JPH0441210Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンのブローバイガスの気液分離
を行なうオイルセパレータに関し、特にシリンダ
ヘツドカバーの上部に設けられたオイルセパレー
タの改良に関する。

（従来の技術） 従来より、この種のオイルセパレータとして
は、例えば実開昭59−110317号公報に開示されて
いるように、シリンダヘツドカバー内にバツフル
プレートを配設してシリンダヘツドカバー空間に
オイルセパレータ室を区画形成するとともに、オ
イルセパレータ室に仕切壁を配設することにより
該オイルセパレータ室に蛇行流路を形成したもの
が知られている。該オイルセパレータは、クラン
クケース内で漏出し該クランクケース内の圧力に
より連通路等を介してシリンダヘツドカバー内に
導かれたブローバイガスを、上記オイルセパレー
タ室の蛇行流路に導入し、ブローバイガスが蛇行
する際にブローバイガス中に含まれたエンジンオ
イルをその慣性力により蛇行流路の壁面に液滴と
して析出せしめ、このエンジンオイルをオイルパ
ンに回収するとともに、エンジンオイルが分離さ
れたブローバイガスをエンジンの吸気通路等に供
給するものである。

（考案が解決しようとする問題点） しかるに、上記従来のものでは、シリンダヘツ
ドカバーの内部に動弁系の各種部材が配設されて
いる関係上、エンジンオイルがこれら動弁系部材
によつて跳ね上げられて浮遊し、その一部がブロ
ーバイガスの流れに引き込まれてオイルセパレー
タ室に流入することがある。そのため、オイルセ
パレータ室で分離しきれないエンジンオイルがブ
ローバイガスと共に吸気通路等を介して燃焼室に
吸込まれて燃焼され、その結果、エンジンオイル
の消費量の増大やエミツシヨン性の悪化を招き易
くなる。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、ブローバイガス中
のオイルミストの液滴化を向上させることができ
るオイルセパレータを提供することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本考案は、オイル
セパレータ室の上流側にチヤンバーを設け、ブロ
ーバイガスを膨張せしめてその流速を低下させ、
これによりブローバイガス中のオイルミストを液
滴化を図ると共に、該チヤンバー内で液滴化した
エンジンオイルをその自重によつてブローバイガ
スの吸入口からシリンダヘツド側に滴下させるも
のである。

具体的に本考案が講じた解決手段は、エンジン
のオイルセパレータを、シリンダヘツドカバーの
上壁の下方に該上壁との間に間隔をおいて設けら
れたバツフルプレートと上記シリンダヘツドカバ
ーの上壁及び側壁とによつて形成されたシリンダ
列方向に延びる上部空間と、上記シリンダヘツド
カバーの上壁の側部から垂下し上記バツフルプレ
ートを保持するバツフルプレート保持壁により上
記上部空間が区画されて形成された中央側のセパ
レータ室及び側方側のチヤンバーと、上記バツフ
ルプレート保持壁よりもチヤンバー側に延設され
た上記バツフルプレートの側端部と上記シリンダ
ヘツドカバーの側壁とによつて上記チヤンバーの
下部に形成されシリンダ列方向の略全域に亘つて
延びるブローバイガスを上記チヤンバーに吸入す
るための絞られた吸入口と、上記バツフルプレー
ト保持壁を部分的に開口せしめて形成され上記チ
ヤンバー内に吸入されたブローバイガスを上記セ
パレータ室に導入するための連通口とを備えてい
る構成とするものである。

（作用） 上記の構成により、シリンダヘツドカバーの上
壁及び側壁とバツフルプレートとバツフルプレー
ト保持壁とによつてチヤンバーを形成することが
できる。

バツフルプレートの側端部とシリンダヘツドカ
バーの側壁とによつてチヤンバーの下部に形成さ
れブローバイガスをチヤンバーに吸入するための
絞られた吸入口を備えているため、該吸入口から
チヤンバー内に吸入されたブローバイガスはチヤ
ンバー内で膨張し流速が低下するため、ブローバ
イガス中のオイルミストはチヤンバー内で効率良
く液滴化される。この場合、吸入口は絞られてい
るがシリンダ列方向の略全域に亘つて延びている
ために、吸入口の開口面積が確保されることにな
り、チヤンバー内へのブローバイガスの流入の妨
げにはならない。

