JPH0442321Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は鉄道軌道を構成する分岐器をPCマク
ラギ上に締結する構造に関する。

（従来技術とその問題点） 分岐器はレール材を組み合わせた構造により列
車を意図する方向に分岐させる装置であり、第１
図に示すように、ポイント部１０、リード部２０
およびクロツシング・ガード部３０に分かれ、ポ
イント部１０では基本レールSRとトングレール
TRとを組み合わせ、リード部２０では主レール
MRとリードレールLRとを組み合わせ、クロツ
シング・ガード部３０では主レールMR、ガード
レールGRおよびクロツシングFRを組み合わせ、
各レール材を床板上に座金ボルト等で取付けし、
木マクラギ上に該床板を犬クギまたはネジクギに
より取付けているのが現状である。しかるに、木
マクラギは経年により腐蝕、腐朽するため定期的
に交換する必要があるとともに、軽量で安定性に
欠けることと犬クギ又はネジクギによる締結であ
るため、締結力が不安定であり分岐レールの軌間
狂い、ふく進と合わせて軌道破壊が生じ易い欠点
がある。

（考案の目的） 本考案は、上記従来の欠点に鑑み、分岐器を締
結するにあたり、マクラギのPC化を図ると同時
に該PCマクラギに対しレールを弾性締結する構
造を提供することを目的とする。

（考案の構成） 分岐器のマクラギのPC化を図るためにはPCマ
クラギ上への各レールの締結機構を工夫しなけれ
ばならない。そこで、本考案では、ポイント部１
０、リード部２０およびクロツシング・ガード部
３０を備える分岐器をPCマクラギ上に配設する
にあたり 「ポイント部１０ではポイント部PCマクラギ
１１上に左右一対の凹状床板受部１１ａ，１１ａ
を設け、レールの交叉角およびレール位置変化を
吸収してレール締結する床板１２を該床板受部１
１ａ内に載置してその床板１２の両端を板バネ１
６，１６を用いて弾性締結し、 リード部２０ではリード部PCマクラギ２１上
に各レールを設け、両端に円弧状部２１ｂを有す
る凹状受部２１ａ……を設け、各受部２１ａに載
置される各レール両下端を上記円弧状部２１ｂに
沿つてレールに対する配置角度を調節可能なバネ
受台２４によつて板バネ２２，２２のレールに対
する交叉角度を追従させて弾性締結し、 クロツシング・ガード部３０ではPCマクラギ
３１上に左右および中央の３箇所に凹状床板受部
３１ａ……を設け、レールの交叉角およびレール
位置変化を吸収し、レール締結する床板３２を各
床板受部３１ａ……内に載置してその床板３２の
両端を板バネ３３，３３を用いて弾性締結してな
る」ことを特徴とする。

以下、本考案を添付図面に示す具体例に基づき
詳細に説明する。

（実施例） 第２図及び第３図ならびに第４図は、ポイント
部１０の平面図、その要部拡大図ならびにその断
面側面図を示し、PCマクラギ１１上には左右一
対の凹状床板受部１１ａ，１１ａを設けるととも
に、該受部１１ａの両端部に締結ボルト用埋め込
み栓１１ｂを埋め込み固定しておく。他方、床板
１２上には基本レールSRおよびトングレールTR
をレールの交叉角およびレール位置変化を吸収し
てレール締結し、軌道パツド１３を介して床板１
２を該床板受部１１ａ内に載置する。その床板１
２の両端をばね受台１４上にばね尻を載せた二重
板バネ１６，１６の先端部にて締結ボルト１５の
締め付け力により押圧し、弾性締結して構成され
ている。

次いで、第５図および第６図ならびに第７図は
リード部２０の平面図、その要部拡大図、その断
面側面図を示し、リード部PCマクラギ２１上に
左右一対の主レールMR、中央部の一対のリード
レールLRの各レールを受ける凹状受部２１ａ…
…を設け、その両側に締結ボルトの埋め込み栓２
１ｃ，２１ｃを埋め込み形成するとともに、その
外側に位置する両側に段を形成する円弧状受部２
１ｂを設ける。そして、上記各受部２１ａには軌
道パツド２３を介して各レールMRおよびLRが
載置され、各レール両下端を上記円弧状受部２１
ｂに沿つて背面同半径の円弧状部を有するばね受
台２４を嵌め込み、該受台２４上にばね尻を載
せ、先端部をレールに対する配置角度を調節し、
二重板バネ２２，２２の先端部にて締結ボルト１
５の締め付け力により押圧し、弾性締結して構成
されている。ただし、２５はゲージブロツクであ
る。

