JPH0441537Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0441537Y2 JPH0441537Y2 JP1987179778U JP17977887U JPH0441537Y2 JP H0441537 Y2 JPH0441537 Y2 JP H0441537Y2 JP 1987179778 U JP1987179778 U JP 1987179778U JP 17977887 U JP17977887 U JP 17977887U JP H0441537 Y2 JPH0441537 Y2 JP H0441537Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- contact portion
- movable member
- movable
- bonnet
- detection shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Contacts (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は自動車のボンネツトの開閉検出スイツ
チに関するものである。
チに関するものである。
（従来の技術）
自動車にはボンネツトの開閉を検出するスイツ
チが設けられているが、このスイツチは、車体側
に固定接点と可動接点を対向させて設けるととも
に、可動接点をボンネツトの開閉に応動するよう
に設けて、ボンネツトの閉状態では接点が開成
し、開状態では接点が閉成するようになつてい
る。
チが設けられているが、このスイツチは、車体側
に固定接点と可動接点を対向させて設けるととも
に、可動接点をボンネツトの開閉に応動するよう
に設けて、ボンネツトの閉状態では接点が開成
し、開状態では接点が閉成するようになつてい
る。
（考案が解決しようとする問題点）
ボンネツトは頻繁に開閉されるものではなく、
開閉検出スイツチの接点は長時間にわたつて閉成
状態となり、しかもエンジン回りの比較的厳しい
環境下にさらされている。このため、検出スイツ
チは、接点表面が腐食したり、ゴミ、ホコリ等が
堆積したりして導通不良になり易く、検出信頼性
が低いという問題があつた。
開閉検出スイツチの接点は長時間にわたつて閉成
状態となり、しかもエンジン回りの比較的厳しい
環境下にさらされている。このため、検出スイツ
チは、接点表面が腐食したり、ゴミ、ホコリ等が
堆積したりして導通不良になり易く、検出信頼性
が低いという問題があつた。
そこで、例えば実開昭55−72731号公報では可
動接点の一端を斜めに折り曲げて固定接点と対接
させ、接触部をワイピンクする構造が提案されて
いる。しかしながら、このものではワイピングを
十分行なわせるために可動接点の肉厚を薄くし、
しかもばね材料で形成しなければならず、耐久性
が悪いという問題点があつた。
動接点の一端を斜めに折り曲げて固定接点と対接
させ、接触部をワイピンクする構造が提案されて
いる。しかしながら、このものではワイピングを
十分行なわせるために可動接点の肉厚を薄くし、
しかもばね材料で形成しなければならず、耐久性
が悪いという問題点があつた。
本考案は斯かる問題点に鑑みてなされたもの
で、信頼性の高く、耐久性の良いボンネツトの開
閉検出スイツチを提供することを目的とする。
で、信頼性の高く、耐久性の良いボンネツトの開
閉検出スイツチを提供することを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
前記問題点を解決するため、本考案は、車体側
に取り付けられ、固定接点部を有するベースと、 絶縁材料にて形成され、軸方向に摺動可能で軸
回りに回動不能にベースに支持され、ボンネツト
の開閉に応動する検出軸と、 先端に固定接点部と接離する可動接点部を有
し、前記検出軸と軸方向に一体的に移動し、検出
軸に対し所定角度だけ回動可能な可動部材と、 一端を可動部材に掛止し他端をベースに掛止す
ることにより可動部材をその軸及びねじり方向に
付勢して可動接点部を固定接点部に接触させるコ
イルばねとを備え、 前記固定接点部と可動接点部のいずれか一方を
