JPH0441232B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0441232B2 JPH0441232B2 JP23931284A JP23931284A JPH0441232B2 JP H0441232 B2 JPH0441232 B2 JP H0441232B2 JP 23931284 A JP23931284 A JP 23931284A JP 23931284 A JP23931284 A JP 23931284A JP H0441232 B2 JPH0441232 B2 JP H0441232B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- transmitter
- door
- locking mechanism
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
- G07C2009/00507—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks keyless data carrier having more than one function
- G07C2009/00523—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks keyless data carrier having more than one function opening of different locks separately
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
本発明は、自動車の内部に設けた収容装置に対
して点火システムを操作すべく着脱することがで
きる送信機と、この送信機からの信号により自動
車ドアのロツク機構を操作すべく該ロツク機構に
結合した受信機とを備える自動車ドア及びトラン
クカバー用開閉システムに関する。 この種の自動車では送信機により自動車ドアの
ロツク機構を作動又は解除すると共に、点火シス
テムを操作することができる。トランクカバーに
ついては公知の自動車ではキーにより開閉される
シリンダ錠が設けられており、従つて送信機の他
にさらにキーで操作しなければならない。 さらにドアの錠はキーで開閉される一方、トラ
ンクカバーは電気的に安全ロツク解除される自動
車も公知である。トランクカバーの電気的安全ロ
ツク解除のためのスイツチは自動車の内部にある
ため、トランクルームに用があるだけでも自動車
ドアを開けなければならない。 本発明の目的は、簡単な手段でこの種の自動車
の開閉システムを一層容易な操作という観点で改
善し、同時にトランクカバーへの不当な介入に対
する保護を向上することである。 この目的は特許請求の範囲第１項の特徴部によ
り達成される。これによれば、電気的に安全ロツ
ク解除できるトランクカバーのため制御要素の回
路に配置された複数スイツチ、トランクカバーが
送信機によつてもまた車内からも安全ロツク解除
できるが、しかしトランクカバーが意図的に安全
ロツク解除されるのでないその他のすべての状態
ではトランクカバーは常に閉鎖されていることを
確実とするものである。スイツチ相互の働きは以
下の第１表と、これに関連する可能なケースの説
明により最も良く理解できるであろう。なお、第
１表ではS1はドアのロツク解除の際に閉じる第１
のスイツチを、S2は送信機が収容装置から取出さ
れる時に閉じる第２のスイツチを、S3はトランク
カバー又はその近傍に設けた操作スイツチとして
の第３のスイツチをそれぞれ表わす。そして、ス
イツチの閉状態は１で、開状態は０で表わしてい
る。
して点火システムを操作すべく着脱することがで
きる送信機と、この送信機からの信号により自動
車ドアのロツク機構を操作すべく該ロツク機構に
結合した受信機とを備える自動車ドア及びトラン
クカバー用開閉システムに関する。 この種の自動車では送信機により自動車ドアの
ロツク機構を作動又は解除すると共に、点火シス
テムを操作することができる。トランクカバーに
ついては公知の自動車ではキーにより開閉される
シリンダ錠が設けられており、従つて送信機の他
にさらにキーで操作しなければならない。 さらにドアの錠はキーで開閉される一方、トラ
ンクカバーは電気的に安全ロツク解除される自動
車も公知である。トランクカバーの電気的安全ロ
ツク解除のためのスイツチは自動車の内部にある
ため、トランクルームに用があるだけでも自動車
ドアを開けなければならない。 本発明の目的は、簡単な手段でこの種の自動車
の開閉システムを一層容易な操作という観点で改
善し、同時にトランクカバーへの不当な介入に対
する保護を向上することである。 この目的は特許請求の範囲第１項の特徴部によ
り達成される。これによれば、電気的に安全ロツ
ク解除できるトランクカバーのため制御要素の回
路に配置された複数スイツチ、トランクカバーが
送信機によつてもまた車内からも安全ロツク解除
できるが、しかしトランクカバーが意図的に安全
ロツク解除されるのでないその他のすべての状態
