JPH0441535A - スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は凍結路面及び雪上での制動性能を向上できるス
タッドレスタイヤ用トレンドゴム組成物に関する。

（従来の技術） 従来、凍結路面や雪上での車の走行に際し、その制動性
能を確保するためにスパイクタイヤやタイヤチェーンが
使用されてきた。またトレッドゴム材質を改良すること
によりスタッドなしでも上記制動性能を向上させようと
する試みもある。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、スパイクタイヤやタイヤチェーンの使用
は乾燥路面の損傷が激しく、それによる粉塵公害が大き
な社会問題となっている。一方トレ、ドゴム材質の開発
により、ある程度の効果をあげているものの、限界があ
り、氷上での制動性能は十分でな（、改良が望まれてい
る。

（課題を解決するための手段） 本発明者は、種々検討の結果、トレンドゴム成分に、特
定の粒子径を有するナイロン樹脂を特定量配合すること
により、氷上で優れた制動性能を有するスタッドレスタ
イヤにできることを見出し、本発明に到った。

すなわち、本発明は、天然ゴム及びジエン系合成ゴムを
主体としたトレッドゴム成分において、該ゴム成分１０
０重量部に対し、平均粒子径２０〜１５０μｍを有する
ナイロン樹脂３〜２０重量部が配合されてなることを特
徴とするスタ・ノドレスタイヤ用トレッドゴム組成物で
ある。

本発明の組成物に用いられるナイロン樹脂としては、例
えば６−ナイロン、６，６−ナイロン、１２−ナイロン
などが挙げられる。そして本発明においては、平均粒子
径２０〜１５０μｍを有するナイロン樹脂が用いられる
。ここで平均粒子径が２０μｍ未満であると、凍結路面
における制動性能の向上はなく、平均粒子径が１５０μ
−を越えると、トレッドゴム組成物の加工性が悪く、加
工製品の引張強度の低下が大きくなり、好ましくない。

また本発明の組成物におけるナイロン樹脂の配合量は、
天然ゴム及びジエン系合成ゴムを主体としたトレッドゴ
ム成分１００重量部に対して、３〜２０重量部である。

ここで配合量が３重量部未満であると、凍結路面におけ
る制動性能は向上せず、２０重量部を越えると、バンバ
リーミキサ−やロールによる混練り等の際の加工性が著
しく低下し、加工製品の耐摩耗性の低下が大きくなり、
いずれも好ましくない。

本発明において、トレッドを形成するトレッドゴムはで
きれば低温特性の良好なものを使用すればよい。その代
表的組成を挙げると次の通りである。天然ゴム又は／及
びポリイソプレンゴム１０〜１００重量部とポリブタジ
ェンゴム、ポリスチレンブタジェンゴム等のジエン系合
成ゴム９０重量部以下からなるブレンドゴム１００重量
部に対し、カーボンブランク４０〜８５重量部が配合さ
れ、また場合によっては、ホワイトカーボン、シラン改
質クレー等の親水性無機補強剤を１０〜３０重量部を添
加したものであってもよく、その他、通常ゴム加工工業
で常用するものを常用量で添加したものでもよい。例え
ば、ブレンドゴム１００重量部に対し、酸化亜鉛２〜６
重量部、ステアリン酸１〜３重量部、プロセスオイル２
０〜５０重量部、硫黄１．５〜３．５重量部、加硫促進
剤０．５〜２．５重量部、また老化防止剤やワックス各
１〜３重量部、さらに顔料、染料、接着改良剤等の常用
量を挙げることができる。

このようにして得られたトレッドゴムにナイロン樹脂を
配合し、バンバリーミキサ−やロールなどを用いて混練
することにより、本発明のスタッドレスタイヤ用トレッ
ドゴム組成物とすることができる。

（作　　用） 本発明によると、トレッドゴム成分に、特定の粒子径の
ナイロン樹脂を特定量配合することにより、加工性を損
なわずに、耐摩耗性の低下を実用上許容な範囲に止め、
氷上における摩擦係数を向上させたトレンドゴムを得る
ことができ、スタッドレスタイヤに適用できる。

（実施例） 次に実施例を挙げて本発明を説明するが、実施例中の部
ば重量部を示すものとする。

実施例１〜３ 天然ゴム７０部及びポリブタジェンゴム３０部からなる
ブレンドゴム１００部に対して、平均粒子径４０μｍを
有するナイロン樹脂３〜２０部及びその他の添加剤を配
合し、下記第１表の本発明実施例１〜３のトレッドゴム
組成物を得た。

比較例１〜３ 前記ブレンドゴム１００部に対して、平均粒子径１５〜
２００μｍを有するナイロン樹脂１０〜３０部及びその
他の添加剤を配合し、同表比較例１〜３のトレッドゴム
組成物を得た。

尚、本実施例及び比較例で使用したナイロン樹脂は６−
ナイロンである。

各組成物をバンバリーミキサ−及びロールで混練りし、
この未加硫ゴムをプレス加硫（条件：１５０°Ｃで３０
分間）して各試料を作成した。

またナイロン樹脂を添加しない外は上記と全く同しブレ
ンドゴム及び添加剤を配合して参考例のトレッドゴム組
成物とし、これをプレス加硫して試料を作成した。

各トレッドゴム組成物を第１表に示す。

次　　　　　　　　葉 第 表 （注）】 ２゜ 硬度、引張強度はＪＩＳ　Ｘ６３０１による。

摩耗指数はＡＳＴＭ　［１２２２８のピコ摩耗指数で、
数値が大きいほどｉ＋摩耗性に優れる。

氷」二摩擦はポータプルスキッドテスターを用いて、１
０℃の氷上でテストし、水上摩擦指数で表示した。数値
が大きいほど摩擦係数が大きい。

加工性の評価　　○：良い、△：や−良い、×：悪い第
１表記載の各トレンドゴム組成物について、加工性とプ
レス加硫して得られた各試料の物性を第２表に示す。

次 葉 （発明の効果） 第１表及び第２表から明らかなように、特定粒子径のナ
イロン樹脂を特定量添加した本発明のトレッドゴム組成
物を用いれば、加工性が良好で、ゴム加工品の引張強度
及び耐摩耗性を大して損うことなく、氷上における摩擦
係数を大幅に向上させることができる。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）天然ゴム及びジエン系合成ゴムを主体としたトレ
   ッドゴム成分において、該ゴム成分１００重量部に対し
   、平均粒子径２０〜１５０μｍを有するナイロン樹脂３
   〜２０重量部が配合されてなることを特徴とするスタッ
   ドレスタイヤ用トレッドゴム組成物。