三角形状に他方を切欠き溝状に形成して、両接点
部の閉成時に前記コイルばねの軸方向の付勢力に
より三角形状の一方の接点部の傾斜端面と切欠き
溝状の他方の接点部の縁とが摺動し、可動部材が
コイルばねのねじり方向の付勢力に抗して反ねじ
り方向に回動するようにしたものである。
に取り付けられ、固定接点部を有するベースと、 絶縁材料にて形成され、軸方向に摺動可能で軸
回りに回動不能にベースに支持され、ボンネツト
の開閉に応動する検出軸と、 先端に固定接点部と接離する可動接点部を有
し、前記検出軸と軸方向に一体的に移動し、検出
軸に対し所定角度だけ回動可能な可動部材と、 一端を可動部材に掛止し他端をベースに掛止す
ることにより可動部材をその軸及びねじり方向に
付勢して可動接点部を固定接点部に接触させるコ
イルばねとを備え、 前記固定接点部と可動接点部のいずれか一方を
三角形状に他方を切欠き溝状に形成して、両接点
部の閉成時に前記コイルばねの軸方向の付勢力に
より三角形状の一方の接点部の傾斜端面と切欠き
溝状の他方の接点部の縁とが摺動し、可動部材が
コイルばねのねじり方向の付勢力に抗して反ねじ
り方向に回動するようにしたものである。
（作用）
前記構成によれば、ボンネツトが閉鎖されて接
点が開成状態にあるときは、可動接点はコイルば
ねのねじり方向の付勢力により正規の接点閉成位
置からずれたところに位置する。
点が開成状態にあるときは、可動接点はコイルば
ねのねじり方向の付勢力により正規の接点閉成位
置からずれたところに位置する。
ボンネツトが開放されると、これに応動してコ
イルばねの軸方向の付勢力により可動部材は固定
接点部に向かつて移動する。そして、可動部材の
可動接点部が固定接点部に接触すると、コイルば
ねのねじり方向の付勢力に抗して可動接点部は固
定接点部に対して傾斜端面に沿つて摺動し、正規
の接点閉成位置で停止する。この傾斜端面を摺動
する際に、接点に形成されていた腐食皮膜やゴ
ミ、ホコリ等が除去される。
イルばねの軸方向の付勢力により可動部材は固定
接点部に向かつて移動する。そして、可動部材の
可動接点部が固定接点部に接触すると、コイルば
ねのねじり方向の付勢力に抗して可動接点部は固
定接点部に対して傾斜端面に沿つて摺動し、正規
の接点閉成位置で停止する。この傾斜端面を摺動
する際に、接点に形成されていた腐食皮膜やゴ
ミ、ホコリ等が除去される。
（実施例）
次に、本考案の一実施例を添付図面に従つて説
明する。
明する。
第１図〜第３図は本考案に係るボンネツトの開
閉検出スイツチを示し、大略、ベース１と、検出
軸２と可動部材３と、コイルばね４とからなつて
いる。
閉検出スイツチを示し、大略、ベース１と、検出
軸２と可動部材３と、コイルばね４とからなつて
いる。
ベース１は、導電性材料からなり、上部支持片
５と下部支持片６とが互いに対向するように切り
起こされて形成されている。上部支持片５には、
後述する検出軸２が挿通する欠円状の孔７が穿設
され、該孔７の縁には後述する可動部材３の可動
接点部１５が係合して接触する固定接点部８がコ
字形に切り欠かれて形成されている。また、下部
支持片６には、絶縁材料からなる支持部材９が取
り付けられ、この支持部材９には後述する検出軸
２が挿通する貫通穴１０が前記上部支持片５の孔
７と同じ中心線上に形成されている。
５と下部支持片６とが互いに対向するように切り
起こされて形成されている。上部支持片５には、
後述する検出軸２が挿通する欠円状の孔７が穿設
され、該孔７の縁には後述する可動部材３の可動
接点部１５が係合して接触する固定接点部８がコ
字形に切り欠かれて形成されている。また、下部
支持片６には、絶縁材料からなる支持部材９が取
り付けられ、この支持部材９には後述する検出軸
２が挿通する貫通穴１０が前記上部支持片５の孔
７と同じ中心線上に形成されている。
検出軸２は、絶縁材料からなり、上端部を除き
平行な面を設けて断面太鼓状に形成したもので、
前記上部支持片５の孔７及び下部支持片６の支持
部材９の貫通孔１０に嵌合して、軸方向にのみ摺
動可能で、軸回りには回動不能になつている。ま
た、この検出軸２の下端には、１対の弾性片１
１，１１とその先端に爪部１２，１２が設けら
れ、後述する可動部材３が嵌入して係止するよう