また、吸入口が絞られているため浮遊エンジン
オイルのチヤンバー内への流入が阻止される。

また、バツフルプレート保持壁を部分的に開口
せしめて形成された連通口を備えているため、チ
ヤンバー内にブローバイガスを吸入するための吸
入口とセパレータ室にブローバイガスを導入する
ための連通口との間に或る程度の距離を確保する
ことができるので、ブローバイガスが吸入口から
チヤンバー内に吸入され連通口に達するまでの間
にブローバイガス中のオイルミストは液滴化され
る。

さらに、吸入口がチヤンバーの下部に設けられ
ているため、チヤンバー内で液滴化したエンジン
オイルはその自重により吸入口からシリンダカバ
ー側に落下する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図〜第４図は本考案の実施例に係るエンジ
ンのオイルセパレータを備えた箱形のシリンダヘ
ツドカバーＡを示す。第１図〜第４図において、
シリンダヘツドカバーＡはシリンダヘツド（図示
せず）上にカムシヤフトＳ等の動弁系の部材を覆
うように配設されており、内方の空間Ｂには該空
間Ｂ下方のクランクケース内で漏出したブローバ
イガスがクランクケース内の圧力によつて導かれ
る。

上記シリンダヘツドカバーＡには、シリンダ列
方向に延びる２つのオイルセパレータ室１ａ，１
ｂが直列に設けられている。該各オイルセパレー
タ室１ａ，１ｂは、シリンダヘツドカバーＡの上
壁２に形成された膨出部３と該膨出部３の下方に
配設されたバツフルプレート４ａ，４ｂとにより
シリンダヘツドカバー空間Ｂの上部に上部空間が
形成されている。そして、各オイルセパレータ室
１ａ，１ｂには、図示しないが多くの仕切壁等で
蛇行流路が形成されており、ブローバイガスを蛇
行させて慣性力の作用によつてブローバイガスの
気液分離を行うようにしている。

さらに、上記シリンダヘツドカバーＡの上壁２
には、各オイルセパレータ室１ａ，１ｂに対応し
てブローバイガス取出口５ａ，５ｂが設けられて
おり、該取出口５ａ，５ｂはエンジンの吸気通路
（図示せず）に連通していて、オイルセパレータ
室１ａ，１ｂのブローバイガスを吸気通路から燃
焼室に導入して燃焼処理するようにしている。

また、上記両オイルセパレータ室１ａ，１ｂの
長手方向側方には、上壁２の側部から垂下しバツ
フルプレート４ａ，４ｂの側部を保持するバツフ
ルプレート保持壁６、シリンダヘツドカバーＡの
上壁２、シリンダヘツドカバーＡの側壁２ａ及び
バツフルプレート４ａ，４ｂによつて長手方向に
延びるチヤンバー７が形成されている。

そして、該チヤンバー７の下部には、その長手
方向の略全域において、上記バツフルプレート４
ａ，４ｂの側端部に対してその斜め上方の側壁２
ａの下部を外方に屈曲せしめて、該チヤンバー７
とシリンダヘツドカバー空間Ｂとを連通する所定
クリアランスｘの絞られた吸入口８が形成されて
いる。また、上記各オイルセパレータ室１ａ，１
ｂとチヤンバー７との間のバツフルプレート保持
壁６はその下部が一部切除されていて、オイルセ
パレータ室１ａ，１ｂとチヤンバー７とを連通す
る連通口９が部分的に形成されている。

したがつて、上記実施例においては、チヤンバ
ー７とシリンダヘツドカバー空間Ｂとを連通する
吸入口８が絞られて形成されているので、カムシ
ヤフトＳ等の動弁系の部材によつてエンジンオイ
ルが跳ね上げられて浮遊しても、その一部が第４
図に実線で示すブローバイガス流れに引込まれて
吸入口８からチヤンバー７内に流入することが少
なくなる。しかも、該吸入口８はチヤンバー７の
長手方向の略全域に形成されているので、吸入口
８が絞られているにも拘らず、吸入口７の開口面
積を広く確保してブローバイガスのスムーズな流
れを確保することができる。

