JPH0441316Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、自動車のプロペラ軸のアンバラン
ス、エンジンのトルク変動や歯車の噛合等に起因
する駆動系に異音検査並びに速度表示検査等を行
う車両台上検査装置に関するものである。

＜従来の技術＞ 従来の車両台上検査装置は第３図で示すよう
に、前輪回転用ドラム１と後輪回転用ドラム２と
からなり、前輪回転用ドラム１は、左右一対の前
方ドラム３ａ，３ｂと後方ドラム４ａ，４ｂの４
本のドラムによつて構成され、後輪回転用ドラム
２は左右一対の２本のドラム５ａ，５ｂによつて
構成されていて、前方ドラム３ａ，３ｂは回転軸
６で一体回転するが、後方ドラム４ａ，４ｂは、
前方ドラム３ａ，３ｂと後方ドラム４ａ，４ｂと
の間に載せられた車両の前輪Ｔ１（第４図参照）
が前方ドラム３ａ，３ｂによつて回転駆動され、
この前輪Ｔ１の回転によつて従動回転するフリー
回転するようになつている。一方、後輪回転用ド
ラム２の左右のドラム５ａ，５ｂは回転軸７によ
つて一体回転するようになつていて、前記回転軸
７はギヤボツクス８に直結され、前方ドラム３
ａ，３ｂの回転軸６は、前記ギヤボツクス８から
回転伝達機構９及びギヤボツクス１０を介して回
転動力が伝達され、前方ドラム３ａ，３ｂと後輪
回転用ドラム２の左右ドラム５ａ，５ｂとが同期
回転される構造である。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 上記従来装置では、通常の走行状態では第４図
Ａで示すように前輪Ｔ１は前方ドラム３ａ，３ｂ
と後方ドラム４ａ，４ｂとの間に接触して回転す
るが、急加減速時には、後方ドラム４ａ，４ｂが
フリー回転であるために、前輪Ｔ１が後方ドラム
４ａ，４ｂより浮き上がつて離れてしまい、前方
ドラム３ａ，３ｂのアンバランス位置Wa，Wb、
後方ドラム４ａ，４ｂのアンバランス位置Wc，
We及び後輪回転用ドラム２の左右ドラム５ａ，
５ｂのアンバランス位置Wf，Wgが同位相とな
り、これによる慣性力Ｆの向きが全て一致し、強
制力が大きくなり振動が大きくなる場合があつ
た。

この車両台上検査装置は室内の床面上に設置さ
れているものであり、上記振動の発生により建
物、作業環境に影響を及ぼすことが危惧される。
特に前輪回転用ドラム１は慣性力が大きく、車速
100〜120Km／ｈの強制振動数が床系の固有振動数
と一致し共振するおそれがある。

＜問題点を解決するための手段＞ 本考案は、上記従来の問題点を改善するために
提供されたものであり、その特徴とする構成は、
左右一対の前方ドラム並びに後方ドラム４本のド
ラムからなる前輪回転用ドラムと、左右一対の後
輪回転用ドラムとによつて構成され、前記前輪回
転用ドラムと後輪回転用ドラムとを同期回転駆動
する車両台上検査装置において、前記前輪回転用
ドラムの４本のドラムの全ての回転アンバランス
位置を90°ずつ位相差を持たせると共に、前方ド
ラムと後方ドラムとをタイミングベルトによつて
回転伝達し、前記後輪回転用ドラムは回転アンバ
ランス位置を180°の位相差をもたせたものであ
る。

＜作用＞ 上記の構成により、前輪回転用ドラムの後方ド
ラムは常に前方ドラムと同期回転駆動し、急加減
速時の前輪の浮き上がり離間現象を防止する。ま
た各ドラムのアンバランス位置の位相差により、
それぞれの慣性力を引き合つて相殺作用し、振動
発生を抑制する。

＜実施例＞ 以下本考案の実施例を第１図及び第２図に基づ
いて説明する。１は前輪回転用ドラムであり、前
方ドラム３ａ，３ｂ及び後方ドラム４ａ，４ｂに
よつて構成され、前方ドラム３ａ，３ｂは回転軸
６によつて一体回転可能となつている。

