータ４Ａが駆動す
る。次に、作業者がノズル１２Ｂのレバーを握ると、ポ
ンプ５Ｂによって地下タンク３から汲み上げられた油液
が流量計６Ｂを通ってノズル１２Ｂより吐出される。同
様に、ポンプ５Ａによって地下タンク３から汲み上げら
れた油液が、流量計６Ａおよび電磁弁１０を通ってノズ
ル１２Ｂより吐出される。給油中は、流量計７Ａ，７Ｂ
に対応した、図３に示す発信器７Ａ，７Ｂからパルス信
号ＰＡおよびＰＢが出力され、これらパルス信号ＰＡ，
ＰＢは、給油量カウンタ３６によって加算され、その加
算値は給油量表示器駆動回路３９によって給油量として
給油量表示器２２に表示される。

【００３２】（インタロック制御）上記給油時に低吐出
側のノズル１２Ａを外すと、ノズルスイッチ信号ＮＡが
「１」となるため、図２に示す低吐出側のノズル異常操
作信号ＩＡおよび高吐出側のノズル異常操作信号が
「１」となる。この結果、図５（ａ）に示すＡＮＤ回路
７０の出力信号が「０」となり、制御弁１０が閉弁状態
となるとともに、図５（ｂ）に示すＡＮＤ回路７５の出
力信号が「０」となり、低吐出側のポンプモータ４Ａが
停止する。このため、ノズル１２Ａのレバーを握っても
油液は吐出されない。ただし、高吐出側のポンプモータ
４Ｂはオンであるため、ノズル１２Ｂでの給油は継続し
ている。

【００３３】次に、作業者がノズル１２Ａを掛けると、
制御弁１０を閉弁状態としたまま、ポンプモータ４Ａが
後に詳述するインチング動作を行い、ノズル１２Ａのホ
ース１１Ａを充満させるとともに、図４に示す回路と同
様の低吐出側の回路において、ホース１１Ａを充満させ
るための油液量を給油量カウンタによってカウントす
る。そして、ノズル１２Ａのレバーが閉じていたと判断
した場合には、低吐出側のノズル正常復帰信号ＲＡを
「１」とし、これを図２に示すＲＳフリップフロップ３
２のＲ端子へ供給し、低吐出側の給油信号ＫＡを「０」
とするとともに、ＲＳフリップフロップ２４をリセット
し、ノズル異常操作信号ＩＡを「０」とする。この結
果、図４に示すモータ４Ａ、電磁弁１０がオン状態とな
り通常給油状態に戻る。一方、ノズル１２Ａのレバーが
開いていると判断した場合には、ノズル１２Ｂの給油終
了時に給油量表示器２２でレバー開を知らせる（表示フ
リッカ）。

【００３４】［低吐出側での給油（ＳＳ側）］まず、ノ
ズル１２Ａを外すと、ノズルスイッチ信号ＮＡが「１」
となるため、図２に示すＡＮＤ回路２８の出力信号が
「１」となり、ＲＳフリップフロップ２４のＱ端子の出
力信号である低吐出側の給油信号ＫＡが「１」となる。
この結果、図５（ｃ）に示すＯＲ回路７７の出力信号が
「１」となり、制御弁駆動回路７８が制御信号ＭＡを出
力し、ポンプモータ４Ａが駆動する。次に、作業者がノ
ズル１２Ａのレバーを握ると、ポンプ５Ａによって地下
タンク３から汲み上げられた油液が流量計６Ａを通って
ノズル１２Ａより吐出される。 給油中は、流量計７Ａ
に対応した、図３に示す発信器７Ａからパルス信号ＰＡ
が出力され、このパルス信号ＰＡは、給油量カウンタ３
６によってカウントされ、該カウント値は給油量表示器
駆動回路３９によって給油量として給油量表示器２２に
表示される。