になつている。なお、この検出軸２のベース１か
ら突出する部分には、第３図に示すように、ブー
ツ１３が被せられるようになつている。
平行な面を設けて断面太鼓状に形成したもので、
前記上部支持片５の孔７及び下部支持片６の支持
部材９の貫通孔１０に嵌合して、軸方向にのみ摺
動可能で、軸回りには回動不能になつている。ま
た、この検出軸２の下端には、１対の弾性片１
１，１１とその先端に爪部１２，１２が設けら
れ、後述する可動部材３が嵌入して係止するよう
になつている。なお、この検出軸２のベース１か
ら突出する部分には、第３図に示すように、ブー
ツ１３が被せられるようになつている。
可動部材３は、導電性材料からなるコ字状のも
ので、第６図に示すように、上片に穿設した欠円
状の係合孔１４に前記検出軸２が遊嵌し、第１図
に示すように、下片に穿設した図示しない孔に前
記検出軸２の下端の弾性片１１，１１が嵌入して
その爪部１２，１２が係止して取り付けられ、第
６図〜第８図に示すように、検出軸２の回りに所
定の角度だけ回動可能になつている。また、この
可動部材３の上片には、第３図、第６図に示すよ
うに、三角形状の可動接点部１５が折曲して設け
られ、該可動接点部１５の先端が前記ベース１の
切欠き溝状の固定接点部８に嵌入して、その傾斜
端面と固定接点部８の縁とが接触するようになつ
ている。なお、可動部材３の下片はリード線１６
に接続されて通電されるようになつている。
ので、第６図に示すように、上片に穿設した欠円
状の係合孔１４に前記検出軸２が遊嵌し、第１図
に示すように、下片に穿設した図示しない孔に前
記検出軸２の下端の弾性片１１，１１が嵌入して
その爪部１２，１２が係止して取り付けられ、第
６図〜第８図に示すように、検出軸２の回りに所
定の角度だけ回動可能になつている。また、この
可動部材３の上片には、第３図、第６図に示すよ
うに、三角形状の可動接点部１５が折曲して設け
られ、該可動接点部１５の先端が前記ベース１の
切欠き溝状の固定接点部８に嵌入して、その傾斜
端面と固定接点部８の縁とが接触するようになつ
ている。なお、可動部材３の下片はリード線１６
に接続されて通電されるようになつている。
コイルばね、４は、前記検出軸２に挿通される
とともに、上端が可動部材３の上片に圧接して掛
止され、下端がベース１の下部支持片６に設けた
支持部材９に圧接して掛止されて、その軸方向及
びねじり方向に可動部材３を付勢するようになつ
ている。
とともに、上端が可動部材３の上片に圧接して掛
止され、下端がベース１の下部支持片６に設けた
支持部材９に圧接して掛止されて、その軸方向及
びねじり方向に可動部材３を付勢するようになつ
ている。
以上の構成からなるボンネツトの開閉検出スイ
ツチは、検出軸２の上端がボンネツトと対向し
て、ボンネツト閉鎖時にはボンネツトに押し下げ
られ、ボンネツト開放時にはボンネツトから離脱
するように、自動車の車体側に取り付けられる。
ツチは、検出軸２の上端がボンネツトと対向し
て、ボンネツト閉鎖時にはボンネツトに押し下げ
られ、ボンネツト開放時にはボンネツトから離脱
するように、自動車の車体側に取り付けられる。
ボンネツト開放時には、第３図に示すように、
検出軸２及び可動部材３はコイルばね４の付勢力
により押し上げられ、可動部材３の可動接点部１
５がベース１の固定接点部８に係合して接点閉成
状態にある。これにより、可動部材３とベース１
は電気的に導通し、車内側に設けた表示板等が点
灯してボンネツトの開放が表示される。
検出軸２及び可動部材３はコイルばね４の付勢力
により押し上げられ、可動部材３の可動接点部１
５がベース１の固定接点部８に係合して接点閉成
状態にある。これにより、可動部材３とベース１
は電気的に導通し、車内側に設けた表示板等が点
灯してボンネツトの開放が表示される。
ボンネツトを閉じると、検出軸２がボンネツト
に押し下げられ、これに伴い可動部材３が下方に
移動する。このとき、可動部材３はコイルばね４
によりねじり方向に付勢されているため、第３図
に示す正規の接点閉成位置から下方に移動するに
伴い、第３図中右側に移動し（第６図では反時計
回り方向に回動し）て、第７図に示すように、可
動部材３の反時計回り方向の回動が検出軸２に規