２は後輪回転用ドラムであり、回転軸７上に固
定された左右ドラム５ａ，５ｂによつて構成され
ている。

８はギヤボツクスであり、前記回転軸７が直結
され、また、回転伝達機構９及びギヤボツクス１
０を介して回転軸６にも回転伝達されるようにな
つている。

上記の構成は従来装置と同様であるが、本考案
は次のような構成としたものである。

まず、前輪回転用ドラム１の後方ドラム４ａ，
４ｂと前方ドラム３ａ，３ｂの回転軸６とをタイ
ミングベルト１１によつて回転伝達する。

次いで、前方ドラム３ａ，３ｂのアンバランス
位置Wa，Wb並びに後方ドラム４ａ，４ｂのア
ンバランス位置Wc，Weを180°の位相差とする。
これにより前方ドラム３ａ，３ｂ並びに後方ドラ
ム４ａ，４ｂ相互間のアンバランス位置Wa〜
Weは90°づつ位相差を持つことになる。

一方、後輪回転用ドラム２の左右ドラム５ａ，
５ｂ間のアンバランス位置Wf，Wgを180°の位相
差を持たせた構成である。

尚、第２図において、１２は車両、Ｔ２は後
輪、１３，１４は車輪飛び出し防止ローラを示
す。

本考案は、上記の通りの構造であるから、ギヤ
ボツクス１０を介してタイヤの回転力によつて後
輪回転用ドラム２の左右ドラム５ａ，５ｂ並びに
前輪回転用ドラム１の前方ドラム３ａ，３ｂが同
期回転すると共に、タイミングベルト１１によつ
て後方ドラム４ａ，４ｂも同期回転駆動する。こ
の後方ドラム４ａ，４ｂの同期回転駆動によつて
急加減速しても後方ドラム４ａ，４ｂは前方ドラ
ム３ａ，３ｂとの間で回転速度差が生ずることが
なくなり、前輪Ｔ１の浮き上がりによる後方ドラ
ム４ａ，４ｂとの離間現象を防止する。この前輪
Ｔ１の離間現象がなくなることは、前輪Ｔ１が後
方ドラム４ａ，４ｂより浮き上がつたり、下降し
て後方ドラム４ａ，４ｂに再び接触することによ
る車両１２の揺動に起因する振動が防止される。

これに加えて、各ドラム３ａ，３ｂ，４ａ，４
ｂ，５ａ，５ｂのアンバランス位置Wa〜Wgの
位相差により、各アンバランス位置Wa〜Wgの
慣性力Ｆの向きが互いに引き合う方向となつて、
互いの慣性力Ｆを相殺作用し、各ドラム３ａ，３
ｂ，４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂからの振動発生も抑
制する。

＜考案の効果＞ 以上のように本考案によると、従来構成の車両
台上検査装置に、簡単な構成の改造を加えるだけ
で振動を低減することができ、床、建物、作業環
境の振動による悪影響が解消され、また振動によ
る機械系の故障低減並びに騒音低下による車両の
異音検出の向上が図れる等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の主要構成部斜視図、第２
図は側面図、第３図は従来装置の主要構成部斜視
図、第４図は従来装置の問題点説明図である。 １……前輪回転用ドラム、２……後輪回転用ド
ラム、３ａ，３ｂ……前方ドラム、４ａ，４ｂ…
…後方ドラム、５ａ，５ｂ……ドラム、６，７…
…回転軸、８……ギヤボツクス、１１……タイミ
ングベルト、Wa〜Wg……アンバランス位置、
Ｆ……慣性力。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右一対の前方ドラム並びに後方ドラム４本の
   ドラムからなる前輪回転用ドラムと、左右一対の
   後輪回転用ドラムとによつて構成され、前記前輪
   回転用ドラムと後輪回転用ドラムとを同期回転駆
   動する車両台上検査装置において、前記前輪回転
   用ドラムの４本のドラムの全ての回転アンバラン
   ス位置を90°ずつ位相差を持たせると共に、前方
   ドラムと後方ドラムとをタイミングベルトによつ
   て回転伝達し、前記後輪回転用ドラムは回転アン
   バランス位置を180°の位相差をもたせたことを特
   徴とする車両台上検査装置。