【００３５】（インタロック制御）上記給油時に高吐出
側のノズル１２Ｂを外しても、ポンプ５Ｂおよび電磁弁
１０はオフ（閉）のため、ノズル１２Ｂのレバーを握っ
ても油は吐出しない。ただし、モータ４Ａはオン状態で
あるため、ノズル１２Ａでの給油は継続している。ま
た、低吐出側の給油時に、高吐出側のノズル１２Ｂを外
すと、ノズルスイッチ信号ＮＢが「０」となるため、図
２に示す高吐出側のノズル異常操作信号ＩＢが「１」と
なるとともに、ノズル異常操作報知器２６がランプを点
灯させる。これにより、作業者は高吐出側のノズル１２
Ｂが外されたことを知る。また、高吐出側のノズル異常
操作信号ＩＢが「１」となると、その後、ノズル１２Ｂ
が収納部に掛け戻されたことを条件に、図４に示す高吐
出側のノズル開弁検知駆動信号ＯＢが微小駆動時間発生
回路４５のパルス出力に基づいて間欠的に「１」とな
り、微小駆動回数カウンタ５７がこの回数をカウントす
る。該微小駆動回数カウンタ５７のカウント値、すなわ
ち計測駆動回数ｈｎは制限流量判定回路５８へ供給さ
れ、制限流量入力回路５９に設定された制限駆動回数ｈ
ｎ₀と比較される。この結果、計測駆動回数ｈｎが制限
駆動回数ｈｎ₀より小さい場合には、後述するホース１
１Ｂへの油液の充填量が開弁検知の判断を行うに必要な
制限流量を越えていないと判断し、上記ノズル開弁検知
駆動信号ＯＢによるポンプモータ４Ｂの微小時間毎の間
欠的駆動、すなわちインチングが継続される。

【００３６】このモータ４Ｂによるインチング動作が行
われ、ノズル１２Ｂのホース１１Ｂを充満させている間
の油液量ｈｆは、図４に示す漏油量カウンタ４６によっ
てカウントされる。そして、開弁検知回路５１は、開弁
判定値入力回路５０に予め設定されている開弁判定値ｈ
ｆ₀と、上記漏油量カウンタ４６が出力する油液量ｈｆ
とを比較する。この比較結果からノズル１２Ｂのレバー
が閉じられており、ホース１１Ｂが油液によって充満し
たと判断した場合には、その出力信号を「０」とし、前
記流量パルスＰＢの計測駆動回数ｈｎが制限駆動回数ｈ
ｎ₀に達し、制限流量判定回路５８の出力が「１」とな
り、インチングが終了したことを条件に、高吐出側のノ
ズル正常復帰信号ＲＢを「１」とし、これを図２に示す
ＲＳフリップフロップ２５のＲ端子へ供給し、高吐出側
のノズル異常操作信号ＩＢを「０」とするとともに、Ｒ
Ｓフリップフロップ２５のＱ￣端子がこれにより「１」
となるため、ＡＮＤ回路２１はノズルスイッチ信号ＮＢ
に対して通常の受付待機状態となり、低吐出側の通常給
油状態に戻る。

【００３７】一方、開弁検知回路５１の出力が「１」と
なり、ノズル１２Ｂのレバーが開であると判断した場合
には、上記インチングが終了したことを条件に、開弁報
知器６５が点灯し、レバー開を知らせる。この場合は、
高吐出側のノズル正常復帰信号ＲＢは「１」として出力
されないので、例え低吐出側の給油が終了してノズル１
２Ａが収納部に掛け戻された後に、高吐出側のノズル１
２Ｂを収納部から外しても、ＡＮＤ回路２１の出力は
「１」とはならず、ポンプモータ４Ｂは駆動されないの
で、レバーが開いたままのノズル１２Ｂから油液を漏出
させてしまうことはない。

【００３８】したがって、開弁報知器６５が点灯してい
る場合は、低吐出側での給油の終了、あるいは途中であ
るかにかかわらず、作業者は高吐出側のノズル１２Ｂを
収納部から外してレバーを閉じた後、再び、収納部に掛
け戻す。なお、このレバー確認のため、ノズル１２Ｂを
収納部から外した際、また、上記開弁検知の最中に誤っ
てノズル１２Ｂを収納部から外した際にも、図４に示す
高吐出側のノズルスイッチ信号ＮＢが「１」となるた
め、ＲＳフリップフロップ４４がリセットされ、高吐出
側のノズル開弁検知駆動信号が「０」となるので、ポン
プモータ４Ｂは駆動されず、レバーが開いたままのノズ
ル１２Ｂから油液を漏出させてしまうことはない。