ではトランクカバーは常に閉鎖されていることを
確実とするものである。スイツチ相互の働きは以
下の第１表と、これに関連する可能なケースの説
明により最も良く理解できるであろう。なお、第
１表ではS1はドアのロツク解除の際に閉じる第１
のスイツチを、S2は送信機が収容装置から取出さ
れる時に閉じる第２のスイツチを、S3はトランク
カバー又はその近傍に設けた操作スイツチとして
の第３のスイツチをそれぞれ表わす。そして、ス
イツチの閉状態は１で、開状態は０で表わしてい
る。
【表】
【表】
ドアがロツクされ、かつエンジンが回転してい
る（送信機は収容装置入つている）最中にトラン
クカバーを開きたい場合も有り得るため（たとえ
ば同乗者がトランクルームから何かを取出した
い、またはそこに何かを置きたい、本発明では、
車内から操作できる第４の接触スイツチS4を設
け、これにより第２と第３のスイツチをバイパス
することができるようにしてある。 本発明の好適な実施例によれば、制御要素を含
む回路中に第５のスイツチS5が配され、自動車ド
アのロツク機構は主送信機または副送信機により
選択して制御でき、しかも主送信機は第１と第５
のスイツチを同時に作動させ、副送信機の信号は
ドアのロツク機構の他に第５のスイツチだけに影
響することができ、第５のスイツチはドアの安全
ロツク解除の際に閉じられ、ドアのロツク作動の
際に開かれるようにしている。 主送信機と副送信機の使用により操作の際の快
適さを失うことないと共に、車両を他人の手に渡
した時に（たとえば修理工場、ホテル）、トラン
クルームの内容物の安全が保たれる。種々なスイ
ツチ位置でのトランクカバーの状態を以下の第２
表に示す。主送信機による操作の際にスイツチS1
とS5は平行に作動するため、この場合には第１表
が適用されるS1とS5につき同じ接続状態）。ドア
のロツク機構が副送信機で操作されるとして、第
１のスイツチS1＝０、すなわち、第１のスイツチ
が開いている場合には第２表が適用される。この
ことは、自動車が主送信機により全体として一旦
ロツクされ、続いてこの自動車が副送信機の利用
者（例えば、修理工場の作業員）に渡されること
を意味する。
る（送信機は収容装置入つている）最中にトラン
クカバーを開きたい場合も有り得るため（たとえ
ば同乗者がトランクルームから何かを取出した
い、またはそこに何かを置きたい、本発明では、
車内から操作できる第４の接触スイツチS4を設
け、これにより第２と第３のスイツチをバイパス
することができるようにしてある。 本発明の好適な実施例によれば、制御要素を含
む回路中に第５のスイツチS5が配され、自動車ド
アのロツク機構は主送信機または副送信機により
選択して制御でき、しかも主送信機は第１と第５
のスイツチを同時に作動させ、副送信機の信号は
ドアのロツク機構の他に第５のスイツチだけに影
響することができ、第５のスイツチはドアの安全
ロツク解除の際に閉じられ、ドアのロツク作動の
際に開かれるようにしている。 主送信機と副送信機の使用により操作の際の快
適さを失うことないと共に、車両を他人の手に渡
した時に（たとえば修理工場、ホテル）、トラン
クルームの内容物の安全が保たれる。種々なスイ
ツチ位置でのトランクカバーの状態を以下の第２
表に示す。主送信機による操作の際にスイツチS1
とS5は平行に作動するため、この場合には第１表
が適用されるS1とS5につき同じ接続状態）。ドア
のロツク機構が副送信機で操作されるとして、第
１のスイツチS1＝０、すなわち、第１のスイツチ
が開いている場合には第２表が適用される。この
ことは、自動車が主送信機により全体として一旦
ロツクされ、続いてこの自動車が副送信機の利用
者（例えば、修理工場の作業員）に渡されること
を意味する。
【表】
自動車がロツク解除した状態で副送信機利用者
に渡される場合、スイツチS1はその間中閉じたま
まであり、従つて副送信機利用者は主送信機利用
者と同じ可能性をもつ。すなわちトランクカバー
を開ることができる。従つて、第１表が適用され
る。自動車利用者は、従つて車両を副送信機をつ
けて車内への立ち入りだけを認める他人に渡す場
合、車両を先ず主送信機でロツクしなければなら
ないことに注意する必要がある。 操作スイツチS4の操作はこのため、スイツチS1
もスイツチS5も閉じている場合に限り有効とな
る。 以下、本発明の２種類の実施例を添付図面に基
づき詳細に説明する。 自動車のドアおよびトランクカバー用開閉シス
テムは図面ではトランクカバー３に直接影響する
部分のみを示した。 第１図において、後部カバー３に取付けられた
錠５は、電気的に操作可能な制御要素７によつて
開錠または閉錠の位置に移動することができる。
制御要素７は複数のスイツチを含む回路９に接続
されている。 S1で表される第１のスイツチは送信機１５と対
をなす受信機１３により操作されるリレー１１と
連結している。送信機１５から信号を発信する
際、受信機１３を通じて自動車ドアのロツク機構
（図示せず）とリレー１１が操作される。ドアの
ロツク機構とリレー１１の間の結合は、リレー１
１がドアロツク解除の際にスイツチS1を閉じるよ
うになつている。 送信機１５は自動車の計器板にある収容装置１
７の中へ取祝し自在に押し込むことができ、これ