最後に、第８図および第９図はクロツシング・
ガード部３０の平面図およびその要部拡大断面側
面図を示し、PCマクラギ３１上に左右および中
央の３箇所に凹状床板受部３１ａ……を設け、該
受部３１ａの両端部に締結ボルト用埋め込み栓３
１ｂを埋め込み固定しておく。他方、床板３２上
には主レールMR、ガードレールGRおよびクロ
ツシングCRをレールの交叉角およびレール位置
変化を吸収してレール締結し、軌道パツド３３を
介して床板３２を該床板受部３１ａ内に載置す
る。その床板３２の両端をばね受台２４上にばね
尻を載せた二重板バネ３３，３３の先端部にて締
結ボルト３６の締め付け力により押圧し、弾性締
結して構成されている。

（考案の作用効果） 以上の説明で明らかなように、本考案によれ
ば、ポイント部１０、リード部２０およびクロツ
シング・ガード部３０を備える分岐器をPCマク
ラギ上に配設するにあたり ポイント部１０ではPCマクラギ上に左右一対
の床板受部を設け、該受部内にレールを交叉角お
よび位置変化を吸収して締結した床板を板バネを
用いて弾性締結し、 リード部２０ではPCマクラギ上に各レールを
受け、両端に円弧状受部、中央にレール受部を有
する凹状受部……を設け、各受部に載置される各
レール両下端を上記円弧状受部に沿つてレールに
対する配置角度を調節可能なバネ受台を介して板
ばねのレールに対する交叉角度を追従させて弾性
締結し、 クロツシング・ガード部３０ではPCマクラギ
上に左右および中央の３箇所に凹状床板受部を設
け、レールの交叉角およびレール位置変化を吸収
し、レール締結する床板を介して板バネを用いて
弾性締結したので、分岐器に於けるマクラギの
PC化を図ることができ、従来の木マクラギのよ
うにマクラギの腐食、腐朽がなく、耐久性が向上
するとともに、マクラギが重くて安定性があり、
軌道破壊が進行しにくくなる結果、保守の軽減が
図れる。また、これと同時に該PCマクラギに対
しレールを弾性締結することができるので、従来
のように犬クギまたはネジクギによる床板の締結
に比して締結力が安定で、分岐器レールの軌間狂
い及びふく進が防止できるとともに、分岐器部材
の損傷が軽減され、車輪の輪重、横圧に対し緩衝
作用により軌道破壊が軽減されるという利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が採用される分岐器の全体を示
す平面概要図、第２図はポイント部１０の平面
図、第３図はその要部拡大図、第４図はその断面
側面図、第５図はリード部２０の平面図、第６図
はその要部拡大図、第７図はその断面側面図、第
８図はクロツシング・ガード部３０の平面図、第
９図はその要部拡大断面側面図である。 １０……ポイント部、１１……PCマクラギ、
１１ａ……凹状床板受部、１２……床板、１３…
…パツド、１６……板ばね、２０……リード部、
２１……PCマクラギ、２１ａ……凹状受部、２
１ｂ……円弧状部、２２……板ばね、２３……パ
ツド、２４……バネ受台、３０……クロツシン
グ・ガード部、３１……PCマクラギ、３１ａ…
…凹状床板受部、３２……床板、３３……板バ
ネ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ポイント部１０、リード部２０およびクロツシ
   ング・ガード部３０を備える分岐器をPCマクラ
   ギ上に配設するにあたり ポイント部１０ではポイント部PCマクラギ１
   １上に左右一対の凹状床板受部１１ａ，１１ａを
   設け、レールの交叉角およびレール位置変化を吸
   収してレール締結する床板１２を該床板受部１１
   ａ内に載置してその床板１２の両端を板バネ１
   ６，１６を用いて弾性締結し、 リード部２０ではリード部PCマクラギ２１上
   に各レールを受け、両端に円弧状部２１ｂを有す
   る凹状受部２１ａ……を設け、各受部２１ａに載
   置される各レール両下端を上記円弧状部２１ｂに
   沿つてレールに対する配置角度を調節可能なバネ
   受台２４によつて板バネ２２，２２のレールに対
   する交叉角度を追従させて弾性締結し、 クロツシング・ガード部３０ではPCマクラギ
   ３１上に左右および中央の３箇所に凹状床板受部
   ３１ａ……を設け、レールの交叉角およびレール
   位置変化を吸収し、レール締結する床板３２を各
   床板受部３１ａ……内に載置してその床板３２の
   両端を板バネ３３，３３を用いて弾性締結してな
   ることを特徴とする軌道分岐器のPCマクラギへ
   の締結構造。