JPH045528Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は鉄道軌条における長さ数百米に及ぶ超
ロングレールの端部の継目相互を伸縮可能にコン
クリート枕木に締結する装置に関するものであ
る。

「従来の技術」 新幹線その他の鉄道幹線部門に用いられている
長さ数百米に及ぶ超ロングレールの連続敷設によ
る軌条構成は、気温の変化に伴なう超ロングレー
ルの伸縮現象に対処するために一方の超ロングレ
ールの継目部の受けレール部分と他方の超ロング
レールの継目のトングレール部分とを長手方向に
相互摺動可能に床板及び有弾性の軌道パツト等を
介しコンクリート枕木に締結して伸縮調整するよ
うにしているが、従来の継目部の伸縮締結装置は
第５図、第６図に示す如く、一方の超ロングレー
ルの受けレール部分３０とこれに摺動可能に接合
する他方の超ロングレールのトングレール部分３
１とをレールブレス３２、係合座金３３等を介し
て床板３４にロツクナツト３５とワツシヤ３６と
ボルト３７とで締結し、上記受けレール部分３０
とトングレール部分３１とを締結した床板３４を
軌道パツト３８を介して更にコンクリート枕木３
９に接合させ、該コンクリート枕木３９と上記床
板３４とをコンクリート枕木３９に設けた埋込栓
４０に螺合せるコイルスプリング４１付のボルト
４２とロツクナツト４３とで締結してある。

「考案が解決しようとする問題点」 従来の超ロングレールの継目伸縮締結装置は上
記のように先ず摺動可能に接合せる一方のロング
レールの受けレール部分３０と他方のロングレー
ルのトングレール部分３１とを床板３４にレール
ブレス３２、係合座金３３をあてがつてロツクナ
ツト３５とワツシヤ３６とボルト３７とで締結
し、次いで上記床板３４を軌道パツト３８を介し
てコンクリート枕木３９に接しさせ、このコンク
リート枕木３９と床板３４とを別に用意したスプ
リング４１付のボルト４２とロツクナツト４３と
で締結具するという複数段階の締結構成にしてあ
るために緊締作業に手間がかかり多くの締付部材
を必要とし且つ締付箇所の拡散に伴ない床板は長
く軌道パツトもそれだけ大きなものを用いなけれ
ばならず不経済である。

本考案は上記のような従来の斯の種の締結装置
の不都合な点を解消して単一なボルトでレールと
床板及び床板と軌道パツトとコンクリート枕木と
を一体に締結し得るようにして締付箇所を単一化
し締付部材を少なくして緊締作業を容易に迅速に
行ない得るようにし且つ従来のものより短い床
板、小さい軌道パツトの使用を可能にしてコスト
を低減せる継目伸縮締結装置を提供することを目
的とするものである。

「問題点を解決するための手段」 本考案は上記の目的を達成するために次の如き
手段を講じている。

下部にコンクリート枕木の埋込栓に螺合する角
雄螺子部を設け該角雄螺子部の上部に締付用多角
拡大部を設け且つ該締付用多角拡大部の上面中心
に連設せる軸部の上部に雄螺子部を設けた螺子杆
を形成する。

コンクリート枕木の嵌合凹部に嵌合する軌道パ
ツト、該軌道パツトを介して上記嵌合凹部に嵌合
する床板にそれぞれコンクリート枕木の埋込栓の
位置と合致させて前記螺子杆の径よりも大なる透
孔を設ける。

而してコンクリート枕木の嵌合凹部に軌道パツ
トを嵌合させ該軌道パツト上に床板を配して軌道
パツト、床板の透孔を上記嵌合凹部の埋込栓に合
致させ、床板の上面にワツシヤを配して螺子杆を
床板、軌道パツトの透孔に挿通し角雄螺子部をコ
ンクリート枕木の埋込栓に螺合させ締付用多角拡
大部とワツシヤとでコンクリート枕木に軌道パツ
トと床板とを緊締固定する。

次いで上記螺子杆の締付用多角拡大部の上面に
連設した軸部に、受レール部分の腹部と基底部の
一側に側部を接しさせたレールブレスの係合孔を
嵌合させレールブレスの上面に突出した軸部の雄
螺子部にワツシヤを配したロツクナツトを螺合さ
せて緊締しレールブレスを床板に締結させる。

また他方の側における螺子杆の締付用多角拡大
部の上面の軸部に、トングレール部分の基底部の
一側縁に側縁を係合させた係合座金の係合孔を嵌
合させ係合座金の上面に突出した軸部の雄螺子部
にワツシヤを配したロツクナツトを螺合し緊締し
て係合座金を床板に締結する。

本考案は上記の如くして中間に締付用多角拡大
部をそなえた螺子杆だけで他にボルトを必要とせ
ず、コンクリート枕木、軌道パツト、床板及び受
レール部分を押支するレールブレスを一連に締結
し、またコンクリート枕木、軌道パツト、床板及
びトングレール部分を押支する係合座金を一連に
締結することができる。