制されるまで、その傾斜端面が固定接点部８と摺
接する。
に押し下げられ、これに伴い可動部材３が下方に
移動する。このとき、可動部材３はコイルばね４
によりねじり方向に付勢されているため、第３図
に示す正規の接点閉成位置から下方に移動するに
伴い、第３図中右側に移動し（第６図では反時計
回り方向に回動し）て、第７図に示すように、可
動部材３の反時計回り方向の回動が検出軸２に規
制されるまで、その傾斜端面が固定接点部８と摺
接する。
そして、第４図、第７図に示すように、可動部
材３の回動が規制された後は、その規制状態を保
持したまま下方に移動して接点が開成し、車内側
に設けた表示板等が消灯されてボンネツトの閉鎖
が確認され、第５図、第８図に示す状態となる。
従つて、ボンネツト閉鎖時には、可動接点部１５
の先端は第３図に示す正規の接点閉成位置より僅
かに偏心する。
材３の回動が規制された後は、その規制状態を保
持したまま下方に移動して接点が開成し、車内側
に設けた表示板等が消灯されてボンネツトの閉鎖
が確認され、第５図、第８図に示す状態となる。
従つて、ボンネツト閉鎖時には、可動接点部１５
の先端は第３図に示す正規の接点閉成位置より僅
かに偏心する。
次にボンネツトを開けると、これに伴い検出軸
２及び可動部材３がコイルばね４の付勢力により
第５図に示す状態から上方に移動する。そして、
可動接点部１５の傾斜端面が、第４図に示すよう
に、固定接点部８に接触すると、可動接点部１５
はコイルばね４のねじり方向の付勢力に抗して固
定接点部８と摺接しながら第４図中左方向に移動
し（第７図では時計回り方向に回動し）、やがて、
第３図に示すように、その両傾斜端面が固定接点
部８に接触した状態で停止して、接点が完全に閉
成し、車内側に設けた表示板等が点灯してボンネ
ツトの開放が表示される。
２及び可動部材３がコイルばね４の付勢力により
第５図に示す状態から上方に移動する。そして、
可動接点部１５の傾斜端面が、第４図に示すよう
に、固定接点部８に接触すると、可動接点部１５
はコイルばね４のねじり方向の付勢力に抗して固
定接点部８と摺接しながら第４図中左方向に移動
し（第７図では時計回り方向に回動し）、やがて、
第３図に示すように、その両傾斜端面が固定接点
部８に接触した状態で停止して、接点が完全に閉
成し、車内側に設けた表示板等が点灯してボンネ
ツトの開放が表示される。
このように可動接点部１５の傾斜端面と固定接
点部８とが摺接することにより、たとえ接点に酸
化被膜、腐食被膜等が形成されていたり、ゴミ、
ホコリが堆積していたとしても、これらが擦り落
とされるため、導通不良となることはない。
点部８とが摺接することにより、たとえ接点に酸
化被膜、腐食被膜等が形成されていたり、ゴミ、
ホコリが堆積していたとしても、これらが擦り落
とされるため、導通不良となることはない。
なお、前記実施例では、可動接点部１５を三角
形状に形成して傾斜端面を設け、固定接点部８を
切欠き溝状に形成したが、これとは逆に、固定接
点部８を三角形状に形成し、可動接点部１５を切
欠き溝状に形成してもよい。
形状に形成して傾斜端面を設け、固定接点部８を
切欠き溝状に形成したが、これとは逆に、固定接
点部８を三角形状に形成し、可動接点部１５を切
欠き溝状に形成してもよい。
（考案の効果）
以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、固定接点部と可動接点部が傾斜端面で摺接し
て接離するため、たとえ長時間開成状態が継続し
て接点に腐食皮膜やゴミ等が存在していても、こ
れらが擦り落とされ、導通不良となることにはな
く、信頼性が向上する。また、三角形状の接点部
の傾斜端面と切欠き溝状の接点部とが摺接するの
で、三角形状の接点部の肉厚を厚くして耐久性を
向上させることができるという効果を有してい
る。
ば、固定接点部と可動接点部が傾斜端面で摺接し
て接離するため、たとえ長時間開成状態が継続し
て接点に腐食皮膜やゴミ等が存在していても、こ
れらが擦り落とされ、導通不良となることにはな
く、信頼性が向上する。また、三角形状の接点部
の傾斜端面と切欠き溝状の接点部とが摺接するの
で、三角形状の接点部の肉厚を厚くして耐久性を