により点火システムを操作することができる。ま
た、送信機１５を収容装置１７に押し込むと回路
９の第２のスイツチS2が開く。 回路９の中の第３のスイツチS3は操作スイツチ
（例えば、電鍵スイツチ）として形成されており、
トランクカバー３又はその近傍等の手の屈きやす
いところに位置して、外から操作できる。第１及
び第２スイツチS1，S2が閉じている限り操作スイ
ツチS3を押して錠５を開錠し、トランクカバー３
を開けることができる。 第２及び第３のスイツチS2，S3は、ドアのロツ
ク機構を解除し、エンジン回転中にトランクカバ
ー３を開けようとする場合に、操作スイツチとし
て車内に配置された第４のスイツチS4を介してバ
イパスすることができる。 第２図に示された実施例は第１図と類似してい
るが、回路９は第５のスイツチS5を追加的に備え
ている。この第５のスイツチS5とその横に配置さ
れた第１のスイツチ１は対応するリレー１９，１
１とそれぞれ連結している。両リレー１９，１１
は主送信機１５からの信号に反応する受信機１３
と結合している。受信機１３とは自動車ドアのロ
ツク機構（図示せず）も連結している。受信１３
が主送信機１５からドア開放の信号を受け取る
と、同時に回路９で第５及び第１のスイツチS5，
S1が閉じる。一方、主送信機１５によりドアのロ
ツク機構を作動させた時には、リレー１９，１１
は第５及び第１のスイツチS5，S1を開く。 リレー１９にはいま１つのリレー２１が結合さ
れており、これは専ら第５のスイツチS5に働く。
リレー２１の制御のために受信機２３と副送信機
２５が設けられている。受信機２３（これは受信
機１３と構造上単一のユニツトを構成することが
できる）は、リレー２１と共にドアロツク機構と
も連結している。副送信機２５の対応する信号を
受信すると受信機２３を通じてドアのロツク解除
と同時にリレー２１を通じて第５のスイツチS5の
閉路が行われる。主送信機１５は、第５及び第１
のスイツチS5，S1を同時に開閉できるに対して、
副送信機２５は第５のスイツチS5を開閉できるに
過ぎない。第１のスイツチS1は、この場合、主送
信機１５の最後の操作によりもたらされた位置に
留まつている。このことは主送信機１５が最後の
信号として「ドアロツク作動」の指示を与えた時
にスイツチS1が開いたままであり、このためトラ
ンクカバーを開けることは副送信機２５によつて
は絶対に不可能であることを意味する。というの
もスイツチS1により回路９が斜断されたまま（す
なわち、安全ロツク作動状態）であるからであ
る。これに対し、主送信機１５の最後の信号が
「ドアロツク解除」であつた場合は、第１のスイ
ツチS1は閉鎖位置にあり、副送信機２５により主
送信機１５と同様の操作、すなわちトランクカバ
ー３の開放も行うことができるのである。 以上述べたように、本発明の自動車ドア及びト
ランクカバーの開閉システムは、容易かつ確実に
操作することができると共に、トランクルームへ
の不当な介入を防止できるものである。
に渡される場合、スイツチS1はその間中閉じたま
まであり、従つて副送信機利用者は主送信機利用
者と同じ可能性をもつ。すなわちトランクカバー
を開ることができる。従つて、第１表が適用され
る。自動車利用者は、従つて車両を副送信機をつ
けて車内への立ち入りだけを認める他人に渡す場
合、車両を先ず主送信機でロツクしなければなら
ないことに注意する必要がある。 操作スイツチS4の操作はこのため、スイツチS1
もスイツチS5も閉じている場合に限り有効とな
る。 以下、本発明の２種類の実施例を添付図面に基
づき詳細に説明する。 自動車のドアおよびトランクカバー用開閉シス
テムは図面ではトランクカバー３に直接影響する
部分のみを示した。 第１図において、後部カバー３に取付けられた
錠５は、電気的に操作可能な制御要素７によつて
開錠または閉錠の位置に移動することができる。
制御要素７は複数のスイツチを含む回路９に接続
されている。 S1で表される第１のスイツチは送信機１５と対
をなす受信機１３により操作されるリレー１１と
連結している。送信機１５から信号を発信する
際、受信機１３を通じて自動車ドアのロツク機構
（図示せず）とリレー１１が操作される。ドアの
ロツク機構とリレー１１の間の結合は、リレー１
１がドアロツク解除の際にスイツチS1を閉じるよ
うになつている。 送信機１５は自動車の計器板にある収容装置１
７の中へ取祝し自在に押し込むことができ、これ
により点火システムを操作することができる。ま
た、送信機１５を収容装置１７に押し込むと回路
９の第２のスイツチS2が開く。 回路９の中の第３のスイツチS3は操作スイツチ
（例えば、電鍵スイツチ）として形成されており、
トランクカバー３又はその近傍等の手の屈きやす
いところに位置して、外から操作できる。第１及
び第２スイツチS1，S2が閉じている限り操作スイ
ツチS3を押して錠５を開錠し、トランクカバー３
を開けることができる。 第２及び第３のスイツチS2，S3は、ドアのロツ
ク機構を解除し、エンジン回転中にトランクカバ
ー３を開けようとする場合に、操作スイツチとし
て車内に配置された第４のスイツチS4を介してバ
イパスすることができる。 第２図に示された実施例は第１図と類似してい