「実施例」 次に本考案の実施の一例を図面に就いて詳しく
説明する。

角雄螺子部１を下部に設け、該角雄螺子部１の
上部に締付用多角拡大部２を設け且つ該締付用多
角拡大部２の上面中心に軸部３を連設し該軸部３
の上部に雄螺子部４を設けた螺子杆５が形成して
ある。

且つコンクリート枕木６の嵌合凹部７の両端寄
には上記螺子杆７の角雄螺子部１を螺合する硬質
合成樹脂材になる埋込栓８，８が埋置してあり、
また上記嵌合凹部７に嵌合する軌道パツト９の両
端寄及び該軌道パツト９を介して上記嵌合凹部７
に嵌合する床板１０の両端寄にはそれぞれ上記埋
込栓８，８の位置と合致させて前記螺子杆５の径
よりも大なる径の透孔１１，１１が設けてある。

而してコンクリート枕木６の嵌合凹部７に軌道
パツト９を嵌合させ、該軌道パツト９上に床板１
０を配して軌道パツト９の両端寄及び床板１０の
両端寄りに設けた透孔１１，１１を上記嵌合凹部
７の両端寄に埋置した埋込栓８，８に合致させ床
板１０の上面にワツシヤ１２を配して螺子杆５を
床板１０及び軌道パツト９の両端寄の透孔１１，
１１に挿通して螺子杆５の角雄螺子部１を埋込栓
８，８に螺合させ締付用多角拡大部２にスパナ
（図示せず）を当てがい螺子杆５を締付けて締付
用多角拡大部２とワツシヤ１２とでコンクリート
枕木６に軌道パツト９と床板１０とを緊締固定す
る。

更に上記螺子杆５の締付用多角拡大部２の上面
中心に連設せる軸部３に第２図、第３図に示す如
く超ロングレールの受けレール部分１３の腹部１
４と基底部１５の一側に側部を接しさせたレール
ブレス１６の係合孔１６′を嵌合させたレールブ
レス１６の上面に突出した軸部３の雄螺子部４に
ワツシヤ１７を配したロツクナツト１８を螺合さ
せてレールブレス１６を床板１０上に締結し、ま
た他の螺子杆５の締付用多角拡大部２の上面中心
の軸部３に超ロングレールのトングレール部分１
９の基底部２０の側縁に一側縁を係合させた係合
座金２１の係合孔２１′を嵌合させて係合座金２
１の上面に突出せる軸部３の雄螺子部４にワツシ
ヤ１７を配したロツクナツト１８を螺合させて緊
締し係合座金２１を床板１０に締結してある。

上記の如く本考案によれば締付用多角拡大部２
を中間にそなえた螺子杆５だけで他にボルトその
他の緊締用部材を必要とせずにコンクリート枕木
６と軌道パツト９と床板１０とレールブレス１６
並びに係合座金２１とを各一連に締結して受けレ
ール部分１３とトングレール部分１９とを確実に
押支維持することができる。

「考案の効果」 本考案は上記の如く締付用多角拡大部を中間に
有する螺子杆のみで超ロングレールの継目部にお
ける受けレール部分とトングレール部分とを押支
維持するコンクリート枕木、軌道パツト、レール
ブレス並びに係合座金の締結を可能にし、相互緊
締箇所を合理化して減少させたので、従来の装置
に比して床板の長さを短かく軌道パツトを小さく
し且つ緊締用部材を少なくしてコストを低減し需
要に有効に応じ得る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施の一例を示すもので第１図
は超ロングレールの継目部の受けレール部分とト
ングレール部分の接合状態を示す平面図、第２図
は同上のＡ−Ａ縦断面図、第３図は第１図におけ
るＢ−Ｂ縦断面図、第４図は螺子杆の正面図、第
５図は従来の装置のトングレール部分の縦断面
図、第６図は従来の装置のトングレール部分と受
けレール部分との接合部の縦断面図である。 １……角雄螺子部、２……締付用多角拡大部、
３……軸部、４……雄螺子部、５……螺子杆、６
……コンクリート枕木、８，８……埋込栓、９…
…軌道パツト、１０……床板、１３……受けレー
ル部分、１６……レールブレス、１８……ロツク
ナツト、１９……トングレール部分、２１……係
合座金。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 角雄螺子部を下部に設け該角雄螺子部の上部に
   締付用多角拡大部を設け且つ該締付用多角拡大部
   の上面に軸部を連設し該軸部の上部に雄螺子部を
   設けた螺子杆を形成して、螺子杆の角雄螺子部を
   コンクリート枕木の埋込栓に螺合させコンクリー
   ト枕木に軌道パツト、床板を螺子杆の締付用多角
   拡大部で緊締固定させると共に上記締付用多角拡
   大部の上面の雄螺子部をそなえた軸部とロツクナ
   ツトとで受けレール部分、トングレール部分を押
   支維持するレールブレス、係合座金を床板に締結
   させてなる超ロングレールの端部の継目伸縮締結
   装置。