【００３９】次に、作業者がノズル１２Ｂを掛けると、
図４に示す高吐出側のノズルスイッチ信号ＮＢが「１」
となるため、ＲＳフリップフロップ４４がリセットさ
れ、高吐出側のノズル開弁検知駆動信号ＯＢが「０」と
なるとともに、開弁検知中報知器５６が消灯される。そ
して、モータ４Ｂがインチング動作を行い、ノズル１２
Ｂのホース１１Ｂを充満させるとともに、その油液量が
図４に示す漏油量カウンタ４６によってカウントされ
る。そして、開弁検知回路５１は、開弁判定値入力回路
５０に予め設定されていた開弁判定値ｈｆ₀と、上記給
油量カウンタ４６が出力する漏油量ｈｆとを比較し、こ
の比較結果からノズル１２Ｂのレバーが閉じられてお
り、ホース１１Ｂが油液によって充満したと判断した場
合には、その出力信号を「０」とし、高吐出側のノズル
正常復帰信号ＲＢを「１」とし、これを図２に示すＲＳ
フリップフロップ２５のＲ端子へ供給し、高吐出側の給
油信号ＫＢを「０」とするとともに、ＲＳフリップフロ
ップ２７をリセットし、ノズル異常操作信号ＩＢを
「０」とした後、低吐出側の通常給油状態に戻る。

【００４０】一方、ノズル１２Ｂのレバーが開であると
判断した場合には、ノズル１２Ｂの給油終了時に給油量
表示器２２でレバー開を知らせる（表示フリッカ）。な
お、上述した実施例では、低吐出側（ＳＳ側）でのレバ
ー開判断量を８パルスとし、高吐出側（ＳＵ側）でのレ
バー開判断量を３０パルスとしている。

【００４１】

【発明の効果】以上、説明したように、この発明によれ
ば、第１、第２の給油系統のいずれか一方のノズルによ
る給油時に、他方の給油系統の前記ノズルが操作された
場合、該他方の給油系統のノズルが所定の収納位置に戻
されると、駆動手段によって上記他方の給油系統のポン
プを制限駆動し、上記他方の給油系統のノズルまでの配
管に油液を充填する一方、開弁判定手段によって、該他
方の給油系統の配管に配設された流量計により計測され
た流量に基づいて、該他方の給油系統のノズルの開弁を
判定し、判定の結果を作業者に知らせるようにしたた
め、実際の給油量と表示されている給油量とを一致させ
ることができ、ドライバに不信感を与えない

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の構成を示すブロック図であ
る。

【図２】同実施例の制御部８の一部の詳細な構成を示す
ブロック図である。

【図３】同実施例の制御部８の一部の詳細な構成を示す
ブロック図である。

【図４】同実施例の制御部８の一部の詳細な構成を示す
ブロック図である。

【図５】同実施例の制御部８の一部の詳細な構成を示す
ブロック図である。

【符号の説明】

４Ａ，４Ｂ ポンプモータ ５Ａ，５Ｂ ポンプ ６Ａ，６Ｂ 流量計 ８ 制御部（駆動手段、開弁判定手段） ９ 合流配管 １０ 電磁弁（弁） １１Ａ，１１Ｂ 給油ホース １２Ａ 低吐出ノズル １２Ｂ 高吐出ノズル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ノズルに連通された配管途中に、ポン
   プ、流量計を備えた第１の給油系統と、ノズルに連通さ
   れた配管途中にポンプ、流量計を備えた第２の給油系統
   と、前記第１および第２の給油系統の両配管の流量計流
   出側を連通する合流配管と、前記合流配管に配設され、
   前記両配管の流量計流出側を連通遮断する弁とを備え、
   前記第１の給油系統の前記ノズルによる給油時には、前
   記第１の給油系統の前記ポンプにより汲み上げた油液が
   送液される一方、前記弁を開弁させて前記第２の給油系
   統の前記ポンプにより汲み上げた油液が前記合流配管を
   介して前記第１の給油系統の前記ノズルに送液され、前
   記第２の給油系統の前記ノズルによる給油時には、前記
   弁を閉弁させて前記第２の給油系統の前記ポンプにより
   汲み上げた油液が前記第２の給油系統の前記ノズルに送
   液され、前記第１の給油系統の前記ノズルによる給油時
   に前記第２の給油系統の前記ノズルが操作された場合
   は、前記弁を閉弁して前記第２の給油系統の前記ポンプ
   を停止するように構成された給油装置において、 前記第１、第２の給油系統のいずれか一方の前記ノズル
   による給油時に、他方の給油系統の前記ノズルが操作さ
   れると、該他方の給油系統のノズルが所定の収納位置に
   戻されたことに基づいて該他方の給油系統のポンプを制
   限駆動する駆動手段と、 前記制限駆動時に、前記他方の給油系統の配管に配設さ
   れた流量計により計測された流量に基づいて該他方の給
   油系統のノズルの開弁を判定する開弁判定手段とを備え
   たことを特徴とする給油装置。