向上させることができるという効果を有してい
る。
第１図は本考案に係るボンネツトの開閉検出ス
イツチの正面図、第２図は第１図の平面図、第３
図〜第５図は接点閉成から開成状態までを順次に
示す第１図の−線断面図、第６図は第３図の
−線断面図、第７図は第４図の−線断面
図、第８図は第５図の−線断面図である。 １……ベース、２……検出軸、３……可動部
材、４……コイルばね、８……固定接点部、１５
……可動接点部。
イツチの正面図、第２図は第１図の平面図、第３
図〜第５図は接点閉成から開成状態までを順次に
示す第１図の−線断面図、第６図は第３図の
−線断面図、第７図は第４図の−線断面
図、第８図は第５図の−線断面図である。 １……ベース、２……検出軸、３……可動部
材、４……コイルばね、８……固定接点部、１５
……可動接点部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 車体側に取り付けられ、固定接点部を有するベ
ースと 絶縁材料にて形成され、軸方向に摺動可能で軸
回りに回動不能にベースに支持され、ボンネツト
の開閉に応動する検出軸と、 先端に固定接点部と接離する可動接点部を有
し、前記検出軸と軸方向に一体的に移動し、検出
軸に対し所定角度だけ回動可能な可動部材と、 一端を可動部材に掛止し他端をベースに掛止す
ることにより可動部材をその軸及びねじり方向に
付勢して可動接点部を固定接点部に接触させるコ
イルばねとを備え、 前記固定接点部と可動接点部のいずれか一方を
三角形状に他方を切欠き溝状に形成して、両接点
部の閉成時に前記コイルばねの軸方向の付勢力に
より三角形状の一方の接点部の傾斜端面と切欠き
溝状の他方の接点部の縁とが摺動し、可動部材が
コイルばねのねじり方向の付勢力に抗して反ねじ
り方向に回動するようにしたことを特徴とするボ
ンネツトの開閉検出スイツチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987179778U JPH0441537Y2 (ja) | 1987-11-25 | 1987-11-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987179778U JPH0441537Y2 (ja) | 1987-11-25 | 1987-11-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0183232U JPH0183232U (ja) | 1989-06-02 |
| JPH0441537Y2 true JPH0441537Y2 (ja) | 1992-09-30 |
Family
ID=31471321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987179778U Expired JPH0441537Y2 (ja) | 1987-11-25 | 1987-11-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0441537Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023188133A1 (ja) * | 2022-03-30 | 2023-10-05 | 三菱自動車工業株式会社 | 電動車両の電源管理装置 |
| JP7772199B2 (ja) * | 2022-03-30 | 2025-11-18 | 三菱自動車工業株式会社 | 電動車両の電源管理装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5572731U (ja) * | 1978-11-14 | 1980-05-19 |
-
1987
- 1987-11-25 JP JP1987179778U patent/JPH0441537Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0183232U (ja) | 1989-06-02 |
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