また、上記吸入口８から導入されたブローバイ
ガスは、一旦チヤンバー７で膨張して流速が低下
し、該ブローバイガス中に含まれたエンジンオイ
ルをその慣性力により液滴として析出せしめて分
離したのち、連通口９を介して各オイルセパレー
タ室１ａ，１ｂに導入され、該各オイルセパレー
タ室１ａ，１ｂでさらに気液に分離されるので、
ブローバイガスの気液分離能力が高められる。そ
の結果、ブローバイガス取出口５ａ，５ｂから吸
気通路にはエンジンオイルをほとんど含まない気
体のブローバイガスのみが供給されることにな
る。よつて、エンジンオイルの消費量の低減やエ
ミツシヨン性の改善を図りつつ、ブローバイガス
を効率良く燃焼処理させることができる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案に係るエンジンの
オイルセパレータによれば、シリンダヘツドカバ
ーの上壁及び側壁とバツフルプレートとバツフル
プレート保持壁とによつてチヤンバーを形成する
ことができるので、チヤンバーをシリンダヘツド
カバーの重量増を招くことなく形成することがで
きると共にチヤンバーをコンパクトに設けること
ができる。

また、チヤンバーの下部にブローバイガスをチ
ヤンバーに吸入するための絞られた吸入口を設け
たため、該吸入口からチヤンバー内に吸入された
ブローバイガスはチヤンバー内で膨張して流速が
低下するので、ブローバイガス中のオイルミスト
はチヤンバー内で効率良く液滴化されると共に、
吸入口が絞られているために浮遊エンジンオイル
のチヤンバー内への流入が阻止される。

また、バツフルプレート保持壁を部分的に開口
せしめて形成された連通口を設けたため、チヤン
バー内にブローバイガスを吸入するための吸入口
とセパレータ室にブローバイガスを導入するため
の連通口との間に或る程度の距離を確保すること
ができるので、ブローバイガスが吸入口からチヤ
ンバー内に吸入され連通口に達するまでの間にブ
ローバイガス中のオイルミストの液滴化が促進さ
れ、気液分離能力が一層高められる。

さらに、吸入口がチヤンバーの下部に設けられ
ているため、チヤンバー内で液滴化したエンジン
オイルはその自重により吸入口からシリンダカバ
ー側に落下するので、チヤンバー内で液滴化した
エンジンオイルの排出孔を設ける必要がない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はシリン
ダヘツドカバーの斜視図、第２図はシリンダヘツ
ドカバーの底面図、第３図は第２図における−
線拡大断面図、第４図は第３図の要部拡大図で
ある。 Ａ……シリンダヘツドカバー、Ｂ……空間、１
ａ，１ｂ……オイルセパレータ室、２……上壁、
２ａ……側壁、６……バツフルプレート保持壁、
７……チヤンバー、８……吸入口、９……連通
口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダヘツドカバーの上壁の下方に該上壁と
   の間に間隔をおいて設けられたバツフルプレート
   と上記シリンダヘツドカバーの上壁及び側壁とに
   よつて形成されたシリンダ列方向に延びる上部空
   間と、 上記シリンダヘツドカバーの上壁の側部から垂
   下し上記バツフルプレートを保持するバツフルプ
   レート保持壁により上記上部空間が区画されて形
   成された中央側のセパレータ室及び側方側のチヤ
   ンバーと、 上記バツフルプレート保持壁よりもチヤンバー
   側に延設された上記バツフルプレートの側端部と
   上記シリンダヘツドカバーの側壁とによつて上記
   チヤンバーの下部に形成され、シリンダ列方向の
   略全域に亘つて延びるブローバイガスを上記チヤ
   ンバーに吸入するための絞られた吸入口と、 上記バツフルプレート保持壁を部分的に開口せ
   しめて形成され、上記チヤンバー内に吸入された
   ブローバイガスを上記セパレータ室に導入するた
   めの連通口とを備えていることを特徴とするエン
   ジンのオイルセパレータ。