るが、回路９は第５のスイツチS5を追加的に備え
ている。この第５のスイツチS5とその横に配置さ
れた第１のスイツチ１は対応するリレー１９，１
１とそれぞれ連結している。両リレー１９，１１
は主送信機１５からの信号に反応する受信機１３
と結合している。受信機１３とは自動車ドアのロ
ツク機構（図示せず）も連結している。受信１３
が主送信機１５からドア開放の信号を受け取る
と、同時に回路９で第５及び第１のスイツチS5，
S1が閉じる。一方、主送信機１５によりドアのロ
ツク機構を作動させた時には、リレー１９，１１
は第５及び第１のスイツチS5，S1を開く。 リレー１９にはいま１つのリレー２１が結合さ
れており、これは専ら第５のスイツチS5に働く。
リレー２１の制御のために受信機２３と副送信機
２５が設けられている。受信機２３（これは受信
機１３と構造上単一のユニツトを構成することが
できる）は、リレー２１と共にドアロツク機構と
も連結している。副送信機２５の対応する信号を
受信すると受信機２３を通じてドアのロツク解除
と同時にリレー２１を通じて第５のスイツチS5の
閉路が行われる。主送信機１５は、第５及び第１
のスイツチS5，S1を同時に開閉できるに対して、
副送信機２５は第５のスイツチS5を開閉できるに
過ぎない。第１のスイツチS1は、この場合、主送
信機１５の最後の操作によりもたらされた位置に
留まつている。このことは主送信機１５が最後の
信号として「ドアロツク作動」の指示を与えた時
にスイツチS1が開いたままであり、このためトラ
ンクカバーを開けることは副送信機２５によつて
は絶対に不可能であることを意味する。というの
もスイツチS1により回路９が斜断されたまま（す
なわち、安全ロツク作動状態）であるからであ
る。これに対し、主送信機１５の最後の信号が
「ドアロツク解除」であつた場合は、第１のスイ
ツチS1は閉鎖位置にあり、副送信機２５により主
送信機１５と同様の操作、すなわちトランクカバ
ー３の開放も行うことができるのである。 以上述べたように、本発明の自動車ドア及びト
ランクカバーの開閉システムは、容易かつ確実に
操作することができると共に、トランクルームへ
の不当な介入を防止できるものである。
第１図は本発明の第１実施例を示す概略構成
図、第２図は本発明の第２実施例を示す概略構成
図である。 ３……トランクカバー、５……錠、７……制御
要素、９……安全ロツク回路、１３，２３……受
信機、１５……送信機（主送信機）、１７……収
容装置、S1……第１のスイツチ、S2……第２のス
イツチ、S3……第３のスイツチ、S4……第４のス
イツチ、S5……第５のスイツチ。
図、第２図は本発明の第２実施例を示す概略構成
図である。 ３……トランクカバー、５……錠、７……制御
要素、９……安全ロツク回路、１３，２３……受
信機、１５……送信機（主送信機）、１７……収
容装置、S1……第１のスイツチ、S2……第２のス
イツチ、S3……第３のスイツチ、S4……第４のス
イツチ、S5……第５のスイツチ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 自動車の内部に設けた収容装置に対して点火
システムを操作すべく着脱することができる送信
機と、この送信機からの信号により自動車ドアの
ロツク機構を操作すべく該ロツク機構に結合した
受信機とを備える自動車ドアおよびトランクカバ
ー用開閉システムであつて、 ａ） トランクカバー３は電気的に操作される制
御要素７により開錠することができ、 ｂ） 制御要素７は少なくとも３個のスイツチ
S1，S2，S3により遮断することができる回路９
に組み込まれており、 ｃ） 第１のスイツチS1はドアのロツク解除の際
に閉じられ、 ｄ） 第２のスイツチS2は送信機１５が収容装置
１７から取出される時に閉じ、 ｅ） 第３のスイツチS3は操作スイツチとしてト
ランクカバー３又はその近傍に配置されてお
り、 ｆ） 第２のスイツチS2及び第２のS3をバイパス
すべく操作スイツチとして構成された第４のス
イツチS4が自動車の内部に設けられていること
を特徴とする自動車ドアおよびトランクカバー
用開閉システム。 ２ 前記回路９に第５のスイツチS5が配置されて
おり、自動車ドアのロツク機構は主送信機１５ま
たは副送信機２５のいずれかで選択して操作する
ことができ、しかも主送信機１５は第１のスイツ
チS1と第５のスイツチS5を同時に作動させ、副送
信機２５の信号はドアのロツク機構の他に第５の
スイツチS5だけに影響することができ、第５のス
イツチS5はドアのロツク解除の際に閉じられ、ド
アの安全ロツク作動の際に開かれることを特徴と
する特許請求の範囲第１項に記載の開閉システ
ム。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3342557A DE3342557C1 (de) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | Schliesssystem fuer die Tueren und eine Kofferraumklappe eines Kraftfahrzeuges |
| DE3342557.4 | 1983-11-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60123681A JPS60123681A (ja) | 1985-07-02 |
| JPH0441232B2 true JPH0441232B2 (ja) | 1992-07-07 |
Family
ID=6215177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59239312A Granted JPS60123681A (ja) | 1983-11-25 | 1984-11-13 | 自動車ドアおよびトランクカバー用開閉システム |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0143309B1 (ja) |
| JP (1) | JPS60123681A (ja) |
| DE (2) | DE3342557C1 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE35364E (en) | 1985-10-29 | 1996-10-29 | The Chamberlain Group, Inc. | Coding system for multiple transmitters and a single receiver for a garage door opener |
| JPS62121285A (ja) * | 1985-11-21 | 1987-06-02 | 株式会社アルファ | 車輌の電波錠システム |
| US5576701A (en) * | 1990-07-16 | 1996-11-19 | The Chamberlain Group, Inc. | Remote actuating apparatus comprising keypad controlled transmitter |
| CA2097425C (en) * | 1990-12-13 | 2002-07-23 | Carl T. Heitschel | Remote actuating apparatus comprising keypad controlled transmitter |
| DE59106949D1 (de) * | 1991-03-07 | 1996-01-04 | Siemens Ag | Fernsteuerbares Kfz-Schliesssystem. |
| FR2769938B1 (fr) * | 1997-10-20 | 1999-11-26 | Antivols Simplex Sa | Serrure electrique commandee par un interrupteur susceptible d'etre inhibe |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2656215A1 (de) * | 1976-12-11 | 1978-06-15 | Daimler Benz Ag | Schliessung fuer kraftwagen |
| DE2911828A1 (de) * | 1979-03-26 | 1980-10-16 | Vdo Schindling | Verfahren zur drahtlos fernbedienbaren tuerverriegelung, insbesondere einer zentralverriegelung von kraftfahrzeugen und einrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
| DE3206434A1 (de) * | 1982-02-23 | 1983-09-22 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Schliesssystem fuer kraftfahrzeuge |
-
1983
- 1983-11-25 DE DE3342557A patent/DE3342557C1/de not_active Expired
-
1984
- 1984-10-17 DE DE8484112501T patent/DE3473782D1/de not_active Expired
- 1984-10-17 EP EP84112501A patent/EP0143309B1/de not_active Expired
- 1984-11-13 JP JP59239312A patent/JPS60123681A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3342557C1 (de) | 1985-07-25 |
| EP0143309A3 (en) | 1986-06-04 |
| EP0143309A2 (de) | 1985-06-05 |
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